Xe tăng hạng trung T-34 huyền thoại, phủ đầy vinh quang đã phục vụ trong Hồng quân từ tháng 12 năm 1939. Thiết kế của nó đánh dấu một bước nhảy vọt về chất lượng trong xây dựng xe tăng. Nó kết hợp hài hòa giữa đặt phòng protivosnaryadnuyu với vũ khí mạnh mẽ và khung gầm đáng tin cậy. Đặc tính bảo vệ cao được cung cấp bằng cách sử dụng các tấm cán dày bọc thép và độ nghiêng hợp lý của chúng. Vũ khí xe tăng này tương ứng với các ví dụ tốt nhất của xe tăng hạng nặng. Tính cơ động cao cung cấp một động cơ diesel mạnh mẽ được thiết kế đặc biệt và đường đua rộng.
Trong cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, cùng với việc tăng cường sản xuất xe tăng cho quân đội chiến tranh, công việc chuyên sâu đã được thực hiện để cải thiện thiết kế của xe tăng và đơn giản hóa công nghệ sản xuất của nó. Các phiên bản gốc của tháp pháo hàn đã được thay thế bằng tháp lục giác đúc hiệu quả hơn. Tuổi thọ của động cơ đã được tăng lên bằng cách sử dụng chất làm sạch không khí và chất bôi trơn mới, cũng như bộ điều chỉnh tất cả các chế độ. Ma sát chính hoàn hảo hơn và sự ra đời của hộp số với năm bước làm tăng đáng kể tốc độ của xe tăng.
Các mẫu xe tăng T-34 đầu tiên, được phát hành năm 1940, có các đặc tính kỹ thuật sau:
- Lắp ráp hàng loạt - 26 tấn.
- Số lượng phi hành đoàn - 4 người.
- Giáp trước - 45 mm, độ dốc - 30o, tháp pháo - 52 mm với độ dốc 60o, hai bên và đuôi tàu, tương ứng, 45 mm và 45o, mái và đáy - 20 mm.
- Bộ năng lượng - động cơ diesel B-2-34, công suất 500 mã lực
- Số lượng truyền tốc độ cao - 5.
- Dung tích bình xăng cho nhiên liệu - 450 l.
- Vũ khí - súng L-11 76,2 mm, hai súng máy DT 7,62 mm. Đạn dược - 77 viên đạn và hộp đạn 3906.
- Kích thước: chiều dài - 5920 mm, chiều rộng - 3000 mm, chiều cao - 2410 mm.
- Bay trên địa hình gồ ghề - 225 km.
Vào năm 1941, khẩu pháo đã được thay thế bằng một chiếc F-34 có cùng cỡ nòng, nhưng có sức mạnh lớn hơn nhiều. Vào năm 1942, có tính đến những thiếu sót của các mẫu trước đó, chúng đã tăng độ dày của vỏ giáp và tháp pháo lên 60 mm và lắp đặt thêm thùng nhiên liệu. Điểm yếu đã được tính đến và trong năm phát hành năm 1943, họ đã sử dụng một tháp pháo sáu mặt với áo giáp dày 70 mm và một tháp pháo của chỉ huy. Vào năm 1944, tên của chiếc xe tăng đã thay đổi - T-34-85. Anh ta có một tòa tháp mở rộng, trong đó đã có 3 người, áo giáp được tăng lên dày 90 mm, súng máy DTM mới được lắp đặt.
Ngay từ đầu, xe tăng đã được thiết kế theo sơ đồ cổ điển: thiết bị của phần trước là khoang chiến đấu, bao gồm tháp pháo, phía sau - khoang truyền động cơ và bánh lái.
Các bộ phận chính trong thiết kế của xe tăng T-34 là:
- Cơ thể được chia thành các khu vực chức năng.
- Nhà máy điện có truyền tải.
- Vũ khí phức tạp.
- Phương tiện quan sát.
- Khung xe
- Thiết bị điện.
- Phương tiện giao tiếp.
- Thân tàu.
Nó được hàn từ các tấm bọc thép cuộn. Tấm phía trên phía sau được gắn chặt vào hai bản lề, cũng như bu lông cho tấm phía sau và tấm bên dưới. Khi bu lông được tháo ra, nó có thể bị nghiêng trở lại, do đó cung cấp quyền truy cập vào động cơ. Ở tấm phía trước phía trên có một cửa hầm cho người lái xe, ở bên phải - giá treo bóng cho súng máy. Các tấm phía trên có độ dốc 45 °, các tấm phía dưới được gắn theo chiều dọc. Có bốn lỗ để cân bằng các con lăn.
Phần dưới của vỏ thường được làm bằng hai tấm, được hàn nối với lớp phủ trên đường may. Ở bên phải, phía trước phía dưới, trước vị trí của xạ thủ súng máy, một cửa hầm được tạo ra để thoát hiểm khẩn cấp. Các hầm cũng được cắt qua đó nhiên liệu được rút ra từ xe tăng, dầu từ hộp số và động cơ. Vẽ chiếc xe tăng cung cấp ngụy trang của mình trên mặt đất.
Bên trong thân tàu, xe tăng T-34 được chia thành các khu chức năng. Mặt tiền đặt văn phòng quản lý. Có một người lái xe cơ khí với một xạ thủ. Nó cũng cài đặt bàn đạp và đòn bẩy của các ổ đĩa điều khiển, cảm biến, điều khiển và dụng cụ đo lường. Đằng sau bộ chỉ huy, có một đơn vị chiến đấu, bao gồm một tòa tháp, trong đó chỉ huy phi hành đoàn và xạ thủ được đặt, và trong T-34-85 cũng có một máy nạp đạn.
Nhà máy điện có truyền tải
Đây là khu vực chức năng tiếp theo. Cô bị ngăn cách với khoang chiến đấu bằng một vách ngăn bằng thép có thể tháo rời. Ở trung tâm của khu điện được lắp đặt động cơ. Ở hai bên - thùng dầu, bộ tản nhiệt nước và pin. Trên mái nhà, họ cắt ra một cửa hầm với vỏ bọc bọc thép thông qua đó tiếp cận với động cơ. Ở hai bên có các khe thuôn cho luồng không khí. Họ đã bị đóng cửa với cửa chớp bọc thép.
Có một khoang truyền hoặc khoang truyền động trong phần phía sau. Đây là một bộ cơ chế truyền mô-men xoắn trên trục khuỷu của động cơ đến các bánh dẫn động. Do đó, tốc độ của xe tăng và lực kéo thay đổi trong phạm vi rộng hơn động cơ cho phép. Khi di chuyển từ chỗ ngồi của nó, bộ ly hợp chính chuyển tải nhẹ nhàng cho động cơ, làm giảm bớt những thay đổi mạnh mẽ về số vòng quay của trục khuỷu và tốc độ của xe tăng. Chức năng khác của nó là ngắt kết nối động cơ khỏi hộp số trong quá trình sang số.
Hộp số được áp dụng bằng tay, năm tốc độ - bốn bánh răng để di chuyển về phía trước và một - lùi. Chuyển đổi - thông qua điều khiển ổ đĩa. Để xe tăng T-34 có thể quay, cần phải giảm tốc độ của sâu bướm, theo hướng mà lần lượt được thực hiện. Hệ thống phanh được dựa trên hệ thống phanh vành đai nổi. Họ có thể được kích hoạt từ bộ phận quản lý. Đối với điều này, có các đòn bẩy bên phải và bên trái ở hai bên của trình điều khiển, cũng như các ổ đĩa chân.
Ngoài bộ ly hợp chính, hộp số, ổ đĩa cuối cùng và phanh, phần truyền động cũng bao gồm một bộ khởi động điện, bình nhiên liệu và máy lọc không khí. Trong mái của khoang được cung cấp một ống hình chữ nhật nở, được đóng bởi một lưới kim loại. Dưới nó là cửa chớp bọc thép có thể điều chỉnh. Trong bếp lò nghiêm ngặt, mui xe ống xả và hai giá đỡ để lắp đặt bom khói đã được tăng cường.
Vũ khí gắn trên xe tăng hạng trung T-43
Vũ khí chính, có một chiếc xe tăng T-34, ban đầu được sử dụng như một khẩu súng bán tự động 76 mm L-11 1939 với màn trập dọc nêm. Năm 1941, nó được thay thế bằng một khẩu pháo F-32 có cùng cỡ nòng. Sau đó, T-34-85 đã nhận được một khẩu pháo 85mm D-5T và sau đó là ZIS-S-53. Tòa tháp có khả năng xoay, vì vậy súng và súng máy kết hợp với nó có thể tạo ra một vòng tròn lửa. Tầm nhìn viễn vọng đảm bảo tầm bắn gần 4 km trong hỏa lực trực tiếp và từ vị trí đóng - lên tới 13,6 km. Tầm bắn của một viên đạn xuyên giáp trực tiếp đạt 900 m. Tháp được quay bằng cách sử dụng một ổ đĩa bằng tay hoặc bằng điện. Nó được gắn trên tường gần súng. Tốc độ quay tối đa từ động cơ điện đạt 30 độ mỗi giây. Theo chiều dọc, chiếc bán tải được chế tạo thủ công bằng cơ cấu nâng của ngành, cũng nằm ở bên trái của súng.
Bắn súng có thể được thực hiện cả về cơ khí và điện. Đạn dược bao gồm 77 phát súng. Nó nằm ở khu vực phía sau, trên giá đỡ, cũng như trong các kẹp trên mạn phải và trong các hộp ở dưới cùng của khoang chiến đấu. Súng máy được trang bị 31 tạp chí với 63 hộp đạn trong mỗi hộp. Ngoài các tàu chở đạn dược chính còn cung cấp đạn, súng lục, súng máy và lựu đạn.
Thiết bị chạy
Khung gầm của xe tăng T-34 là một đơn vị đẩy được theo dõi với hệ thống treo. Chúng cung cấp tính thấm cao. Nó có hai chuỗi theo dõi, hai bánh xe dẫn và dẫn và 10 con lăn. Chuỗi theo dõi chứa 72 bài hát với khoảng cách là 172 mm và chiều rộng 500 mm. Trọng lượng của một con sâu bướm là 1070 kg. Bánh xe dẫn động đúc được sử dụng để tua lại đường ray và sức căng của chúng.
Hệ thống treo trong xe tăng T-34 là với lò xo cuộn xoắn ốc. Trên sân trước đôi mùa xuân. Nó được đặt thẳng đứng trong cung và được bảo vệ bởi các tấm khiên. Đối với các con lăn còn lại, hệ thống treo được đặt xiên trong các mỏ của thân tàu. Sân trượt băng cơ bản gắn chặt vào trục với vòng bi, được ép thành cân bằng. Tất cả các con lăn là lốp cao su đôi.
Thiết bị điện
Các thiết bị điện của xe tăng T-34 bao gồm cả nguồn và người tiêu dùng điện, bao gồm:
- Khởi động điện.
- Động cơ điện để đảm bảo quay tháp pháo.
- Quạt làm mát.
- Súng kích hoạt điện, cũng như súng máy đồng trục.
- Lò sưởi điện (nó đã được cài đặt trong các mẫu sau xe tăng) và bơm dầu.
- Thiết bị báo động và chiếu sáng.
- Máy sưởi tầm nhìn.
- Đài phát thanh
- Các liên lạc.
- Nguồn điện bao gồm một máy phát điện và 4 pin theo cặp ở hai bên động cơ. Điện áp hệ thống là 24 V, công suất máy phát là 1 kW.
Truyền thông
Các đài phát thanh điện thoại và điện báo cung cấp liên lạc hai chiều giữa xe tăng và các đối tượng khác. Phạm vi phụ thuộc vào thời gian trong năm và ngày. Cô là người lớn nhất trên điện thoại với ăng ten roi dài bốn mét vào mùa đông. Vào mùa hè, đặc biệt là vào ban đêm, mức độ can thiệp tăng lên, làm giảm phạm vi giao tiếp.
Bộ thu phát và bộ cấp nguồn của nó được gắn với giá đỡ ở phía sau và bên trái của tháp phía sau ghế chỉ huy xe tăng. Năm 1952, một đài phát thanh đã được lắp đặt, hoạt động như một máy điện báo để tiếp nhận và truyền tải. Liên lạc trong xe tăng đã được cập nhật. Bây giờ nó bao gồm một số thiết bị - cho chỉ huy, xạ thủ và người lái xe. Thiết bị này cung cấp liên lạc giữa các thành viên phi hành đoàn với nhau, và cho xạ thủ và chỉ huy - cũng với những người trả lời bên ngoài.
Tổ chức của phi hành đoàn xe tăng
Lựa chọn tốt nhất, thành phần nào nên là phi hành đoàn của T-34-85 - năm người:
- Chỉ huy xe tăng.
- Lái xe cơ khí.
- Xạ thủ-xạ thủ.
- Xạ thủ.
- Sạc pin.
Chỉ huy xe tăng được đặt trên ghế phía sau xạ thủ, từ súng sang trái. Để thuận tiện, nó phục vụ như một tháp pháo chỉ huy với các thiết bị giám sát. Nhiệm vụ của chỉ huy: rà soát và kiểm soát chiến trường, hướng dẫn cho xạ thủ, làm việc với đài phát thanh, lãnh đạo chung của thủy thủ đoàn.
Người lái ngồi trên ghế, có thể điều chỉnh độ cao. Trong tấm phía trước trước mặt anh ta có một cửa hầm với vỏ bọc bọc thép. Hai chiếc kính tiềm vọng được cài đặt vĩnh viễn trong đó. Lăng kính của chúng được che bên dưới bằng kính bảo vệ giúp bảo vệ mắt người lái khỏi các mảnh vụn. Phía trên kính tiềm vọng được đặt tựa đầu mềm để bảo vệ đầu người lái khỏi những chấn thương có thể xảy ra. Dụng cụ và cơ chế cho người lái xe:
- Cần điều khiển.
- Hậu trường từ hộp số.
- Nạp nhiên liệu bằng tay.
- Phanh.
- Bàn đạp của ly hợp chính.
- Chỉ báo điều khiển của các thiết bị điều khiển.
- Hai bình khí nén được sử dụng trong động cơ khí khởi động.
- Vỏ thiết bị điện.
- Máy đo tốc độ
- Nút khởi động.
- Đồng hồ tốc độ
- Bình chữa cháy
Các xạ thủ-xạ thủ được đặt ở phía bên phải của người lái xe. Nhiệm vụ của anh ta là khai hỏa từ một khẩu súng máy được đưa vào quả bóng của tấm phía trước thân tàu phía trên. Để nhắm vào mục tiêu đã sử dụng một kính viễn vọng đặc biệt. Việc bắn được thực hiện bằng cách nhấn cò cho một số phát nổ từ khoảng cách lên tới 800 m. Súng máy được trang bị tự động, chạy bằng năng lượng của khí bột.
Pháo thủ được đặt trong tòa tháp, ở phía bên trái. Theo chỉ thị của chỉ huy hoặc bằng cách tự mình chọn một mục tiêu, anh ta chỉ đạo một khẩu súng thần công và một khẩu súng máy đôi vào mục tiêu. Sau đó, nó kích hoạt kích hoạt với một kích hoạt điện. Các xạ thủ có tầm nhìn xa, tăng gấp bốn lần. Một khẩu pháo với một khẩu súng máy đôi nhắm vào mục tiêu bằng cơ chế quay tháp pháo và cũng bằng cách nâng pháo.
Sạc được đặt ở phía bên phải của súng. Theo chỉ thị của chỉ huy, anh ta chọn loại bắn, cách nạp đạn, nạp lại súng máy đã ghép, quan sát tiến trình của trận chiến. Chỗ ngồi của anh ta bị treo bởi ba dây đai - hai từ tháp pháo, thứ ba - từ giá đỡ súng. Thay đổi vị trí của dây an toàn là điều chỉnh chiều cao.
Để đảm bảo thực hiện các sửa chữa khẩn cấp và các biện pháp an ninh cần thiết bên trong bể được lắp đặt hai bình chữa cháy carbon dioxide. Bộ phụ tùng, phụ kiện và dụng cụ được đặt không chỉ bên trong bể, mà cả bên ngoài. Chúng bao gồm: cáp kéo, bạt, phụ tùng cho súng, đường ray dự trữ, có và không có gờ, ngón tay của đường ray và các công cụ cố thủ. Ở đuôi tàu được lắp đặt bom khói.
Xe tăng dịch vụ T-34 sau Thế chiến thứ hai
Sau chiến tranh thế giới thứ hai, xe tăng do nước ngoài sản xuất đã được sử dụng ở Nam Tư, bao gồm cả T-34 của Nga, được nước ta chuyển giao vào năm 1945. Họ được phân phối trong hai lữ đoàn xe tăng. Giới lãnh đạo Nam Tư đã cố gắng làm chủ việc sản xuất xe tăng T-34-85. Nhiệm vụ là tăng tuổi thọ của máy. Nó đã được hình thành nhiều thay đổi trong thiết kế. Ví dụ, họ đề nghị lắp đặt một động cơ diesel khác với hộp số được cải tiến, điều chỉnh thân tàu và tháp pháo. Điều này giúp giảm diện tích bề mặt trước của xe tăng và giảm nguy cơ đâm vào phía trước.
Vào những năm 40, Ba Lan và đằng sau nó Tiệp Khắc cũng quyết định tổ chức phát hành xe tăng T-34. Nhận được tài liệu kỹ thuật, công nghệ sơn và các chuyên gia từ các nhà sản xuất. Những chiếc xe tăng sản xuất đầu tiên xuất hiện ở đây vào năm 1951. Chúng có cùng kích thước, nhưng hình dạng của tòa tháp đã được thay đổi, động cơ được điều chỉnh cho các loại nhiên liệu khác nhau, có một khởi đầu nhẹ vào mùa đông. Bình nhiên liệu bổ sung tăng phạm vi lên 650 km. Các thiết bị được cài đặt với tầm nhìn ban đêm cho người lái xe. Các đài phát thanh mới, máy liên lạc TPU-47, các thiết bị quan sát đặc biệt của chỉ huy đã được sử dụng. Tăng tốc độ quay của tháp.
Việc sản xuất xe tăng T-34 tại các quốc gia này kéo dài trong 5 năm. Từ đây, họ đã gia nhập quân đội của nhiều quốc gia, bao gồm Hiệp ước Warsaw, DPRK và PRC. Ở một mức độ khác nhau, họ đã tham gia vào nhiều cuộc xung đột quân sự diễn ra vào nửa sau của thế kỷ 20. Họ đã chiến đấu thành công ở Hàn Quốc, Pakistan và Việt Nam. Truyền thống được đặt ra bởi các nhà thiết kế và sáng tạo đầu tiên của xe tăng hạng trung T-34 được phát triển trong các thế hệ xe chiến đấu mới.
