Lịch sử chế tạo xe tăng thế giới biết khá nhiều trường hợp khi các thiết bị được tạo ra, theo các thông số và đặc điểm kỹ thuật và chiến thuật của nó, hầu như không phù hợp với khái niệm quân sự hiện có vào thời điểm đó. Một tình huống tương tự đã xảy ra với sự xuất hiện trên chiến trường của quái vật thép, xe tăng hạng nặng KV-2 của Liên Xô. Mặc dù thực tế là vũ khí có định dạng này không thể tìm thấy vị trí thực sự của chúng trên chiến trường, sự xuất hiện của một chiếc xe tăng như vậy là một sự kiện mang tính bước ngoặt không chỉ đối với các lực lượng vũ trang Liên Xô, mà còn cho thiết kế xe tăng thế giới. Điều này đã được tạo điều kiện bởi một số yếu tố, cả chiến lược và chính trị. Xe tăng hạng nặng của Liên Xô, được tạo ra trước khi bắt đầu Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, sự xuất hiện của chúng đã tạo động lực mạnh mẽ cho sự phát triển tiếp theo của loại quân này. Hulk thép, bất khả xâm phạm về hỏa lực pháo binh, đã góp phần vào sự xuất hiện của các chiến thuật mới trong khái niệm hiện có về việc sử dụng xe tăng.
Lịch sử tạo ra xe tăng KV-2
Những lý do khiến các nhà thiết kế Liên Xô tạo ra một chiếc xe tăng khác thường như vậy, nằm trên bề mặt. Vào cuối những năm 30, lực lượng thiết giáp của Hồng quân có lẽ đông đảo nhất thế giới. Công viên chính của Hồng quân được đại diện bởi các mô hình xe tăng hạng nhẹ T-26 và một loạt BT. Xe cơ động và hạng nhẹ là lực lượng tấn công chính có thể nhanh chóng giải quyết các nhiệm vụ tác chiến và chiến thuật ở các khu vực mở. Đối với thời gian của nó, đây là những chiếc xe khá thành công. Hạn chế duy nhất của xe tăng Liên Xô là bảo vệ áo giáp yếu.
Việc đặt đạn chống đạn không thể cung cấp cho T-26 và BT của Liên Xô sự bảo vệ đáng tin cậy trước hỏa lực pháo binh của đối phương. Các hoạt động quân sự trên eo đất Karelian trong Chiến tranh Mùa đông 1939-1940 đã thể hiện rõ sự dễ bị tổn thương của xe bọc thép Liên Xô khi bắn pháo bởi quân Phần Lan đang phòng thủ. Ngoài ra, quân đội Liên Xô đã phải đối mặt với việc khắc phục hệ thống phòng thủ có tiếng vang sâu, dựa trên các công sự lâu dài của Tuyến Mannerheim. Xe tăng hạng nhẹ và cơ động, được trang bị pháo 45 mm, với lớp giáp yếu, trở nên vô dụng khi thực hiện các hoạt động tấn công trong điều kiện phòng thủ mạnh và lâu dài của kẻ thù. Các boongke và boongke của Phần Lan, được trang bị súng máy và pháo binh, lặng lẽ bắn bộ binh tấn công, dễ dàng phá hủy xe tăng Liên Xô trong giả định các vị trí phòng thủ. Việc bắn phá các công sự của người Phần Lan bằng pháo binh cỡ lớn và không kích của Liên Xô không mang lại hiệu quả như mong muốn.
Nỗ lực sử dụng xe tăng T-28 và T-35 nặng năm cánh để phục vụ cho các công sự lâu dài đã không thành công. Các máy móc hạng nặng của pháo yếu không có khả năng kỹ thuật để phá hủy các cấu trúc bảo vệ bê tông. Ngay cả xe tăng KV-1 hạng nặng xuất hiện trên mặt trận Phần Lan vào mùa đông năm 1940 cũng không thể giải quyết hoàn toàn các nhiệm vụ chiến thuật được giao.
Nó đòi hỏi một phương tiện hủy diệt hiệu quả để chiến đấu gần, có khả năng phá hủy các điểm bắn dài hạn bằng các phát bắn điểm. Một kỹ thuật là cần thiết để có thể đưa một khẩu súng hạng nặng cỡ lớn ra phía trước, từ đó có thể bắn trực tiếp. Pháo tự hành lúc đó đang ở trạng thái phôi thai, điểm nhấn chính được đặt vào các xe tăng hạng nặng. Xe tăng tấn công hạng nặng KV-2, xuất hiện ở Mặt trận Tây Bắc vào tháng 1 năm 1940, đã trở thành một cách hiệu quả để thoát khỏi tình trạng hiện tại. Gã khổng lồ này với một tháp pháo lớn không cân xứng sở hữu không chỉ hỏa lực khủng khiếp mà còn không thể bị tấn công bởi hỏa lực pháo binh của kẻ thù.
Xe tăng mới có thể áp sát các điểm bắn dài hạn của đối phương, bắn chúng từ một khẩu súng 152 mm mạnh mẽ. Từ khoảng cách 200-400 mét, bê tông Liên Xô và đạn nổ mạnh của cỡ nòng này đã biến các công sự bê tông thành một đống mảnh vụn. Chiếc xe tăng vẫn hầu như không bị ảnh hưởng. Vũ khí duy nhất có thể ngăn chặn cộng đồng thép là mìn chống tăng Phần Lan.
Mô tả thiết kế của xe tăng hạng nặng KV-2
Xe tăng mới tiếp nối loạt xe tăng hạng nặng KV của Liên Xô (viết tắt KV - Kliment Voroshilov) của thế hệ mới. Cỗ máy đầu tiên thuộc loại này, KV-1, có áo giáp mạnh mẽ và được trang bị súng 76 mm. Xe tăng được thiết kế để vượt qua hàng phòng thủ của địch trên chiến trường. Các đặc tính kỹ thuật và chiến thuật khá cao của cỗ máy mới cho phép nó hoạt động thành công trên chiến trường trong điều kiện phù hợp. Một ví dụ nổi bật về hiệu quả cao của công nghệ xe tăng hạng nặng của Liên Xô là việc KV đầu tiên của Liên Xô đã vượt qua cuộc thử lửa không chỉ trong Chiến tranh Mùa đông, mà còn tiếp tục được Hồng quân sử dụng trong suốt thời kỳ đầu của Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại.
Chính trên cơ sở KV đầu tiên, các nhà thiết kế Liên Xô đã quyết định tạo ra một cỗ máy mạnh hơn có khả năng chiến đấu thành công với các công sự lâu dài của kẻ thù. Tại nhà máy xe tăng Kirov, dưới sự lãnh đạo của J. Y. Kotin, một bản nháp của một chiếc xe tăng được trang bị một khẩu pháo được phát triển trong hai tuần. Trong quá trình phát triển dự án, cần phải thay đổi hoàn toàn khái niệm thiết kế xe tăng. Bên trong tháp xe tăng của xe tăng KV-2, không chỉ cần đặt một khẩu súng mạnh mà còn cung cấp không gian cho một đội pháo binh đầy đủ.
Mẫu đầu tiên theo chỉ số U-1 đã vào phạm vi quân sự đã có vào tháng 1 năm 1940. Một đánh giá về chiếc xe mới không nên bắt đầu với khung gầm, chủ yếu được bảo quản từ chiếc xe trước, mà từ tháp của nó. Không có điều đó trong lịch sử xây dựng xe tăng thế giới. Trên khung gầm xe tăng, các nhà thiết kế đã quyết định lắp đặt pháo hạm M-10 152 mm trong phiên bản xe tăng, với nòng rút ngắn. Súng mới nhận được chỉ số m-10T. Việc lắp đặt một khẩu súng mạnh mẽ như vậy cho xe tăng đòi hỏi phải tạo ra một tòa tháp lớn mới. Việc sử dụng xe tăng làm bệ pháo không đặt ra bất kỳ hạn chế nào đối với các nhà thiết kế Liên Xô để đạt được khả năng tàng hình trên chiến trường. Trong quá trình phát triển, hai phiên bản của tháp MT-1 và MT-2 đã được sử dụng. Sau khi tiến hành các cuộc thử lửa, các chuyên gia và nhà thiết kế quân sự dừng lại ở lựa chọn thứ hai, trong đó tòa tháp có diện tích phá hủy nhỏ hơn.
Các mối quan tâm chính của các nhà phát triển máy mới, liên quan đến tác động của lực giật mạnh khổng lồ phát sinh từ việc bắn pháo, trên vị trí của máy, đã không thành hiện thực. Xe tăng sau khi bắn tiếp tục duy trì sự ổn định. Vỏ của xe tăng được bọc lớp giáp dày 30, 40, 65 và 75 mm ở hai bên và ở phần trước. Một cách riêng biệt, nó là giá trị ở lại đặt một tháp xe tăng. Đối với những mục đích này, các tấm bọc thép dày 75 mm đã được sử dụng. Mặt nạ súng có độ dày 110 mm. Một bảo lưu mạnh mẽ như vậy vào thời điểm đó không có bất kỳ mô hình xe tăng nào trên thế giới. Hiện tại, các mẫu xe tăng và súng chống tăng đã bất lực để xuyên thủng lớp giáp dày như vậy, bắn từ mọi khoảng cách. Tòa tháp được trang bị ở cửa sau, tạo điều kiện cho hành động của phi hành đoàn trong điều kiện chiến đấu.
Đối với một tòa tháp lớn như vậy, cần phải tăng dây đeo vai lên 1535 mm. Tòa tháp, được gắn trên khoang chiến đấu, được cố định bằng các kẹp đặc biệt, đảm bảo sự ổn định của nó trong quá trình bắn và với một cuộn máy mạnh mẽ. Tháp pháo xe tăng KV-2 có các góc quay được thiết kế để bắn trực tiếp và các vị trí bắn kín. Bên trong tòa tháp có đủ không gian cho đội chiến đấu của một khẩu súng pháo gồm 4 người. Trong khoang chiến đấu có người thợ ngồi - người điều khiển và người điều khiển đài phát thanh. Hạ cánh và sơ tán của phi hành đoàn của chiếc xe đã được cung cấp thông qua cửa hầm và cửa sau, nằm trong tháp, qua cửa hầm trong khoang chiến đấu. Ở đáy bể cũng có một cửa thoát / thoát hiểm khẩn cấp. Truy cập vào nhiều đơn vị và tập hợp của xe tăng đã được cung cấp thông qua đáy bể, trong đó cho các mục đích này có các lỗ công nghệ đặc biệt.
Sau các thử nghiệm, trải qua một nhu cầu cấp thiết cho một kỹ thuật như vậy, Chính phủ đã quyết định đưa máy vào sản xuất hàng loạt như một vấn đề cấp bách.
Sử dụng chiến đấu của xe tăng KV-2
Một đánh giá về việc sử dụng chiến đấu của cỗ máy mới nên bắt đầu bằng những hành động của nó trên chiến trường trong cuộc chiến Xô-Phần Lan. Chiếc xe tăng được tạo ra đặc biệt để vượt qua các công sự của Tuyến Mannerheim. Khi nó bật ra, xe tăng tấn công hạng nặng mới đã đối phó thành công với nhiệm vụ. Bất chấp thực tế là vào thời điểm xuất hiện một con quái vật thép nặng trên eo đất Karelian, quân đội Phần Lan đã bị rút hết máu, hiệu ứng của cỗ máy mới cho thấy sự đúng đắn của quyết định.
Hoạt động trong khu vực của quân tiến công, KV-2 của Liên Xô có thể nhanh chóng trấn áp các ụ súng dài hạn của địch, bắn pháo đài bê tông bằng đạn pháo và bắn vào bộ binh của địch bằng hỏa lực từ súng máy của chúng. Chiếc xe tăng, được Hồng quân thông qua vào tháng 2 năm 1940, chỉ được sản xuất hàng loạt tại nhà máy xe tăng Kirov ở Leningrad. Cho đến tháng 7 năm 1941, hơn hai trăm xe hạng nặng đã được sản xuất, là một phần của các đơn vị xe tăng của quân khu Baltic và phương Tây. Ngay trong những tháng đầu tiên của cuộc tấn công của Đức, gần như tất cả các siêu xe tăng của Liên Xô đã bị mất.
Lý do cho những tổn thất lớn như vậy không phải ở điểm yếu trong thiết kế của xe tăng hạng nặng Liên Xô, mà là do không có các điều kiện kỹ thuật và chiến đấu cần thiết để vận hành hiệu quả các loại vũ khí loại này. Hồng quân trong những tháng đầu tiên của Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại đã phải chiến đấu với các trận chiến phòng thủ. Nhu cầu về xe tăng tấn công để sử dụng trên chiến trường, như vậy, đã không có. Các đội xe tăng Liên Xô đã phải tiến hành các trận chiến xe tăng trong môi trường toàn bộ hoặc một phần. Trong cuộc va chạm trực tiếp với các đơn vị xe tăng Đức, KV-2 của Liên Xô chắc chắn là một vũ khí vượt trội. Xe tăng hạng trung PzKpfw-III PzKpfw-IV của Đức không thể tấn công tàu ngầm Liên Xô bằng súng của họ. Các đơn vị xe tăng Đức đã chiến thắng trong các trận chiến nhờ hệ thống điều khiển tốt nhất trên chiến trường và nhờ vào khả năng cơ động của các phương tiện của họ.
Không một khẩu súng chống tăng nào của quân đội Đức trong giai đoạn đầu của cuộc chiến không thể xuyên thủng lớp giáp 75 mm KV-2. Tuy nhiên, ngay cả khi không có đối thủ ngang nhau trên chiến trường, xe tăng hạng nặng của Liên Xô đã chịu tổn thất rất lớn. Bị ảnh hưởng bởi sự thiếu kiểm soát thích hợp của các đơn vị xe tăng trong quân đội. Thường thì việc thiếu đạn dược, phụ tùng và nhiên liệu dẫn đến việc các phi hành đoàn buộc phải rời khỏi xe của họ trên chiến trường. Hầu hết các xe tăng hạng nặng của Liên Xô trong những tháng đầu tiên của cuộc chiến đã bị mất vì lý do kỹ thuật. Chỉ một phần nhỏ, không quá một phần ba tổng số xe tăng KV-2 có sẵn trong quân đội, đã bị phá hủy do các hành động của máy bay tấn công Đức và từ hỏa lực pháo binh hạng nặng.
Đặc tính kỹ thuật của xe tăng mô hình KV-2 1940
- Năm sản xuất: 1940-1941.
- Tổng số sản xuất: 204-304 chiếc.
- Sử dụng chiến đấu: Thế chiến II.
- Phi hành đoàn - 6 người.
- Trọng lượng chiến đấu: 52-54 tấn.
- Chiều dài - 6,67 m, chiều rộng - 3,32 m, chiều cao - 3,24 m, giải phóng mặt bằng - 430 mm.
- Vũ khí: pháo howitzer 152 mm (nạp đạn riêng, đạn - 36 phát).
- Các loại đạn chính: đạn xuyên giáp và đạn xuyên bê tông, lựu đạn pháo bằng thép nổ cao.
- Độ dày lớp giáp: thân trước - 75 mm, bên hông - 75 mm, tháp - 75 mm.
- Động cơ diesel, công suất - 600 mã lực
- Tốc độ tối đa trên đường cao tốc - 35 km / h.
- Du thuyền trên đường cao tốc - 225 km.
- Vượt qua chướng ngại vật: tường - 0,87 m, mương - 2,7 m.
Ảnh xe tăng
