Máy bay vận tải quân sự Il-76

Máy bay IL-76 được phát triển vào năm 1971 tại Liên Xô. Nó có thể được phân loại là một máy bay vận tải quân sự hạng nặng. Sản phẩm nối tiếp đầu tiên của mô hình này đã được đưa ra vào năm 1973 tại Uzbekistan. Với đặc điểm bay khá nghiêm trọng và thông số tải trọng tốt tại thời điểm phát hành, chiếc máy bay này đã nhanh chóng được Không quân Nga áp dụng.

Thiết kế của IL-76

Chính nó, máy bay vận tải Il-76 được thiết kế theo sơ đồ tiêu chuẩn của máy bay hạng nặng. Nó có đôi cánh quét thông thường và bộ lông đơn ở dạng hình chữ T. Cánh của máy bay có hình dạng hình thang hơn, với một vết nứt dọc theo cạnh đuôi.

Thân máy bay của IL-76 có hình tròn. Chính nó, nó được chia thành nhiều khoang kín. Đặc biệt, buồng lái IL-76 dành cho phi công nằm ở phần trên, trong khi buồng lái của hoa tiêu nằm ngay bên dưới buồng lái. Cũng có mặt hàng kín cabin. Khả năng mang theo tối đa của máy bay có thể là 60 tấn.

Trong các mô hình quân sự của máy bay cũng được cung cấp mũi tên cabin, được trang bị lắp đặt súng phía sau. Nói chính xác hơn, trên các phiên bản máy bay vận tải quân sự như vậy đã lắp đặt hai khẩu súng GS-23L. Mũi tên cabin cũng được niêm phong riêng biệt.

Máy bay có ba nở - hai ở phía trước và một ở đuôi. Cửa sau là hàng hóa và có cấu trúc ba lá. Về mặt lý thuyết, ở vị trí này, bạn có thể sử dụng hạ cánh của lính trong bốn luồng cùng một lúc, hai qua các cửa trước và hai lần nữa qua hầm hàng. Nhưng trong thực tế, giải pháp này thực tế không được áp dụng do sự xuống dốc liên tục của những người lính trên không.

Máy bay được trang bị ngay lập tức bốn động cơ phản lực. Mỗi chiếc đều được treo trên tháp riêng dưới cánh của máy bay. Ngoài ra, có một khung gầm năm mang, được tháo ra trong quá trình cất cánh vào thân máy bay.

Trong số những thứ khác, có một hệ thống thủy lực đa mục đích. Một trong những chức năng chính của nó là mở và đóng cửa, kiểm soát hoàn toàn khung gầm và các bộ phận nhỏ nhưng rất quan trọng khác của máy bay. Bản thân hệ thống thủy lực bao gồm hai hệ thống độc lập được điều khiển bởi kỹ sư máy bay.

Máy bay có hệ thống nhiên liệu tốt. Trước hết, nó là cần thiết để tiếp nhiên liệu cho máy bay và cung cấp cho các động cơ. Nếu bạn đổ đầy máy bay theo cách tập trung, thì lượng nhiên liệu tối đa có thể phù hợp với tất cả các xe tăng là hơn 109 nghìn lít.

Đối với mỗi động cơ của máy bay được thiết kế một nhóm các thùng nhiên liệu riêng. Mỗi nhóm bao gồm một bể chính, bổ sung và dự phòng. Điều đó cho phép bạn kiểm soát hoàn toàn tất cả mức tiêu thụ nhiên liệu và thực hiện các biện pháp thích hợp trong trường hợp khẩn cấp.

Sửa đổi nổi tiếng nhất

Không còn nghi ngờ gì nữa, chiếc máy bay tại thời điểm phát hành là một trong những chiếc tốt nhất trong lĩnh vực của nó. Và kể từ đó, nhiều năm đã trôi qua, và trong suốt những năm qua, máy bay vận tải Il-76 đã xuất hiện rất nhiều sửa đổi khác nhau. Nổi tiếng nhất trong số này là IL-76MD-90A.

Có lẽ đó là sửa đổi này đại diện cho sự hiện đại hóa sâu sắc nhất của máy bay. Nguyên mẫu đầu tiên được thu thập vào cuối năm 2011. Sau khi thực hiện 19 chuyến bay thử nghiệm, nó đã được Không quân Nga thông qua. Không chính thức, sửa đổi này thường được gọi là IL-476.

Ngoài các đặc tính gia tăng chung của máy bay, IL-76MD-90A có thiết kế khác biệt về cánh. Và nhờ các động cơ mới được sản xuất tại Perm, đặc tính sức mạnh của máy bay đã tăng hơn 15%. Ngoài ra, máy bay có khung gầm được tăng cường hơn. Chúng ta cũng nên đề cập đến hệ thống điều hướng và điện tử vô tuyến cải tiến của máy bay.

Sự cố nổi tiếng nhất

Có lẽ một trong những sự cố nổi tiếng nhất xảy ra với một trong những sửa đổi máy bay, cụ thể là Il-76TD, là do Taliban bắt giữ. Nó xảy ra vào tháng 8 năm 1995, khi máy bay thực hiện một chuyến bay chở hàng thương mại, mang theo một lượng lớn đạn dược.

Trên Afghanistan, máy bay bị một máy bay chiến đấu chặn lại và buộc phải hạ cánh dưới cái cớ kiểm tra hàng hóa. Tuy nhiên, trong số tất cả các loại đạn được vận chuyển đã được tìm thấy một hộp có đạn đặc biệt, việc vận chuyển bị cấm.

Trong hơn một năm, cả bảy thành viên phi hành đoàn đã bị giam cầm trong những điều kiện khủng khiếp nhất. Họ đều bị nóng, thiếu thức ăn và nước. Các cuộc đàm phán về việc thả con tin không có gì dẫn dắt. Nhưng sau đó, các thành viên phi hành đoàn đã thuyết phục được Taliban về sự cần thiết phải sửa chữa kỹ thuật của máy bay. Vì, ngay cả trong thời gian đó, bản thân chiếc máy bay có giá trị nhất định, nó đã được quyết định tiến hành sửa chữa. Tất nhiên, tất cả các thủ tục được thực hiện dưới sự hộ tống nghiêm ngặt nhất.

Tuy nhiên, sau 378 ngày, phi hành đoàn máy bay vẫn tìm cách trốn thoát và trên chính chiếc máy bay của mình. Trong quá trình bảo trì, do hư hỏng khung gầm, phi hành đoàn của máy bay thấy rằng sự cảnh giác của người bảo vệ đã giảm mạnh. Đó là thứ Sáu, thời gian cầu nguyện, tương ứng, một phần của đoàn xe chỉ đơn giản là vắng mặt. Lợi dụng điều này, phi hành đoàn đã giải giáp các vệ sĩ còn lại, khởi động động cơ và cất cánh. Phi hành đoàn hướng đến UAE thông qua Iran và từ đó chuyển đến Nga.

Đặc tính kỹ thuật bay của IL-76

  • Chiều dài của máy bay: 46,6 m.
  • Sải cánh: 50,5 m.
  • Tổng diện tích của cánh: 300 mét vuông. m
  • Trọng lượng cất cánh tối đa: 210 tấn.
  • Trọng lượng cất cánh tối thiểu: 88,5 tấn.
  • Sức nâng tối đa: 60 tấn.
  • Thể tích của bình nhiên liệu: 109.000 lít.
  • Tốc độ tối đa: 850 km / h.
  • Khoảng cách bay tối đa: 6500 km.
  • Phi hành đoàn: 5 giờ
  • Số lượng quân đội tối đa: 126 giờ
  • Chiều dài của khoang chở hàng: 24,54 m.
  • Cabin chở hàng Chiều rộng: 3,45 m.
  • Chiều cao của khoang chở hàng: 3,4 m.
  • Tuổi thọ: 30 năm.