KAMAZ-55111 là một chiếc xe tải phổ biến được sử dụng để vận chuyển vật liệu xây dựng. Thiết kế đáng tin cậy, đơn giản, phụ tùng để sửa chữa không tốn kém và có nhiều cửa hàng ô tô. Nguồn gốc của cỗ máy là vào những năm 70 của thế kỷ trước, khi Liên Xô bước vào kỷ nguyên tăng trưởng kinh tế. Số lượng lớn các dự án xây dựng cần vận chuyển hàng hóa chất lượng cao. Sau đó, một tương tự của 55111 xuất hiện.
Thông tin chung
Xe tải tự đổ KamAZ-55111 được phát triển trên cơ sở mô hình 5511, sản xuất mà nhà máy Kama đã tham gia từ năm 1977 đến 1990. Sức chứa của xe tải là 10 tấn, và nó hoạt động trên động cơ diesel V8 có thể tích 10,85 lít. Nhà máy điện phát triển 210 mã lực. Năm 1988, 5511 được phát hành, được thiết kế để thay thế cho máy lỗi thời.
Không có thay đổi toàn cầu trong thiết kế. Các đơn vị năng lượng vẫn giữ nguyên, nó đã được bổ sung với sạc ống. Kích thước cơ thể giảm, bức tường phía sau bắt đầu mở. Cabin nhận được những thay đổi bên ngoài và bên trong. Hướng thiết kế tổng thể đã được duy trì. Phân biệt hai chiếc xe tải rất đơn giản: KamAZ-55111 có đèn pha hình chữ nhật nằm trên cản, "người anh lớn" có những chiếc tròn trên cabin.
Tính năng chính được coi là tăng khả năng tải lên một phần ba. Cải tiến này đã giảm chi phí vận chuyển. Xe tải đã dỡ hàng phía sau, nhờ đó bạn có thể tiết kiệm thời gian dỡ hàng mà không cần chờ cần cẩu. Bộ phim đã nhận được bốn sửa đổi, giữa đó không có sự khác biệt nghiêm trọng. Việc sản xuất chiếc xe đã kết thúc vào năm 2012, nó đã được thay thế bằng một mô hình cải tiến 65115.
Thông số kỹ thuật
Xe hoạt động trên cơ sở động cơ KamAZ 740 đã được sửa đổi, dung tích động cơ là 10,85 lít. Ở tốc độ 2.200 vòng / phút, công suất tối đa đạt được - 240 mã lực. Ở tốc độ 1100 vòng / phút, mô-men xoắn cực đại được phát triển - 912 Nm.
Nhà máy điện hoạt động cùng với hộp số tay, có hai loại:
- Hộp 5 tốc độ không có dải phân cách với số phân phối 7,22;
- Hộp 10 tốc độ có vạch chia với số phân phối là 6,53.
Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của một chiếc xe là 30 lít / 100 km. Bình xăng tiêu chuẩn của xe tải chứa 250 lít nhiên liệu. Khối lượng này là đủ cho một chuyến đi 800 km. Một số phiên bản được trang bị bình xăng 350 lít. Mức tiêu thụ nhiên liệu tăng khi lái xe với tốc độ tối đa (90 km / h) hoặc trong quá trình vượt địa hình.
Cơ thể được đại diện bởi một nền tảng loại xô kim loại hàn. Hướng nghiêng là theo hướng của mặt trước. Tấm che trên thân máy đã trở thành một giải pháp thiết kế công thái học - nó đóng không gian trống giữa cabin và bục. Khí thải làm nóng phần dưới của cơ thể. Điều này được thực hiện sao cho ở nhiệt độ dưới 0, tải trọng lớn không dính vào đáy. Cơ thể có thể nghiêng đến 60 độ, và sức chứa của nó - 6,6 mét khối.
Đối với sự gia tăng của cơ thể đáp ứng hệ thống thủy lực. Hệ thống thủy lực KamAZ để nâng công trình với sự trợ giúp của xi lanh ba cấp đặc biệt. Kiểm soát được thực hiện bởi người lái xe bằng cách tắt nguồn. Sự gia tăng của cơ thể KamAZ-55111 của mô hình này vượt qua nhanh chóng.
Các tính năng chính của thiết kế cabin được bảo tồn, nhưng một số yếu tố đã được sửa đổi và tinh chỉnh. Trong cabin mới có nhiều không gian trống hơn, trần nhà trở nên cao hơn. Đèn pha đã trở thành hình chữ nhật và di chuyển đến cản. Cabin được làm bằng kim loại, có độ dốc về phía trước trong khi lái xe. Cô ấy có thể chứa ba người. Âm thanh và cách nhiệt được thực hiện ở mức cao.
Thông số kỹ thuật:
- Chiều dài - 6,68 m;
- Chiều cao - 2,74 m;
- Công thức bánh xe - 6x4;
- Tải trọng - 13 tấn;
- Thể tích của bể - 250/350 l.
Hệ thống phanh được làm như bình thường cho cả gia đình. Có hai cơ chế: sơ cấp và thứ cấp. Việc đầu tiên cho phép bạn kiểm soát chuyển động, để thực hiện phanh. Cái thứ hai sửa xe tại chỗ trong khi đỗ, đặc biệt là cơ chế rất quan trọng khi nghiêng. Công việc dựa trên khí nén, hệ thống được thực hiện theo loại trống. Khung của KAMAZ-55111 rất chắc chắn, tất cả các đơn vị kỹ thuật chính được kết nối với nó.
Ưu điểm và nhược điểm
Xe tải được sử dụng để vận chuyển vật liệu xây dựng, thường di chuyển quanh thành phố vào ban đêm. Điều này là do khả năng điều khiển của chiếc xe và kích thước của nó. KamAZ-55111 có khả năng xử lý tuyệt vời, vì vậy nó có thể thoải mái di chuyển trong giao thông thành phố dày đặc.
Thêm vào đó là ô tô:
- Thiết kế của máy cho phép bạn di chuyển trên mặt đất và ngoài đường. Công thức bánh xe 6x4 và động cơ mạnh mẽ góp phần vào điều này;
- So với các đối thủ chính trong gia đình xe tải tự đổ, kích thước của KAMAZ-55111 có thể được coi là trung bình. Bán kính chụp khi quay nhỏ. Điều này có tác động tích cực khi lái xe trên đường thành phố vào ban ngày;
- Đáy của nền tảng được làm nóng, do đó không có khả năng tích lũy hàng rời còn lại do đóng băng;
- Đơn giản và độ tin cậy của một thiết kế cung cấp một nguồn tài nguyên làm việc cao. Nếu không có một đại tu lớn của động cơ và các thành phần chính khác của chiếc xe có thể vượt qua vài trăm nghìn km;
- Tiêu thụ nhiên liệu thấp, độ tin cậy được cải thiện, tải trọng tăng - những yếu tố cho phép chủ sở hữu tiết kiệm tiền cho các dịch vụ vận chuyển.
Sự lựa chọn vận chuyển này trong những năm sản xuất của nó đã giảm cho các đặc tính kỹ thuật tốt và dịch vụ giá rẻ. Đã nhiều năm trôi qua kể từ khi phát hành lô sản xuất đầu tiên, nhưng vận chuyển này vẫn giữ được độ tin cậy cao và được sử dụng trong nhiều dự án xây dựng.
Nhược điểm:
- Nhiều người mua tiềm năng từ chối mua xe vì tính công thái học kém;
- Sản xuất xong, hỗ trợ kỹ thuật cũng vậy. Bạn có thể mua các bộ phận cần thiết chỉ trong thị trường thứ cấp;
- Khối lượng của cơ thể không cho phép thực hiện tất cả các loại vận chuyển với hiệu quả tối đa.
Chiếc xe tải có nhiều khoảnh khắc tích cực hơn những người tiêu cực. Điều này cho phép anh ta đi trước nhiều đối thủ trong hàng xe tải tự đổ.
Những gì có thể được kết luận?
Các công ty xây dựng mua xe tải tự đổ 55111 vì hiệu quả của chúng: tiêu thụ nhiên liệu thấp, bảo trì rẻ, tải trọng cao cho phép bạn tiết kiệm chi phí vận chuyển. Ngoài ra, xe tải Kama cho thấy một công việc ổn định trên nhiên liệu diesel trong nước.
Các bộ phận nhà máy mới bây giờ hiếm khi được tìm thấy. Trong các cửa hàng ô tô, bạn có thể tìm thấy các thành phần được làm lại hoặc sửa chữa từ các bản sao cũ đã bị xóa hoặc không thể trở lại làm việc. Giá của các bộ phận thấp, sửa chữa sẽ không ảnh hưởng nhiều đến ví, không giống như xe tải nước ngoài. Dịch vụ sửa chữa rất đơn giản: người lái xe có thể độc lập loại bỏ sự cố ngay cả trong hiện trường.
Chiếc xe có nhược điểm của nó, đặc biệt là công thái học kém, mức độ thoải mái thấp và nguồn lực làm việc thấp cho một số đơn vị và phụ tùng. Tất cả điều này được bù đắp bởi chi phí bảo trì thấp.
Sản xuất đã được hoàn thành vào năm 2012, vì vậy bây giờ một chiếc máy như vậy chỉ có thể được mua với nó. Bản sao của những năm phát hành cuối cùng có giá từ 1 700 000 rúp. Tùy chọn 2000-2003 năm sẽ có giá 300-500 nghìn rúp. Thẻ giá cuối cùng phụ thuộc vào các điều kiện kỹ thuật và bên ngoài. Ngoài ra, nhiều công ty cung cấp một chiếc xe tải cho thuê với giá 700-800 rúp mỗi giờ.
