Xe tải tự đổ GAZ-3309 là xe tải có trọng tải trung bình do Nga sản xuất với hệ thống phanh tốt và hệ thống ABS. Đề cập đến thế hệ vận tải thứ tư trong thể loại này. Mô hình này khác với nhà máy điện diesel 3307 và sự hiện diện của tăng áp. Chiếc xe với hệ dẫn động bánh sau di chuyển trên mọi loại đường có bề mặt cứng. Phiên bản dẫn động tất cả các bánh xe vượt qua đất và off-road. Tại cơ sở vận tải là 4,5 tấn. Ngoài ra còn có sửa đổi cho 3 và 5 tấn.
Lịch sử sáng tạo và phát triển
Vào nửa cuối năm thứ 60, các chuyên gia của doanh nghiệp Gorky bắt đầu thay thế vận tải xe tải GAZ-53A: các kỹ sư đã lên kế hoạch hiện đại hóa nghiêm túc chiếc xe hiện có. Năm 1972, một phương tiện giao thông xuất hiện với chỉ số 53-11, rất khác so với người tiền nhiệm. Sau khi thử nghiệm thành công chiếc xe mới, ban quản lý nhà máy quyết định rằng cần phải tiếp tục chế tạo thiết bị từ đầu. Đồng thời, đối thủ cạnh tranh chính của công ty - ZIL - đang chuẩn bị cho việc phát hành những chiếc xe thế hệ mới.
Vào những năm 70, một vai trò lớn trong sự phát triển của 3309 đã được chơi bởi những chiếc xe tải Magirus-Deutz của Đức, được cung cấp cho Nga từ Đức. Hầu hết tất cả, các chuyên gia Liên Xô thích đơn vị năng lượng diesel. Điểm đặc biệt của nó là làm mát không khí, điều này thể hiện hoàn hảo trong điều kiện khí hậu Siberia. Năm 1976, lãnh đạo của Liên minh đã cho lắp đặt các công ty kỹ thuật - để sản xuất những chiếc xe mới với động cơ diesel. GAZ bắt đầu đàm phán với một công ty Đức để mua giấy phép lắp ráp động cơ với hệ thống làm mát không khí.
Đầu tháng 2 năm 1978, các nhà thiết kế đã chuẩn bị thiết kế kỹ thuật đầu tiên của nguyên mẫu GAZ-3309, đã được thử nghiệm thành công trong Minavtoprom. Năm 1979, các nguyên mẫu đầu tiên rời khỏi cửa hàng. Hai năm sau, các kỹ sư đã chuẩn bị một loạt trình diễn. Điểm đặc biệt chính của thế hệ trước là cabin đôi, bên trong có rất nhiều không gian trống. Salon được trang bị thiết bị sưởi ấm hiệu quả và hệ thống thông gió. Power GAZ-3309 là chiếc đầu tiên trong lịch sử kỹ thuật của Liên Xô.
Năm 1986, các nguyên mẫu đã vượt qua các thử nghiệm thành công, mô hình nối tiếp nhận được chỉ số 3307. Sản xuất hàng loạt vận tải đã được đưa ra vào năm 1989. Dưới mui xe là một động cơ ZMZ-511, hoạt động cùng với bộ chế hòa khí. Ông đã phát triển tới 125 mã lực. Năm 1992, lần sửa đổi đầu tiên được đưa lên băng tải, khác với khả năng mang tiêu chuẩn (tăng lên 5.000 kg). Cô đã được đặt tên là 4301. Vấn đề tiếp tục cho đến năm 1995. Trong 3 năm, hơn 28 nghìn bản rời khỏi dây chuyền lắp ráp.
GAZ-3309 van chỉ xuất hiện vào năm 1994, khi các nhà thiết kế hoàn thành công việc với việc lắp đặt động cơ diesel 5441. Nó đã phát triển 115 mã lực và bao gồm bốn xi-lanh. Các bánh xe và buồng lái được lấy từ năm 3307, thực hiện những thay đổi nhỏ. Phiên bản mới thay thế người tiền nhiệm từ thị trường vào năm 1996 với chi phí kinh tế và thân thiện với môi trường. Một năm sau, chúng tôi đã hoàn thành việc sản xuất mô hình này, vì chúng tôi cho rằng nó không có lợi. Năm 2001, việc sản xuất nối tiếp được nối lại. Các chuyên gia đã từ bỏ động cơ của Đức, lựa chọn chiếc Minsk MMZ D-245.7. Năm 1999, có các phiên bản dẫn động tất cả các bánh cho quân đội (sức tải - 2 tấn) và nền kinh tế quốc gia (2,3 tấn).
GAZ-3309 Euro-2 xuất hiện năm 2006. Năm 2008, các nhà thiết kế đã đưa thiết bị đạt tiêu chuẩn Euro-3. Xe chạy xăng được sản xuất đến năm 2009. Sau đó, trong vài năm, chúng đã được phát hành theo đơn đặt hàng đặc biệt của các cấu trúc nhà nước với cấu trúc thượng tầng có mục đích đặc biệt. Năm 2013, các kỹ sư của Minsk đã đưa sự phát triển của họ lên tiêu chuẩn Euro-4. Kể từ năm 2012, một bản sửa đổi với động cơ diesel CumminsISF 3.8L đã có sẵn cho người tiêu dùng. Vào đầu năm 2013, phiên bản 33098 đã được phát hành ra thị trường. Sự khác biệt chính của nó là động cơ YaMZ-5344.10, đáp ứng các tiêu chuẩn môi trường của lớp thứ tư.
Thông số kỹ thuật
GAZ-3309 có khả năng mang tải trọng nặng tới 4.500 kg. Điều này là đủ trong nhiều lĩnh vực của nền kinh tế quốc gia, do đó có nhu cầu cao về xe hơi. Kích thước:
- Chiều dài - 6,3 m;
- Chiều cao - 2,4 m;
- Chiều rộng - 2,3 m;
- Chiều dài cơ sở - 3,77 m.
GAZ-3309 (diesel) - vận chuyển nắp ca-pô cổ điển, thuộc lớp vận chuyển hàng hóa. Nó được dựa trên cabin toàn kim loại và thân kim loại gỗ. Chiều dài của bục là 3,49 m. Chiều rộng là 2,2 m. Chiều cao là 0,51 m. Kích thước như vậy cung cấp một khối lượng lớn, do đó, thiết bị thường được sử dụng để vận chuyển hàng rời.
Chiều dài của đường đua phía trước là 1,82 mét, phía sau - 1,77 mét. Khoảng trống 33,5 cm cho phép vượt qua các chướng ngại vật có kích thước trung bình.
Động cơ GAZ-3309
Như đã đề cập ở trên, một số đơn vị năng lượng đã được sử dụng trong giao thông vận tải. Ngày nay MMZ D-245.7 và YaMZ-5344 vẫn còn có liên quan. Cái đầu tiên có bốn xi lanh và hoạt động theo sơ đồ bốn thì. Nó được bổ sung làm mát bằng chất lỏng và làm mát không khí. Nhiên liệu được phun trực tiếp (bơm nhiên liệu hoạt động dưới áp suất cao), công suất cao được cung cấp bằng cách tăng áp.
Đặc điểm của động cơ Minsk:
- Thể tích - 4,75 lít;
- Công suất - 125 mã lực;
- Mô-men xoắn cực đại - 417 Nm tại 2.1 nghìn vòng / phút;
- Trọng lượng - 430 kg.
Kể từ năm 2013, đã có những lựa chọn với nhà máy điện Yaroslavl. Nó không khác biệt về thiết kế so với sản phẩm của Bêlarut (bao gồm cả sự hiện diện của bơm nhiên liệu), nhưng có các đặc tính kỹ thuật khác:
- Thể tích - 4,43 lít;
- Công suất - 135 mã lực;
- Mô-men xoắn lớn nhất - 417 Nm tại 2.1 nghìn vòng / phút.
Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của GAZ-3309 của cả hai động cơ là 14-16 lít / 100 km với tốc độ 60 km / h. Nó phụ thuộc mạnh mẽ vào chất lượng của nhiên liệu. Với tốc độ tiêu thụ diesel trung bình cao hơn tăng thêm 4 - 6 lít. Mức phí tối đa là 105 lít. Công suất đủ để tăng tốc lên 90 km / h.
Thiết bị GAZ-3309
Bộ phận nguồn hoạt động cùng với hộp số sàn 5 cấp. Mỗi tốc độ được trang bị một bộ đồng bộ. Trung tâm của cơ cấu lái là sơ đồ "ốc vít bóng". Xử lý tốt được cung cấp bởi sự hiện diện của tay lái trợ lực.
Truyền động pneumo-thủy lực chịu trách nhiệm cho chất lượng cao của hệ thống phanh GAZ-3309. Ngoài hệ thống làm việc chính, trong thiết kế còn có phanh đỗ, được đặt trên hệ truyền động. Hệ thống phanh bao gồm hai mạch, hệ thống bao gồm cơ cấu trống, ổ đĩa thủy lực, máy thu chân không và bộ tăng áp thủy lực. Nhờ thiết kế này, chiếc xe tải có khả năng phanh tốt trên mọi bề mặt. Thiết bị tiêu chuẩn bao gồm ABS.
Một hệ thống điện tử một dây hoạt động ở 24 volt. Đây là một trong những nhược điểm của vận chuyển - thiết bị đầu cuối kém chất lượng, tham gia pin. Họ cung cấp liên lạc kém, thường dẫn đến hiệu suất điện tử kém.
Cab GAZ-3309 được thiết kế cho hai người - người lái và hành khách. Chúng được đặt trên những chiếc ghế riêng biệt với chất độn mềm và vải bọc. Có một loại hỗ trợ bên và lưng cao. Người lái có thể tùy chỉnh chỗ ngồi của mình trong các mặt phẳng ngang và dọc. Dây đai an toàn và ABS có trách nhiệm an toàn. Trim được làm bằng vật liệu đơn giản nhưng chất lượng cao (vài năm phục vụ mà không giảm chất lượng). Bảng điều khiển được trang bị tất cả các cảm biến và chỉ báo cần thiết, được trang trí trong một màn hình tròn. Các yếu tố bổ sung là tấm che nắng và móc áo.
Nội thất được chi phối bởi các bộ phận nhựa. Thông thường vẫn còn hộp găng tay, máy đo tốc độ và đồng hồ tốc độ. Bọc cửa làm bằng vải dễ chịu cho cảm ứng. Không giống như 3307, chiếc xe này có độ rung và cách âm tốt. Do đó, điều kiện làm việc cho người lái xe trở nên thoải mái.
Chiếc taxi giống hệt với mô hình 3307 ngoại trừ một số yếu tố. Các nhà thiết kế đã giữ lại một khối thép khổng lồ (có thể chịu được tải trọng lên đến vài tấn), đèn pha hình tròn, chân đế để vừa vặn thoải mái (làm bằng kim loại cho tuổi thọ cao) và mui xe dài. Cánh của xe tải có thể bị ăn mòn. Chúng trở nên không sử dụng được một vài năm sau khi bắt đầu hoạt động. Chủ sở hữu phải thay đổi chúng hoặc xử lý chúng với một putty.
Phiên bản cơ bản được trang bị hệ dẫn động cầu sau và ABS. Dưới chân đế của máy là một khung nền. Khung của GAZ-3309 được làm bằng vật liệu bền và chất lượng cao, nhờ đó tuổi thọ của nó đạt đến vài thập kỷ. Cả hai huyền phù mùa xuân được thực hiện theo loại phụ thuộc. Trục sau GAZ-3309 bao gồm các lò xo bán elip dọc với các giảm xóc tác động kép bằng kính thiên văn. Trục trước có một thiết bị tương tự.
Sửa đổi
Trên cơ sở khung gầm GAZ-3309 đã tạo ra rất nhiều giống thông qua việc lắp đặt các cấu trúc thượng tầng khác nhau. Sửa đổi lớn:
- 3309 - mẫu tiêu chuẩn với Minsk Engine MMZ D-245.7;
- 33091 - phiên bản với nền tảng kéo dài;
- 33092 - chiếc xe có cabin tăng công suất. Vận tải chở tới bảy hành khách. Được sử dụng để cài đặt các thiết bị tiện ích khác nhau;
- 33094 - xe kéo dài, là cơ sở cho xe buýt;
- 33096 - một chiếc xe cổ điển với đơn vị năng lượng 3,8 lít Cummins;
- 33098 - Phiên bản với nhà máy điện Yaroslavl.
Khung xe làm cơ sở cho việc phát triển các máy móc chuyên dùng cho các ngành công nghiệp khác nhau. Loại rác phổ biến nhất được coi là GAZ-3309. Ngoài ra, các kỹ sư đã phát triển một bổ trợ tạo ra một chiếc xe tải nhiên liệu GAZ-3309, được giới hạn trong một vài lô nhỏ.
Những gì có thể được kết luận?
GAZ-3309 là một trong những sản phẩm tốt nhất của doanh nghiệp Gorky với mức độ an toàn cao. Điều này được hỗ trợ bởi hệ thống phanh tốt và sự hiện diện của hệ thống ABS. Chiếc xe được sử dụng để vận chuyển hàng hóa của các loại khác nhau. Bánh xe tiêu chuẩn và ổ bánh sau được thiết kế để di chuyển trên bề mặt cứng. Sửa đổi với cách lái xe tất cả các bánh xe để vượt qua off-road.
Các nhà phát triển quản lý để đạt được nhu cầu cao do tỷ lệ tốt về chi phí và độ bền của xe tải. Mỗi trung tâm kỹ thuật sở hữu một nguồn tài nguyên làm việc cao, do đó chủ sở hữu không thường xuyên thực hiện công việc sửa chữa. Tiêu thụ nhiên liệu thấp làm tăng lợi nhuận kinh tế đầu tư. Thiết kế của xe tải được điều chỉnh để sử dụng trong điều kiện của Nga.
Sản xuất xe hơi tiếp tục trong thời đại của chúng ta. Trong thị trường sơ cấp, xe van GAZ-3309 có thể được mua với giá 1.394-1.462 triệu rúp (chi phí cuối cùng phụ thuộc vào các tiện ích bổ sung được chọn). Tùy chọn trên tàu sẽ có giá thấp hơn - 1,27 triệu rúp. Với ngân sách hạn hẹp, người tiêu dùng đang chuyển sang thị trường thứ cấp. Chi phí thấp nhất là các bản sao phát hành 2004-2005 - 180-280 nghìn rúp.
