Tổng quan về máy bay chở khách Airbus A321

Airbus A321 là phiên bản mở rộng của Airbus A320. Được phát triển bởi Airbus vào năm 1994. Hoạt động sản xuất và thương mại của lớp lót tiếp tục cho đến ngày nay.

Bố trí nội thất và vị trí của những nơi tốt nhất

Cabin hành khách A321 có thể có số lượng ghế khác nhau tùy theo cách bố trí. Với cách bố trí hai hạng (hạng thương gia và hạng phổ thông), máy bay có 185 ghế hành khách; với một hạng đơn (hạng phổ thông duy nhất) - 220. Vì Airbus A321 với cách bố trí hai hạng phổ biến hơn, nên có ý nghĩa hơn trong phiên bản khoang hành khách này một cách chi tiết hơn.

Hạng thương gia nằm ở phía trước máy bay Airbus A321 và có những vị trí có số hàng từ 1 đến 7 (theo sơ đồ của cabin). Những nơi này được phân biệt bằng sự thoải mái gia tăng, khoảng cách lớn giữa các ghế và thực đơn đa dạng hơn so với hạng phổ thông.

Tất nhiên, tốt nhất trong lớp kinh doanh là những nơi gần cửa sổ. Điều này được giải thích bởi thực tế là họ không ở ngay lối đi và hành khách có cơ hội nghỉ ngơi tốt hơn trong chuyến bay và tận hưởng khung cảnh ngoạn mục từ cửa sổ.

Không thành công cho lớp doanh nghiệp là các vị trí trong hàng đầu tiên và thứ bảy theo sơ đồ. Sự bất tiện của hàng đầu tiên là do chúng nằm gần nhà vệ sinh và không gian văn phòng, đây sẽ là lý do cho sự di chuyển liên tục của hành khách và tiếp viên tại đây. Thật đáng để thêm vào điều này âm thanh liên tục của cửa và ánh sáng hoạt động ngay cả vào ban đêm - và bạn có thể quên đi một khoảng nghỉ ngơi yên tĩnh. Hàng ghế thứ bảy trong lớp doanh nhân cũng có nhược điểm của họ. Cái chính là vị trí ngay phía sau họ của một vách ngăn mỏng ngăn cách cabin với hạng phổ thông. Vì lý do này, âm thanh của lớp nền kinh tế ồn ào, tất nhiên, có thể gây trở ngại cho các hành khách của hàng thứ bảy.

Ngay sau hạng thương gia là phòng chờ hạng phổ thông, với một lối đi trung tâm và các hàng ghế được sắp xếp theo sơ đồ 3-3. Ghế hạng phổ thông, theo sơ đồ, chiếm hàng từ 8 đến 31. Hạng phổ thông có ghế mềm thoải mái với lưng có thể gập ra ở một góc nhất định. Khoảng cách giữa các ghế trong hạng này không lớn như trong hạng thương gia và xấp xỉ 80 cm.

Tốt nhất cho lớp nền kinh tế là những nơi trong hàng thứ 8. Họ là như vậy bởi vì vị trí của họ: ở phía trước của những nơi này chỉ có một phân vùng ngăn cách các lớp kinh doanh và kinh tế, có nghĩa là có quá nhiều chỗ để chân. Ngoài ra, trong số những chỗ tốt nhất là hàng ghế thứ 20 (theo sơ đồ) và được đánh dấu bằng chữ A và F. Điều này là do thiếu chỗ ngồi phía trước, cũng cung cấp nhiều chỗ hơn cho chân.

Không thành công nhất cho tầng lớp kinh tế là những nơi nằm ở hàng 18 và 19, nằm gần nhà vệ sinh và văn phòng. Điều tương tự cũng có thể nói về các địa điểm của 31 hàng, gần đó hàng đợi vào nhà vệ sinh gần như không đổi, điều này không cho phép hành khách của những nơi này nghỉ ngơi bình thường trong chuyến bay. Do đó, khi đặt chỗ trên máy bay, những địa điểm nêu trên sẽ không phải là lựa chọn tốt nhất.

Sửa đổi máy bay Air321 A321

Có hai sửa đổi của A321. Đó là Airbus A321-100 và Airbus A321-200.

A321-100 là phiên bản đầu tiên của Airbus A321, được phát triển vào năm 1993. Chuyến bay đầu tiên của sửa đổi được thực hiện vào tháng 3 năm 1993, và cùng năm đó, chiếc máy bay Airbus A321-100 đã được chứng nhận. Từ năm 1993, cùng và bắt đầu sản xuất hàng loạt. Nhà máy điện của sửa đổi được đại diện bởi hai động cơ CFM56 (chỉ định A321-110) hoặc V2500 (chỉ định A321-130). Sản xuất nối tiếp của phiên bản này tiếp tục từ năm 1993.

Máy bay A321-200 là một sửa đổi của Airbus A321 với trọng lượng cất cánh và phạm vi bay tăng. Ban đầu, tùy chọn này được tạo ra như một đối thủ cạnh tranh với máy bay Boeing-757-200 tầm trung. Sự phát triển của Airbus A321-200 bắt đầu vào năm 1994 và kết thúc vào năm 1996 với chứng nhận của mẫu xe này. Khách hàng đầu tiên của A321-200 là hãng hàng không Aero Lloyd của Đức, đã đặt mua máy bay trở lại vào năm 1995, trong quá trình phát triển. Việc sản xuất nối tiếp Airbus A321-200 đã được bắt đầu vào năm 1996 và vẫn đang tiếp tục.

Đặc điểm của máy bay

Airbus A321 là máy bay chở khách hạng trung cỡ hẹp. Một tính năng của lớp lót là trong thiết kế của nó bằng 20% ​​bao gồm các vật liệu composite. Điều này giúp tăng cường đáng kể sức mạnh của thân máy bay Air321 A321, đặc biệt là trong thời gian tắc nghẽn và trong điều kiện thời tiết bất lợi.

Máy bay Air321 A321 sử dụng tổ hợp điện tử hàng không EFIS của Pháp, cung cấp giám sát động cơ và hệ thống điện tử trên máy bay. Ngoài ra, các thiết bị điện tử trên máy bay A321 cung cấp cho phi công thông tin hàng không cần thiết, giúp giảm đáng kể khả năng máy bay đi chệch khỏi khóa học, đồng thời cung cấp khả năng điều khiển máy bay tự tin hơn trong điều kiện bay khó khăn.

Kích thước
Chiều dài m44,5
Sải cánh, m34,1
Chiều cao, m11,8
Khu vực cánh, quảng trường M122,4
Thánh lễ
Tối đa giảm cân, kg83 000 - 93 500
Tối đa trọng lượng hạ cánh, kg73 500 - 77 800
Trọng lượng rỗng, kg48 100
Tối đa khối lượng không có nhiên liệu, kg71 500
Tối đa tải trọng, kg23 400
Dung tích bình nhiên liệu, l23 700 - 29 680
Dữ liệu chuyến bay
Phạm vi bay với tối đa. tải, km5 000 - 5 500
Tối đa tốc độ bay, km / h840
Tốc độ tối đa, km / h890
Trần (tối đa chiều cao chuyến bay), m11 900
Đường băng dài, m2 180
Chạy dài, m1 580
Động cơCFMI CFM56-5A / 5B,
2 x 13600-15000 kgf
IAE V2500-A5,
2 x 13600-15000 kgf
Salon hành khách
Số lượng ghế (hạng đơn)220
Số lượng ghế (hai hạng)185
Chiều rộng nội thất, m3,7

Ưu điểm và nhược điểm của Airbus A321

Ưu điểm chính của Airbus A321 là khá cao, thậm chí sau hơn 20 năm kể từ khi bắt đầu hoạt động, hiệu suất bay. Trọng tải cao và sức chứa hành khách của nó là hơn phong nha theo tiêu chuẩn của máy bay hạng trung. Một tính năng tích cực khác trong hình ảnh của lớp lót này là sự rộng rãi của khoang hành khách, cung cấp cho hành khách một chuyến bay thoải mái hơn. Khả năng cách âm cao của cabin của Airbus A321 cũng chắc chắn là một lợi thế quan trọng. Cùng với ghế hành khách rất thoải mái và mềm mại, tất cả điều này cho phép chúng tôi kết luận rằng cabin thực sự hoàn hảo cho một chuyến bay yên tĩnh và thoải mái.

Tuy nhiên, việc Airbus A321 được phát triển và đưa vào sản xuất hàng loạt cách đây hơn 20 năm (đặc biệt là sửa đổi A321-100), khiến một số giải pháp kỹ thuật được sử dụng trong thiết kế máy bay trở nên lỗi thời. Về vấn đề này, máy bay hiện có nhiều đối thủ cạnh tranh, để cạnh tranh với nó mỗi năm nó trở nên khó khăn hơn.

Kết luận

Airbus A321 hoạt động từ năm 1993 cho đến ngày nay. Thật vô nghĩa khi lập luận rằng chỉ những chiếc xe tốt mới có thể ở trên các hãng hàng không trong một thời gian dài như vậy. Tuy nhiên, với sự ra đời của những chiếc máy bay mạnh hơn của mối quan tâm của Airbus, ngày kết thúc của trò chơi này, trò chơi này đã trở nên gần gũi hơn.