Ural-4320 là một phương tiện giao thông cao được trang bị hệ dẫn động tất cả các bánh và lốp mạnh mẽ. Sản xuất của nó được thực hiện tại nhà máy ô tô ở Miass. Chiếc xe tải được sử dụng để vận chuyển người, hàng hóa và xe kéo. Thông số kỹ thuật cho phép nó vượt qua các chướng ngại vật nước sâu tới 1,6 mét, hào sâu tới 2 mét và tăng tới 60%.
Tạo xe tải
Máy chính là model thứ 375. Nó đã được thực hiện trong một thời gian dài, nhiều thay đổi đã được thực hiện cho thiết kế của nó, điều này làm cho Ural-375 trở nên đáng tin cậy. Hạn chế chính của nó là nhà máy điện xăng, tiêu thụ rất nhiều nhiên liệu.
Vào những năm 1960, ý tưởng thay thế động cơ xăng bằng động cơ diesel đã ra đời. Các kỹ sư của Ural đã độc lập phát triển một động cơ như vậy, nhưng nó không được đưa vào sản xuất hàng loạt do thâm hụt tiền mặt trong doanh nghiệp. Ngay sau đó, ban lãnh đạo của đất nước đã phê duyệt Nhà máy ô tô Yaroslavl là trung tâm để phát triển một đơn vị năng lượng diesel. Vào năm 1969, các chuyên gia từ Yaroslavl đã cung cấp một động cơ và hộp số mới cho nó.
Người kiểm tra thiết bị mới là Ural-375D. Năm 1970, có nhiều thử nghiệm cho thấy chất lượng của sản phẩm mới. Một số vấn đề nghiêm trọng đã được tìm thấy đã được loại bỏ vào năm 1972, sau đó các bài kiểm tra được tiếp tục. Động cơ và hộp số mới được cài đặt trên xe tải nguyên mẫu E4320.
Trong khi ở Yaroslavl có sự phát triển của một nhà máy điện mới, thì ở Miass, các nhà thiết kế đã sửa đổi thiết kế của Ural-375D. Năm 1973, tất cả các tài liệu cần thiết cho sản xuất đã sẵn sàng. Các nguyên mẫu đầu tiên đã ra khỏi băng tải cho đến cuối năm đó. Cả ba chiếc xe đã được thử nghiệm với thiết bị mới. Một số sửa đổi nhỏ đã được thực hiện cho cấu trúc của máy và động cơ. Sau đó, tất cả các tài liệu đã được chuẩn bị để bắt đầu sản xuất Ural-4320.
Sản xuất
Vào năm thứ 74, một số bản sao khác đã được tạo ra, để vượt qua các bài kiểm tra về độ phức tạp khác nhau. Sau khi vượt qua các thử nghiệm thành công, nó đã được quyết định bắt đầu phát hành hàng loạt. Sản xuất nối tiếp bắt đầu vào năm 1975.
Những người sáng tạo có nhiệm vụ chế tạo một chiếc xe tải đáng tin cậy với một cây thánh giá cao, bởi vì nó đã được lên kế hoạch để thích ứng với nhu cầu quân sự. Trong quá trình lắp ráp, vật liệu chất lượng cao đã được sử dụng, đảm bảo độ bền kết cấu cao. Đối với khả năng vượt địa hình, công thức bánh xe là 6x6.
Năm 1978, Nhà máy ô tô Kama cung cấp cho thị trường một đơn vị năng lượng diesel mới. Các chuyên gia của Ural đã phát hành một lô nhỏ với động cơ mới. Trong vài năm tới, thiết bị này trở thành ưu tiên của Miass. Năm 1993, đã có một vụ cháy mạnh tại nhà máy KamAZ, cần phải hạn chế sản xuất thiết bị. Thiết bị của hãng Yaroslavl trở lại với máy Ural.
Thiết bị
Cab và cơ thể
Thân xe Ural-4320 là một nền tảng tiêu chuẩn với hai bên, phía sau mở ra. Đối với việc vận chuyển hành khách, nó được trang bị băng ghế gấp. Bạn cũng có thể cài đặt mái hiên: bộ có khung và khung đặc biệt. Nền tảng có thể chịu được hàng hóa lên tới 6.855 tấn, và trọng lượng kéo tối đa - 11,5 tấn.
Cab Ural-4320 được làm bằng lá kim loại đóng dấu. Kính chắn gió cung cấp tầm nhìn đầy đủ cho người lái xe. Để đánh giá tình hình giao thông, gương chiếu hậu rộng được lắp đặt. Để vào tiệm có hai cửa. Cabin có sức chứa - 3 người. Ghế tài xế có hệ thống điều chỉnh vị trí thuận tiện. Một số phiên bản của giao thông vận tải được trang bị một chiếc giường.
Năm 2009, công nghệ sản xuất cabin đã được thay đổi. Nó được thực hiện theo tiêu chuẩn hiện đại, sợi thủy tinh đã được sử dụng để sản xuất. Sự sắp xếp nội bộ cũng được thay đổi - nó trở nên thuận tiện hơn.
Thông số kỹ thuật
Thiết kế của khung gầm Ural-4320 hóa ra đơn giản. Điều này đã được thực hiện cho khả năng sửa chữa trong điều kiện hiện trường của quân đoàn rebrigada. Các cấu hình khác nhau được trang bị động cơ có công suất khác nhau (230-250 mã lực). Theo thứ tự đặc biệt, một động cơ 300 mã lực đã được cài đặt với hộp số 5 cấp.
Để cải thiện khả năng kiểm soát của cấu trúc đã được giới thiệu GUR. Để khởi động máy kéo trong điều kiện sương giá, một bộ sấy sơ bộ đã được sử dụng, hoạt động của nó đáp ứng các yêu cầu của Euro-3. Bình xăng chứa được 300 lít, một số xe tải có dung tích thêm 60 lít. Mức tiêu thụ nhiên liệu là 42 lít / 100 km với tốc độ 60 km / h.
Truyền
Khả năng di chuyển off-road được cung cấp bởi hệ dẫn động tất cả các bánh và bánh xe đơn với một hệ thống tự động để duy trì áp suất lốp tối ưu. Hệ thống treo trước phụ thuộc gắn trên lò xo bán elip. Hệ thống treo sau có thiết kế tương tự.
Tất cả các cây cầu Ural-4320 (3 cái) hàng đầu. Tay lái phía trước được trang bị các khớp CV. Ly hợp đĩa đơn có ổ đĩa ma sát và được bổ sung bộ tăng áp khí nén.
Hộp chuyển Ural-4320 là cơ khí, có 2 giai đoạn. Ổ bánh trước của nó luôn được kích hoạt. Hộp số đồng bộ có 5 tốc độ và vi sai trung tâm có thể khóa. Không có đồng bộ hóa, ở đây chúng ta có 10 tốc độ chuyển tiếp và 2 tốc độ phía sau.
Khóa vi sai trung tâm razdatki Ural-4320 đóng một vai trò quan trọng. Theo tỷ lệ 1: 2, nó phân phối mô-men xoắn giữa trục trước và sau.
Hộp số được điều khiển cơ học. Thiết bị Cardan bao gồm bốn trục. Trục truyền động Ural-4320 có bánh răng chính kép, bao gồm các bánh răng hình nón và hình trụ.
Phanh Ural-4320
Hệ thống phanh bao gồm hai cơ chế: sơ cấp mạch kép và phụ tùng đơn mạch. Ngoài ra, một chức năng phanh bổ sung từ hệ thống ống xả, hoạt động trên cơ sở ổ đĩa khí nén, cũng được nhấn mạnh. Phanh cơ Ural-4320 có trống trên razdatke. Phanh đỗ là một trống được gắn trên trục đầu ra của hộp chuyển.
Động cơ Ural-4320
Trong quá trình sản xuất ô tô sử dụng một số đơn vị điện. Những cái chính là hai, phần còn lại là những sửa đổi nhỏ của họ.
KamAZ-740 là một đơn vị năng lượng nhỏ gọn, trong đó tốc độ quay của trục khuỷu cao hơn so với các động cơ của Yaroslavl. Động cơ này luôn cho thấy kết quả tuyệt vời khi chạy trên băng giá cứng sau khi không hoạt động trong vài ngày. Sức mạnh của nó làm cho nó có thể sử dụng một pin mạnh mẽ và một bộ khởi động. Nó có một ổ bơm nhiên liệu áp suất cao.
YMZ-238 là một sản phẩm của Yaroslavl, có đặc điểm tương tự như Kama, nhưng thay vì bộ sấy sơ bộ, nó có cơ chế đèn pin điện. Một tính năng của đơn vị năng lượng là hoàn thành công việc - trước khi giết chết động cơ, bạn phải để nó nhàn rỗi trong 2-3 phút.
Mỗi nhà máy điện đều đạt tiêu chuẩn "Euro-3". Như đã đề cập ở trên, ở tốc độ trung bình (60 km / h) mức tiêu thụ diesel là 42 lít. Nếu tốc độ giảm xuống 40 km / h, lưu lượng giảm xuống còn 36 lít. Khi di chuyển trên mặt đất tiêu thụ sẽ tăng lên 50-55 lít. Khi khắc phục tiêu thụ ngoài đường phụ thuộc vào nhiều yếu tố di chuyển. Xe Ural-4320 có thể đạt 85 km / h, và một bình xăng đầy đủ để vượt qua con đường 1.000 km.
Sửa đổi tiêu chuẩn
Trên cơ sở phiên bản tiêu chuẩn của khung gầm Ural-4320, nhiều phiên bản khác đã được phát hành. Mỗi người trong số họ có các tính năng độc đáo riêng của mình:
- 4320-01 - thiết kế taxi cải tiến, thay đổi thuộc tính nền tảng, lắp đặt hộp số mới. Được trang bị nhà máy điện Kama;
- 4320-10 - phiên bản kinh tế với động cơ sáu xi-lanh, phát triển 180 mã lực;
- 4320-31 - một đơn vị năng lượng được cải tiến cho 8 xi lanh với công suất 240 mã lực được cài đặt. Sức mạnh và độ tin cậy của toàn bộ cấu trúc đã được cải thiện;
- 4320-30 - trọng lượng của tải tối đa được tăng lên, chiều dài cơ sở được mở rộng;
- 4320-41 - động cơ YMZ-236NE2 được cài đặt cho 230 lực lượng. Nhược điểm chính của nó là hạ thấp tiêu chuẩn môi trường xuống Euro-2;
- 4320-40 - tương tự như phiên bản trước, cơ sở đã được mở rộng;
- 4320-44 - nội thất đã được thay đổi, người lái xe đã trở nên thoải mái hơn khi làm việc;
- 4320-45 - cơ sở mở rộng của sửa đổi thứ 44;
- 4320-48 - phiên bản giới hạn với bộ nguồn YMZ-7601. Khung gầm Ural-4320 này được sử dụng để trang bị các thiết bị chuyên dụng.
Phiên bản mới nhận được thay đổi thiết kế và kỹ thuật. Cập nhật toàn cầu được đánh dấu bằng một sự thay đổi của động cơ. Một chỉ số quan trọng là nhà sản xuất Ural quan tâm không chỉ về độ bền và độ tin cậy của bộ máy kéo Ural-4320, mà còn về sự thoải mái của người lái.
Sửa đổi quân sự
Dòng của phiên bản thứ 4320 không chỉ bao gồm các phiên bản tiêu chuẩn, mà cả các phiên bản quân sự:
- 4320-09-31 - được thực hiện trên cơ sở của mô hình 4320-31. Cabin được làm bằng thép bọc thép cứng. Kính chống đạn, có những nơi đặc biệt để chữa cháy, cửa được làm theo công nghệ an toàn. Cabin bắt đầu chỉ chứa hai người, họ có chỗ ngồi riêng. Trên không gian trống được đặt đính kèm cho các thiết bị quân sự đặc biệt. Tất cả các yếu tố khác (bộ tản nhiệt, bình nhiên liệu, v.v.) được bảo vệ bằng các tấm bọc thép;
- 4320-0010-31 - phiên bản cải tiến của 4320-09-31. Có bảo vệ mỏ;
- Ural-BB - được phát triển theo lệnh đặc biệt của Bộ Nội vụ Nga. Cabin có sức chứa một người, được lắp đặt một đơn vị năng lượng hiện đại, đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn Euro-4. Cơ thể được bảo vệ hoàn toàn bởi áo giáp, bạn có thể mang theo tối đa 17 máy bay chiến đấu.
Xe bọc thép quân sự được sử dụng trong các nhiệm vụ chiến đấu, nơi có thể cần phải sử dụng lực lượng quân sự.
Kết luận
Ural-4320 là một phương tiện vận chuyển đáng tin cậy có thể vượt qua các chướng ngại vật nghiêm trọng. Sự đơn giản của nó về xây dựng cho phép sửa chữa trong lĩnh vực này. Phụ tùng ô tô mới rẻ hơn linh kiện cho ô tô nước ngoài.
Thẻ giá tối thiểu của mô hình là 1,7 triệu rúp. Để có được nhiều như vậy, bạn có thể mua một chiếc xe Ural-4320 với cabin của thế hệ trước và động cơ 230 mã lực. Nếu bạn muốn mua xe có cabin mới, bạn sẽ phải trả 10 nghìn rúp. Đối với một bản sao có mái hiên và tời, bạn sẽ phải trả thêm 90 nghìn rúp. Với 1,88 triệu rúp, bạn có thể mua một mô hình với cơ sở dài và tăng khả năng tải.
