Be-200: Động vật lưỡng cư độc đáo của Nga

Be-200 là máy bay đổ bộ của Nga, sự phát triển mới nhất của PJSC.Taganrog hàng không một cách khoa học-kỹ thuật phức tạp(TANTKđược đặt tên RMBeriev"Chuyến bay đầu tiên của chiếc xe được sản xuất vào năm 1998, theo một số đặc điểm kỹ thuật, nó vẫn không có sự tương tự thế giới. Ban đầu, việc sản xuất Be-200 được thực hiện tại nhà máy máy bay Irkutsk, vào năm 2008, nó đã được chuyển cho Taganrog. vào năm 2000.

Động vật lưỡng cư Be-200 có thể cất cánh và hạ cánh từ cả mặt nước và mặt đất. Thủy phi cơ Be-200 nên được gọi một cách táo bạo là đa mục đích: nó có thể được sử dụng để bảo vệ và tuần tra các vùng nước, vận chuyển hàng hóa và hành khách, dập tắt đám cháy và nhiệm vụ cứu hộ. Chiếc máy bay này, không còn nghi ngờ gì nữa, trong tương lai sẽ trở thành một trong những cỗ máy chính của Bộ Tình trạng khẩn cấp Nga.

Công việc chế tạo Be-200 bắt đầu từ giữa những năm 80, các nhà thiết kế đã tích cực sử dụng các giải pháp kỹ thuật thu được trong quá trình chế tạo thủy phi cơ A-40 Albatross, máy bay lớn nhất của loại này trên thế giới.

Có một số tùy chọn cho Be-200: một máy bay để dập tắt đám cháy, thủy phi cơ tuần tra, cũng như sửa đổi được thiết kế để thực hiện các hoạt động cứu hộ và tìm kiếm.

Hôm nay, máy bay đổ bộ Be-200 đang được Bộ Tình trạng khẩn cấp Nga sử dụng, một phương tiện khác đã được chế tạo cho Bộ Tình trạng khẩn cấp của Azerbaijan, và vào cuối năm 2014, một hợp đồng đã được ký kết để cung cấp bốn phương tiện (sửa đổi chữa cháy) cho Bộ Tình trạng khẩn cấp của Indonesia. Sáu máy bay loại này đang có kế hoạch mua quân đội Nga.

Lịch sử sáng tạo

Cháy rừng là một thảm họa tự nhiên khủng khiếp, trên quy mô toàn hành tinh gây thiệt hại hàng tỷ đô la mỗi năm và dẫn đến nhiều thương vong về người. Với tổng diện tích rừng Nga, không có gì đáng ngạc nhiên khi vấn đề này rất nghiêm trọng đối với nước ta. Mỗi năm, ngọn lửa đã phá hủy hàng chục ngàn hécta taiga, những khoản tiền khổng lồ được dùng để chiến đấu với các phần tử, hàng ngàn binh sĩ của Bộ khẩn cấp và hàng trăm thiết bị tham gia vào đó.

Hàng không là một trong những công cụ hiệu quả nhất để chống cháy rừng. Hàng tấn nước từ trên trời rơi xuống có thể dập tắt mọi nguồn lửa. Trên thế giới có hàng chục loại máy bay và trực thăng, có chức năng chính là chữa cháy. Thông thường cho các mục đích hiện đại hóa xe nối tiếp. Be-200 có một số đặc điểm độc đáo khiến nó đặc biệt hiệu quả để chống lại yếu tố lửa.

Việc phát triển một thủy phi cơ mới dựa trên A-40 bắt đầu vào giữa những năm 80, nhưng công việc thiết kế chính đã bắt đầu sau sự sụp đổ của Liên Xô, năm 1992. Những người tạo ra thủy phi cơ đã tính đến các tiêu chuẩn công nghệ hàng không của phương Tây, trong tương lai tạo điều kiện cho việc chứng nhận máy bay ở châu Âu và Hoa Kỳ.

Việc sản xuất Be-200 bắt đầu tại Nhà máy chế tạo máy bay Irkutsk, năm 1998, chiếc máy bay đầu tiên thực hiện chuyến bay tới Taganrog, nơi các cuộc thử nghiệm được tiến hành. Một năm sau, Be-200 bắt đầu sản xuất hàng loạt tại Irkutsk. Năm 2003, một hợp đồng đã được ký kết để cung cấp bảy máy bay cho Bộ Hàng không khẩn cấp Nga. Cũng trong năm đó, chiếc máy bay đổ bộ Be-200 đầu tiên từ lô này đã được bàn giao cho khách hàng.

Năm 2008, việc sản xuất máy bay đã được chuyển giao cho Taganrog và hai năm sau, Be-200 nhận được chứng chỉ châu Âu. Năm 2011, có tính đến kinh nghiệm trong những năm đầu tiên hoạt động của máy bay, Be-200 đã được nâng cấp. Trước hết, cô chạm vào thiết bị của buồng lái. Tổ hợp điều hướng và điều khiển ARIA-200 đã được lắp đặt, cho phép hai thành viên phi hành đoàn điều khiển máy bay và dập tắt đám cháy, cũng như thực hiện việc lấy nước.

Từ năm 2003, thủy phi cơ Be-200 đã được sử dụng tích cực để chống cháy rừng cả ở Nga và nước ngoài. Làm việc trên những chiếc máy bay này đủ.

Vào năm 2014, Be-200 đã tham gia tìm kiếm mảnh vỡ của chiếc máy bay Airbus A320-216 bị rơi ở biển Java. Cũng trong năm đó, thủy phi cơ này đã tham gia vào hoạt động tìm kiếm và cứu hộ của Bộ Tình trạng khẩn cấp của Liên bang Nga sau cái chết của tàu đánh cá "Viễn Đông" ở Biển Ok Ảnhk.

Thiết bị Be-200

Be-200 được chế tạo theo cấu hình khí động học thông thường. Đây là cánh quét cánh cao (góc cạnh dẫn đầu - 23 °) và đơn vị đuôi hình chữ T. Thân máy bay được làm bằng hợp kim nhôm và titan có khả năng chống ăn mòn cao. Ngoài ra, vật liệu composite được sử dụng trong thiết kế. Phi hành đoàn của máy bay - hai người.

Thân máy bay của Be-200 là một chiếc thuyền có độ giãn dài lớn. Be-200ES có thân máy bay kín khí, bể chứa nước nằm dưới sàn khoang hàng. Thân máy bay được chia bởi các vách ngăn kín nước thành nhiều khoang.

Trong khu vực của phần trung tâm đến thân máy bay được gắn các bộ phận tạo hình, đi vào các giá treo động cơ. Các fairing cũng chứa các hệ thống thủy lực và khí nén của máy bay, và các bánh răng hạ cánh được gỡ bỏ.

Thiết bị hạ cánh là xe ba bánh, mỗi giá có hai bánh. Các thiết bị hạ cánh phía trước - điều khiển.

Nhà máy điện Be-200 bao gồm hai động cơ phản lực hai mạch 1D-436.606, mỗi động cơ phát triển lực đẩy 7500 kgf, cũng như một đơn vị năng lượng phụ trợ. Vị trí của động cơ và cửa hút không khí ngăn nước xâm nhập vào chúng trong quá trình cất cánh và hạ cánh.

Be-200 có tám bể chứa nước, chúng nằm dưới sàn của khoang chở hàng. Mỗi bể được chia theo một phân vùng dọc thành hai phần. Tất cả đều được trang bị nắp riêng để xả nước và ống thoát nước kết nối với khí quyển.

Trong không gian liên bể có hệ thống hút nước khi lên kế hoạch. Máy bay có thể mang theo lên đến mười hai tấn nước, hàng rào của nó trong các bể chứa nước khi máy bay chỉ mất 12-14 giây. Nếu nguồn đánh lửa được đặt ở khoảng cách không quá mười km so với nguồn nước, thì Be-200 có khả năng thải tới 300 tấn nước vào một trạm xăng. Những đặc điểm này không thể tự hào về các đối tác nước ngoài của máy bay này.

Nước có thể được xả bằng cách nuốt hoặc từ mỗi bể riêng biệt, làm tăng hiệu quả của Be-200. Hệ thống định vị ARIA-200 có thể tự động dẫn máy bay đến điểm xả nước trước đó, điều này rất quan trọng để làm việc trong điều kiện khói dày.

Thủy phi cơ cũng được trang bị thiết bị hàng hải. Be-200 được trang bị vô lăng nước, thiết bị kéo máy bay trên mặt nước, neo đậu và nạp lại thiết bị. Máy bay đổ bộ Be-200 có thể đi trên thuyền, container nổi, bạn có thể cài đặt tời tải và đường ray trên nó.

Sửa đổi

  • Be-200ES - máy bay đa năng có thể dập lửa và thực hiện cứu hộ
  • Be-200P - điều chỉnh tuần tra với thời gian tăng trong không khí và thiết bị để quan sát. Phi hành đoàn có chín người.
  • Be-200PS. Tìm kiếm và cứu hộ sửa đổi của máy
  • Be-300 là một dự án máy bay mặt đất đa năng dựa trên Be-200.

Thông số kỹ thuật

Phi hành đoàn2
Động cơ2xD-436TP
Lực đẩy, kgf7500
Năng lực hành khách, người65
Trọng lượng rỗng, kg28000
Tải trọng, kg6000
Tốc độ bay, km / h610-710
Phạm vi bay, km3600

Загрузка...

Các LoạI Phổ BiếN

Загрузка...