KamAZ-5320 huyền thoại

Một trong những chiếc xe tải đầu tiên của nhà máy Kama là Kamaz-5320. Vận chuyển này được dự định để vận chuyển hàng hóa công nghiệp và gia dụng trên một khoảng cách dài. Nguyên mẫu đầu tiên xuất hiện vào năm 1968. Cho đến năm 2000, sự xuất hiện vẫn không thay đổi, và chỉ vào đầu thiên niên kỷ mới được thực hiện những thay đổi nhỏ.

Thông số kỹ thuật cho phép bạn thực hiện cả chuyến đi ngắn và dài. Xe Kamaz 5320 hoạt động tốt không chỉ trên đường đua, mà cả trong môi trường đô thị. Tính năng chính là thích ứng với khí hậu Nga. Động cơ khởi động sau vài ngày không hoạt động trong sương giá.

Ban đầu, chiếc xe được lên kế hoạch chỉ hoạt động ở thị trường trong nước. Tuy nhiên, người tiêu dùng nước ngoài thích thiết kế và thiết bị, vì vậy trong nhiều năm tồn tại, Kamaz-5320 đã được bán ra tại hơn 40 quốc gia trên thế giới.

Lịch sử sáng tạo

Năm 1968, phương tiện giao thông này được gọi khác - ZIL-170. Nó được trang bị một động cơ được sản xuất tại Yaroslavl. Vào năm 1969, ZIL-170 đã vượt qua tất cả các thử nghiệm cần thiết trên đường cao tốc đường dài. Sau khi bắt đầu phát triển một dự án xây dựng một nhà máy lớn ở Naberezhnye Chelny, việc phát triển chiếc xe tải này đã được trao cho Kamaz. Chỉ sau đó chiếc xe có được tên hiện tại của nó.

5320 đầu tiên được lắp ráp vào năm 1974. Loạt xe tải đầu tiên được lắp ráp vào năm 1976. Chúng được trang trí theo truyền thống vào thời điểm dòng chữ "Quà tặng của chúng tôi cho Đại hội XXV của CPSU". Trên cơ sở của máy, các máy kéo và xe tải tự đổ khác đã được phát triển, thực hiện các nhiệm vụ khác nhau trong sản xuất và trong trang trại.

Thiết bị Kamaz-5320

Giao thông vận tải được xây dựng bởi tất cả các canon của những năm 60-70 của thế kỷ trước. Động cơ được đặt dưới cabin, ngả ra nếu cần thiết. Cab Kamaz-5320 được thiết kế cho ba người. Các đơn vị năng lượng bao gồm một động cơ, ly hợp và truyền, được gắn với các hỗ trợ đặc biệt.

Xe máy

Như đã đề cập ở trên, máy kéo được trang bị động cơ Yaroslavl cho tám xi-lanh được sắp xếp theo kiểu chữ V. Có hai phiên bản của 5320 về sức mạnh: 210 và 180 mã lực. Động cơ phát triển tới 2600 vòng quay mỗi phút.

Động cơ diesel được trang bị các giải pháp cấu trúc mà trước đây không được sử dụng trên thị trường Liên Xô. Một số trong số đó là trục khuỷu nitrided và lọc dầu toàn dòng bằng máy ly tâm.

Hệ thống làm mát bây giờ được điều khiển tự động. Bộ ly hợp thủy lực chịu trách nhiệm điều khiển, bao gồm một quạt và hai bộ điều nhiệt trong thiết kế của nó. Chất chống đông được sử dụng để làm mát, bản thân hệ thống được chế tạo theo kiểu kín.

Không khí được làm sạch thông qua một bộ lọc khô. Bộ phun, hoạt động do khí thải, đã loại bỏ bụi khỏi bộ lọc, tăng tuổi thọ của nó. Những đổi mới còn lại liên quan đến những chuyện vặt vãnh khác nhau, giúp đơn giản hóa hoạt động và bảo trì máy kéo.

Hộp số

Khớp nối Kamaz-5320 được chế tạo trên công nghệ đĩa kép. Bàn đạp hoạt động tự do, vì thiết kế có bộ tăng áp khí nén, được bao gồm trong thiết kế của bộ điều khiển ly hợp thủy lực Kamaz-5320.

Cùng với hộp chính Kamaz-5320 có thêm một hộp gọi là số nhân. Nó có hai bước và được cài đặt sau bộ ly hợp KamAZ-5320. Một chương trình ở đây - trực tiếp, và thứ hai - lên.

Việc truyền chính được thiết kế cho năm bước. Tất cả trừ cái đầu tiên được đồng bộ hóa. Điều khiển từ xa được thực hiện bằng cách sử dụng một ổ đĩa cơ. Thiết bị truyền động khí nén có nhiệm vụ chuyển đổi các giai đoạn.

Đường dẫn mở bao gồm hai trục hình ống. Bản lề được đặt trên vòng bi kim, phải luôn được bôi trơn bằng lề. Việc truyền các cầu chính KAMAZ-5320 là gấp đôi: các bánh răng khác nhau bởi các loại răng. Trục giữa được trang bị vi sai trung tâm đối xứng có thể khóa.

Hệ thống treo và bánh xe

Hệ thống treo trước được trang bị lò xo và giảm xóc thủy lực kính thiên văn. Họ làm việc cùng nhau. Hệ thống treo sau cân bằng được trang bị lò xo bán elip, hai đầu được làm trên loại trượt. Tấm có tiết diện chữ T.

Bánh xe cho KAMAZ-5320 không có đĩa. Khóa và vòng bên có thể được gỡ bỏ nhanh chóng. Lốp radial bao gồm 12 lớp, được trang bị mô hình gai lốp tiêu chuẩn. Thiết kế này cho phép bạn dễ dàng di chuyển qua những con đường rừng.

Phanh và lái

Hệ thống phanh KamAZ-5320 được thể hiện bởi bốn cơ chế: làm việc, đứng, phụ trợ và phụ tùng. Tất cả các bánh xe của xe đều được trang bị cơ cấu phanh trống hai khối. Phanh làm việc được trang bị một ổ đĩa khí nén. Nó có một hiệu ứng riêng biệt trên các bánh xe của máy kéo và rơ moóc.

Khi đỗ, cơ chế ảnh hưởng đến bánh xe đẩy. Hệ thống hoạt động do tích lũy năng lượng mùa xuân. Các ống tiếp nhận của bộ giảm âm bao gồm trong việc xây dựng một cơ cấu phanh phụ. Công việc của anh là ảnh hưởng đến áp suất do các van trong hệ thống xả.

Phanh đứng được sử dụng trong trường hợp một trong những hệ thống phanh chính bị hỏng. Các hệ thống chính được điều khiển bằng bàn đạp, đối với phanh đứng có một đòn bẩy đặc biệt và lực đẩy với hai phần. Cùng với hệ thống đứng, phụ tùng được kích hoạt, phụ trợ được kích hoạt với sự trợ giúp của một nút đặc biệt.

Cơ cấu lái của máy kéo được trang bị bộ tăng áp thủy lực giúp đơn giản hóa việc xử lý. GUR Kamaz-5320 có chất lượng tốt và vượt qua mà không cần sửa chữa hơn mười nghìn km. Tay lái quay tự do mà không cần nỗ lực.

Nội dung của xe tải

Cabin chứa ba người. Một nơi được phân bổ cho người lái xe, hai - cho hành khách (theo quy định, người lái xe thứ hai và thợ sửa chữa). Không có chỗ ngủ. Cabin có khả năng cách âm tuyệt vời và bảo vệ khỏi các tác động bên ngoài khác.

Khi bắt đầu phát hành, Kamaz-5320 là một trong những máy kéo an toàn nhất liên quan đến người lái và hành khách. Thắt lưng chắc chắn cố định vị trí của những người trong cabin, giúp cứu khỏi chấn thương trong trường hợp tai nạn. Chỗ ngồi của người lái có thể được điều chỉnh theo trọng lượng của anh ta: nó được trang bị đệm mềm và tựa lưng, vị trí có thể điều chỉnh dễ dàng.

Bảng điều khiển vận chuyển được trang bị các chỉ số và hệ thống cần thiết. Tương tác với chúng cho phép người lái liên tục theo dõi tình trạng kỹ thuật của xe. Tất cả các nút và đèn báo được đặt trong vùng lân cận ngay lập tức của người lái, thuận tiện trong khi lái xe.

Dịch vụ Kamaz-5320

Không có nhu cầu phục vụ máy kéo mỗi ngày. Nhà sản xuất đưa ra các khuyến nghị kiểm tra sau khi bắt đầu sử dụng xe:

  • Dự phòng kỹ thuật sau khi ngàn km đầu tiên trôi qua;
  • Kiểm tra xe trong một dịch vụ đặc biệt sau tám ngàn km;
  • Tiến hành phòng ngừa sâu sau mười hai ngàn km.

Kiểm soát kỹ thuật thường xuyên sau một khoảng cách nhất định là cần thiết. Không có nó, không ai đảm bảo lái xe an toàn ở Kamaz. Tất cả các quy trình này cho phép bạn giữ phần kỹ thuật của xe tải ở mức cao, cũng như giữ cho vẻ ngoài của nó trong tình trạng tốt.

Trong quy trình kỹ thuật, tất cả các hệ thống điều khiển xe và các đơn vị kỹ thuật đều được kiểm tra. Sau khi bôi trơn các cấu trúc đặc biệt cần thiết. Nếu cần thiết, thợ sửa chữa có thể thêm hoặc loại bỏ các nút nhất định.

Sửa chữa và bảo trì Kamaz-5320 có giá rẻ, vì có nhiều linh kiện và phụ tùng trên thị trường nội địa cần thiết cho việc vận chuyển này. Bạn có thể làm điều đó bằng chính đôi tay của mình (nếu bạn có kinh nghiệm nhất định) và trong các dịch vụ đặc biệt.

Cấu hình khác nhau KAMAZ-5320

Trên cơ sở máy kéo đã được tạo ra một số xe tải khác, cũng được sử dụng rộng rãi ở thị trường trong và ngoài nước:

  • Kamaz-5410 - máy kéo xe tải, vận chuyển tới 19 nghìn kg hàng hóa;
  • KAMAZ-5511 là một chiếc xe tải tự đổ chở tới 10 nghìn kg hàng hóa. Được sử dụng trong ngành xây dựng;
  • Kamaz-53112 - máy kéo, vận chuyển tới 10 nghìn kg hàng hóa;
  • KAMAZ-55102 - xe tải tự đổ, được thiết kế để đi với một trailer.

Những gì có thể được kết luận?

Do sự phổ biến lớn, nhiều chiếc xe của thương hiệu này đã được sản xuất. Ngay trong năm 1979, nhà máy đã vượt qua cột mốc 100.000 xe tải, đây là một kỷ lục tuyệt đối cho Liên Xô và nhiều quốc gia khác. Trên tàu Kamaz-5320 chiếm một phần lớn trong tổng số.

Kamaz-5320 được sản xuất đúng 25 năm. Sản xuất băng tải đã dừng lại vào năm 2001. Mặc dù vậy, sự nổi tiếng đã không giảm. Bây giờ đối với vận tải này có một nhu cầu lớn trong thị trường thứ cấp do sự đơn giản của thiết kế và dịch vụ giá rẻ.

Trong thực tế hiện đại, xe tải đáp ứng tất cả các yêu cầu cần thiết cho việc vận chuyển hàng hóa cỡ trung bình trên khoảng cách trung bình và dài. Nó được sử dụng tích cực cho cả giao thông liên tỉnh và nội bộ. Giá trên thị trường thứ cấp là 150-500 nghìn rúp: phụ thuộc vào điều kiện kỹ thuật và bên ngoài.

Xem video: KAMAZ thợ săn ong chuyên nghiệp (Tháng Giêng 2020).