Xe tăng T-34 76

Xe tăng T-34 76 được coi là một trong những xe tăng tốt nhất của Thế chiến thứ hai, nó hấp thụ tất cả các phẩm chất tốt nhất của các phương tiện chiến đấu này. Ông được công nhận là người giỏi nhất trong thời đại của ông, không chỉ bởi quân đội Liên Xô, mà ngay cả đối thủ của họ, những người trực tiếp chạm trán chiếc xe tăng này trong điều kiện chiến đấu.

Từ lịch sử của xe tăng T-34

Các tàu chở dầu của Đức trong năm bốn mươi mốt không thể chống lại T-34 76 với lớp giáp tuyệt vời và hỏa lực nghiêm trọng. Ngoài các đặc điểm tối ưu cho thời chiến, xe tăng còn nổi bật bởi thiết kế khá đơn giản, khả năng thích ứng cao và khả năng thích ứng để chiến đấu trong nhiều điều kiện khác nhau. Chiếc xe tăng dễ dàng được sửa chữa trong lĩnh vực này, chắc chắn đã trở thành lợi thế lớn của nó. Trước khi Hổ, Panthers và Ferdinands phục vụ Đức, T-34 của Liên Xô là mối đe dọa chết người đối với người Đức. T-34 bước vào những trận chiến khó khăn nhất và thường để lại cho họ chiến thắng.

Phát triển T-34 76

Được thiết kế và lắp ráp T-34 trong văn phòng thiết kế của Nhà máy Đầu máy Kharkov. Không chỉ có văn phòng thiết kế nổi tiếng M.I. Koshkin, cũng tham gia vào văn phòng thiết kế của Adolph Dick. Một dự án kỹ thuật trong văn phòng này đã được chuẩn bị trễ một tháng, đó là lý do A. Dick bị bắt. Kết quả là, chỉ có M. Koshkin chịu trách nhiệm cho dự án. Trong quá trình làm việc, các nhà thiết kế đã tạo ra hai biến thể của động cơ xe tăng: theo dõi bánh xe và theo dõi, cuối cùng họ đã ưu tiên cho thứ hai. Vào tháng 3 năm 1940, hai mẫu xe tăng mới đã được chuyển đến Quảng trường Ivanovskaya của Điện Kremlin để trình diễn với ủy ban quân sự và chính phủ. Điều đáng chú ý là đối với các phương tiện chiến đấu mới này dưới sức mạnh của chính họ đã vượt qua 750 km từ Kharkov và đến Moscow, di chuyển ngoài đường, và do đó cho thấy khả năng cơ động tuyệt vời. Cuối tháng 3, ngành công nghiệp Liên Xô bắt đầu sản xuất xe tăng.

Vào đầu Thế chiến II, xe tăng T-34 là cỗ máy tốt nhất trên thế giới, di động, không phức tạp để sản xuất, với áo giáp chống tên lửa và pháo 76 mm mạnh mẽ có khả năng xuyên thủng bất kỳ xe tăng nào của Đức trong bốn mươi mốt năm đầu tiên. Pháo 37mm của Đức thực tế bất lực trước T-34. Kể từ năm 1941, Panzer III đã được ra mắt cho Wehrmacht, hầu hết đều được trang bị pháo 50 mm, vốn đã hiệu quả hơn đối với áo giáp T 34. T-34 có thể xuyên thủng lớp giáp của những sửa đổi ban đầu của Panzer III từ hai nghìn mét. Sau đó, đã có những sửa đổi của Panzer với áo giáp 60 và 50 mm, nhưng đạn pháo xuyên giáp T-34 của nó từ khoảng cách một nghìn rưỡi mét. Ngay cả các mô hình sau này và được củng cố của Panzer III Ausf.M và Ausf.L với áo giáp 70 mm cũng có thể bị T-34 đấm từ khoảng cách năm trăm mét.

Cần lưu ý và áo giáp 45 mm T-34, do thiết kế nghiêng, thường gây ra các vụ nổ trong quá trình pháo kích từ khoảng cách xa, gây cản trở rất lớn cho cuộc chiến với xe tăng này. Nhưng T-34 có nhược điểm của nó - tầm nhìn kém và khả năng truyền tải không đáng tin cậy. Ngoài ra, khoang chiến đấu khá gần và hạn chế rất nhiều công việc của phi hành đoàn.

Đơn vị xe tăng

Đầu tiên về T-34 76 nói chung:

  • Trọng lượng chiến đấu của xe tăng là hơn ba mươi tấn;
  • Súng - L 11 và F 34 cỡ nòng 76,2 mm;
  • Công suất động cơ - 500 mã lực;
  • Tốc độ tối đa là 55 km mỗi giờ;
  • Phi hành đoàn - bốn người;
  • Nó đã được phát hành khoảng 20.000 miếng.

Nhà ở

Năm 1940, thân tàu T-34 được chế tạo từ các tấm áo giáp cuộn. Ở phía trước của tấm phía trước là cửa hầm của người lái với nắp đậy. Hơn nữa, ở phần trên của nắp hầm, một thiết bị quan sát trung tâm cho người lái xe được lắp đặt, và ở các thiết bị quan sát bên trái và bên phải được lắp đặt ở góc sáu mươi độ so với trục dọc của xe. Bên phải là vòng tay của khẩu súng máy trong ổ bi. Súng máy không có súng máy. Tấm thân nghiêng phía sau có thể tháo rời và được gắn vào các tấm hạt bằng bu lông. Nó có một hình chữ nhật nở để truy cập vào khoang truyền. Ở bên hông hầm có hai lỗ hình bầu dục với ống xả được bảo vệ bởi mũ bọc thép.

Tháp

Tháp xe tăng được hàn, hình nón, của các tấm áo giáp cuộn. Mái của tòa tháp có một hầm chung cho các thành viên phi hành đoàn. Trên cửa hầm được gắn thiết bị xem Để xem hình tròn. Ở phía trước cửa hầm bên trái có một kính tiềm vọng PT-6 và bên phải - một cửa hầm thông gió.

Đại bác

Xe tăng ban đầu được lắp đặt mẫu súng L-11, 76,2 mm với chiều dài nòng 30,5 cỡ nòng. Cô có một số nhược điểm, vì chẳng mấy chốc, cô đã được thay thế bằng một khẩu súng F-32 thành công hơn. Sau một thời gian, văn phòng thiết kế đã phát triển một sửa đổi của công cụ này, nó đã vượt qua phiên bản trước một cách nghiêm túc. Khẩu súng được gọi là F-34, chiều dài nòng súng của nó tăng lên 41 cỡ nòng, giúp tăng đáng kể sức mạnh xuyên thấu của súng. Có một khẩu súng máy DT cỡ nòng 7.62 mm kết hợp với súng thần công và kính ngắm viễn vọng TOD-6 được sử dụng để gắn súng trực tiếp.

Thiết bị chạy

Xe tăng có năm cặp bánh xe đường kính lớn. Các con lăn dẫn hướng và theo dõi được bọc cao su, và chuỗi theo dõi là một trong những ba mươi bảy đường ray phẳng và ba mươi bảy. Bên ngoài mỗi chiếc xe tải đều có tiếng kêu. Ở đuôi tàu, hai chiếc xe tải dự phòng và hai giắc cắm được gắn vào. Bốn cặp con lăn trên tàu có hệ thống treo lò xo riêng, lò xo được đặt ở một góc và được hàn sang hai bên trong vỏ.

Động cơ

Trong xe tăng T-34 76, động cơ diesel V-2 đã được lắp đặt - đó là động cơ tốc độ cao, làm mát bằng nước, không nén với phun nhiên liệu và công suất hoạt động 500 mã lực, tốc độ lên tới bốn mươi bảy km mỗi giờ.

Xe nâng T-34 76

Video: Xe tăng T-34 76 đang hoạt động

Xem video: Trục vớt xe tăng T-34-76 của Liên Xô còn lại duy nhất trên thế giới (Tháng Giêng 2020).