Challenger 2 là xe tăng chiến đấu chủ lực của Lực lượng Vũ trang Anh, sự phát triển bắt đầu từ nửa sau thập niên 80. Trên thực tế, phương tiện chiến đấu này là một sự hiện đại hóa sâu sắc của xe tăng Challenger, được thông qua bởi quân đội của Hoàng đế vào đầu những năm 80. Có thể nói thêm rằng Challenger 2 là xe tăng thứ ba trong quân đội Anh mang tên này. Ngoài ra "Challenger" được gọi là một trong những sửa đổi của xe tăng hạng trung "Cromwell" - phương tiện chiến đấu của Thế chiến thứ hai.
Hiện tại, Challenger 2 ("thử thách thách thức") được coi là một trong những phương tiện chiến đấu được bảo vệ nhiều nhất trên thế giới.
Ngoài lực lượng mặt đất của Vương quốc Anh, xe tăng Challenger 2 đang phục vụ cho quân đội của Ô-man. Ông quản lý để tham gia vào các chiến sự thực sự: ở Kosovo và trong chiến dịch thứ hai ở Iraq (từ 2003 đến 2010).
Năm 2009, BAE Systems, một công ty sản xuất, tuyên bố rằng họ đang cắt giảm việc sản xuất xe chiến đấu do thiếu đơn đặt hàng của chính phủ cho họ và không có khả năng bán xe tăng trên thị trường quốc tế. Tuy nhiên, vào năm 2014, sự ra mắt của chương trình hiện đại hóa Challenger 2 đã được công bố nhằm kéo dài tuổi thọ cho đến năm 2035. Tuy nhiên, hiện nay, với việc thực hiện chương trình này, một số khó khăn nhất định đã phát sinh.
Qua nhiều năm sản xuất hàng loạt, hơn 400 xe tăng Challenger 2 đã được tung ra.
Lịch sử tạo ra chiếc xe tăng Challenger-2
Trong thập niên 60 và 70, xe tăng chiến đấu chủ lực (MBT) của quân đội Anh là Thủ tướng. Chiếc xe này sở hữu hỏa lực cao (pháo 120 mm) và lớp giáp bảo vệ chấp nhận được. Nhiều chuyên gia gọi là "Chieftain" là một trong những xe tăng mạnh nhất của phương Tây thời bấy giờ. Tuy nhiên, vào đầu những năm bảy mươi ở Liên Xô ở giai đoạn cuối là công việc tạo ra một thế hệ xe tăng mới - T-64, T-72 và T-80.
Do đó, vào năm 1972, một thỏa thuận đã được ký giữa Anh và FRG về việc cùng phát triển một loại xe tăng mới. Hợp tác kéo dài đến năm 1977 và kết thúc mà không có kết quả. Tuy nhiên, tồn đọng kỹ thuật thu được trong quá trình thực hiện dự án chung đã cho phép người Anh tạo ra một chiếc xe tăng mới, Challenger. Và, mặc dù nó được phát triển trên cơ sở xe tăng "Chieftain", các đặc tính chiến đấu của cỗ máy mới tiên tiến hơn nhiều.
Hoạt động của xe tăng mới bắt đầu vào năm 1983, việc sản xuất của nó tiếp tục cho đến năm 1990. Vickers Defense Systems đã tham gia vào việc phát triển phương tiện chiến đấu, với tổng số 420 chiếc Challengers được sản xuất.
Xe tăng "Người thách thức" đã tham gia vào cuộc chiến đầu tiên ở Vịnh Ba Tư (1990), trong khi cho thấy sự không phù hợp gần như hoàn toàn để sử dụng trong điều kiện sa mạc khắc nghiệt.
Nói chung, cần lưu ý rằng một loạt chỉ trích thực sự đã tấn công Challenger gần như ngay lập tức sau khi xuất hiện. Trước hết, máy có độ tin cậy thấp, sự bất tiện trong công việc của phi hành đoàn và hệ thống điều khiển hỏa lực không đạt yêu cầu (LMS) đã được ghi nhận. Sự thất bại của các nhà phê bình đối với những người lính xe tăng Anh tại Cúp Quân đội Canada, được tổ chức vào năm 1987, càng khiến các nhà phê bình càng thêm lo lắng. Sự thất bại dẫn đến sự nhầm lẫn thực sự của quân đội Anh. Vụ bê bối trở nên quá lớn đến nỗi "Người đàn bà sắt" Margaret Thatcher yêu cầu rằng kết quả điều tra phải được báo cáo cho cá nhân cô.
Một số chuyên gia Anh và nước ngoài gọi sự thiếu cạnh tranh giữa các nhà chế tạo xe tăng Anh là lý do chính cho những thất bại với Challenger: Vickers hoàn toàn độc quyền.
Trong những điều kiện này, chính phủ Anh tuyên bố đấu thầu việc tạo ra một chiếc xe tăng mới cho lực lượng trên bộ của đất nước. Ngoài Vickers, các nhà sản xuất nước ngoài cũng được thừa nhận: người Mỹ với Abrams M1A1, người Đức với Leopard II và thậm chí cả người Brazil đã cung cấp xe tăng Osorio EE-T1. Được xem xét bởi các nhà tổ chức của cuộc thi và chiếc xe đầy triển vọng của Pháp "Leclerc".
Tuy nhiên, cuộc thi giống như một bài thuyết trình được tổ chức tốt. Thực tế là người Anh đơn giản là không thể đưa ra mệnh lệnh này cho người nước ngoài, điều đó có nghĩa là chấm dứt việc chế tạo xe tăng của chính họ. Đối với Vickers, thất bại trong đấu thầu đồng nghĩa với việc phá sản sắp xảy ra, cùng với hàng trăm nhà thầu phụ sẽ xuống đáy. Do đó, chính phủ Anh phải đối mặt với một lựa chọn khó khăn, và đó không phải là về đặc tính kỹ thuật của xe tăng, mà là về số phận của ngành công nghiệp chiến lược nói chung. Các cuộc thử nghiệm xe quân sự đã được tổ chức tại địa điểm ở Bovington, từ nhà sản xuất tiếng Anh, chiếc Challenger đầu tiên đã tham gia vào chúng. Nếu chúng ta phân tích các ấn phẩm theo chủ đề của những năm đó, thì ấn tượng có thể là cả người Mỹ và người Đức đều không thực sự tin vào khả năng chiến thắng của họ.
Dự đoán người chiến thắng trong cuộc đấu thầu không khó: yêu thích của anh ta là công ty xe tăng mới Vickers - "Challenger 2". Và điều này bất chấp thực tế là tại thời điểm cạnh tranh, cỗ máy này chỉ tồn tại trên giấy. Việc trình bày dự án này chỉ diễn ra vào đầu năm 1987. Sự khác biệt chính là tháp xe được cải tiến hình thức, SLA tiên tiến hơn và một khẩu súng mới. Trên thực tế, các kỹ sư đã sửa chữa những sai sót chính trong thiết kế của Challenger, đó là sự chỉ trích nhiều nhất.
Vào đầu năm tới, Vickers đã sản xuất tám tòa tháp thí điểm bằng chi phí riêng của mình và vào tháng 12 năm 1988, một hợp đồng đã được ký với Bộ Quốc phòng (tổng cộng 90 triệu bảng) để xây dựng chín xe tăng thử nghiệm. Các thử nghiệm đầu tiên trong số họ bắt đầu vào năm 1989. Vào mùa hè năm 1991, sau các thử nghiệm so sánh khá dài (Abrams, Leopard 2 và Leclerc tham gia), Bộ Quốc phòng Anh đã quyết định hỗ trợ nhà sản xuất trong nước và công nhận Challenger 2 là người chiến thắng.
Việc sản xuất hàng loạt xe tăng đã được thành lập tại các nhà máy ở Leeds và Newcastle, và hơn 250 công ty ký hợp đồng đã tham gia sản xuất chiếc xe này. Những chiếc xe đầu tiên rời khỏi dây chuyền lắp ráp vào mùa hè năm 1994. Trong cùng năm đó, các bài kiểm tra nghiêm túc về độ tin cậy của máy đã được thực hiện, trong đó xe tăng được vận hành trong điều kiện đặc biệt khắc nghiệt. Challenger 2 đã vượt qua họ thành công và chứng minh rằng nó hoàn toàn tuân thủ các yêu cầu mà quân đội đưa ra.
"Điểm nổi bật" chính của cỗ máy mới là tòa tháp có thiết kế cải tiến, về hình dạng, nó khác với Tháp Challenger và có tầm nhìn radar thấp hơn. Với sự ra đời của máy bay trinh sát radar, các nhà chế tạo xe tăng bắt đầu chú ý đến khía cạnh này. Xe tăng đã nhận được một khẩu pháo L30 120 mm mới với chiều dài 55 calibres và nòng mạ crôm để tăng tài nguyên. Các nhà thiết kế đã chú ý rất nhiều đến việc cải thiện độ chính xác và độ chính xác của súng.
Thân xe mới gần như không khác biệt với thân xe của Challenger, nhưng thiết kế của nó đã trải qua những cải tiến lớn. Các màn hình thân và gắn (như tháp) của Challenger-2 được chế tạo bằng áo giáp chobham cải tiến (thành phần của nó vẫn là một bí mật), cung cấp khả năng chống cắt tốt nhất. Phía trước thân tàu được lắp đặt các nút để buộc chặt thiết bị máy ủi. Trong thiết kế của động cơ và truyền động, 44 thay đổi đã được thực hiện.
Một số giải pháp thiết kế được sử dụng trên Challenger-2 được sao chép rõ ràng từ các phương tiện chiến đấu của Liên Xô. Challenger 2 là chiếc xe tăng phương Tây đầu tiên nhận thêm xe tăng gắn ngoài - một yếu tố điển hình cho hầu hết các xe được sản xuất tại Liên Xô. Các nhà thiết kế tiếng Anh làm cho chúng dễ dàng để thả.
Để tạo ra một màn khói, Challenger 2 không chỉ sử dụng súng cối đặc biệt mà còn phun nhiên liệu diesel vào hệ thống ống xả - đây là một giải pháp điển hình khác của trường phái xây dựng xe tăng Liên Xô.
Những chiếc xe đầu tiên bắt đầu đến quân đội vào năm 1995. Hoạt động của họ ngay lập tức cho thấy nhiều khiếm khuyết liên quan đến hệ thống kiểm soát vũ khí và tầm nhìn. Vickers đã phải sửa chúng bằng chi phí riêng của họ. Do đó, việc cung cấp hàng loạt xe tăng trong các đơn vị chiến đấu đã bị trì hoãn. Năm 1995, một hợp đồng đã được ký kết để cung cấp 18 xe tăng cho các lực lượng vũ trang của Ô-man.
Xe tăng dành cho người Ả Rập khác một chút so với sửa đổi cơ bản. Họ đã cải tiến hệ thống làm mát và điều hòa không khí, và súng máy M2 12,7 mm gắn trên tháp pháo. Cần lưu ý rằng việc sửa đổi "sa mạc" của máy ban đầu được thiết kế để tham gia đấu thầu cho các lực lượng vũ trang của Ả Rập Saudi, trong đó, ngoài người Anh, người Mỹ đã tham gia "Abrams". Do đó, Saudis đã chọn một "người Mỹ" nổi tiếng hơn. Tuy nhiên, chẳng mấy chốc, phiên bản sa mạc của Challenger có ích với chính người Anh, sau khi Anh tham gia Chiến tranh vùng Vịnh lần thứ hai.
Năm 2009, BAE Systems (ngày nay bao gồm Vickers Defense Systems) đã tuyên bố ngừng sản xuất Challenger-2 MBT. Một năm trước, một chương trình đã được đưa ra để hiện đại hóa xe tăng đang phục vụ cho lực lượng mặt đất của Anh. Máy đã nhận được một bộ áo giáp mới, súng và động cơ cải tiến, hệ thống điều khiển và truyền lửa hoàn hảo hơn. Nó đã được lên kế hoạch nâng cấp 250 xe chiến đấu.
Vào năm 2014, giai đoạn hiện đại hóa tiếp theo của Challenger 2 (CR2 LEP) đã được công bố, theo quân đội Anh sẽ có thể kéo dài tuổi thọ của các phương tiện chiến đấu này cho đến năm 2035 và cải thiện đáng kể hiệu suất chiến đấu. Tuy nhiên, có một số vấn đề. Thực tế là Vickers Defense Systems (là một phần của BAE Systems) đã mất khả năng hiện đại hóa xe tăng, công ty tiếng Anh duy nhất làm việc với Challenger 2 là Babcock DSG, nhưng họ chỉ thực hiện bảo trì và cung cấp các máy này. Tuy nhiên, cả hai công ty này đều tham gia đấu thầu. Ngoài ra, các ứng dụng đã được nộp bởi American Lockheed Martin UK và Israel Elbit Systems. Có khả năng để thực hiện thành công việc hiện đại hóa theo kế hoạch của các công ty tham gia cuộc thi sẽ phải hợp nhất. Ô-man, cũng có xe tăng Challenger 2, cũng bày tỏ sự quan tâm đến việc hiện đại hóa xe hơi.
Ngoài ra, nó không hoàn toàn rõ ràng chính xác những gì sẽ được cải thiện trong xe tăng. Năm nay, quyết định của bộ quân sự Anh dự kiến sẽ liên quan đến việc lắp đặt hệ thống tên lửa dẫn đường mới và hệ thống triệt tiêu quang điện tử. Thông tin xuất hiện trên các phương tiện truyền thông về khả năng thay thế súng, nhưng không rõ liệu người Anh có đủ tiền cho nó hay không. Phần lớn sẽ phụ thuộc vào ngân sách sẽ được nhà nước phân bổ cho chương trình hiện đại hóa, và số lượng xe được lên kế hoạch cải tiến.
Mô tả thiết kế Challenger-2
MBT "Challenger-2" được thực hiện theo sơ đồ bố trí cổ điển. Ở phần phía trước của xe có khoang chỉ huy, tiếp theo là khoang chiến đấu và khoang động cơ nằm ở đuôi tàu.
Trong bộ phận quản lý là nơi lái xe, nằm trên trục trung tâm của máy, bên phải và bên trái của nó là các bộ phận của đạn. Người lái điều khiển xe tăng ở vị trí ngả. Ba thành viên phi hành đoàn còn lại - xạ thủ, chỉ huy và nạp đạn - được đặt trong khoang chiến đấu.
Tháp pháo và thân tàu được chế tạo bằng áo giáp Chobham nhiều lớp thế hệ thứ hai. Có thể cài đặt (tùy chọn) các mô-đun bảo vệ động ROMOR và màn hình mắt cáo ở hai bên thân máy. Vùng "yếu" duy nhất của xe tăng là chi tiết phía trước thấp hơn, trên thực tế, là một tấm thép bọc thép thông thường, nhưng nó có thể được tăng cường với khả năng bảo vệ động. Nếu tính đến màn hình mạng lưới bảo vệ và lưới bảo vệ động, tổng khối lượng của Challenger-2 là 74,95 tấn. Người ta tin rằng mức độ bảo vệ chung của xe tăng chống lại BPS và CS không thua kém so với phiên bản A5-Leopard của Đức.
Challenger 2 được trang bị pháo 120mm L30A1, nòng súng được mạ crôm. Đạn dược là 52 phát đạn tải riêng biệt, và các khoản phí và đạn được lưu trữ riêng biệt với nhau. Thành phần của đạn bao gồm các mảnh đạn nổ, đạn xuyên giáp và đạn khói.
Ổ đĩa công cụ trỏ điện. Bên ngoài nòng súng được đóng lại bằng vỏ đạn đặc biệt, súng L30A1 được ổn định ở hai mặt phẳng.
Một khẩu súng máy L94A1 (7.62 mm) được ghép với một khẩu súng trên nóc tháp pháo, có một súng máy điều khiển từ xa khác L37A2 (7.62 mm).
Xe tăng có hệ thống điều khiển hỏa lực được phát triển bởi General Dynamics. Bản sửa đổi cơ bản của cỗ máy có một thiết bị chụp ảnh nhiệt, đưa hình ảnh cho chỉ huy và xạ thủ. Kể từ năm 2007, mỗi người trong số họ đã nhận được thiết bị của riêng mình. Một phi hành đoàn được huấn luyện tốt trên xe tăng Challenger 2 có thể bắn trúng bảy mục tiêu trong một phút.
Máy MS MSA bao gồm máy tính đạn đạo General Dynamics Canada, tầm nhìn ban ngày ổn định Commander VS 580 (góc nhìn 360 °, tương tự được cài đặt trên Leclerc của Pháp), cũng như tầm nhìn của xạ thủ chính (cũng được ổn định) với công cụ tìm phạm vi laser và chụp ảnh nhiệt.
Challenger 2 có hệ thống treo thủy lực. Xe tăng được trang bị động cơ Perkins 1200 l. c. và truyền động thủy lực TN-54, cung cấp 6 bánh răng tiến và 2 số lùi.
Ứng dụng xe tăng
Xe tăng Challenger 2 được các lực lượng Anh tích cực sử dụng trong chiến dịch tại Iraq (2003-2010). Và cần lưu ý rằng những chiếc xe chiến đấu này thể hiện rất tốt. Cụ thể, họ đã tham gia vào cái gọi là Trận chiến Basra, nơi họ cung cấp hỗ trợ hỏa lực cho các đơn vị xông vào thành phố.
Trong toàn bộ thời gian của chiến dịch Iraq, chỉ có hai sự cố nghiêm trọng với các phương tiện chiến đấu này được biết đến, và trong một trong những trường hợp Challenger 2 đã bị phá hủy bởi hỏa lực "thân thiện". Đồng thời giết chết hai thành viên phi hành đoàn. Vào năm 2007, một quả lựu đạn RPG đã bắn vào phần dưới của xe tăng và đâm thủng nó. Hậu quả là tài xế bị thương.
Trong cuộc tấn công Basrah, một số Người thách thức Anh đã có tới 70 phát bắn từ súng phóng lựu cầm tay, nhưng không bị xuyên thủng áo giáp. Những người thách thức cũng làm việc rất hiệu quả chống lại xe tăng Iraq, nhưng cần lưu ý rằng đây là những phương tiện rất cũ do Liên Xô sản xuất.
Nhìn chung, Challenger 2 tỏ ra ở trong điều kiện khó khăn nhất của sa mạc, là một phương tiện chiến đấu rất đáng tin cậy và hiệu quả với khả năng cơ động tuyệt vời. Tổng cộng có 120 xe tăng đã được triển khai ở Iraq.
Đặc điểm của TTX Challenger-2
Dưới đây là những đặc điểm chính của xe tăng Challenger 2:
- trọng lượng chiến đấu - 62,5 tấn;
- chiều dài cơ thể - 8,3 m;
- chiều rộng - 3,5 m;
- chiều cao - 2,5 m;
- vũ khí - pháo L30A1 (120 mm) và hai súng máy (7.62 mm);
- súng đạn - 52 phát đạn;
- động cơ - Perkins CV-12, 1200l. c .;
- tốc độ trên đường cao tốc - 59 km / h;
- tốc độ trên địa hình gồ ghề - 40 km / h;
- dự trữ năng lượng - 450 km;
- phi hành đoàn - 4 người.
