Mùa hè năm 2018 được đánh dấu cho Severnaya Verf, một trong những doanh nghiệp đóng tàu lớn nhất ở Nga, một sự kiện lịch sử - tàu hộ tống của dự án 20385 đã ra khỏi tàu cùng với số nhà máy nhận được một cái tên vang dội và vang dội - huyền thoại cho đội tàu Nga . Kể từ ngày 16 tháng 6, con tàu đã được chuyển sang kho mở, nơi họ sẽ tiến hành các công việc tiếp theo về lắp đặt và vận hành các hệ thống, bộ phận và lắp ráp chính của con tàu. Việc hoàn thành công việc lắp đặt được lên kế hoạch cho nửa cuối năm 2018, sau đó tàu chiến đấu mới nhất sẽ phải gia nhập hàng ngũ của Hạm đội phương Bắc.
Thông tin xuất hiện định kỳ trên các phương tiện truyền thông rằng tất cả các tàu đang được xây dựng trong khuôn khổ của dự án 20385 sẽ được sử dụng để trang bị cho Hạm đội Thái Bình Dương. Thời gian sẽ cho biết việc hoàn thành con tàu dẫn đầu sẽ ra sao và số phận của con tàu thứ hai được chế tạo như một phần của dự án này sẽ được thực hiện như thế nào.
Tàu hộ tống mới là một trong những phiên bản của cả một gia đình tàu chiến mới của Nga được chế tạo như một phần của chương trình phát triển hạm đội nhà nước. Cơ sở dự án chính và nền tảng công nghệ để tạo ra tàu hộ tống Hồi Gremyashchy là dự án 20380, được phát triển trong các bức tường của Trung tâm ICM Hồi Almaz Lần.
Điều gì gây ra sự ra đời của dự án 20385 corvettes
Có được kinh nghiệm rộng lớn trong việc sử dụng và vận hành thực tế các tàu chiến của dự án 20380, Bộ Tư lệnh Hải quân Tối cao đã quyết định rằng cần phải thực hiện một số điều chỉnh về thành phần của vũ khí. Kết quả của một số cải tiến và cải tiến kỹ thuật là dự án 20385 - sửa đổi dự án cơ bản 20380.
Sau khi 5 tàu của dự án 20380 được đưa vào vận hành, nó đã được quyết định thay đổi thành phần của vũ khí. Trong thiết kế mới, các tàu của dự án, giống như người tiền nhiệm của chúng, cũng được coi là tàu thuộc hạng 2, được thiết kế để hoạt động ở khu vực gần biển. Các tàu mới được cho là bổ sung thành phần của Hạm đội Thái Bình Dương, trong đó vào thời điểm đó chỉ có một tàu hộ tống "Hoàn hảo" - con tàu của dự án cơ bản 20380.
Nó được cho là tăng và mở rộng khả năng chiến đấu của các tàu bằng cách thay thế tổ hợp chống hạm Uran bằng các tên lửa hành trình Calibre-NK nhỏ gọn và tiên tiến hơn. Do sự hiện đại hóa này, con tàu mới đã trở thành một đơn vị chiến đấu cơ động phổ quát, có khả năng hành động hiệu quả tương đương chống lại tàu chiến đấu và đội hình tàu, cũng như thực hiện các cuộc tấn công vào các mục tiêu khác cho mục đích chiến thuật và chiến thuật.
Mang theo vũ khí mạnh mẽ như vậy, con tàu, theo đó, cần phòng không mạnh mẽ. Trên các tàu hộ tống của dự án 20385, hệ thống tên lửa phòng không của nhà cung cấp Red Redttt nhận được số lượng lớn hơn các tế bào phóng. Tổ hợp đạn dược tăng từ 12 lên 16 đơn vị. Có vũ khí mạnh mẽ như vậy trên thiết bị, các tàu hộ tống của dự án có thể đã hoạt động không chỉ ở khu vực gần biển, mà còn được đặt lặng lẽ ở bất cứ đâu trên đại dương. Phạm vi bay của các tên lửa hành trình Calibr-NK cho phép có thể chứa tất cả các tàu chiến tại một nhà hát hàng hải khổng lồ và các cơ sở mặt đất trong bán kính 1.500-2.000 km.
Mặc dù thực tế là với việc lắp đặt tên lửa hành trình trên tàu chiến, khả năng chiến đấu của nó được mở rộng và tăng lên rất nhiều, tàu hộ tống dự án 20385 là một tàu đa năng, đa năng. Về khả năng dịch chuyển, tầm bắn và cấu tạo của vũ khí, tàu mới là tàu khu trục, lớp tàu phổ biến nhất trong các đội tàu hiện đại. Con tàu có khả năng giải quyết một loạt các nhiệm vụ chiến đấu:
- tìm kiếm và phá hủy các tàu ngầm tiềm năng của kẻ thù;
- phản đối các tàu chiến thuộc mọi loại hình và tầng lớp ở vùng biển ven biển và xa xôi;
- hỗ trợ hỏa lực hoạt động đổ bộ;
- thực hiện các hoạt động tuần tra và xuất khẩu.
Con tàu đã nhận được một máy bay trực thăng Ka-27 cho các thiết bị, có khả năng thực hiện các hoạt động trinh sát trên không, tuần tra và cứu hộ tích cực. Không giống như những người tiền nhiệm của nó, tàu đầu tàu, tàu hộ tống, Thundering, đã trở thành một con tàu với tầm nhìn radar bị giảm đáng kể. Kết hợp với vũ khí mạnh mẽ, một tàu chiến không phô trương đối với radar của kẻ thù, là một đối thủ đáng gờm cho bất kỳ tàu chiến nào. So với dự án tàu hộ tống nối tiếp 20380, tàu mới mạnh hơn và hiện đại hơn về mặt kỹ thuật. Tàu mới có các đặc tính chiến thuật và kỹ thuật khác nhau và theo đó, khả năng chiến đấu cao hơn. Điều này không chỉ liên quan đến hệ thống vũ khí, mà còn cả nhà máy điện, thiết bị dẫn đường.
Ban đầu, người ta cho rằng sẽ nhận được một đơn đặt hàng cho việc xây dựng hai chục tàu loại này. Ngành công nghiệp quốc phòng trong nước đã thiết lập việc sản xuất các bộ phận tàu từ vật liệu polymer và composite, sẽ được sử dụng trong tương lai, không chỉ trong việc chế tạo tàu của một dự án cải tiến. Sau con tàu dẫn đầu vào tháng 7 năm 2013, con tàu sản xuất đầu tiên, Corvette, Agile, đã được đặt.
Sự khác biệt chính trong thiết kế tàu của dự án 20385
Sự chú ý của khách sạn xứng đáng với thiết kế của con tàu. Các vật liệu tổng hợp được phát triển và tạo ra bởi các chuyên gia Nga của Công ty Unet Enterprise Prometey của Nhà nước Liên bang đã được sử dụng trên Gremyashchy, con tàu dẫn đầu của dự án 20385, trong việc xây dựng thân tàu và các cấu trúc thượng tầng chính. Công nghệ này đã tự tin được thử nghiệm trong quá trình đóng tàu của dự án cơ sở 20380. Cấu trúc thượng tầng của corvette được làm bằng vật liệu composite, là một loại nhựa đa lớp không cháy. Cơ sở của vật liệu là sợi carbon với đặc tính cường độ cao. Sự đổi mới của giải pháp nằm ở chỗ một con tàu có kích thước này, được chế tạo bằng sợi thủy tinh, nhẹ hơn 2-3 lần so với một thiết kế tương tự được làm bằng thép của họ. Một lập luận mạnh mẽ khác ủng hộ giải pháp kỹ thuật như vậy là tầm nhìn radar thấp của cấu trúc thượng tầng, đã đạt được do sử dụng công nghệ tàng hình.
Trong phiên bản cải tiến của tàu hộ tống, các nhà thiết kế đã chú ý hơn đến việc cải thiện phẩm chất đi biển của tàu chiến đấu. Tàu hộ tống mới có khả năng chống lăn tốt hơn và có thể thực hiện thành công nhiệm vụ chiến đấu trong làn sóng lên tới 5 điểm. Thân tàu và hòn đảo của kiến trúc thượng tầng có độ phân tán tròn gấp 3 lần nền radar, từ đó làm tăng đáng kể khả năng sống sót của con tàu trong điều kiện chiến đấu.
Nhà máy điện của con tàu ngày nay được đại diện bởi hai đơn vị diesel, lần lượt được điều khiển bởi hai động cơ 16D49, với công suất 6000 mã lực. mọi người Động cơ diesel cho tàu dẫn được sản xuất tại Công ty Cổ phần Xây dựng Máy Kol Kolky, và các bộ phận và lắp ráp chính được sản xuất tại AO Zvezda. Với hệ thống động lực cho tàu của dự án 20385, toàn bộ câu chuyện đã nảy sinh, trong một thời gian dài là một trong những chủ đề chính trên các phương tiện truyền thông. Ban đầu, dự án được tạo ra theo động cơ nhập khẩu, nhưng sự suy giảm quan hệ quân sự - chính trị với các nước phương Tây đã dẫn đến sự gián đoạn việc cung cấp thiết bị cần thiết của công ty MTU của Đức. Nó là khẩn cấp cần thiết để tìm một sự thay thế phù hợp.
Bộ Quốc phòng Liên bang Nga đã đưa ra quyết định, do đó tất cả các tàu đang được xây dựng trên hai dự án chỉ được trang bị cho các đơn vị điện trong nước theo thứ tự thay thế nhập khẩu. Các nhà chế tạo máy Kolomna đã đối phó thành công với nhiệm vụ khó khăn và quản lý để cung cấp các thiết bị cần thiết trong một thời gian khá ngắn.
Hệ thống vũ khí của tàu dự án 20385 tàu hộ tống "Gremyaschy" và "Agile"
Tàu dẫn đầu của dự án, giống như em trai của nó, Agile Corvette, phải được trang bị hai hệ thống tên lửa chiến đấu phổ biến Calibre-NK với 8 tên lửa hành trình trên tàu. Cơ sở của phòng không là Redut nổi tiếng. Tàu hộ tống sẽ có vũ khí pháo. Tầm cỡ chính được thể hiện bằng giá treo súng tự động 100 mm A-190-01. Thêm vào đó, sức mạnh gần hỏa lực của tàu Tàu được cung cấp bởi hai khẩu súng trường tấn công AK-630M 30 mm. Phi hành đoàn của con tàu đã xử lý MANPADS "Igla".
Trên tàu, phải lắp đặt vũ khí ngư lôi mạnh mẽ, có khả năng chiến đấu hiệu quả với cả tàu mặt nước và tàu ngầm đối phương. Tất cả vũ khí trên tàu điều khiển hệ thống tự động "Puma". Để cận chiến, có tháp pháo súng máy trên tàu hộ tống, có hai súng phóng lựu.
Tàu hộ tống được trang bị không chỉ với vũ khí tấn công và phòng thủ. Radar và thiết bị dẫn đường chiếm một vị trí đặc biệt trong việc đảm bảo khả năng sống sót của tàu. Trên tàu hộ tống là BIUS "Sigma" nổi tiếng. Để nhanh chóng xác định kẻ thù trên biển và trên không, các tàu hộ tống được trang bị trạm Fourke 2. Hệ thống điều khiển hỏa lực hoạt động song song với khu phức hợp Monument A được đề xuất. Đối với trạng thái của các trạm theo dõi có trách nhiệm dưới chân trời dưới nước và phát hiện "Bình minh" và "Minotaur".
Do sự bão hòa của radar này, sonar và thiết bị dẫn đường của các tàu hộ tống của dự án 20385 có khả năng sống sót cao. Tàu hộ tống có thể, ở khoảng cách xa, phát hiện tàu của kẻ thù có thể xảy ra, trong thời gian chờ đợi bên ngoài khu vực phát hiện.
Xây dựng dự án 20385 corvettes và vận hành
Con tàu dẫn đầu, tàu hộ tống "Gremyaschy", được đặt vào mùa đông năm 2012. Sau anh một năm rưỡi sau đó, vào mùa hè năm 2013, con tàu nối tiếp đầu tiên, Cornette Thời Agile, đã được đặt. Cơ sở để bắt đầu xây dựng là trật tự và hợp đồng quốc phòng. Theo các điều khoản trong hợp đồng cho Nhà máy đóng tàu phía Bắc, đến năm 2020, nó đã được lên kế hoạch đặt và phóng tàu hộ tống thứ 8 của dự án 20385 xuống nước. Đến nay, tòa nhà chỉ giới hạn ở hai tàu thuộc lớp này. Nói về việc đặt thêm hai tàu cùng loại, ngoài những tàu đang được chế tạo, kết thúc ở hành lang của Bộ chỉ huy Hải quân chính và Bộ Quốc phòng Liên bang Nga. Nhiều khả năng, việc tiếp tục xây dựng các tàu thuộc lớp này sẽ được tiến hành trên cơ sở dự án cơ bản, hoàn toàn gắn liền với thiết bị, bộ phận và cơ chế trong nước.
Cả hai tàu sẽ được hoàn thành ngày hôm nay bởi các lực lượng của các doanh nghiệp trong nước, sẽ phải cung cấp tất cả các thành phần, lắp ráp và thiết bị cần thiết thay vì tương tự nước ngoài. Theo các chuyên gia quân sự, sự thay đổi chất lượng cao và tương đương không thể đạt được, tuy nhiên, theo các chuyên gia quân sự, những cải tiến công nghệ như vậy trong quá trình xây dựng có thể làm giảm đáng kể các đặc tính kỹ thuật và chiến thuật thiết kế của tàu.
Đến nay, giai đoạn tích cực thi công chỉ được thực hiện trên tàu dẫn. Corvette "Agile" sẽ được đưa trở lại cái nôi của dự án 20380, để được hoàn thành với các bộ phận và lắp ráp trong nước. Điều này, đến lượt nó, dẫn đến việc giảm đáng kể chi phí đóng tàu và sẽ cho phép chúng tôi chịu được thời gian đưa vào hoạt động của đội tàu trong nước.
