Il-38 là máy bay chống ngầm được phát triển bởi văn phòng thiết kế thử nghiệm của S. V. Ilyushin vào năm 1961.
Lịch sử của IL-38
Sự kết thúc của thập niên 50 - đầu thập niên 60 của thế kỷ 20 được đặc trưng bởi một vòng xoáy căng thẳng mới giữa Hoa Kỳ và Liên Xô. Lý do chính cho điều này là cuộc cách mạng ở Cuba, nơi đã biến từ một vệ tinh thực tế của Hoa Kỳ thành một đồng minh của Liên Xô. Về vấn đề này, lãnh đạo Liên Xô đã nhận thức được vai trò ngày càng tăng của Hải quân trong một cuộc xung đột có thể xảy ra trong tương lai, đặc biệt là tàu ngầm. Trong mối liên hệ này, ý tưởng đã được sinh ra để tạo ra một máy bay chống ngầm có thể giảm thiểu rủi ro từ tàu ngầm đối phương và cho phép chúng dọn sạch, ví dụ, toàn bộ khu vực. Kết quả của tất cả những cân nhắc này là quyết định của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô, ban hành vào mùa hè năm 1960, hướng dẫn văn phòng thiết kế thí nghiệm Ilyushin phát triển một máy bay chống ngầm có thể được sử dụng trong các điều kiện khí hậu khác nhau (cả ở miền Bắc và khí hậu nhiệt đới).
Ban đầu, Cục thiết kế Ilyushin phải đối mặt với nhiệm vụ xác định mô hình cơ sở cho máy bay chống ngầm trong tương lai. Sau khi xem xét một số lựa chọn, nó đã được quyết định đặt căn cứ cho máy bay chở khách Il-18. Máy bay này có các đặc điểm khí động học cần thiết, và cũng có bố cục rất phù hợp. Trong quá trình phát triển, nó cũng được quyết định từ bỏ vũ khí phòng thủ, trước đây có nghĩa vụ phải trang bị máy bay chống ngầm và chống tàu. Trong phòng thiết kế thử nghiệm, điều này được thúc đẩy bởi thực tế là máy pháo tháp pháo phía sau có khối lượng 1-1,5 tấn làm tăng đáng kể trọng lượng cất cánh của máy bay, điều này sẽ ảnh hưởng đến khả năng cơ động và độ dài cần thiết của đường băng.
Máy bay mới, nhận được tên IL-38, đã được tạo ra một cách nhanh chóng và nguyên mẫu đầu tiên của nó đã được chế tạo vào mùa thu năm 1961. Vào tháng 9 cùng năm, chuyến bay đầu tiên của IL-38 đã được thực hiện. Chiếc xe thể hiện tốt trong không khí: nó ổn định, dễ dàng cất cánh và hạ cánh.
Mặc dù IL-38 đã mượn các yếu tố chính của thiết kế từ IL-18, nhưng trong quá trình phát triển, máy đã trải qua một số thay đổi nghiêm trọng:
- cánh của máy bay được di chuyển về phía trước ba mét, và việc lấp đầy cấu trúc của máy bay đã thay đổi đáng kể;
- để tăng phạm vi bay tối đa trong thân máy bay IL-38 đặt một thùng nhiên liệu bổ sung;
- trong thân máy bay, hai phòng đặc biệt được phân bổ cho ngư lôi và bom, cũng như cho phao;
- Nhiều hệ thống máy bay đã được làm lại triệt để. Điều này cũng áp dụng cho việc "nhồi" bên trong máy bay: một thiết bị điện tử đặc biệt và hệ thống trên máy bay được lắp đặt.
Thời gian thử nghiệm trạng thái của IL-38 bắt đầu vào mùa hè năm 1965 và kéo dài gần 6 tháng. Sau khi máy bay chịu được các thử nghiệm này, nó đã được Hải quân thông qua. Việc sản xuất nối tiếp IL-38 kéo dài trong 5 năm - từ 1967 đến 1972. Trong thời kỳ này, 65 máy bay đã được sản xuất, ít hơn khoảng 4 lần so với tuyên bố, vào thời điểm đó, cần cho chúng.
Ngay từ khi bắt đầu hoạt động của IL-38, một số thiếu sót và vấn đề của nó đã được tiết lộ. Do đó, sự thất bại của việc tìm kiếm và nhìn thấy máy bay, theo quy định, xảy ra sau khoảng hai giờ sử dụng. Việc kết hợp một số yếu tố của thiết bị (đặc biệt là vô tuyến thủy lực) cũng không đóng góp vào độ tin cậy của máy bay. Kết quả là, kết luận rằng hiệu quả chiến đấu của IL-38 ở mức rất thấp, đó là lý do tại sao vào năm 1969, nó đã quyết định tiếp tục cải tiến nó.
Ban đầu, để hiện đại hóa máy bay đã được lên kế hoạch thay thế gần như hoàn toàn các thiết bị trên máy bay. Ví dụ, nó đã được lên kế hoạch để thay thế tổ hợp tìm kiếm và tìm kiếm "Berkut-38" bằng một "Kite-M" đáng tin cậy và chính xác hơn, được cài đặt trên một máy bay chống ngầm khác - Tu-142M. Ngoài ra, nó đã được lên kế hoạch để cài đặt một từ kế mới, thiết bị định vị vô tuyến tiên tiến, cũng như phao siêu âm, nên có độ nhạy cao hơn nhiều.
Tuy nhiên, toàn bộ kế hoạch đã sụp đổ do sự không tương thích hoàn toàn của tổ hợp Korshun-M với hệ thống máy tính Flame-264. Do đó, rõ ràng rằng để thực hiện toàn bộ khối lượng cải tiến, việc thay thế hoàn toàn thiết bị điện tử trên tàu của IL-38 cũng là cần thiết, cuối cùng sẽ dẫn đến công việc sẽ kéo dài trong nhiều năm. Cuối cùng, chỉ có từ kế được thay thế trên máy bay.
Tuy nhiên, vào những năm 1980, người ta đã quyết định tiến hành công việc hiện đại hóa IL-38 do sự lỗi thời về mặt đạo đức của nó. Về vấn đề này, đặc biệt đối với IL-38, hệ thống Emerald đã được trang bị, được phân biệt bởi độ tin cậy và ổn định cao hơn. Kết quả là, trong tổng số máy bay, chỉ có 12 chiếc được hiện đại hóa.
Cũng vào cuối những năm 80, công việc bắt đầu từ một tổ hợp chống ngầm hiện đại "Novella", việc lắp đặt được cho là trên IL-38. Tuy nhiên, sau khi Liên Xô sụp đổ, do tình hình kinh tế khó khăn, khu phức hợp Novella hóa ra vô dụng ở Nga. Tuy nhiên, nó đã gây hứng thú ở Ấn Độ, nơi có sáu máy bay chống ngầm IL-38, được chỉ định là SD - Rồng biển, được trang bị tổ hợp mới. Chỉ trong những năm 2010, tổ hợp này đã được sử dụng ở Nga. Tổng cộng, tính đến cuối tháng 11 năm 2018, Novelloy được trang bị bảy chiếc IL-38 là một phần của Hải quân Nga.
Tổng quan về máy bay và hiệu suất của nó
IL-38 là một cấu hình khí động học bình thường hoàn toàn bằng kim loại nizkoplan. Bộ lông của IL-38 - vây đơn. Khung xe - ba bánh.
Ngoài ra, IL-38 được trang bị hai khoang để định vị phương tiện phát hiện và tiêu diệt tàu ngầm đối phương. Dưới buồng lái có ăng-ten radome (radar) của tổ hợp Berkut-38. Phần phía sau của máy bay, nằm phía sau đuôi, có phần bị kéo dài do vị trí trong nó của fairing của cảm biến từ kế. IL-38 có bốn động cơ tua-bin AI-20M. Điều đáng chú ý là máy tính trên máy bay đã được cài đặt trên IL-38 lần đầu tiên ở Liên Xô (Nhật ký lửa-264).
Thông số kỹ thuật chuyến bay của IL-38:
- Phi hành đoàn, Ba. - 7
- Chiều dài, m - 40
- Sải cánh, m - 37,4
- Chiều cao, m - 10,1
- Diện tích cánh, ² - 140
- Hợp âm khí động trung bình, m - 3
- Theo dõi khung gầm, m - 9
- Trọng lượng rỗng, kg - 34 700
- Trọng lượng cất cánh tối đa, kg - 68 000
- Trọng lượng hạ cánh tối đa, kg - 52 200
- Khối lượng nhiên liệu trong các thùng bên trong, kg - 26 650
- Powerplant - 4 × AID-20M
- Công suất động cơ - 4 × 4250 l. c. (4 × 3126 kW (cất cánh))
- Vít khí - Dòng AB-64 04A
- Đường kính trục vít, m - 4,5
- Trọng lượng động cơ, kg - 1040
- Hiệu suất bay:
- Tốc độ tối đa, km / h - 650 ở độ cao 6000 m
- Bán kính chiến đấu, km - 2200
- Phạm vi kỹ thuật, km - 9500
- Trần thực tế, m - 8000 m (với khối lượng bay 66.000 kg)
- Chạy cất cánh, m - 1700
- Thời lượng chạy, m - 1070
- Vũ khí:
- Tải trọng chiến đấu:
- Bình thường, kg - 5430
- kg tối đa - 8400
- Bom: chống tàu ngầm:
- rơi tự do: PLAB-250-120, PLAB-50
- Điều chỉnh: PL250-120 "Corral"
- Ngư lôi: AT-1, AT-2, AT-3 (UMGT-1), APR-1, APR-2
- Phao thủy âm: RGB-1, RGB-2 và RGB-3
- Mỏ biển: AMD-2
Sửa đổi IL-38
Trong toàn bộ lịch sử phát triển và sử dụng IL-38, ba sửa đổi đã được tạo ra:
- Il-38 là mô hình cơ bản của máy bay, được trang bị hệ thống máy tính trên máy bay Flame-264 và hệ thống tìm kiếm và ngắm cảnh Berkut-38.
- IL-38SD - một bản sửa đổi của IL-38, được trang bị tổ hợp tìm kiếm và tìm kiếm "Novella" và một hệ thống máy tính trên tàu tiên tiến hơn. Nó đang phục vụ cho Hải quân Ấn Độ.
- Il-38N là mẫu máy bay gần giống với Il-38SD, một phần của Hải quân Nga.
Những ưu điểm và nhược điểm của IL-38
Trước khi bắt đầu mô tả chung về ưu điểm và nhược điểm của máy bay IL-38, cần lưu ý rằng nó được phát triển trên cơ sở máy bay chở khách IL-18. Do đó, IL-38 "mượn" các đặc điểm khí động học chính của "người anh em" của mình, bao gồm cả mặt tích cực và tiêu cực của nó.
Các đặc tính khí động học của IL-38 khá tốt, cho phép nó trở thành một máy bay chống ngầm rất cơ động. Theo nhiều cách, điều này cũng đạt được do khối lượng nhỏ của máy bay, cũng như do việc từ bỏ vũ khí phòng thủ. Độ tin cậy cao của IL-38 là do máy bay ban đầu được lên kế hoạch cho vùng biển phía bắc, do đó nó đã được thử nghiệm trong nhiều điều kiện khí hậu khác nhau.
Tuy nhiên, đối với các máy bay IL-38 đầu tiên, có một nhược điểm chính, về cơ bản đã vô hiệu hóa mục đích chống tàu ngầm của chúng - thiết bị được phân biệt bởi sự không hoàn hảo của nó. Vì vậy, máy bay chỉ có thể bay được 1,5 giờ trước khi tổ hợp tìm kiếm và ngắm không thành công. Để chiến đấu như vậy máy bay không thể.
Tất cả quyết định nâng cấp IL-38 vào cuối những năm 80 - đầu thập niên 90. Tuy nhiên, do thực tế là máy bay vào thời điểm này đã lỗi thời, nó không thể được gọi là một cỗ máy tốt. Cuối cùng, IL-38 không thể giải quyết tất cả các nhu cầu của hạm đội trong một máy bay chống ngầm mạnh mẽ.
Kết luận
Hiện tại IL-38 đang phục vụ cho Hải quân Nga. Tuy nhiên, kể từ khi nó được phát triển vào đầu những năm 60, sự lỗi thời của máy bay dần mất đi giá trị của nó. Về vấn đề này, rất thích hợp để kết luận rằng sớm (trong vòng 10 - 15 năm), máy bay phòng không Il-38 sẽ được thay thế bằng các mẫu hiện đại hơn, hiện đại hơn.
