Cuộc trình diễn đầu tiên của Su-33 được tổ chức tại Zhukovsky trong lễ kỷ niệm Ngày Hàng không vào tháng 8 năm 1991. Thử nghiệm thể dục nhịp điệu, cụ thể là cất cánh từ bàn đạp mũi sau đó là hạ cánh ngang bằng cách sử dụng máy bay khí dung, đã được thí điểm Pugachev thử nghiệm vào tháng 11 năm 1989. Vào tháng 8 năm 1998, máy bay chiến đấu trên boong đã được Không quân Nga thông qua.
Các tính năng của máy bay chiến đấu boong Su-33
Mô hình máy bay chiến đấu trên tàu này được thiết kế để phòng không và có thể thực hiện một bàn đạp và aerofin hạ cánh trên boong tàu tuần dương của tàu sân bay, ví dụ, tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov. Nó có các tính năng đặc biệt:
- Để tăng phạm vi bay, một hệ thống tiếp nhiên liệu cho chuyến bay đã được trang bị một thanh nhiên liệu có thể thu vào;
- một độ lệch đuôi ngang bổ sung đã được cài đặt;
- lắp đặt phanh dù đã bị hủy, thay vào đó, một móc hạ cánh mới được lắp đặt có hệ thống xả, siết và giảm xóc đặc biệt;
- một loại thiết bị kết hợp trên không và kết hợp cụ thể mới đã được lắp đặt (radar chống xung-Doppler) để bay trên biển hoặc trên bộ và hạ cánh trên boong tàu sân bay;
- cơ giới hóa cánh thay đổi.
Springboard cất cánh và hạ cánh trên boong tàu sân bay, đó là một nhiệm vụ rất khó khăn đối với phi công, thực sự nhào lộn trên không lái một máy bay chiến đấu. Trong quá trình hạ cánh, tải trọng của phi công vượt quá 8 đơn vị9, vì rất khó đi vào một đoạn ngắn của boong giữa các ống dẫn khí, và độ lệch so với đường trung tâm không quá 3 mét. Để cải thiện các kỹ năng này, hãy sử dụng kỹ thuật và kỹ thuật phức tạp, hệ thống hạ cánh "Thread" (với sự bắt chước của bộ bài), nằm ở Crimea. Năm 2018, 20 phi công có kế hoạch cải thiện đào tạo của họ ở đó.
Các tính năng bố trí của máy bay chiến đấu boong Su-33
Su-33 là máy bay chiến đấu dựa trên tàu sân bay khá mới của Nga với khả năng cất cánh và hạ cánh theo chiều ngang, sơ đồ thực hiện của nó là một bộ ba không ổn định có bố cục tách rời với ba bề mặt mang.
Xem xét các chi tiết cụ thể của việc hạ cánh trên boong tàu, liên quan đến tốc độ hạ cánh (máy bay hạ cánh mà không san lấp mặt bằng) và quá tải theo chiều dọc, thiết kế của cánh và thân máy bay điều chỉnh tàu máy bay chiến đấu được cải thiện đáng kể. Bàn điều khiển cánh được sửa đổi và gấp lại, với:
- flaperone một phần được thay thế bằng hai điều khiển riêng biệt (vạt hai phần và treo aileron);
- vớ xoay được làm thành ba phần với diện tích tăng lên;
- phần cố định của bàn điều khiển được trang bị một nút bổ sung cho hệ thống treo tên lửa, tương ứng, diện tích của nó đã tăng lên 67,8 mét.
Thiết bị hạ cánh chính và phía trước của Su-33 được gia cố và có các bộ phận kỹ thuật đặc biệt để kéo và neo đậu tàu. Hỗ trợ phía trước đã trở thành một kính thiên văn và hai bánh, ngoài ra, nó được trang bị đèn cảnh báo ba màu và đèn hạ cánh bổ sung. Đèn báo cho biết thông tin cho giám đốc hạ cánh về vị trí của máy bay trên đường trượt và tốc độ hạ cánh là bao nhiêu.
Cabin được trang bị các dụng cụ điều hướng bay với chỉ báo đa chức năng trên nền của kính chắn gió. Nó hiển thị tất cả các thông tin chiến thuật, điều hướng và nhắm mục tiêu cần thiết cho phép bạn thực hiện hiệu quả các nhiệm vụ chiến đấu cả ngày lẫn đêm trong mọi điều kiện thời tiết. Buồng lái có các hệ thống hỗ trợ cuộc sống đặc biệt hỗ trợ các điều kiện hoạt động bình thường của phi công trong tất cả các chế độ hoạt động. Thiết bị bảo vệ của phi công bao gồm các bộ quần áo bù hoặc chống quá tải ở độ cao lớn, và đối với các chuyến bay trong không gian bề mặt có VMSK - bộ cứu hộ trên cao. Mặt nạ Phi công được trang bị hệ thống cung cấp hỗn hợp oxy-không khí oxy ở độ cao lên tới 8000 km.
Động cơ và cửa nạp khí Su-33
Máy bay chiến đấu trên boong Su-33 được trang bị hai động cơ mạch đôi AL-31F turbojet với sự dịch chuyển của dòng chảy phía sau tuabin. Chúng là kinh tế và mạnh mẽ, có một thiết kế mô-đun bao gồm 14 khối. Các mô-đun được đại diện bởi một máy nén áp suất cao với 10 giai đoạn với nhóm giai đoạn đầu có thể điều chỉnh, máy nén áp suất thấp có 4 giai đoạn và đầu vào dẫn hướng có thể điều chỉnh, buồng đốt hình khuyên, mạch ngoài, tua bin một tầng áp suất cao và thấp, vòi phun siêu âm và vòi đốt sau .
Các động cơ AL-31F có tuổi thọ cao (1500 giờ trước lần sửa chữa đầu tiên) và được vận hành thành công trong một ngã ba lớn về tốc độ và độ cao chuyến bay. Chứng minh hoạt động ổn định trong một nút chai đảo ngược, bằng phẳng và thẳng trên các chế độ của khí nạp sâu. Có thể hoạt động AL-31F ở chế độ đặc biệt, trong đó lực đẩy có thể tăng nhanh lên 12900-13000 kgf. Các động cơ được điều khiển bởi hệ thống con quay điện tử với bộ điều chỉnh giới hạn tương tự điện tử KRD-99, bộ điều khiển đốt sau RSF-31 và bộ điều khiển vòi phun, và bộ điều chỉnh bơm HP-31.
AL-31F có sự sắp xếp phía trên của các đơn vị, một hệ thống dầu kín và hoạt động trên dầu hỏa hàng không của các thương hiệu RT, TS-1, T-1. Tiêu thụ nhiên liệu cụ thể: với chế độ bay tối thiểu 0,67 kg / kgf. h, tối đa - 0,75 kg / kgf. h, ở đốt sau - 1,92 kg / kgf. h
Được đặt dưới dòng cánh của một máy bay chiến đấu, các khe hút gió có thể điều chỉnh cho phép nó đạt tốc độ gấp 2 lần tốc độ âm thanh. Chúng ngăn không cho các vật thể lạ xâm nhập vào động cơ trong quá trình cất cánh và hạ cánh.
Các tính năng của Su-33
Vũ khí tên lửa dẫn đường bao gồm tên lửa không đối không:
- UR tầm trung R-27E và R-27 với đầu phát radar bán chủ động;
- UR với các đầu nhiệt tự dẫn hướng-5-ra và-27;
- Tên lửa cận chiến R-73.
Để tấn công trên biển và các mục tiêu trên đất liền sử dụng vũ khí vô duyên. Điều này bao gồm các tên lửa S-8, C-13, C-25-OFM, cũng như các loại bom phân mảnh có sức nổ cao và có sức nổ cao với cỡ nòng lên tới 500 kg, xe tăng ZB-500.
Vũ khí súng được thể hiện bằng súng nòng đơn GSH-301, cỡ nòng 30 mm và đạn 150 viên.
Đặc tính kỹ thuật của súng:
- phạm vi hiệu quả của các mục tiêu trên không / mặt đất, m - 800/1200;
- tốc độ bắn - 1600-1800 phát / phút;
- vận tốc ban đầu của đạn là 60 m / s.
Đối với việc đình chỉ vũ khí, sử dụng 12 giá treo, 8 trong số chúng nằm trên bàn điều khiển của cánh (2 ở hai đầu và các bộ phận cố định và 4 trên nếp gấp), 2 ở phần giữa của vỏ bọc và giữa các xà cừ động cơ.
Vũ khí của xe chiến đấu Su-33 được điều khiển bởi hệ thống SUV-23K, cho phép bạn phát hiện trước, dẫn và tấn công các mục tiêu mặt đất, trên không và trên biển trong mọi điều kiện thời tiết và bất cứ lúc nào trong ngày. Gói này bao gồm: hệ thống ngắm quang điện tử OEPS-27K, hệ thống radar quan sát RLPK-27K, hệ thống điều khiển mục tiêu và màn hình hiển thị duy nhất, bộ dò tín hiệu của hệ thống nhận dạng.
Một máy bay chiến đấu trên tàu cũng có thể mang theo các vũ khí như tên lửa chống hạm hạng nặng Moskit 3M80, được gắn dưới thân máy bay giữa các xà cừ động cơ trên một thiết bị phóng đặc biệt. Khối lượng của một bộ vũ khí đầy đủ - 6500 kg.
Đặc tính kỹ thuật và chuyến bay của Su-33
Đặc điểm hiệu suất chính và khối lượng:
- chiều dài (với thanh AMP) / chiều cao của máy bay, m - 21,15 / 5,85;
- sải cánh đầy đủ / nhịp với cánh tay gập, m - 14,7 / 7,4;
- trọng lượng cất cánh với tiếp nhiên liệu đầy đủ - 29940 kg;
- cất cánh tối đa - 33.000 kg;
- tối đa trong khi hạ cánh (hạ cánh) - 22.300 kg.
Đặc điểm bay cơ bản:
- tốc độ tách rời khi cất cánh từ bàn đạp / tốc độ tiếp cận, km / h - 140/240;
- trần bay - 17000 m;
- tốc độ tối đa ở độ cao / gần mặt đất, km / h - 2300/1400.
Su-33 là máy bay chiến đấu dựa trên tàu tầm xa và mạnh nhất trên thế giới. Nó được sản xuất tại Komsomolsk-on-Amur, trong đó, cho đến năm 2018, hơn 2.000 máy bay Sukhoi đã được tung ra. Năm 2018, máy bay chiến đấu trên boong này dự định duy trì vị thế của mình trong các nguồn cung cấp nước ngoài. Tại Nga, nó được công nhận là một trong những ưu tiên cho sự phát triển của hàng không trên boong tàu biển năm 2018.
