Trong giai đoạn 1966-1969, công ty Đức "Rheinmetall AG" đã tạo ra chiếc xe chiến đấu "Marder" và Bundeswehr đóng vai trò là khách hàng. Những mẫu đầu tiên của BMP "Marder-1" đã được đưa vào sử dụng trong quân đội Đức vào cuối những năm 1970. Cho đến khi hoàn thành công việc sản xuất vào năm 1975, đã phát hành hơn hai nghìn đơn vị. Vào thời điểm đó, xe chiến đấu bộ binh Marder-1 được coi là phương tiện chiến đấu bộ binh hiệu quả nhất ở Tây Âu. BMP có bộ giáp cơ thể tốt và tốc độ di chuyển cao trên địa hình gồ ghề, cho phép nó tương tác với Leopards-1 và 2.
BMP "Marder-1"
Vật liệu vỏ "Marder-1" - là một tấm phế quản. Khoang điều khiển với nơi làm việc cho người lái nằm ở bên trái của mũi, và bên phải là khoang truyền động cơ. Có thể có một máy bay chiến đấu phía sau người lái xe. Aft - khoang hạ cánh, lối vào thông qua một đường dốc thủy lực.
Trên cùng của trường hợp ở trung tâm là một tòa tháp với một vòng tròn trên một ổ điện. Ở cùng một nơi của người chỉ huy và người điều khiển xạ thủ. Trong khoang quân đội có kính tiềm vọng và vòng tay để bắn những cánh tay nhỏ. Trên đỉnh tháp là một khẩu pháo tự động 20 mm trên cỗ xe và một khẩu súng máy 7,62 mm kết hợp với nó.
BMP có động cơ diesel đa nhiên liệu hình chữ V sáu xi-lanh bốn thì của Daimler-Benz, dung tích 600 lít. c. và tăng áp. Khoang chiến đấu và đổ bộ được trang bị ba bình nhiên liệu với tổng thể tích hơn 650 lít. Điều này là đủ cho hơn 600 km khi lái xe trên những chiếc xe tự lái chất lượng cao của Đức. Truyền động thủy lực "Renk" đặt phía trước động cơ. Nó có một máy biến áp thủy động lực và hộp số thủy tĩnh, được gắn trong một đơn vị duy nhất.
Hộp số hành tinh và bộ biến mô men đầu vào có cơ chế đảo ngược. Bộ chuyển đổi mô-men xoắn làm giảm tải cho các bộ phận truyền động và lắp ráp, nhưng không có hiệu quả cao. Do tản nhiệt bổ sung và giảm dự trữ năng lượng, nó chỉ bật khi khởi động, đi ngoài đường và khi sang số, các chế độ khác bị chặn. Hộp số được cung cấp bốn bánh răng qua lại, chuyển số được thực hiện bằng cách sử dụng một ổ đĩa thủy lực điện.
BMP "Marder-1" có nhiều sửa đổi khác nhau:
- "Marder-1A2", có hệ thống quan sát hình ảnh nhiệt, hệ thống ổn định thiết bị trên hai mặt phẳng, xe tăng cải tiến và hệ thống làm mát cho động cơ;
- "Marder-1A3" với áo giáp tăng cường;
- "Marder-1A5" với khả năng bảo vệ chống lại thiệt hại trong vụ nổ mìn.
Ngoài ra còn có sửa đổi trung gian khác nhau chủ yếu trong thiết bị vô tuyến của họ.
Trong giai đoạn 2009 - 2010, Bundeswehr đã tham gia vào một số "Marder" trong cuộc chiến trên lãnh thổ Afghanistan.
BMP "Marder-2"
Năm 1985, Bộ Quốc phòng Đức đã công bố trong số các chương trình với các lĩnh vực ưu tiên phát triển một phương tiện chiến đấu bộ binh, Marder-2. Nhu cầu về phương tiện chiến đấu ước tính khoảng 2,5 nghìn chiếc. Năm 1988, Krauss-Maffei đã nhận được một đơn đặt hàng được xác nhận bởi một hợp đồng phát triển một mô hình mới. Vào đầu mùa thu, năm 1991, các nguyên mẫu đầu tiên của BMP với tên "Marder-2" đã được trình diễn.
Chiếc xe khác nhiều so với phiên bản trước. Người lái hiện đang ở bên phải ở phía trước, và chỉ huy của BMP với người điều khiển xạ thủ được đặt trong một tòa tháp tương đối rộng rãi với cấu trúc tương tự, đầu tiên ở bên phải của súng và thứ hai ở bên trái. Khoang hạ cánh chứa bảy binh sĩ với đầy đủ trang bị chiến đấu.
Các cửa có bản lề được đặt gần như trên trục máy, do đó, các cửa ngăn không cho quân lính tháo dỡ và quay trở lại vị trí của chúng. Phần trên của thân tàu phía trên khoang hạ cánh được trang bị thêm các cửa hầm, cho phép nhân viên của bãi đáp bắn vũ khí nhỏ mà không cần rời khỏi xe.
Khối lượng của xe đạt 42 tấn, và điều này đã phù hợp với khối lượng của nhiều xe tăng chính. "Marder-2" được trang bị động cơ diesel MTU với công suất gần 1000 mã lực. Động cơ với hệ truyền động thủy lực, có bánh răng thủy lực, hộp số hành tinh, ắc quy và cơ cấu quay. Tất cả điều này là một đơn vị duy nhất, liên tục được theo dõi và điều chỉnh bởi một hệ thống máy tính.
Trong bánh xe của BPM, có sáu cặp bánh xe với con lăn hỗ trợ cao su kép, và con lăn hỗ trợ, và bánh xe lái ở phía trước, cũng như bánh xe dẫn hướng nằm phía sau và đường ray kim loại cao su. Hệ thống treo được trang bị các thanh xoắn.
Lính cứu hỏa và hệ thống chống nổ, cũng như lắp đặt hệ thống lọc và thông gió, được cài đặt trên máy bay Marderakh-2, cung cấp điều kiện sống bình thường cho thủy thủ đoàn khi kẻ thù sử dụng vũ khí hủy diệt hàng loạt.
Trên "Mardera-2" đã cài đặt súng tự động Rh503 Mk35 / 50. Súng được trang bị nòng với số lượng hai đơn vị, cỡ nòng 35 và 50 mm, nhanh chóng được thay thế bằng nhu cầu đặc biệt. So với "Marder-1" trong lần thứ hai là hỏa lực được tăng cường đáng kể. Tất cả các cơ chế liên quan đến tự động hóa của súng, được trang bị ổ đĩa điện. Năng lượng của khí bột chỉ được sử dụng để bắn đạn.
Pháo có thể được thực hiện trong chế độ một người chơi và xếp hàng. Tốc độ chiến đấu của hỏa lực được quy định trong phạm vi từ 150 đến 400 viên đạn mỗi phút. Súng được nạp ở cả hai bên. Việc bắn được thực hiện với sự trợ giúp của đạn dược đơn vị được phát triển đặc biệt. Chúng được ổn định trong máy bay đánh dấu phụ cỡ nòng và đạn phân mảnh có độ nổ cao.
Vũ khí bổ sung trong xe chiến đấu bộ binh Marder-2 là:
- Bệ phóng tên lửa chống tăng có điều khiển ATGM (Milan ATGM);
- Súng máy có cỡ nòng 7,62 mm;
- Mười lựu đạn khói.
Để đối đầu thành công với kẻ thù bằng các thiết bị quân sự bọc thép nặng, các hệ thống chống tăng thế hệ thứ ba, PARS-3MR, được lắp đặt đặc biệt trên Marderah-2. Tên lửa chống tăng của tổ hợp được chỉ định có hệ thống dẫn đường bằng laser với đầu đạn tích lũy hình đôi.
