BRDM-2: đặc điểm lịch sử, thiết bị và hiệu suất

Trí thông minh và sự quan sát của kẻ thù là thành phần quan trọng nhất của nghệ thuật quân sự, giúp chúng ta có thể đánh giá đầy đủ lực lượng của kẻ thù và lên kế hoạch cho hành động của quân đội của chính chúng. Đặc biệt quan trọng là trí thông minh chiến thuật, vì không thể tiến hành một trận chiến hiện đại mà không biết khả năng của kẻ thù, điểm mạnh và điểm yếu của nó. Chỉ huy cần biết vị trí của pháo binh và xe bọc thép của địch, vị trí của chúng là gì, bạn cần xác định vị trí của vũ khí phòng không và chống tăng của chúng.

Ngày nay, phương tiện trinh sát BRDM-2 đang phục vụ cho các đơn vị của quân đội Nga. Nó có động cơ xăng và độ bảo mật tương đối thấp, được trang bị súng máy KPVT 14,5 mm. Ưu điểm chính của nó là tính thấm cao. Việc sản xuất nối tiếp BRDM-2 bắt đầu vào năm 1963.

Chiếc xe tham gia vào nhiều cuộc xung đột, trải qua rất nhiều nâng cấp. Thiết kế của BRDM-2 thành công đến nỗi ngày nay nó còn phục vụ hàng chục quân đội trên thế giới, và việc sản xuất được cấp phép của nó vẫn tiếp tục ở Ba Lan. Quân đội trìu mến gọi cỗ máy chiến tranh này là "Bardak". Tuy nhiên, ở Nga, việc sản xuất hàng loạt BRDM-2 đã được hoàn thành vào năm 1989.

Lịch sử sáng tạo

Ngay trong Thế chiến II, các trinh sát đã sử dụng rộng rãi xe máy, xe tải và thậm chí cả xe bọc thép. Sau chiến tranh ở Liên Xô, công việc bắt đầu tạo ra một chiếc xe bọc thép chuyên dụng cho các sĩ quan tình báo. Nó phải được phân biệt bởi khả năng cơ động cao và có thể bơi, vượt qua đầm lầy, khe núi, sông hồ.

Đây là cách BRDM-1, xuất hiện vào năm 1957, xuất hiện. Tuy nhiên, hoạt động cho thấy những thiếu sót nghiêm trọng của nó: sự kiên nhẫn và khả năng vượt qua các chướng ngại vật dưới nước không phù hợp với quân đội. Nguyên nhân chính của các vấn đề là một động cơ xăng, được phát triển trước chiến tranh. Vũ khí của BRDM-1 cũng không được mong đợi nhiều: một trong những súng máy 7.62 mm SGMB. Bắn từ nó là cần thiết để dẫn đầu dựa vào thắt lưng từ nở, điều này làm cho xạ thủ súng máy dễ bị tổn thương.

Một phương tiện trinh sát mới là cần thiết, và vào năm 1959, một nhiệm vụ kỹ thuật đã được ban hành để sản xuất BRDM-2.

Sự phát triển của nó liên quan đến Nhà máy Ô tô KB Gorky. Quân đội đặt ra một số nhiệm vụ cho các nhà thiết kế:

• tăng hỏa lực của BRDM-2;
• tăng tính thấm của nó;
• cải thiện an ninh;
• lắp đặt hệ thống bảo vệ chống hạt nhân.

Trong giai đoạn này, nhà máy sản xuất ô tô đã bắt đầu sản xuất hàng loạt GAZ-66 mới, vì vậy nhiều thành phần mới từ mẫu xe này đã được sử dụng tại BRDM. Việc phát triển BRDM-2 đã tham gia vào cùng một nhóm các nhà thiết kế đã tạo ra phương tiện trinh sát đầu tiên. Do đó, tất cả các ưu điểm của BRDM-1 đã được thể hiện trong sản phẩm mới, đồng thời chúng tôi đã tìm cách loại bỏ những thiếu sót của nó.

Năm 1960, các bài kiểm tra bắt đầu. Chiếc xe có nhiều sai sót, nhưng vào năm 1962, nó đã được đưa vào sử dụng. Ban đầu, súng máy KPVT được gắn trên tháp pháo mở, không có tháp. Chỉ đến năm 1963 tại BRDM-2 mới được trang bị một tòa tháp với súng máy đôi KPVT và PKT.

Máy ra mắt đã xảy ra trong quá trình sản xuất hàng loạt. Lần đầu tiên, BRDM-2 được trình chiếu trước công chúng vào năm 1966 tại một cuộc diễu hành quân sự ở Moscow.

Ban đầu, việc sản xuất hàng loạt BRDM-2 được tổ chức tại Nhà máy ô tô Gorky, năm 1965, dây chuyền sản xuất được chuyển đến Nhà máy chế tạo máy Arzamas.

Trước hết, BRDM-2 đã đến kho vũ khí của các đơn vị tình báo của quân đội Liên Xô, cũng như các đội quân phòng thủ liên lạc và hóa học. Theo tiểu bang, có 28 chiếc BRDM-2 mỗi xe tăng hoặc bộ phận súng trường cơ giới.

Thiết bị máy

Cách bố trí của BRDM-2 là cổ điển, có khoang điều khiển ở phía trước, khoang chiến đấu ở giữa và khoang động cơ ở phần sau của xe. Phi hành đoàn bao gồm bốn người: địa điểm của người chỉ huy và người lái xe được đặt trong bộ phận điều khiển, và người bắn và người quan sát nằm trong bộ phận chiến đấu. Cơ thể bao gồm các tấm cuộn bọc thép được kết nối bằng hàn. Nó được niêm phong, cho phép máy vượt qua chướng ngại vật nước.

Ở phần trung tâm của cơ thể, một tòa tháp hình nón được lắp đặt, được trang bị súng máy đôi có KPVT 14,5 mm và PKT 7,62 mm. Dưới tháp có ghế treo cho xạ thủ. Ngọn lửa có thể được dẫn đến 180 ° trong mặt phẳng ngang, góc bắn thẳng đứng là từ -5 ° đến + 30 °. Để chụp, có một kính ngắm PP-61A và kính lái. Từ KPVT có thể bắn ở khoảng cách lên tới 2 nghìn mét và từ PKT - lên tới 1,5 nghìn. KPVT phù hợp để tiêu diệt các xe địch bọc thép hạng nhẹ, PKT được sử dụng để đánh bại nhân lực của đối phương, tải đạn của anh ta là 2 nghìn viên đạn.

Ở phía sau của vỏ BRDM-2 là khoang điện. Nó được ngăn cách với khoang chiến đấu bằng một phân vùng bọc thép. Nó chứa: động cơ GAZ-41, hộp số, bộ lọc, máy phát, pin, bộ tản nhiệt, một thiết bị để khởi động động cơ ở chế độ thủ công. Tiêu thụ nhiên liệu thấp cho phép chiếc xe vượt qua 750 km trong một lần tiếp nhiên liệu.

Để quan sát môi trường, chỉ huy có một bức tranh toàn cảnh về TPKU-2B, trên đó có thể cài đặt một thiết bị nhìn đêm. Theo ý của người chỉ huy và người lái xe, có một số dụng cụ quan sát kính tiềm vọng cố định.

BRDM-2 được trang bị động cơ V xăng với tám xi-lanh, dung tích của nó là 140 lít. c. Các động cơ tương tự đã được đặt trên xe ô tô của chính phủ "Chaika". Dung tích bình xăng với nhiên liệu - 280 lít. Truyền - cơ, có một tốc độ phía sau và bốn phía trước.

Xe trinh sát có khung gầm có bánh xe, nó tương tự như BRDM-1. Tất cả các bánh xe đều có hệ thống điều chỉnh áp suất, có thể thay đổi khi dừng và trong khi lái xe. Lò xo treo máy, trên mỗi cây cầu có hai giảm xóc thủy lực.

Tính năng BRDM-2 là bốn bánh xe bổ sung có thể được sử dụng để khắc phục các rãnh và rãnh. Xe tình báo tất cả các bánh (cả chính và bổ sung) đang dẫn đầu.

Ở phần phía sau của BRDM-2 có một máy bay phản lực nước cho phép chiếc xe đạt tốc độ tối đa 10 km / h. Một tay lái được gắn trên vòi xả của nó để điều khiển nước. Vòng quay ngược của cánh quạt cung cấp đảo ngược BRDM-2. Lá chắn phản chiếu nước cải thiện an toàn nước.

Một tời được cài đặt ở phía trước của máy, lực kéo trên cáp là 4 nghìn kgf.

Sửa đổi BRDM-2

BRDM-2 vẫn đang phục vụ cho nhiều quân đội trên thế giới, mặc dù việc sản xuất hàng loạt máy đã bị dừng lại vào năm 1989. Do đó, không có gì đáng ngạc nhiên khi việc hiện đại hóa BRDM-2 được thực hiện nhiều lần. Cho đến nay, các thiết bị và lắp ráp được cài đặt trên máy 30-40 năm trước đã lỗi thời cả về mặt đạo đức và thể chất.

Kinh nghiệm cho thấy khi hoàn thiện, BRDM-2 có thể thực hiện hiệu quả các chức năng trinh sát và là nền tảng để cài đặt các loại vũ khí khác nhau. Họ sử dụng BRDM-2 và vì mục đích hòa bình, chiếc xe này hóa ra là một phương tiện dân sự tuyệt vời để vượt qua đường địa hình.

Vào những năm 1990, một số sửa đổi của BRDM-2 đã xuất hiện ở Nga:

BRDM-2M. Sửa đổi này được phát triển tại nhà máy kỹ thuật Arzamas. Các bánh xe bổ sung đã được gỡ bỏ khỏi công trình, một động cơ diesel D-245.9 được lắp đặt thay cho động cơ xăng và tháp pháo cũng được thay thế. Tùy chọn này sau đó đã được quân đội Nga áp dụng.

Công ty Muromteplovoz đã cung cấp cho khách hàng của mình BRDM-2 với nhiều loại tháp khác nhau với góc độ cao lớn và nhiều loại vũ khí khác (ví dụ, súng phóng lựu tự động hoặc súng thần công). Các máy được lắp đặt động cơ mạnh hơn và hệ thống điều hướng và liên lạc hiện đại. Tháo dỡ các bánh xe bổ sung được phép tăng số lượng thuyền viên lên sáu người.

Nhiều sửa đổi của máy đã được thực hiện tại Ukraine. Sau sự sụp đổ của Liên Xô, một lượng đáng kể BRDM-2 vẫn còn ở đất nước này:

BRDM-2LD. Biến thể của việc nâng cấp máy với việc loại bỏ các bánh xe bổ sung và động cơ diesel mới SMD-21-08. Mô hình được sản xuất tại nhà máy sửa chữa cơ khí Nikolaevsk.

BRDM-2DI "Khazar". Thêm một sửa đổi được phát triển bởi nikolayevets. Bánh xe bổ sung được thay thế bằng cửa phụ, lắp đặt động cơ diesel IVECO mới và hệ thống vũ khí hiện đại.

BRDM-2I. Sửa đổi máy, được phát triển bởi Nhà máy thí nghiệm thứ 45 của Vinnitsa. Trong đó, động cơ xăng được thay thế bằng động cơ diesel ISUZU.

BRDM-2MB1. Đây là một sửa đổi xe hơi Belarus. Thêm bánh xe và vòi rồng đã được gỡ bỏ, và các hầm hạ cánh đã được thực hiện thay thế. Một động cơ diesel mạnh mẽ, hệ thống liên lạc và giám sát hiện đại, cũng như mô-đun chiến đấu Adunok được cài đặt trên máy.

MBTS "Cayman". Một hiện đại hóa khác của BRDM-2, được thực hiện tại Belarus. Kính bọc thép được lắp đặt ở phía trước của xe, các bánh xe phụ được tháo ra. Phần dưới của xe có hình chữ V, động cơ xăng được thay thế bằng động cơ diesel hiện đại.

BRDM-2M-96ik Szakal. Sửa đổi, được tạo ra vào năm 2003 tại Ba Lan. Một động cơ diesel mạnh mẽ, một đài phát thanh mới, điều hòa không khí và màn hình chống tích lũy được cài đặt trên máy. KPVT thay thế súng máy WKM-B.

Đây không phải là danh sách đầy đủ các sửa đổi của BRDM-2, được tạo ra trong các năm khác nhau ở các quốc gia khác nhau. Các hướng chính của hiện đại hóa là: thay thế động cơ bằng một động cơ mạnh hơn, tháo dỡ các bánh xe bổ sung, làm phức tạp thiết kế và làm cho chiếc xe nặng hơn, lắp đặt hệ thống truyền thông và giám sát hiện đại. Thông thường, khi nâng cấp thay thế vũ khí chính của máy.

Qua nhiều năm hoạt động, không dưới hai chục loại xe đặc biệt đã được tạo ra trên cơ sở BRDM-2. BRDM-2 hóa ra là một cơ sở tuyệt vời để lắp đặt các tổ hợp chống tăng khác nhau, hầu như tất cả các hệ thống chống tăng được cài đặt trong Liên Xô đều được cài đặt trên nó.

Sử dụng chiến đấu

BRDM-2 đã được quân đội Liên Xô sử dụng trong nhiều năm, cỗ máy này được cung cấp cho tất cả các quốc gia thành viên Hiệp ước Warsaw và được xuất khẩu tích cực vượt ra ngoài biên giới. Vì vậy, bản ghi trong BRDM-2 rất chắc chắn.

Chiếc xe đã tham gia vào cuộc xâm lược của quân đội của các quốc gia PD ở Tiệp Khắc.

BRDM-2 trở thành anh hùng của một trong những trận chiến lớn nhất của Chiến tranh Ngày tận thế. Vào ngày 6 tháng 10 năm 1973, quân đội Ai Cập đã đi qua Kênh đào Suez và được gặp một sư đoàn bọc thép của Israel. Với sự trợ giúp của ATMS "Baby", được cài đặt trên BRDM-2, hơn 150 xe tăng M48 và M60 đã bị phá hủy. Không ít sử dụng thành công BRDM-2 với các hệ thống chống tăng chống lại xe tăng của Israel và ở Syria.

BRDM-2 được sử dụng rộng rãi ở Châu Phi. Do tính đơn giản, độ tin cậy và giá thành thấp, những chiếc xe này rất được các chính khách châu Phi yêu thích. Đặc biệt là rất nhiều BRDM-2 đã có ở Angola, tuy nhiên, những người lính Cuba, người đã sử dụng chúng, lưu ý rằng bộ máy của Liên Xô kém hơn về sức mạnh phòng thủ và chiến đấu so với các xe bọc thép của Nam Phi.

BRDM-2 đã sử dụng và trong quá trình tất cả các cuộc xung đột ở Iraq. Cỗ máy được quân đội Liên Xô tích cực sử dụng ở Afghanistan và đã chứng tỏ bản thân khá tốt.

Các lực lượng liên bang Nga đã tích cực sử dụng BRDM-2 trong các chiến dịch Chechen thứ nhất và thứ hai. Nó được sử dụng bởi những người ly khai. Chiếc xe tỏ ra kém thích nghi với các hoạt động chiến đấu trong môi trường đô thị. Mức độ an ninh và hỏa lực của nó hóa ra là không đủ.

Nga đã sử dụng BRDM-2 trong cuộc chiến với Georgia năm 2008. Bây giờ máy được cả hai bên sử dụng cho cuộc xung đột ở phía đông Ukraine.

Thông số kỹ thuật