Boeing 777 - đặc điểm kỹ thuật và thiết bị của máy bay chở khách

Boeing 777 - máy bay chở khách đường dài. Hoạt động từ năm 1995 đến ngày nay.

Tổng quan về thẩm mỹ viện và vị trí của những nơi tốt nhất

Khoang hành khách của Boeing 777 có thể chứa từ 301 đến 407 hành khách, tùy thuộc vào cách bố trí và tùy chọn sửa đổi của máy bay. Cho đến nay, chiếc Boeing 777 phổ biến nhất với cách bố trí ba khoang của cabin, vì vậy sẽ rất hợp lý khi xem xét loại cabin hành khách đặc biệt này.

Với cách bố trí ba hạng, Boeing 777 có phòng chờ hạng nhất, hạng thương gia và hạng phổ thông.

Lớp đầu tiên (một số nguồn gọi là hạng thương gia) của máy bay Boeing 777 nằm ở phía trước khoang hành khách và được trang bị (như trong sơ đồ) với 14 chỗ ngồi được xếp thành hai hàng ở số 1 và 2. Khoang hạng nhất có hai lối đi và ghế nó được sắp xếp theo sơ đồ 2-3-2. Chỗ ngồi ở đây là thuận tiện và thoải mái nhất trong toàn bộ máy bay, và khoảng cách giữa chúng là đủ để duỗi chân ngay cả đối với hành khách cao. Ghế ở hạng nhất, như một quy luật, mềm mại, với gối, chúng có thể gập 180 độ, cho phép bạn biến ghế thành giường thoải mái để nghỉ ngơi tốt. Ngoài ra (chủ yếu ở các mẫu mới), những nơi này được trang bị hệ thống giải trí đa phương tiện có thể làm sáng thời gian bay. Hành khách của máy bay hạng nhất Boeing 777 cung cấp một thực đơn ngon miệng với nhiều lựa chọn các món ăn và đồ uống.

Ghế hạng nhất là tốt nhất, không chỉ vì sự thoải mái của họ, mà còn ở vị trí. Nhà vệ sinh, theo quy định, có phần xa hơn so với chỗ ngồi của hành khách, do đó, hàng đợi không cần thiết và những bất tiện liên quan đã tránh được.

Đằng sau ghế của khoang hạng nhất có một phòng chờ hạng thương gia (hoặc một lớp Comfort Comfort, như được chỉ ra trong một số nguồn). Lớp này diễn ra ở bốn hàng được đánh số 3, 4, 5 và 6. Khoang hạng thương gia cũng có hai đường chuyền và các ghế được đặt theo sơ đồ 3-3-3 của Nhà (trừ hàng thứ sáu cuối cùng). Ghế trong cabin của lớp này thoải mái, mềm mại, được trang bị lưng gập. Những nơi ở đây cũng được trang bị hệ thống giải trí đa phương tiện cung cấp nhiều lựa chọn phim ảnh, trò chơi và âm nhạc.

Điều tốt nhất cho hạng máy bay Boeing 777 là các vị trí ở hàng thứ 3 (theo sơ đồ). Sự tiện lợi của họ nằm ở chỗ trước mặt họ không có chỗ ngồi nào khác, điều này làm tăng chỗ cho chân của hành khách. Ngoài ra, không ai có thể gập lưng ghế, do đó hạn chế không gian này. Tuy nhiên, đối với những nơi này, có một số tính năng nhất định phải được tính đến khi đặt vé. Màn hình và bàn ăn ở đây được tích hợp vào tay vịn, có thể vừa là nhược điểm vừa là lợi thế cho những người khác nhau.

Bên cạnh hạng thương gia là phòng chờ hạng phổ thông. Những chiếc ghế ở đây thoải mái và mềm mại, giống như các lớp khác, có thể được trang bị hệ thống giải trí đa phương tiện. Tuy nhiên, khoảng cách giữa các ghế ở đây ít hơn đáng kể so với các hạng khác, mặc dù nó tương ứng với các tiêu chuẩn quốc tế. Ghế bành hạng phổ thông có lưng gập chỉ có thể lệch ở một góc nhất định. Ngoài ra còn có hai đường chuyền ở đây, và các ghế có thể được định vị theo sơ đồ 3-3-3 và hoặc 3-4-3, ngoại trừ năm hàng cuối cùng (như được chỉ ra trong hình).

Máy bay tốt nhất cho máy bay hạng phổ thông Boeing 777 là những vị trí nằm ở hàng 10 và 30 (theo sơ đồ). Sự tiện lợi của chúng được giải thích tương tự như đối với những nơi tương tự của tầng lớp doanh nhân: không có ghế nào khác ở phía trước, và do đó có quá nhiều không gian cho chân. Đối với hành khách ở hàng ghế 10, có một điểm cộng khác: khoảng cách thực phẩm bắt đầu, theo quy định, từ ghế trước, nơi cung cấp cho họ nhiều lựa chọn các món ăn và đồ uống.

Không phải sự lựa chọn tốt nhất sẽ là những nơi thuộc tầng lớp kinh tế, nằm trong các hàng được đánh số 28, 29 và 42. Sự thất bại của họ, chủ yếu là do vị trí gần, gần như của họ với nhà vệ sinh. Âm thanh của cửa đóng mở liên tục và hàng đợi - tất cả điều này có thể làm hỏng nghiêm trọng ấn tượng của chuyến bay. Và cuối cùng, điều không may nhất là những nơi ở hàng sau (43), bởi vì chúng nằm giữa hai cơ sở vệ sinh. Có một cái nhìn tổng quan rất hạn chế cho hành khách, có thể tạo ra sự bất tiện nghiêm trọng.

Lịch sử phát triển của Boeing 777

Vào giữa những năm 70 của thế kỷ 20, Boeing đã bắt đầu phát triển ba mẫu máy bay được cho là thay thế cho các máy bay lỗi thời Boeing 727 và Boeing 737, cũng như cho các máy bay McDonnell Douglas (DC-10) và Lockheed (L-1011). Các mô hình mới được đặt tên là Boeing 757, Boeing 767 và Boeing 777.

Ban đầu, Boeing 777 được lên kế hoạch theo hai phiên bản: máy bay tầm ngắn có sức chở hành khách khoảng 180 người, tầm bay khoảng 5000 km - và một máy bay chở khách liên lục địa có tầm bay tới 9000 km. Tuy nhiên, công việc trên nó lần đầu tiên bị đình chỉ, và sau đó hoàn toàn đóng băng vì những khó khăn mà các nhà thiết kế phải đối mặt trong thiết kế.

Công ty Boeing tập trung vào phát triển các mô hình 757 và 767, xem xét việc tạo ra chúng phù hợp hơn vào thời điểm đó. Tuy nhiên, từ đầu những năm 80, khi việc sản xuất hàng loạt Boeing 757 và Boeing 767 bắt đầu có được động lực, nhu cầu về một chiếc máy bay có thể trở thành vật thay thế cho DC-10 và L-1011 đã lỗi thời trở nên rõ ràng. Tạo ra một mô hình thành công của một chiếc máy bay chở khách đường dài có thể đảm bảo việc chiếm một vị trí trống và nhận được một số lượng lớn đơn đặt hàng. Nhiên liệu cho đám cháy được thêm vào bởi thực tế là Airbus đã công bố phát triển một loại máy bay chỉ thuộc loại này - Airbus A330.

Do đó, người ta đã quyết định bắt đầu phát triển một chiếc máy bay mới, theo kế hoạch ban đầu, chỉ là một bản sửa đổi của Boeing 767. Vào cuối những năm 80, dự án bắt đầu với tên 767-X. Theo kết quả của nó, chiếc máy bay đã thu được với sức chứa hành khách lên tới 330 người và có tầm bay lên tới 13.000 km.

Tuy nhiên, theo yêu cầu của khách hàng tiềm năng, dự án phải được giới thiệu và sự phát triển của Boeing 777 mới bắt đầu. Khi tạo ra máy bay, người ta đã chú ý nhiều đến ý kiến ​​của hành khách và tất cả các bản vẽ được thực hiện chỉ với sự trợ giúp của công nghệ máy tính.

Sự phát triển của Boeing 777 kéo dài từ năm 1990 đến 1994. Vào mùa hè năm 1994, chiếc máy bay đã thực hiện chuyến bay đầu tiên, vào năm 1995, nó đã được chứng nhận và trong cùng năm đó, hoạt động thương mại của nó bắt đầu.

Sửa đổi của lớp lót hai tầng

Đến nay, Boeing 777 có 6 sửa đổi "hoạt động" và một sửa đổi trong quá trình phát triển.

• Boeing 777-200 - là một mô hình cơ bản của tàu, có khả năng đưa lên máy bay từ 305 đến 400 hành khách (tùy thuộc vào cách bố trí của khoang hành khách). Phạm vi bay - lên tới 6000 km. Mô hình này được dành cho các chuyến bay nội địa ở Hoa Kỳ, nơi xác định lĩnh vực của khách hàng. Kể từ khi bắt đầu sản xuất hàng loạt cho đến nay, 88 máy bay Boeing 777-200 đã được giao cho khách hàng. Khai thác thương mại bắt đầu vào năm 1995.
• Boeing 777-200ER - sửa đổi lớp lót với phạm vi bay tăng (chữ ER có nghĩa là Phạm vi mở rộng - phạm vi tăng). Cũng có trọng lượng cất cánh tăng lên và dành cho các chuyến bay quốc tế. Việc sử dụng thương mại của Boeing 777-200ER bắt đầu vào năm 1997.
• Boeing 777-200LR là mẫu máy bay có tầm bay xa hơn (lên tới 14.000 km), cũng như tăng trọng lượng cất cánh thêm 50 tấn (so với mẫu ER). Các chữ cái LR có nghĩa là Phạm vi dài hơn - một phạm vi dài. Hoạt động từ năm 2006.
• Boeing 777-300 - sửa đổi máy bay Boeing 777, nhằm thay thế máy bay Boeing 747-100 và Boeing 747-200. Nó đã tăng sức chứa hành khách (từ 368 lên 451 người). Một tính năng khác của lớp lót này là mức tiêu thụ nhiên liệu giảm khoảng một phần ba. Hoạt động thương mại của máy bay bắt đầu vào năm 1998.
• Boeing 777-300ER - phiên bản của Boeing 777-300 với phạm vi bay tăng, cũng như sải cánh lớn. Vận hành máy bay Boeing 777-300ER từ năm 2004.
• Boeing 777Freighter - phiên bản chở hàng của máy bay, được sản xuất trên cơ sở máy bay Boeing 777-200ER. Hoạt động thương mại tiếp tục từ năm 2009.

Hiện tại, một thế hệ mới của gia đình đang được phát triển - Boeing 777X. Được biết, sửa đổi này sẽ có ba tùy chọn: Boeing 777-8X, được cho là sẽ thay thế mô hình 777-200ER, Boeing 777-9X, sẽ phải thay thế 777-300ER sửa đổi, và cả Boeing 777-8XL, sẽ thay thế cho mô hình 777-200LR. Sản xuất các mô hình đầu tiên sẽ bắt đầu vào năm 2020.

Thiết bị máy bay và đặc điểm của nó

Về mặt cấu trúc, Boeing 777 là loại cánh thấp với cấu hình khí động học bình thường. Bộ lông - cằm đơn. Lớp lót được đặc trưng bởi thực tế là cơ thể của nó bao gồm 9% vật liệu tổng hợp, ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức mạnh của cấu trúc.

Nhà máy điện của máy bay bao gồm hai động cơ của các công ty Pratt & Whitney, Rolls-Royce hoặc General Electric (tùy thuộc vào phiên bản).

Thông số kỹ thuật chuyến bay của Boeing 777 và các sửa đổi của nó:

Kết luận

Máy bay gia đình Boeing 777 ngày nay rất phổ biến trong số các hãng hàng không toàn cầu. Thực tế là ngày nay không ngừng cải thiện cái cũ và tạo ra các sửa đổi mới, rõ ràng cho thấy triển vọng lớn của loạt bài này trong tương lai.