Máy bay quân sự mới nhất của Nga 2018

Từ lần đầu tiên sử dụng máy bay trên chiến trường, vai trò của họ trong các cuộc xung đột quân sự không ngừng tăng lên. Đặc biệt quan trọng là vai trò của hàng không trong ba mươi đến năm mươi năm qua. Máy bay chiến đấu từ năm này sang năm khác nhận được ngày càng nhiều thiết bị điện tử tiên tiến hơn, phương tiện chiến tranh ngày càng mạnh mẽ hơn, tốc độ của chúng tăng lên, tầm nhìn của chúng trên màn hình radar giảm. Hiện tại, hàng không, thậm chí một mình, có thể đóng một vai trò quan trọng trong cuộc xung đột khu vực hiện tại. Điều này chưa từng xảy ra trước đây trong lịch sử quân sự của nhân loại.

Trong cuộc xâm lược ở Nam Tư, máy bay của các nước NATO gần như không có sự kháng cự của lực lượng mặt đất đã quyết định tiến trình của cuộc xung đột. Điều tương tự cũng có thể nói về công ty Mỹ đầu tiên ở Iraq. Chính xác là hàng không đã đóng một vai trò quyết định trong thói quen của nhiều đội quân Saddam Hussein. Không quân Mỹ và các đồng minh đã săn lùng các phương tiện bọc thép của Iraq với sự bất lực, trước đó đã phá hủy máy bay chiến đấu của Iraq.

Có một sắc thái quan trọng. Máy bay hiện đại rất đắt tiền (chi phí của người Mỹ máy bay thế hệ thứ năm F-22 có giá khoảng 350 triệu đô la), mà chỉ những nước rất giàu mới có thể đủ khả năng để chế tạo hoặc mua chúng. Phần còn lại để hy vọng vào một phép màu hoặc đang chuẩn bị cho một cuộc chiến tranh du kích.

Với sự ra đời của đạn dược có độ chính xác cao, hệ thống thông tin liên lạc và điều hướng vệ tinh và chỉ định mục tiêu, vai trò và sức mạnh của không quân đã tăng lên gấp nhiều lần. Máy bay hiện đại và đầy hứa hẹn cũng đang thay đổi nhanh chóng. Việc sử dụng vật liệu hiện đại, động cơ của thiết kế mới, thiết bị điện tử tinh vi làm cho máy bay chiến đấu hiện đại trở thành đỉnh cao của tiến bộ khoa học và công nghệ.

Hiện tại, các cường quốc hàng không đang tham gia vào việc tạo ra máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. Hoa Kỳ đã có những máy bay chiến đấu như vậy phục vụ - F-22 "Raptor" và F-35 "Lightning". Những chiếc máy bay này từ lâu đã vượt qua giai đoạn thử nghiệm, được phóng thành loạt và đưa vào sử dụng. Không quân Nga, Trung Quốc và Nhật Bản đang tụt lại phía sau về mặt này trong thực tế.

Vào cuối thế kỷ 20, Liên Xô có thể đứng ngang hàng với Hoa Kỳ trên bầu trời nhờ những chiếc xe MiG-29 và Su-27 thế hệ thứ tư xuất sắc. Chúng xấp xỉ tương ứng về đặc tính hoạt động của chúng với máy bay F-15, F / A-18 và F-16 của Mỹ. Nhưng sau khi Liên Xô sụp đổ, việc phát triển xe hơi mới ở Nga đã bị đình chỉ trong vài năm. Các công trình thực tế không được tài trợ, và những phát triển mới thường được tạo ra dựa trên sáng kiến ​​của chính các nhà sản xuất máy bay và không tìm thấy sự hỗ trợ từ nhà nước. Trong khi đó, Hoa Kỳ đã không lãng phí thời gian: vào thập niên 90, việc phát triển máy bay thế hệ thứ năm đã được tích cực thực hiện và vào năm 1997, một nguyên mẫu đã được thử nghiệm, trong tương lai, được chỉ định là F-22 "Raptor".

Hoa Kỳ cho đến nay là quốc gia duy nhất có máy bay thế hệ thứ năm phục vụ. Hơn nữa, F-22 bị cấm bán ngay cả các đồng minh. Để giao hàng ra nước ngoài, người Mỹ đã tạo ra một máy bay F-35 Lightning (Lightning) khác - nhưng, theo các chuyên gia, nó có đặc điểm yếu hơn F-22. Còn nước Nga thì sao? Kế hoạch của ngành hàng không Nga là gì? Có bất kỳ sự phát triển hứa hẹn sẽ thay thế máy bay thế hệ thứ tư trong tương lai?

"Phản ứng của chúng tôi với Chamberlain" - máy bay quân sự mới nhất của Nga

Nếu bạn nhìn vào những gì ngành công nghiệp hàng không Nga hiện có thể cung cấp cho không quân trong nước, thì chúng ta sẽ chủ yếu thấy các sửa đổi của máy bay Su-27 và MiG-29 thế hệ thứ tư. Đối với họ, thậm chí đã đưa ra một phân loại mới, MiG-35 và Su-35 thuộc thế hệ 4 ++, cho thấy đây gần như là thế hệ thứ năm. Không còn nghi ngờ gì nữa, cả MiG-29 và Su-27 đều là những chiếc xe thực sự đẹp, thuộc hàng tốt nhất thế giới. Nhưng đó là vào cuối những năm tám mươi. Các phiên bản mới nhất của những chiếc máy này, tất nhiên, đã được sửa đổi nghiêm túc, động cơ đã được cải tiến, hệ thống điện tử và điều hướng mới đã được cài đặt, nhưng liệu chúng có thể chịu được Raptor trong trận chiến?

Một máy bay thế hệ mới đã được tạo ra ở Nga - đó là PAK-FA (một tổ hợp hàng không đầy hứa hẹn của hàng không tiền tuyến), còn gọi là T-50. Hình thức tương lai của máy bay mới của Nga rất giống với F-22. Chiếc máy bay lần đầu tiên bay vào năm 2010, và năm 2011 nó lần đầu tiên được trình chiếu trước công chúng tại triển lãm hàng không MAKS. Chúng tôi có rất ít thông tin đáng tin cậy về chiếc xe mới này. Hiện tại, chiếc máy bay này đang được hoàn thiện, nhưng trong tương lai gần, nó sẽ đi vào loạt.

Để thử so sánh PAK-FA với đối tác F-22 của Mỹ, bạn cần hiểu rõ máy bay thế hệ thứ năm là gì và nó khác với các máy trước đó như thế nào. Quân đưa ra cho xe một thế hệ mới yêu cầu rõ ràng. Một chiếc máy bay như vậy cần có tầm nhìn thấp ở tất cả các bước sóng, chủ yếu là radar và hồng ngoại, nó phải đa chức năng, cực kỳ cơ động, duy trì tốc độ bay siêu thanh (đi tới tốc độ siêu âm mà không cần đốt cháy), có cơ hội tiến hành chiến đấu tầm gần và bắn tên lửa đa kênh ở tầm xa. Máy bay thế hệ thứ năm phải có thiết bị điện tử "tiên tiến", điều này sẽ hỗ trợ rất nhiều cho công việc của phi công.

Các chuyên gia đã so sánh F-22 và PAK-FA, sử dụng thông tin ít ỏi hiện có. Máy bay mới nhất của Nga có kích thước lớn, bao gồm sải cánh và do đó, rất có thể, nó sẽ cơ động hơn so với đối tác Mỹ. PAK-FA có tốc độ tối đa cao hơn một chút, nhưng thua cuộc trước người Mỹ. Máy bay Nga có phạm vi hoạt động thực tế lớn hơn và khối lượng cất cánh thấp hơn. Tuy nhiên, PAK-FA mất F-22 trong trạng thái tàng hình.

Không dễ để so sánh hai máy bay này, chủ yếu là do thiếu thông tin. Có một sắc thái nữa: máy bay hiện đại không chỉ là khí động học và vũ khí, mà trước hết là thiết bị điện tử điều khiển tất cả các hệ thống máy bay. Liên Xô luôn bị tụt lại phía sau trong lĩnh vực này, tình hình cũng tương tự đối với Nga. Radar của máy bay Nga không thua kém các loại tương tự tốt nhất thế giới - nhưng thiết bị trên máy bay để lại nhiều điều mong muốn.

Năm 2014, việc sản xuất PAK-FA quy mô nhỏ đã bắt đầu, việc bắt đầu sản xuất hàng loạt máy bay được lên kế hoạch cho năm 2018.

Dưới đây là một mô tả so sánh của hai máy bay.

Chuyến bay "Đại bàng vàng"

Một cỗ máy rất thú vị khác, được tạo ra trong Phòng thiết kế Sukhoi, là Su-47. Thật đáng tiếc cho đến nay nó vẫn còn ở giai đoạn nguyên mẫu. Máy bay này có cánh quét ngược, cung cấp cho chiếc xe khả năng cơ động và leo trèo chưa từng thấy. Vật liệu composite được sử dụng rộng rãi trong Su-47, giao diện điều khiển trong buồng lái được cải thiện đáng kể.

Su-47 cũng được tạo ra như một nguyên mẫu của máy bay thế hệ thứ năm. Nhưng trước khi các yêu cầu đưa ra cho các máy như vậy, anh ta vẫn không giữ được. Berkut không thể bay với tốc độ siêu thanh mà không cần tăng tốc. Trong tương lai, máy bay được lên kế hoạch trang bị động cơ mới với vectơ lực đẩy thay đổi, cho phép Su-47 vượt qua hàng rào siêu thanh mà không cần tăng tốc.

Chuyến bay đầu tiên của ông "Berkut" được thực hiện vào năm 1997, chỉ chế tạo một máy bay như vậy. Hiện tại nó được sử dụng như một bài kiểm tra.

Dưới đây là các đặc điểm của Su-47 Berkut.

Su-35

Một máy bay mới khác được Không quân Nga áp dụng gần đây là Su-35. Vào năm 2014, 12 máy bay như vậy đã đến các trung đoàn hàng không VKS và vào cuối năm 2018, 48 chiếc Su-35 sẽ đến Không quân. Máy bay này, được phát triển bởi Cục thiết kế Sukhoi, thuộc thế hệ 4 ++ và sở hữu các đặc tính kỹ thuật và chiến đấu gần như ở cấp độ của máy bay thế hệ thứ năm.

Từ PAK-FA, nó chỉ khác ở việc thiếu công nghệ tàng hình và ăng ten mảng pha chủ động (AFAR). Máy bay được trang bị hệ thống thông tin và điều khiển mới, radar với dãy pha, động cơ mới với vectơ lực đẩy, có thể đạt tốc độ siêu thanh mà không cần sử dụng bộ đốt sau. Khung máy bay cũng được tăng cường.

Với việc áp dụng máy bay này, các phi công quân sự Nga có thể đẩy lùi máy bay mới nhất thuộc thế hệ mới nhất.

Các đặc điểm chính của Su-35:

IL-112

Tất cả các máy bay nói trên đã rời khỏi phòng thiết kế và xưởng sản xuất và từ lâu đã thực hiện chuyến bay đầu tiên. Hiện tại, Cục thiết kế Ilyushin đang phát triển một máy bay vận tải hạng nhẹ Il-112 mới, nhằm thay thế An-26 đã lỗi thời.

Chuyến bay đầu tiên của máy bay vận tải trong tương lai đã được lên kế hoạch cho năm 2018, và bắt đầu sản xuất hàng loạt - cho năm 2019. Máy mới sẽ có sức chứa lên tới sáu tấn, nó sẽ được trang bị hai động cơ tua-bin. Il-112 sẽ có thể hạ cánh và cất cánh cả từ các đường băng được trang bị và từ các sân bay không được trải nhựa. Ngoài việc sửa đổi hàng hóa của máy bay, các nhà sản xuất máy bay có kế hoạch tạo ra một phiên bản hành khách của máy, nó có thể được sử dụng trên các hãng hàng không trong khu vực.

Mig thế hệ thứ năm

Sergei Korotkov, tổng giám đốc RSK MiG, nói với các phóng viên rằng các chuyên gia phòng thiết kế đang làm việc trên một máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. Mig-35 (một máy 4 ++ thế hệ khác của Nga) rất có thể sẽ được lấy làm cơ sở cho máy mới. Theo các nhà phát triển, MiG mới sẽ rất khác so với PAK FA và sẽ thực hiện các chức năng hoàn toàn khác nhau.

Máy bay ném bom chiến lược mới

Nga đang phát triển máy bay ném bom chiến lược mới, sẽ phải thay thế máy bay Tu-160 và Tu-95. Sự phát triển của PAK DA mới (một tổ hợp hàng không đầy hứa hẹn cho hàng không tầm xa) được giao cho Cục thiết kế Tupolev, mặc dù có thể lưu ý rằng cư dân Tupolev bắt đầu làm việc trên phương tiện này vào năm 2009. Năm 2014, một hợp đồng thiết kế đã được ký giữa văn phòng thiết kế và Bộ Quốc phòng.

Thông tin về tương lai của máy bay rất nhỏ, nhưng lãnh đạo Không quân Nga tuyên bố rằng máy bay sẽ là cận âm, nó sẽ có thể mang nhiều vũ khí hơn Tu-160 và rất có thể sẽ được chế tạo bằng "cánh bay".

Sự sẵn sàng của chiếc xe đầu tiên dự kiến ​​vào năm 2020 và bắt đầu sản xuất hàng loạt - vào năm 2025. Cần lưu ý rằng công việc chế tạo một chiếc máy bay tương tự hiện đang được tiến hành ở Hoa Kỳ. Là một phần của dự án Máy bay ném bom thế hệ tiếp theo, một máy bay cận âm có tầm nhìn thấp và tầm bắn xa (khoảng chín nghìn km) đang được phát triển. Theo báo cáo phương tiện truyền thông, chi phí của một chiếc máy như vậy có thể đạt tới nửa tỷ đô la.

Sau sự sụp đổ của Liên Xô, ngành hàng không đã trải qua thời kỳ khó khăn. Việc thực hiện nhiều dự án đã bị hoãn lại trong nhiều năm, và bây giờ là thời gian để bắt kịp. Một máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu sẽ được phát triển - nhưng hiện tại điều này gần như là hư cấu.

Video: máy bay mới của Nga