Xe bọc thép Liên Xô D-8 năm 1931 là chiếc xe nội địa đầu tiên thuộc loại này, được tạo ra bởi các nhà thiết kế Liên Xô trên chiều dài cơ sở của chiếc xe nội địa GAZ-A. Chiếc xe bọc thép được tạo ra như một phương tiện trinh sát và điều khiển máy móc phù hợp với nhu cầu của các đơn vị quân đội của Hồng quân.
Tạo ra xe bọc thép và sản xuất nối tiếp của máy
Chiếc xe bọc thép D-8 đầu tiên của Liên Xô được thiết kế bởi nhà thiết kế N.I. Dyrenkov, người đã sử dụng cho đứa con tinh thần của mình cơ sở kỹ thuật của chiếc xe khách Liên Xô GAZ-A. Sự phát triển của dự án được thực hiện với tốc độ nhanh, và vào năm 1931, nguyên mẫu đầu tiên đã được trình bày cho cấp bậc cao của giới lãnh đạo quân đội Liên Xô. Sau khi thử nghiệm hiện trường, chiếc xe đã được tìm thấy là phù hợp để áp dụng. Nó đã được quyết định tổ chức sản xuất hàng loạt tại nhà máy Izhora ở Leningrad.
Xe bọc thép D-8 của bản sửa đổi đầu tiên được phát hành với số lượng 28 chiếc, tiếp theo là hiện đại hóa máy. Tổng cộng trong giai đoạn 1931-32, 60 xe bọc thép đã được sản xuất, khác nhau bởi vũ khí đã được thiết lập.
Đặc điểm kỹ thuật và chiến thuật của xe bọc thép 1931 D-8
- Trọng lượng chiến đấu: 1,6 tấn.
- Phi hành đoàn - 2 người.
- Kích thước tổng thể: chiều dài 3500 mm, chiều rộng 1700 mm, chiều cao 1600 mm, khoảng sáng gầm xe - 224 mm.
- Vũ khí trang bị: hai súng máy DT2 mm (đạn dược - đạn 2079).
- Độ dày lớp giáp: 3 - 7 mm.
- Động cơ: Ford. Loại - Bộ chế hòa khí 4 xi-lanh, công suất - 40 mã lực
- Tốc độ di chuyển tối đa: 85 km / h.
- Du thuyền trên đường cao tốc: 225 km.
- Vượt qua chướng ngại vật: tường - 0,15 m, mương - 0,7 m.
Xe bọc thép D-8, vào quân đội, được sử dụng trong toàn bộ thời kỳ trước chiến tranh. Nhiệm vụ chính của việc sử dụng một phương tiện chiến đấu là trinh sát, tiền đồn và như một phương tiện mạch lạc. Những chiếc xe D-8 và D-12 còn lại trong các đơn vị quân đội đã tham gia vào các trận chiến biên giới trong giai đoạn đầu của Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại.
Ảnh
