ZIL-4331 - chiếc xe tải huyền thoại của Nga, được phát hành với số lượng 1,6 triệu bản. Những lợi thế chính bao gồm thông lượng cao, khả năng nâng và đơn giản của xây dựng, nhờ đó việc sửa chữa có thể được thực hiện trong lĩnh vực này. Chi phí của xe tải thấp hơn so với các đối thủ từ phân khúc này.
Mặc dù đã hoàn thành sản xuất, những chiếc xe có nhu cầu cao trong những ngày này. Người tiêu dùng bị thu hút bởi bảo trì không cần thiết và sửa chữa giá rẻ. Máy có độ bền cao, được sử dụng trong nhiều lĩnh vực: xây dựng, nông nghiệp, v.v. Trên cơ sở vận chuyển đã thực hiện bổ trợ cho các dịch vụ cứu hộ.
Thông tin chung và lịch sử ZIL-4331
Thiết kế của chiếc xe ZIL-4331 bắt đầu từ những năm 70. Vào thời điểm đó, đất nước cần một chiếc xe tải có lưu lượng lớn và công suất cao. Sự phát triển không chỉ liên quan đến các chuyên gia ZIL, mà cả KamAZ. Sau này đã đưa ra một kế hoạch tốt - làm cơ sở cho một trong những nguyên mẫu của nhà máy Kama làm cơ sở cho sản phẩm mới. Các kỹ sư đã thay đổi thiết kế, đặt nhà máy điện mới và các thiết bị chiếu sáng được thiết kế lại.
Nguyên mẫu đầu tiên được thu thập vào năm thứ 77. Ông trở thành chiếc xe đầu tiên trong gia đình xe tải diesel của nhà máy Likhachev. Tên hiện tại của ông, ông đã nhận được vào đầu những năm 80. Hiện đại hóa và sửa chữa các khiếm khuyết tiếp tục cho đến năm 1985, sau đó họ đã phê duyệt phiên bản cuối cùng của xe tải. Năm 1987, sản xuất hàng loạt bắt đầu.
Thiết kế đáp ứng các xu hướng hiện đại của thời đại. Ngoại hình - một hình chữ nhật lớn. Một điểm đặc biệt của mặt trước là lưới tản nhiệt, có thiết kế không chuẩn và vị trí cao. Trên các mặt của bánh xe lắp đặt nắp bùn lớn. Cản trước được làm bằng kim loại cường độ cao. Nó bảo vệ chiếc taxi khỏi thiệt hại do tai nạn. Cabin không có những khúc cua mượt mà, nó dựa trên những đường nét góc cạnh.
Một chiếc xe tải có thể mang vô số các loại: đất, sỏi, phân bón, đá, gỗ và thậm chí cả các cấu trúc kim loại lớn. Một vài năm sau khi phóng, một sửa đổi đã được thực hiện cho phép bê tông được vận chuyển ở trạng thái lỏng trong khoảng cách ngắn. Một chức năng như vậy đã trở nên độc đáo, không một đối thủ cạnh tranh nào sở hữu một tài sản như vậy.
Đối với lịch sử phong phú của nó đã nhận được nhiều loại. Thú vị nhất được xuất bản vào năm 1992. Tính năng chính là phòng chờ cho hai hành khách. Việc sửa đổi có nhu cầu cao từ người mua. Nhiều giống khác nhau từ những chiếc trước trong những chiếc taxi cải tiến được gắn vào khung cơ sở, được phát triển vào những năm 70 và 80.
Đặc tính kỹ thuật ZIL-4331
Đặc điểm chung:
- Chiều dài - 6,37 mét;
- Chiều rộng - 2.422 mét;
- Chiều cao - 2,81 mét;
- Giải phóng mặt bằng - 33 cm;
- Trọng lượng - 8,82 tấn.
Khả năng tải là khác nhau - từ 6 đến 8 tấn, tùy thuộc vào kiểu máy được mua. Cơ sở là công thức bánh xe 4x2. Mức tiêu thụ nhiên liệu ở mức 18-19 lít / 100 km, trong khi lái xe khi một phần của tàu tăng lên 25-26 lít. ZIL-4331 có khả năng tăng tốc lên 95 km / h theo bố cục tiêu chuẩn và lên tới 85 km / h trong cấu tạo của tàu. Khoảng cách phanh được chấp nhận cho một chiếc xe thuộc loại này 25 mét. Là một phần của tàu đường bộ, nó tăng thêm một mét rưỡi lên 26,5 mét. Đổ đầy tối đa 170 lít.
Bộ nguồn
Trong toàn bộ lịch sử sản xuất nối tiếp, ba động cơ đã được sử dụng:
- ZIL-508.10 - Động cơ xăng sáu lít, phát triển sức mạnh lên tới 150 mã lực. Được trang bị tám xi lanh được sắp xếp theo hình chữ V. Nguồn được chế tạo trên bộ chế hòa khí, làm mát được thực hiện trên loại chất lỏng. Tiếp nhiên liệu bằng xăng AI-96, có thể đi tới 350 nghìn km mà không cần sửa chữa lớn;
- ZIL 508300 - loại bộ chế hòa khí nhà máy xăng sáu lít, đạt 134 mã lực. Bộ chế hòa khí dựa trên điều khiển điện tử, và chất lỏng được sử dụng để làm mát. Động cơ tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường Euro-3. Ăn xăng A-80;
- ZIL-4331-645 - Động cơ V với tám xi-lanh, chạy bằng động cơ diesel. Với thể tích 8,75 lít phát triển lên tới 185 mã lực. Một hệ thống chất lỏng được cung cấp để làm mát.
Tùy chọn thứ ba phổ biến nhất, vì nó mang lại sức mạnh tốt nhất, cho phép vượt qua các phần của con đường của bất kỳ sự phức tạp nào. Anh cũng rất tiết kiệm.
Thiết bị ZIL-4331
Các chuyên gia so sánh ZIL-4331 với mô hình thứ 130 của nhà máy. Họ tin rằng đó là một phiên bản được làm lại nghiêm túc đã nhận được một cabin mới, thoải mái hơn. Toàn bộ cấu trúc dựa trên một khung làm bằng vật liệu cường độ cao. Trục trước phụ thuộc ZIL-4331, bao gồm lò xo bán elip và các bộ phận cuối trượt. Ngoài các lò xo trong ZIL-4331 còn có thêm giảm xóc. Trục sau phụ thuộc, trong thiết kế của nó bao gồm một cặp lò xo và các cơ chế bổ sung. Chúng có thể được tìm thấy trong hướng dẫn sử dụng máy.
Đội ngũ thiết kế đã từ bỏ cơ chế phanh trống, đã lỗi thời từ thập niên 80. Để làm điều này, chúng tôi đã phát triển hệ thống phanh độc đáo của riêng mình ZIL-4331. Cô đã có một hiệu ứng phanh năng động được cải thiện và tăng sức mạnh. Thiết kế bao gồm hai mạch khí nén và bổ sung kết hợp với phanh đỗ xe. Trong thiết bị của cơ chế đỗ xe có các bộ tích lũy năng lượng có tác động đến trục sau. Để loại bỏ khả năng đóng băng ngưng tụ, các kỹ sư đã chế tạo một cầu chì cồn.
Các bánh xe nhận được một thiết kế lốp độc đáo, góp phần giảm khoảng cách dừng lại. Khi nó được tạo ra, nhiệm vụ là cải thiện độ bám trên đường đất. Bánh xe lớn và hệ thống treo mềm giúp vượt qua những đoạn đường có địa hình khó khăn. Các bánh xe là đĩa, được trang bị lốp 9.00R20, tuy nhiên có thể tùy chọn điều chỉnh.
Cho đến năm 2009, hộp số được trang bị chín tốc độ. Thiết bị của nó bao gồm bộ phân tách và bộ ly hợp với một đĩa đơn và bộ khuếch đại pneumohyd thủy. Vào năm 2009, Nhà máy ô tô Yaroslavl đã sản xuất hộp số sàn 6 cấp, được điều chỉnh cho xe tải ZIL-4331. Ly hợp đơn được bảo quản.
Ưu điểm chính của cabin là mức độ cách âm và cách nhiệt cao. Cabin được thiết kế cho người lái và hai hành khách. Tầm nhìn ở mức tốt do các cạnh có thể nhìn thấy của mui xe. Mỗi chỗ ngồi đều có dây an toàn đáng tin cậy. Thoải mái trong khi di chuyển được cung cấp bởi hai giảm xóc, làm giảm rung động phát sinh từ sự bất thường trên đường. Chiếc taxi là kim loại, nó có thể được gập về phía trước. Các thiết bị bên trong là kém - chỉ có các chỉ số thông tin từ các hệ thống kỹ thuật. Để cải thiện các nhà thiết kế taxi thêm tay lái trợ lực.
Sửa đổi tiêu chuẩn cung cấp cho sự hiện diện của một cơ thể kim loại. Tất cả các mặt, ngoại trừ mặt trước, mở ra bên ngoài. Chiều cao của mặt trước cao hơn đáng kể so với mặt bên và phía sau. Bao gồm là một khung kim loại mà bạn có thể cài đặt mái hiên.
Các nút đòi hỏi sự chú ý đặc biệt:
- PSU;
- Trung tâm;
- Hộp số;
- Hộp số;
Sửa đổi ZIL-4331
Dựa trên ZIL-4331 đã phát triển nhiều giống:
- 432900 - xe tải phẳng với một cơ sở rút ngắn. Được trang bị động cơ diesel D-245,39, phát triển 105 mã lực. Tải trọng - 6 tấn;
- 432930 - tương tự như phiên bản trước, nhà máy điện được nâng cấp: công suất 136 hoặc 130 mã lực, đáp ứng các tiêu chuẩn môi trường Euro-2 hoặc Euro-3. Mang hàng hóa nặng tới 6 nghìn kg;
- 432920 - sự khác biệt chính so với hai chiếc đầu tiên - động cơ ZIL-0550 và một chiếc khác gắn mui xe;
- 433102 - khung gầm tiêu chuẩn không lắp đặt cấu trúc thượng tầng;
- 433104 - khung gầm phục vụ chữa cháy;
- 43314B - một chiếc xe có chân đế lớn hơn, được trang bị cabin có chỗ ngủ cho hai người. Vận chuyển hàng hóa nặng tới 6 tấn, được sản xuất theo lô nhỏ theo đơn đặt hàng của chính phủ;
- 4332vian - xe tải tự đổ có đế dài, không đạt được sản xuất băng tải;
- 4333 - xe ô tô với một cơ sở ngắn, phát hành nối tiếp đã không được thực hiện;
- 43302 - khung gầm, tương tự về đặc tính kỹ thuật so với phiên bản trước;
- 433360 - khác với phiên bản cơ bản 4333 bởi cabin nâng cấp;
- 4335 - một loạt các mô hình độc đáo, được phát hành với số lượng 135 chiếc. Nó được trang bị bộ năng lượng Cat-3116, phát triển tới 170 mã lực;
- 438100 - máy kéo xe tải tiêu chuẩn;
- 442160 - khác với sửa đổi trước đó của cabin sửa đổi;
- 438300 - được trang bị một cabin với hai giường.
Tất cả các sửa đổi đã tìm thấy người tiêu dùng của họ, nhiều người trong số họ được sử dụng trong những năm của chúng tôi trong các ngành công nghiệp khác nhau.
Những gì có thể được kết luận?
ZIL-4331 - xe tải vạn năng không cần bảo dưỡng cẩn thận. Với các kỹ năng thích hợp, sửa chữa có thể được thực hiện bằng tay. Một lựa chọn phổ biến là sửa đổi với thiết bị cầu trục được cài đặt.
Trên thị trường thứ cấp có rất nhiều lời mời bán chiếc xe tải này. Hầu hết trong số họ đang ở trong tình trạng chấp nhận được. Giá trung bình cho các bản sao của 91-93 năm là 120-140 nghìn rúp. Đối với xe 98-00 năm sẽ phải trả 340-420 nghìn rúp. Những chiếc xe của những năm cuối cùng được phát hành sẽ có giá từ 540-630 nghìn rúp. Chi phí cuối cùng phụ thuộc vào các điều kiện kỹ thuật và bên ngoài.
