Tàu khu trục khu trục của dự án 956 "Sarych": khu trục hạm cuối cùng của Liên Xô

Các khu trục hạm của Project 956 là các khu trục hạm thế hệ thứ ba của Liên Xô, việc xây dựng kéo dài từ năm 1976 đến 1992. Tàu của dự án này là tàu khu trục cuối cùng được chế tạo ở Liên Xô. Mã của dự án 956 - "Sarych", trong NATO, chúng được gọi là tàu khu trục lớp Sovremenny - theo tên của con tàu đầu tiên của loạt này, tàu khu trục "Modern".

Việc xây dựng dự án 956 tàu được thực hiện tại nhà máy số 190 chúng. Zhdanov ở Leningrad, khách hàng của những chiếc tàu cuối cùng của loạt phim đã là Hải quân Nga. Ngày nay, hạm đội Nga bao gồm sáu tàu khu trục Sarych: ba tàu phục vụ, hai tàu dự bị và một tàu khác đang được bảo trì theo lịch trình.

Sau sự sụp đổ của Liên Xô, việc đặt tàu mới của dự án 956 "Sarych" đã bị dừng do không đủ kinh phí, hai tàu đã được hoàn thành cho Hải quân Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa trong dự án xuất khẩu 956-E (1997-2000). hai "Sarycha" trong dự án hiện đại hóa 956-EM.

Theo dự kiến ​​ban đầu, các khu trục hạm của Dự án 956 sẽ phổ biến nhất, không chỉ trong lớp, mà trên toàn hạm đội Liên Xô. Tổng cộng, họ đã lên kế hoạch xây dựng khoảng năm mươi. Tổng cộng, 17 tàu khu trục của dự án Sarych trộm đã được đưa vào phục vụ với Hải quân Liên Xô (và sau đó là Nga).

Lịch sử sáng tạo

Tàu khu trục (khu trục hạm) là lớp tàu đa năng, tốc độ cao, có khả năng giải quyết một số lượng lớn nhiệm vụ chiến đấu: tàu ngầm chiến đấu, phá hủy máy bay địch (bao gồm cả tên lửa), làm việc trên tàu mặt nước của địch, tàu hộ tống và đoàn tàu hộ tống. Ngoài ra, tàu khu trục có thể được sử dụng trong các hoạt động đổ bộ, mang theo các dịch vụ tuần tra và trinh sát, thiết lập các bãi mìn.

Các tàu khu trục đầu tiên xuất hiện vào cuối thế kỷ XIX. Vào thời điểm đó, nhiệm vụ chính của họ là tiêu diệt tàu khu trục của đối phương với sự trợ giúp của vũ khí pháo mạnh mẽ. Tiền tố "phi đội" có nghĩa là những con tàu này có thể hoạt động như một phần của kết nối tàu trong vùng biển hoặc đại dương.

Tàu khu trục được sử dụng tích cực trong Thế chiến thứ nhất và thứ hai. Một loạt các nhiệm vụ có thể giải quyết các tàu này, làm tăng đáng kể tầm quan trọng của chúng trong hạm đội. Sự dịch chuyển của các khu trục hạm hiện đại xấp xỉ bằng các tàu tuần dương trong Thế chiến thứ hai, nhưng mạnh hơn chúng rất nhiều. Vai trò của tàu khu trục sau khi xuất hiện vũ khí tên lửa thậm chí còn tăng thêm.

Vào đầu những năm 60 tại Liên Xô bắt đầu sự phát triển tích cực của đội tàu mặt nước. Trong những năm 50, một số lượng lớn tàu mặt nước lớn đã bị loại bỏ, trọng tâm chính là hạm đội tàu ngầm và tên lửa. Đó là một sai lầm rõ ràng.

Vào những năm 1960, Hải quân Liên Xô đã trở thành đại dương, toàn bộ các nhiệm vụ mới đã được đặt ra trước đó: bảo vệ các khu vực tuần tra của tàu ngầm tên lửa Liên Xô, theo dõi tàu ngầm đối phương chiến lược, phát hiện và điều tra các nhóm tàu ​​sân bay của đối phương, kiểm soát các hoạt động liên lạc trên biển

Để thực hiện các nhiệm vụ như vậy, tàu sân bay sẽ phù hợp nhất, nhưng việc xây dựng của chúng rất tốn kém. Phương án thay thế của Liên Xô cho các hàng không mẫu hạm trở thành tàu chống ngầm lớn (BOD), nhưng chúng cần được bao phủ bởi các tàu hộ tống, vốn rất thiếu. Ngoài ra, các khu trục hạm, vào thời điểm đó đang phục vụ cho Hải quân Liên Xô, đã bị coi là lỗi thời. Các tàu của các dự án 3 bis, 56, 68-K và 68 bis không có vũ khí tên lửa và không thể chịu được các đối tác nước ngoài. Đặc biệt rõ ràng tất cả những điều trên cho thấy cuộc diễn tập đại dương "Đại dương", được tổ chức vào năm 1970.

Hạm đội Liên Xô cần một khu trục hạm hiện đại với pháo và tên lửa mạnh mẽ và có khả năng hoạt động như một phần của các nhóm tàu ​​và độc lập.

Việc tạo ra một con tàu như vậy đã được quy định trong chương trình đóng tàu năm 1971-1980, được thông qua vào năm 1969. Quân đội muốn tàu khu trục mới tham gia các hoạt động đổ bộ, tiêu diệt các mục tiêu nhỏ trên bờ biển, trấn áp các tuyến phòng thủ chống đối phương và cung cấp phòng thủ chống hạm trong khu vực đổ bộ. Tàu khu trục trong tương lai được gọi là "tàu đổ bộ tấn công". Tàu khu trục của dự án 56 được chọn làm nguyên mẫu của nó, do đó dự án mới được gán số 956.

Công việc tạo ra một khu trục hạm mới bắt đầu vào năm 1971 và tiến triển khá chậm.

Thực tế là khách hàng nhiều lần đã thay đổi mục đích của con tàu ngay trong quá trình thiết kế. Một ảnh hưởng mạnh mẽ đến quân đội Liên Xô đã có một chương trình tạo ra tàu khu trục Spruance của Mỹ - những tàu đa năng thực sự đầu tiên của Hải quân Hoa Kỳ. Chính sự xuất hiện của một chương trình như vậy giữa những người Mỹ đã giúp biến con tàu tấn công trên mạng thành một tàu khu trục đa năng.

Ngoài ra, các khu trục hạm của Dự án 956 đã được lên kế hoạch sử dụng cùng với HĐQT của Dự án 1155. Các chiến lược gia Liên Xô tin rằng cùng nhau chúng sẽ hiệu quả hơn một cặp tàu khu trục Spruance của Mỹ.

Thiết kế sơ bộ của con tàu mới được phát triển bởi Leningrad TsKB-53 (PKB phía Bắc). Trong quá trình thực hiện công việc, các nhà thiết kế được giao ngày càng nhiều nhiệm vụ mới, các tùy chọn để trang bị cho con tàu và loại nhà máy điện của nó liên tục thay đổi. Các nhà phát triển giới hạn năng lực của nhà máy đóng tàu họ. Zhdanova, nơi họ dự định chế tạo tàu khu trục mới: chiều dài của nó không được vượt quá 146 mét, và chiều rộng của nó - 17 mét.

Tổng cộng có mười ba biến thể của các dự án tiền phác thảo đã được thực hiện, tất cả chúng đều được nghiên cứu kỹ lưỡng về hiệu quả chiến đấu và chi phí.

Do đó, các yêu cầu sau được đưa ra cho tàu khu trục trong tương lai:

• nhà máy điện tua bin hơi nước (EU);
• sự hiện diện trong vũ khí của tên lửa chống hạm "Moskit";
• SAM "Bão";
• chỗ ở trên boong của máy bay trực thăng cho Ka-252;
• sẵn có của pháo AK-130.

Dự thảo đã được Đô đốc Gorshkov phê duyệt vào cuối năm 1972. Tuy nhiên, sau đó, dự án tiếp tục được sửa đổi. Nhà máy điện tua bin hơi nước đã được thay thế bằng một tuabin nồi hơi, được nhiều chuyên gia công nhận là một quyết định khá đáng tiếc.

Là tổ hợp âm thanh chính của tàu khu trục trong tương lai, Công ty Cổ phần Nhà nước Bạch kim đã được chọn. Không thể cài đặt một phức hợp Polynom tinh vi hơn trên Fary Sarychi do các đặc điểm kích thước khối đáng kể sau này.

Vì lý do này, các tàu của dự án 956 và không thể tiến gần hơn đến khả năng của PLO của tàu khu trục Spruance của Mỹ, nhưng tàu Liên Xô vượt trội hơn hẳn so với đối thủ về sức mạnh của vũ khí pháo.

Kết quả của tất cả các cải tiến và thay đổi là sự gia tăng lượng tàu trên một nghìn tấn. Việc phát triển tàu khu trục 956 tiêu tốn ngân sách Liên Xô 165,6 nghìn rúp.

Ngày 1 tháng 11 năm 1973 bắt đầu thiết kế một con tàu mới, năm sau đó với xưởng đóng tàu chúng. Hợp đồng chính thức của Zhdanov đã được ký kết cho việc đóng tàu. Chi phí kỹ thuật thiết kế là 2,22 triệu rúp.

Vào tháng 6 năm 1975, việc xây dựng bắt đầu trên con tàu đầu tiên của dự án 956 - khu trục hạm "Sovremennaya". Dự án "Sarych" được hoàn thành vào năm 1993, khi con tàu cuối cùng của sê-ri này được đại diện của Hải quân Nga tiếp nhận.

Ban đầu vào năm 1976, nó đã được lên kế hoạch xây dựng từ 32 đến 50 tàu khu trục "Sarych", nghĩa là, dự án 956 đã trở thành một trong những phổ biến nhất trong lịch sử của hạm đội Liên Xô. Năm 1988, số lượng tàu giảm xuống còn hai mươi chiếc. Tuy nhiên, 17 tàu khu trục của dự án này đã được chuyển cho toàn bộ hạm đội Liên Xô và Nga. Trung bình, mỗi tàu khu trục của Dự án 956 được chế tạo trong bốn năm.

Có một nỗ lực để thiết lập sản xuất tại xưởng đóng tàu được đặt theo tên của 61 Cộng sản ở Nikolaev. Họ thậm chí đã bắt đầu xây dựng một nhà thuyền mới và nhận được tài liệu từ PKB miền Bắc, nhưng vào năm 1986, ý tưởng này đã bị từ bỏ, và hai quân đoàn khu trục đã bị hạ bệ.

Cho đến khi Liên Xô sụp đổ, 14 tàu khu trục của Dự án 956 đã được chuyển cho hải quân và ba tàu nữa đã được hoàn thành cho Hải quân Nga (Không ngừng nghỉ, Kiên trì và Không sợ hãi).

Việc xây dựng các tàu của dự án 956 "Sarych" được thực hiện bằng phương pháp cắt phần thân tàu. Chi phí cho một tàu khu trục (tại thời điểm xây dựng tàu dẫn đầu và hai tàu tiếp theo) là hơn 90 triệu rúp. Giá xây dựng các tàu tiếp theo giảm xuống còn 71 triệu rúp.

Tàu khu trục 956 được tạo ra dành riêng cho nhu cầu của Hải quân Liên Xô. Đó là con tàu mới nhất và không ai sẽ bán nó ra nước ngoài. Tuy nhiên, sau sự sụp đổ của Liên Xô, tình hình đã thay đổi: không đủ kinh phí buộc chúng tôi phải tìm kiếm khách hàng ở bên. Ngoài ra, vào đầu những năm 90, vũ khí của Sarychey đã có phần lỗi thời.

Vào giữa những năm 90, một phiên bản xuất khẩu của tàu khu trục, 956E, đã được tạo ra. Năm 1999, Sarych đầu tiên vào Hải quân Trung Quốc. Nó được trang bị tên lửa chống hạm có tầm bắn xa hơn một chút (lên tới 200 km), thay vì bốn khẩu AK-630, nó có hai tổ hợp pháo tên lửa Kashtan, không có nòng pháo phía sau, nhưng là nhà chứa máy bay trực thăng đầy đủ. Sự dịch chuyển của con tàu tăng nhẹ. Cho đến năm 2006, bốn tàu khu trục của Project 956E và 956EM đã được chế tạo cho Trung Quốc.

Mô tả công trình

Các nhà nghiên cứu trong và ngoài nước về lịch sử hạm đội lưu ý rằng hầu hết tất cả các tàu chiến được tạo ra trong PKB phương Bắc đều có hình dáng đặc trưng của thành phố. Dự án 956 cũng không ngoại lệ. Trong các mô tả về sự xuất hiện của các tàu khu trục của dự án này thường sử dụng định nghĩa "hung hăng", "đáng ngại", "biểu cảm". Và điều này khó có thể được coi là một tai nạn.

Tàu chiến không chỉ là một công cụ để chiến đấu trên biển, chúng còn là một công cụ địa chính trị nghiêm trọng, một biểu tượng cho sức mạnh của đất nước, lá cờ mà chúng đại diện. Hạm đội quân sự là một phương tiện thuyết phục và ảnh hưởng chính trị, là minh chứng cho những thành tựu phát triển khoa học và công nghệ của đất nước và sức mạnh của nền kinh tế.

Đương nhiên, "tính biểu cảm" của sự xuất hiện của con tàu không nên làm giảm hiệu quả chiến đấu của nó. Tuy nhiên, các tàu của Project 956 vẫn ổn với điều này: hầu hết các chuyên gia tin rằng các tàu khu trục của loạt bài này là một ví dụ về sự kết hợp hoàn hảo của chất lượng chức năng cao và sự hoàn hảo về thẩm mỹ.

Các khu trục hạm "Sarych" có cấu trúc boong dài với mũi tuyệt đối. Hình dạng thân tàu đáng tin cậy đảm bảo rằng boong tàu không quá đông và các góc bắn tối ưu cho vũ khí pháo của tàu Tàu. Các đường viền thân tàu cung cấp nezalevaemoy khi sóng tới 6-7 điểm. Hệ số kéo dài của mặt cầu là 8,7. Vỏ tàu được chế tạo liên quan đến các yêu cầu giảm tầm nhìn radar của tàu, mặc dù cần lưu ý rằng tàu khu trục "Sarych" không thuộc về "tàu tàng hình".

Ở phần phía trước của cơ thể, ở phần dưới cơ thể, là ăng-ten của "Platina" SJSC.

Diện tích cánh buồm bên của tàu khu trục là 1700 m2. Các sàn được đặt song song với đường nước, giúp đơn giản hóa việc lắp đặt thiết bị trong quá trình xây dựng và làm cho các tàu khu trục của Dự án 956 trở nên công nghệ hơn.

Mười lăm vách ngăn chính chia thân tàu thành mười sáu khoang kín nước. Tàu Project 956 có sáu sàn: tầng thứ hai, thứ ba và tầng trên, sàn dự báo, hai nền tảng, một trong số đó trơn tru đi vào tầng của tầng hai. Các cấu trúc chính của thân tàu, cốt thép và móng được làm bằng thép hợp kim thấp. Từ đuôi tàu đến phòng máy có hai vách ngăn dọc, chúng cung cấp thêm độ cứng của đuôi tàu. Các tàu khu trục có sự sụp đổ đáng kể, làm tăng sự ổn định của tàu.

Các tàu khu trục của Dự án 956 có khả năng đi biển cao (khả năng đi biển là không giới hạn). Các thủy thủ có thể sử dụng các hệ thống vũ khí trên không ở trạng thái biển lên tới năm điểm. Tàu được trang bị giảm chấn pitching. Với biển sáu điểm, tàu khu trục có thể phát triển một khóa học lên tới 24 hải lý.

Các cấu trúc thượng tầng của tàu Project 956 được làm bằng hợp kim nhôm-magiê, chúng được kết nối với thân tàu và sàn tàu bằng đinh tán.

Cấu trúc thượng tầng của con tàu có thể được chia thành hai khối lớn: trước và sau. Đầu cung kết thúc với một mũi chân trước, và đuôi tàu bao gồm một khối với một ống khói và một giá treo trượt trên đó đặt bộ bảo trì.

Lượng giãn nước tiêu chuẩn của tàu khu trục là 6500 tấn, tổng lượng giãn nước là 7940 tấn, quá tải - 8480 tấn.

Dự án khu trục hạm nhà máy 956 bao gồm hai tổ máy nồi hơi GTZA-674 (tổng công suất 100 nghìn lít. Pp.), Nằm trong hai phòng động cơ - trước và sau. Cần lưu ý rằng, Sarych, là tàu chiến thế hệ thứ ba duy nhất trên thế giới có nhà máy điện tua-bin điện.

Bộ phận bánh răng có hệ thống điều khiển có khả năng điều chỉnh tốc độ quay trong các chế độ vận hành khác nhau của nhà máy. Trong mỗi phòng động cơ có hai nồi hơi và tua bin hơi nước. Trên tất cả các khu trục hạm, bắt đầu từ chiếc thứ bảy ("Kháng"), nồi hơi đáng tin cậy hơn KVG-3 đã được lắp đặt. Mặc dù vậy, các nồi hơi được gọi là điểm yếu nhất trong số các tàu của loạt này. Họ rất khắt khe với nguồn nước được cung cấp, thường thất bại.

Hệ thống xử lý nước được lắp đặt trên các tàu dự án không đảm bảo đầy đủ chất lượng nước, dẫn đến sự xuống cấp nhanh chóng của nồi hơi. Không giống như tàu ngầm hạt nhân, nó mở, nghĩa là nó giao tiếp với không khí trong khí quyển.

Kinh nghiệm sử dụng nồi hơi áp suất cao cho thấy đội tàu trong nước (cả Liên Xô và Nga) vẫn chưa sẵn sàng để chuyển sang các nhà máy điện như vậy.

Ngoài những cái chính, một nồi hơi khẩn cấp bổ sung, có thể tạo ra 14.000 kg hơi, được bao gồm trong hệ thống đẩy tàu Tàu. Khu trục hạm có hai trục và hai cánh quạt nhỏ. Tốc độ tối đa của các tàu của dự án này là 33,4 hải lý. Dự trữ nhiên liệu là 1,7 nghìn tấn, cung cấp khoảng cách hàng hải là 3.900 hải lý.

Bộ phận lái bao gồm một máy thủy lực và một tay lái bán cân bằng.

Các khu trục hạm của Project 956 được trang bị hai máy phát hơi nước (với tổng công suất 2500 mã lực) và hai máy phát điện diesel (mỗi máy 600 mã lực), cung cấp cho tàu điện.

Trong điều kiện bình thường, quy mô phi hành đoàn là 296 người, bao gồm 25 sĩ quan và 48 trung vệ. Trong thời chiến, thủy thủ đoàn đã tăng lên tới 358 người. Trên các khu trục hạm "Sarych" điều kiện thoải mái đã được tạo ra cho thủy thủ đoàn: cabin đơn và đôi được trang bị cho sĩ quan, và cabin đôi và bốn chỗ ngồi cho người đi đường giữa. Các thủy thủ được đặt trong mười sáu cabin cho mỗi người 10-25 người. Một người có hơn ba mét vuông không gian sống.

Trên tàu có một phòng bừa bộn riêng cho các sĩ quan cho ăn, một phòng khác dành cho những người đi đường giữa và một số căng tin nơi các thủy thủ lấy thức ăn. Trên tàu có một số vòi hoa sen và một phòng tắm hơi. Phi hành đoàn có một thư viện, một phòng chiếu phim, truyền hình cáp, thậm chí còn có một hồ bơi quốc gia.

Tất cả không gian sống và làm việc của khu trục hạm đều được trang bị điều hòa, nó cung cấp điều kiện thoải mái cho phi hành đoàn trong khoảng nhiệt độ từ −25 ° C đến +34 ° C. Cần lưu ý rằng các tàu khu trục của Dự án 956 so sánh thuận lợi với các tàu khác của Liên Xô và Nga về điều kiện sống cho thủy thủ đoàn.

Quyền tự chủ của tàu khu trục "Sarych" đối với cổ phiếu dự phòng là 30 ngày.

Vũ khí

Vũ khí tên lửa phòng không Sarych bao gồm hệ thống tên lửa phòng không M-22 Uragan, đây là bản sửa đổi của hải quân trong tổ hợp Buk. Trên các tàu được xây dựng sau này, hệ thống phòng không Uragan-Tornado đã được lắp đặt. Hai bệ phóng tên lửa phòng không được đặt trên mũi tàu (cấu trúc thượng tầng của dự báo) và ở đuôi tàu (phía sau bệ hạ cánh) của con tàu. Khối lượng của mỗi hệ thống phòng không là 96 tấn, tổng số đạn - 48 tên lửa dẫn đường, được đặt trong các hầm trên những chiếc trống đặc biệt.

Các đặc điểm của hệ thống tên lửa phòng không Uragan cho phép bắn đồng thời 4 - 6 mục tiêu ở độ cao từ 10 đến 1 nghìn mét và ở khoảng cách lên tới 25 km. Khả năng của hệ thống phòng không Uragan-Tornado thậm chí còn ấn tượng hơn: tầm sát thương tối đa là 70 km. Tốc độ bắn - một lần phóng tên lửa trong 6-12 giây. Xác suất bắn trúng máy bay với một loạt hai tên lửa dao động trong khoảng 0,81-0,96, một tên lửa hành trình - 0,43-0,86.

Các khu trục hạm của dự án Sarych trộm có vũ khí pháo mạnh gồm hai hệ thống pháo AK-130 song sinh (cỡ nòng 130 mm) và pháo phòng không hỏa lực nhanh, là dòng phòng không cuối cùng của tàu. Ngoài ra, thành phần của các khu trục hạm vũ khí pháo bao gồm hệ thống điều khiển hỏa lực đa kênh MR-184, bao gồm radar, máy đo khoảng cách laser, tivi và máy tính đạn đạo.

Mỗi giá treo súng có nguồn cung cấp đạn dược được cơ giới hóa, cho phép nó bắn với tốc độ 30 đến 90 viên mỗi phút trong khoảng cách hơn 24 km. Lượng đạn cho mỗi nòng là 500 viên đạn, trong đó 180 viên luôn sẵn sàng để sử dụng.

Автоматизация процессов загрузки и подачи боеприпасов позволяет вести огонь до полного исчерпания боекомплекта.

Вес одной артустановки составляет 98 тонн.

Скорострельная зенитная артиллерия эсминцев проекта 956 состоит из двух батарей автоматических комплексов АК-630М. Батареи располагаются с каждого борта корабля и предназначены для уничтожения крылатых ракет на малых высотах. В состав каждой из батарей входит по две шестиствольные артустановки с вращающимся блоком стволов и СУ "Вымпел". Дальность стрельбы АК-630М - 4 км, темп стрельбы 4 тыс. выстрелов в минуту.

Главное противокорабельное оружие эсминца "Сарыч" - противокорабельные ракеты "Москит". На "Беспокойном" и всех последующих кораблях проекта установлен модернизированный комплекс "Москит-М". Эсминцы проекта 956 имеют по две неподвижные пусковые установки, в каждой из которых размещено по четыре ПКР "Москит".

Дальность поражения цели у "Москита" составляет 140 км, а у "Москита-М" - 170 км. Ракеты имеют боевую массу весом в 300 кг и развивают в полете скорость до M=2,5-3. Корабль может выпустить все восемь ракет всего за 30 секунд.

На верхней палубе эсминцев установлены два двухтрубных торпедных аппарата калибра 533 мм. Минное вооружение представлено двумя реактивными минометами РБУ-1000, которые могут вести огонь на дистанции в 1 тыс. метров. Бомбометы расположены в кормовой части корабля. Их основная задача - уничтожение подводных лодок противника на малых глубинах в непосредственной близости от корабля. Боевая часть каждой из реактивных бомб - 98 кг. Эсминцы проекта 956 могут устанавливать мины заграждения (на борт принимается до 22 мин).

У эсминцев проекта 956 нет постоянно вертолетного ангара, но предусмотрен временный, сдвижной. В нем может базироваться вертолет Ка-27. Вертолетная площадка расположена практически по центру корабля, поэтому на нее оказывает меньшее влияние килевая качка.

Вертолет можно использовать для противолодочной борьбы, также он может проводить разведку и давать целеуказание для противокорабельных ракет.

На эскадренных миноносцах "Сарыч" установлены несколько типов радиолокационных станций: "Фрегат", "Фрегат-М" и "Фрегат-МА". Для загоризонтного обнаружения объектов противника и целеуказания используется система "Мост", она может осуществлять поиск на дистанциях до 200 км. Целеуказание для противокорабельного ракетного комплекса выдает система "Минерал", она имеет и активный, и пассивный радиолокационный канал. Корабль может принимать целеуказание от самолетов или вертолетов.

На эсминцах проекта 9566 отсутствует бортовая информационно-управляющая система, ее функции выполняет планшет обстановки "Сапфир-У".

Корабли проекта 956 оснащены комплексом средств радиоэлектронной борьбы, в который входят средства радиотехнической разведки и система постановки помех, а также средства пассивного и активного противодействия.

Эсминцы проекта 956 имеют продуманную систему обеспечения живучести. Вокруг потенциально опасных помещений корабля (погреба, машинное отделение) созданы противопожарные отделения за счет усиления корпуса стальными конструкциями.

Есть противопожарная магистраль с несколькими насосами, системы объемного пожаротушения, пенотушения, водяного орошения сходов и переборок. Также на корабле имеют системы быстрого орошения и затопления погребов.

Для устранения водной угрозы на кораблях проекта имеются: системы осушения, водоотлива и балансировки цистерн. Есть система внешнего обмыва в случае заражения внешних поверхностей.

Броневой защитой (противоосколочной) обеспечены только артиллерийские установки и ПУ ПКР "Москит".

Корабли проекта 956 "Сарыч"

Đặc điểm

Оценка проекта

Эскадренные миноносцы проекта 956 "Сарыч" создавались в эпоху Холодной войны, и основным их оппонентом в Мировом океане был американский корабль аналогичного класса Spruance. Этот эсминец ВМС США и его характеристики оказали большое влияние на будущий облик "Сарычей". Шло соревнование между двумя сверхдержавами и советские адмиралы требовали, чтобы наш корабль был не хуже.

Первое, что бросается в глаза, это различие в силовых установках двух кораблей. Причем газотурбинная энергетическая установка Spruance выглядит гораздо предпочтительней и по характеристикам, и по своей надежности. Американская энергетическая установка может выйти на полную мощность за двенадцать минут, советскому эсминцу для этого необходимо полтора часа.

Артиллерийское вооружение, безусловно, мощнее у советского корабля (изначально он проектировался, как корабль поддержки десанта), но американский эсминец превосходит его в средствах для противолодочной борьбы. Изначально более мощным ракетным вооружением обладал "Сарыч", но после модернизации на Spruance были установлены универсальные ПУ для ракет "Томагавк", что дало значительное преимущество американцу.

Однако в настоящее время основным эсминцем США являются корабли типа "Арли Берк". Этот корабль был спроектирован в середине 80-х годов и значительно превосходит корабли проекта 956 практически по всем показателям. "Арли Берк" - это эсминец четвертого поколения, поэтому сравнивать его с "Сарычем" не слишком корректно.