Xe gây chấn động mặt đất của Liên Xô "Lun": lịch sử sáng tạo, mô tả và đặc điểm kỹ thuật

Sự sụp đổ của Liên Xô đặt dấu chấm hết cho việc thực hiện nhiều dự án khoa học kỹ thuật thú vị, hầu hết trong số đó liên quan đến lĩnh vực quân sự. Một trong những phát triển khác thường nhất của Liên Xô là ekranoplanes - máy bay sử dụng hiệu ứng màn hình được gọi là cho chuyến bay. Theo Phân loại quốc tế (IMO), các thiết bị này được phân loại là tàu biển.

Những thiết bị như vậy có thể được sử dụng cho nhiều mục đích khác nhau: để vận chuyển hàng hóa và hành khách, thực hiện nhiệm vụ giải cứu, tuần tra trên biển, nhưng ekranoplans của Liên Xô được thiết kế chủ yếu cho nhu cầu quân sự.

Lịch sử của việc tạo ra WIG ở Liên Xô có liên quan đến tên của một nhà thiết kế tài năng, ông Rostislav Alekseev.

Kết quả của nhiều năm làm việc của Alekseev và cấp dưới của ông là việc tạo ra tên lửa Lun WIG (dự án 903). Trong khuôn khổ của dự án này, một thiết bị đã được chế tạo, mặc dù ban đầu nó được lên kế hoạch sản xuất tám WIG. Nhiệm vụ chính của anh là tiêu diệt tàu sân bay và các tàu địch lớn khác. Ở phương Tây, "Lun" có biệt danh "Quái vật Caspian". Hầu hết các đặc điểm của máy bay này, cho đến nay không ai có thể vượt qua.

Ở Liên Xô, dự án này hoàn toàn bí mật, các nhà thiết kế thậm chí còn bị cấm nói từ "ekranoplan", trong văn học phương Tây, những chiếc máy bay như vậy được chỉ định bởi chữ viết tắt WIG (từ hiệu ứng Cánh trên mặt đất).

Do những gì ekranoplan bay

Nguyên lý bay của WIG không giống với những gì được sử dụng bởi máy bay hoặc thủy phi cơ thông thường. Các ekranoplan được duy trì trong không khí cũng do túi khí, nhưng nó không được tiêm bởi các động cơ đặc biệt, nhưng phát sinh do dòng chảy sự cố.

Một mặt phẳng bình thường cất cánh và bay, bởi vì hình dạng và cấu hình của cánh của nó tạo ra áp lực trên mặt phẳng của nó hơn dưới nó. WIG không như thế. Do sự xáo trộn không khí dưới cánh của anh ta tạo ra một khu vực có áp suất cao, chạm tới bề mặt và phản xạ trở lại. Đây là cái gọi là hiệu ứng màn hình. Bạn chỉ có thể tạo nó ở độ cao rất thấp. Nó phụ thuộc vào hình dạng của cánh và độ giãn dài của nó, vì vậy cánh của máy bay và bộ tóc giả rất khác nhau.

Hiệu ứng màn hình ngăn các phi công thực hiện các cuộc diễn tập ở độ cao thấp, nhưng chính điều này tạo thành đệm không khí giữ cho ekranoplanes trong không khí. Một hiệu ứng tương tự được các nhà đóng tàu quan tâm mạnh mẽ: lần đầu tiên xuất hiện tàu trên tàu cánh ngầm, và sau đó là tàu lượn. Tuy nhiên, cả hai đều có giới hạn tốc độ tối đa.

Trong nhiều năm, Rostislav Alekseev đã tham gia vào việc tạo ra các con tàu trên tàu cánh ngầm, "Tên lửa" và "Meteora" của ông không có sự tương tự thế giới. Tuy nhiên, điều này là không đủ cho nhà thiết kế, và vào năm 1961, ông đã tạo ra ekranoplan đầu tiên của mình.

Lịch sử sáng tạo

Năm 1967, quân đội Hoa Kỳ, nghiên cứu những bức ảnh được chụp bởi vệ tinh gián điệp, đã phát hiện ra một cỗ máy bay khổng lồ ở Biển Caspian, họ ngay lập tức nhận được biệt danh là Quái vật Caspian Quái vật. Trong tương lai, tên này được gán cho tất cả các thiết bị của Liên Xô loại này. Điều gì làm các chuyên gia Mỹ ngạc nhiên trong các bức ảnh?

Họ nhìn thấy một người khổng lồ thực sự, một chiếc máy bay dài hàng trăm mét với đôi cánh nhỏ không cân xứng - chỉ bốn mươi mét. Đồng thời, Quái vật Caspian có thể đạt tốc độ tối đa 500 km / h và di chuyển ở độ cao không quân không kiểm soát của địch. Đương nhiên, tất cả các chuyên gia Lầu Năm Góc rất bối rối này.

Năm 1967, một cuộc họp đặc biệt đã được tổ chức tại CIA để thảo luận về hình ảnh vệ tinh hấp dẫn. Các chuyên gia từ NASA và quân đội đã được mời đến, hầu hết trong số họ coi một chiếc máy bay tuyệt vời là trọng tâm hoặc mánh khóe của người Nga, và chỉ có một vài kỹ sư đưa ra kết luận rằng họ đang đối phó với một loại máy bay mới.

Trong các bức ảnh, người Mỹ đã nhìn thấy sự sáng tạo quy mô lớn đầu tiên của Alekseev, ekranoplan được gọi là "Giao diện tàu" hoặc "KM". Trọng lượng chuyến bay của nó là 544 tấn, và diện tích cánh của nó là 662,5 m2. Trên cỗ máy này, các nhà thiết kế Liên Xô đã tìm ra các giải pháp kỹ thuật mà họ dự định sử dụng khi xây dựng các WIG nối tiếp.

Năm 1972, ekranoplan "Eaglet" nối tiếp đầu tiên đã được ra mắt, trọng lượng lên tới 120 tấn. Máy bay đại bàng trực thăng thuộc về một loại máy bay mới, EK, trong suốt chuyến bay, chúng có thể sử dụng màn hình hoặc bay như một chiếc máy bay bình thường. Eaglet đã có thể triển khai lính nhảy dù trong khoảng cách 1.500 km. Ban đầu họ dự định chế tạo 24 WIG loại này, nhưng chỉ có năm chiếc xe được sản xuất.

Trong quá trình thực hiện dự án, các nhà thiết kế đã phải đối mặt với một số nhiệm vụ kỹ thuật phức tạp liên quan đến thực tế là EKV có các tính năng của cả tàu và máy bay. Các vật liệu nhẹ là cần thiết có thể chịu được sự ăn mòn và chịu được tác động của nước ở tốc độ khoảng 500 km / h. Ngoài ra, kỹ thuật điều khiển WIG rất khác so với máy bay.

Năm 1983, nhà máy thí điểm Volga đã đặt tên lửa ekranoplan đầu tiên của dự án 903 Lun. Năm 1986, bộ máy của ông đã được đưa ra, các thử nghiệm bắt đầu trong cùng một năm.

"Lun" được trang bị sáu tên lửa hành trình chống tàu "Muỗi", đánh ít nhất một trong số chúng và ngày nay gây tử vong cho hầu hết mọi tàu. Tốc độ của bộ tóc giả của dự án 903 là 500 km / h.

Năm 1990, "Lun" được đưa vào hoạt động thử nghiệm, và một năm sau đó, anh ta đã bị gỡ bỏ khỏi đó và bị sa lầy. Ban đầu, họ dự định xây dựng tám WIG tên lửa của dự án 903 "Lun", nhưng chúng không được thực hiện. Lý do cho điều này là tình hình kinh tế khó khăn trong nước và sự thừa nhận của quân đội thiếu hiệu quả khi sử dụng các thiết bị như vậy.

Ekranoplan duy nhất của dự án 903 "Lun" được bảo quản trong bến tàu khô ngày nay trên lãnh thổ của nhà máy Dagdizel (Kaspiysk). Tất cả các thiết bị điện tử đã được gỡ bỏ khỏi nó.

Sau sự sụp đổ của Liên Xô và ngừng tài trợ, con tàu thứ hai của dự án Lun bị truy nã đã bị biến thành một cuộc tìm kiếm và giải cứu, họ được đặt tên là Res Resueruer. Ông được cho là không chỉ tiến hành các hoạt động cứu hộ trên biển mà còn có một bệnh viện cho 150 người trên tàu. Mặc dù đã sẵn sàng 75% cho "Người giải cứu", nhưng nó chưa bao giờ được hoàn thành.

Số phận hơn nữa của Wile "Lun" đã được xây dựng và toàn bộ dự án nói chung vẫn còn khá mơ hồ. Năm 2011, đại diện Bộ Quốc phòng Nga tuyên bố quyết định từ bỏ hoàn toàn việc phát triển và xây dựng ekranoplans. Gần như cùng lúc, thông tin xuất hiện trên các phương tiện truyền thông rằng Rescuer và Lun dự định làm một phần của triển lãm bảo tàng, nhưng không có kinh phí để vận chuyển ô tô.

Năm 2018, một số quan chức cấp cao đã tuyên bố ngay lập tức rằng Nga sẽ tiếp tục xây dựng màn hình sốc EKP. Theo thông tin được công bố, công việc sẽ bắt đầu tại Nizhny Novgorod sau năm 2020. Trong cùng năm đó, nó đã được công bố hoàn thành thiết kế dự thảo của bộ tóc giả hải quân mới A-050 với trọng lượng cất cánh là 54 tấn.

Vào tháng 8 năm 2018, bộ quân sự Nga đã đặt ra nhiệm vụ cho các nhà thiết kế để tạo ra một chiếc xe có tải trọng 240-300 tấn vào năm 2020. Tuy nhiên, với vị thế không quá rực rỡ hiện tại của nền kinh tế Nga và sự cô lập ngân sách quốc phòng, tương lai của ekranoplans không thể được gọi là không có mây.

Mô tả công trình

Ekranoplan "Lun" được chế tạo theo sơ đồ máy bay của monoplane và có cánh hình thang nằm ở trung tâm thân tàu. Ở phần phía trước là buồng lái, cũng có một trụ tháp, trên đó đặt tám động cơ NK-87. Thân xe hiệu ứng mặt đất được làm hoàn toàn bằng hợp kim nhôm magiê, giúp giảm đáng kể trọng lượng của "Lun" và giảm khả năng ăn mòn. Độ dày của da là từ bốn đến mười hai mm.

Trên phần trên của cơ thể là sáu container cho tên lửa hành trình chống tàu "Muỗi".

Ở đuôi tóc giả là đuôi, có hình chữ T.

Chiều dài của thân tàu "Lunya" là bảy mươi ba mét, nó được chia theo các phân vùng thành mười ngăn không thấm nước, và thân tàu của một ekranoplan được chia thành ba sàn. Phía dưới vỏ được lắp đặt một thiết bị trượt tuyết được sử dụng trong quá trình hạ cánh và cất cánh của thiết bị.

Sải cánh là 44 mét, và một máy giặt cuối được lắp đặt ở hai đầu của nó. Cánh không thấm nước, nó chứa bốn bể chứa nhiên liệu.

Phi hành đoàn của bộ tóc giả bao gồm bảy sĩ quan và bốn người trung gian. Tự chủ "Lunya" - năm ngày.

Nhà máy điện của phương tiện hiệu ứng mặt đất (EKP) bao gồm tám động cơ NK-87, công suất của nó là 104 kgf (8 x 13000).

Những lợi thế và bất lợi của dự án

Thật không đúng khi nói về những ưu điểm hay khuyết điểm của dự án Eunoplanes của Lun, bởi vì tất cả các tính năng của loại thiết bị này đều có trong đó. Quân đội luôn bị nhầm lẫn bởi hệ thống phòng thủ thấp của WIG, khiến nó rất dễ bị hỏa lực của kẻ thù. Tốc độ của nó tương đương với tốc độ của một máy bay tốc độ thấp và việc thiếu vũ khí phòng không khiến WIG dễ dàng trở thành con mồi cho máy bay địch.

1. Những lợi thế không thể nghi ngờ của WIG nên bao gồm sự kết hợp tuyệt vời giữa tốc độ và năng lực. Chúng có thể di chuyển với tốc độ của máy bay (lên tới 600 km / h), trong khi khả năng mang theo của chúng tương đương với một con tàu nhỏ.
2. Người ekranoplans rất ngoan cường, trong trường hợp xảy ra tai nạn, họ chỉ có thể hạ cánh trên mặt nước, thậm chí với độ khuấy trộn tương đối cao.
3. Những thiết bị như vậy có khả năng bay không chỉ trên mặt nước, chúng phù hợp với mọi bề mặt phẳng: sa mạc, lãnh nguyên, băng.
4. Ekranoplans rất kinh tế: trong suốt chuyến bay trên màn hình, chúng tiêu tốn ít nhiên liệu hơn 30% so với máy bay truyền thống.
5. Những thiết bị này không cần sân bay, chỉ cần một vùng nước nhỏ hoặc một dải đất bằng phẳng.
6. Một ưu điểm khác của bộ tóc giả là khả năng tàng hình cho radar do bay ở độ cao vài mét.

Tuy nhiên, loại máy bay này có nhược điểm nghiêm trọng, làm phức tạp đáng kể hoạt động của chúng.

1. Cái chính là WIG không thể bay trên một bề mặt không bằng phẳng, trong trường hợp này không thể tạo màn hình. Nhưng, sự thật là, không có lỗ hổng nào như vậy trên màn hình (kiểu Eaglet), có thể bay như một chiếc máy bay.
2. Ekranoplans có khả năng cơ động rất thấp, chúng có bán kính quay lớn.
3. Mặc dù kinh tế hơn máy bay, một bộ tóc giả trên mặt đất phải có tỷ lệ lực đẩy rất cao để cất cánh, đòi hỏi phải lắp đặt động cơ cất cánh trên nó không hoạt động trong suốt chuyến bay.
4. Việc quản lý WIG đòi hỏi những kỹ năng đặc biệt và rất khác so với việc lái máy bay.

Tiếp theo là gì?

Mặc dù có một số thiếu sót, mô hình chuyến bay sử dụng hiệu ứng màn hình trông rất hấp dẫn. Khả năng nâng hạ ấn tượng của các thanh tóc giả làm cho những chiếc xe này trở thành một con tàu vận chuyển lý tưởng, có khả năng chở người và hàng hóa trên những vùng biển rộng lớn.

Các ekranoplans Liên Xô đơn giản là không gặp may: một số vụ tai nạn tấn công và không bắt buộc, thay đổi lãnh đạo, sự tan rã của nhà nước chấm dứt dự án rất thú vị này. Hà Lan đã lên kế hoạch không chỉ tạo ra những chiếc xe gây sốc và đổ bộ khổng lồ mà còn sử dụng WIG làm tàu ​​sân bay nổi và thậm chí là một sân bay vũ trụ. Điều này đã không được.

Vào đầu thế kỷ này, công ty Boeing đã tham gia vào dự án tạo ra một chiếc máy bay Pelican, phải chở 1.400 tấn hàng hóa trong khoảng cách 16 nghìn km. Các đề cập cuối cùng của các tác phẩm này đề cập đến năm 2003.

Công việc đang được tiến hành để tạo ra các thiết bị như vậy ở Đức, Pháp, Trung Quốc và Hàn Quốc. Tuy nhiên, chúng ta đang nói về những chiếc xe nhỏ, với khả năng chở tối đa vài chục tấn.

Các ekranoplans nhỏ đang được phát triển ngày nay và ở Nga.

Thông số kỹ thuật