Trong số các ứng dụng được đệ trình bởi năm công ty sản xuất máy bay trực thăng Boeing CH-47, lực lượng vũ trang nội địa Hoa Kỳ ưa thích biến thể Boeing Vertol Model 114 vì phù hợp hơn với các yêu cầu đối với máy bay trực thăng di động cho mặt trận. Nó phải được trang bị thiết bị để bay trong thời tiết khác nhau, mang tải trọng 1814 kg bên trong thân máy bay hoặc 7250 kg trên dây cáp từ bên ngoài, mang theo bốn mươi quân nhân, có khả năng tải trực tiếp vào phần đuôi của thân máy bay, được điều chỉnh để sơ tán bất kỳ thành phần nào của thân máy bay. Martin Marietta hệ thống Pers Breath. Vào tháng 6 năm 1959, họ đã ký hợp đồng đầu tiên cho 5 máy bay trực thăng YCH-1B. Sau đó, họ được chỉ định CH-47A Chinook.
Lịch sử của máy bay trực thăng Boeing CH-47 Chinook
Máy bay trực thăng Boeing CH-47 Chinook, tương tự như mẫu 107 - CH-46 ở dạng mở rộng, có khung gầm bốn mang không thể thu vào, và ở hai bên của phần dưới thân máy bay được bố trí các xà cừ được sắp xếp hợp lý, được niêm phong dọc theo các khoang phụ.
Mẫu YHC-1B đầu tiên đã lên sóng vào ngày hai mươi mốt tháng 9 năm 1961, khi đó hợp đồng sản xuất hàng loạt trực thăng CH-47A đã được ký kết. Lúc đầu, Boeing CH-47 có động cơ trục turbo Ly sắp T55-L-5 với công suất 1.631 kilowatt (hai nghìn hai trăm lít mỗi giây), sau đó là động cơ tua-bin T55-L-7 với công suất trục trục 1976 (2.650 lít mỗi giây). Cung cấp trực thăng CH-47A bắt đầu vào tháng 12 năm 1962.
Tổng quan về máy bay trực thăng
Kể từ đó, hơn một phiên bản đã được phát hành, bao gồm CH-47B, có động cơ tua-bin T55-L-7C với công suất trục hai nghìn một trăm hai mươi lăm kilowatt (hai nghìn tám trăm năm mươi lít mỗi giây), với thiết kế cánh quạt mới trên cánh quạt chính. Mô hình đầu tiên bay vào bầu không khí vào tháng 10 năm 1966, bắt đầu cung cấp nó vào ngày 10 tháng 5 năm 1967. Tiếp theo là mẫu CH-47C, có hai động cơ cánh quạt T55-L-11C và sức mạnh hai nghìn bảy trăm chín mươi sáu kilowatt (3750 mã lực), hộp số gia cố và dung tích lớn của bình nhiên liệu. Mẫu máy bay trực thăng đầu tiên như vậy bay vào ngày 14 tháng 10 năm 1967 và đầu năm 1968, họ bắt đầu cung cấp xe sản xuất.
Chín phương tiện, tương tự như mẫu CH-47C, được chế tạo cho Lực lượng Vũ trang Canada, biểu thị CH-147. Việc giao hàng bắt đầu vào tháng 9 năm 1974. Mô hình này được trang bị hệ thống kiểm soát an toàn và bay mới nhất, khối lượng tối ưu khi cất cánh từ mặt đất là 22.268 kg và trong lúc cất cánh khẩn cấp từ mặt nước - 20.865 kg. Ngoài ra, trong buồng lái có thể đặt năm tay súng, theo ý định của bất kỳ khẩu súng máy nào có cỡ nòng 12,7 hoặc 7,62 mm, được đặt trên một hướng dẫn linh hoạt. Theo Chương trình Phát triển Quân đội Hoa Kỳ, một mô hình của mỗi máy bay trực thăng - CH-47A, CH-47B và CH-47C - đã được tháo dỡ vào khung chính với sự tái tạo tiếp theo để tạo ra một tiêu chuẩn cải tiến, trở thành nguyên mẫu CH-47D.
Những chiếc trực thăng cải tiến này có động cơ cánh quạt mạnh hơn, truyền động với số lượng bánh răng và thiết bị mới thuộc loại điện tử tăng lên, và thiết kế của chúng trải qua nhiều thay đổi. Họ sử dụng một đơn vị năng lượng phụ trợ và một hệ thống móc ba để đình chỉ tải. Sau khi các thử nghiệm bay của các nguyên mẫu này được hoàn thành, hãng Boeing Vertol của Mỹ đã bắt đầu thực hiện các chương trình sửa đổi trực thăng CH-47A theo tiêu chuẩn CH-47D, và chiếc đầu tiên được giao vào năm 1982. Các lực lượng nội bộ của Anh đã đặt hàng 33 chiếc trực thăng, tương tự như biến thể CH-147 của Canada, tên gọi của Chinook NS.Mk I. Họ có thiết bị của Anh và một số thiết bị được thiết kế đặc biệt. Thiết bị đầu tiên được giao vào tháng 8 năm 1980 và đầu năm 1982, họ đã giao tất cả ba mươi ba xe. Từ năm 1970, máy bay trực thăng Chinook bắt đầu được sản xuất tại Ý cho khách hàng.
