Xe tăng Pz.Kpfw.V "Panther" - đây là xe tăng hạng nặng nhất của Đức trong Thế chiến II

Pz.Kpfw.V "Panther" (Panther) - đây chắc chắn là một trong những chiếc xe tăng hạng nặng nổi tiếng nhất tham gia vào các trận chiến trong Thế chiến thứ hai. Cỗ máy này đáng lẽ không có trong quân đội Đức, động lực cho sự sáng tạo của nó là sự xuất hiện trên chiến trường của T-34 Liên Xô. Ban đầu, chiếc máy bay Panther của người Đức được người Đức quan niệm là một chiếc xe tăng hạng trung khổng lồ, nhưng thay vào đó, nó lại trở thành một cỗ máy chiến đấu hạng nặng, được phát hành với số lượng lớn hơn nhiều so với Tiger Pz.Kpfw.VI nổi tiếng.

"Panthers" đã lên kế hoạch thay thế xe tăng hạng trung Pz.Kpfw. IV, nhưng điều này đã không xảy ra: Bộ tứ và Pz.V Panther được sản xuất bởi ngành công nghiệp Đức song song cho đến khi kết thúc chiến tranh. Một số chuyên gia coi đây là một sai lầm chiến lược nghiêm trọng của giới lãnh đạo Đức.

"Panther" là một đối thủ rất đáng gờm: từ lúc xuất hiện cho đến khi kết thúc chiến tranh, chiếc xe này đã mang đến nhiều đau đầu cho các đội xe tăng Liên Xô, Anh và Mỹ.

Bạn cũng có thể nói thêm rằng không có xe tăng nào của Đức trong giai đoạn lịch sử này không gây ra tranh chấp gay gắt và những đánh giá trái ngược như Pz.Kpfw.V Panther. Và đây là điển hình cho cả những người đương thời của chiếc xe này, và cho các chuyên gia sau này. Trong các đánh giá, phạm vi xếp hạng từ nhiệt tình đến hạn chế tiêu cực. Lần ra mắt đầu tiên của Panther là trận đấu nảy lửa của Kursk Bulge, chiếc xe tăng này đã thực hiện trận chiến cuối cùng trên đường phố Berlin bị bao vây.

Lịch sử sáng tạo

Quyết định tạo ra một xe tăng hạng trung mới của Đức được đưa ra vào năm 1941 sau vài tháng chiến sự ở Mặt trận phía Đông. Cú sốc thực sự mà các tàu chở dầu của Đức trải qua sau khi gặp xe tăng T-34 và KV của Liên Xô đã trở thành chất xúc tác chắc chắn cho quá trình này.

Cần phải nói rằng công việc tạo ra một chiếc xe tăng hạng trung mới, có thể thay thế PzKpfw III và PzKpfw IV, đã được tiến hành ở Đức từ năm 1938. Chúng được tiến hành bởi một số công ty cùng một lúc, và khi bắt đầu chiến sự ở Mặt trận phía Đông, việc xây dựng nó đã được phác thảo chung. Câu hỏi không được đưa ra vì một lý do rất đơn giản: quân đội không cảm thấy cần một chiếc xe mới, họ khá hài lòng với những chiếc xe tăng đáng tin cậy và đã được chứng minh trong trận chiến.

Tuy nhiên, sau cuộc gặp với xe tăng mới của Liên Xô, ý kiến ​​của quân đội Đức về vấn đề này đã thay đổi đáng kể.

Vào tháng 11 năm 1941, Daimler-Benz và MAN đã nhận được một nhiệm vụ kỹ thuật để tạo ra một phương tiện chiến đấu mới với các đặc điểm sau: trọng lượng - 35 tấn, bảo vệ áo giáp - 40 mm và động cơ có sức mạnh 600-700 mã lực. Xe tăng mới đầy hứa hẹn mang tên "Panther".

Trước đó, việc phát triển súng xe tăng 75 mm mới, có khả năng xuyên giáp 140 mm ở khoảng cách một km, đã bắt đầu.

Trước khi tiếp tục câu chuyện, cần phải nói một vài từ về các loại phân loại xe tăng khác nhau đã được thông qua trong Hồng quân và quân đội Đức. Trong quân đội Liên Xô, việc phân loại dựa trên trọng lượng của xe, xe tăng tới 20 tấn được coi là nhẹ, xe nặng tới 40 tấn được coi là trung bình và trọng lượng của xe tăng nặng vượt quá 40 tấn.

Việc phân loại của Đức dựa trên cỡ nòng của vũ khí chính của máy. Xe tăng hạng nặng được coi là phương tiện được trang bị súng có cỡ nòng cao hơn 75 mm. Do đó, theo phân loại của Đức Pz. V được coi là trung bình, và theo phân loại của Liên Xô, nó nặng (trọng lượng của nó là 44 tấn).

Các mẫu chiến lợi phẩm của Đức đã được các nhà thiết kế Đức nghiên cứu cẩn thận, và những điểm mạnh sau đây đã được ghi nhận: một động cơ xe tăng diesel, sự sắp xếp nghiêng của các tấm áo giáp, con lăn rộng và đường ray.

Vào mùa xuân năm sau, cả hai công ty đã trình bày các nguyên mẫu của họ về máy mới.

Nguyên mẫu của xe tăng hạng trung mới, được tạo ra bởi các nhà thiết kế của Daimler-Benz, rất giống với chiếc xe ba mươi bốn bốn mươi cả về ngoại hình và thiết kế. Trong Bộ Vũ khí Đức, người ta cho rằng sự giống nhau bên ngoài như vậy có thể là nguyên nhân gây ra vụ bắn phá xe tăng bằng pháo của chính nó. Thiết kế của chiếc xe cũng lặp lại phần lớn T-34: khoang truyền động và khoang động cơ ở phía sau, xe tăng được đề xuất trang bị động cơ diesel và đường ray rộng. Tuy nhiên, bất chấp đạo văn thẳng thắn này, Hitler thực sự thích chiếc xe mới, ông thậm chí còn ra lệnh đặt hàng đầu tiên cho 200 xe tăng.

Nguyên mẫu, được trình bày bởi MAN, có bố cục truyền thống cho xe hơi Đức, với hộp số phía trước và động cơ phía sau, hệ thống treo thanh xoắn và bánh lái trước.

Nhân tiện, cả hai công ty đã từ bỏ thiết kế hệ thống treo của kỹ sư người Mỹ Christie, được sử dụng trên T-34, tuyên bố nó không phù hợp và cổ xưa.

Do những bất đồng nảy sinh khi chọn người chiến thắng trong cuộc thi, một "Ủy ban Panther" đặc biệt đã được tổ chức, nhằm quyết định số phận của chiếc xe tăng. Vào tháng Năm, ủy ban đã chuẩn bị kết luận của mình, theo đó chiếc xe tăng, được phát triển bởi các nhà thiết kế của MAN, đã được công nhận rõ ràng là tốt nhất.

Đến cuối năm 1942, hai máy thí nghiệm đã được chế tạo, hoạt động của chúng cho thấy nhiều thiếu sót, phải được khắc phục càng sớm càng tốt. Máy sản xuất đầu tiên Pz.Kpfw.V Panther rời dây chuyền lắp ráp nhà máy vào ngày 11 tháng 1 năm 1943.

Nhân tiện, cái tên "Panther" mà không chỉ định chỉ số đã được giới thiệu bởi một sắc lệnh đặc biệt của Hitler vào đầu năm 1944, cho đến lúc đó, xe tăng được gọi là Pz.Kpfw.V.

Sửa đổi máy

Các mẫu sản xuất đầu tiên (20 chiếc xe) đã nhận được tên Pz.Kpfw.V Panther Ausf. D1 khá khác biệt với những sửa đổi tiếp theo. Họ không bao giờ tham gia vào các trận chiến và được sử dụng ở phía sau để huấn luyện phi hành đoàn xe tăng. Panther thuộc dòng D1 được trang bị động cơ HL 210 P45, hộp số ZF7 và độ dày giáp trước 60 mm.

Phiên bản đầu tiên của chiếc xe tăng, đi vào sản xuất khối lượng lớn, là chiếc xe có chỉ số Ausf. Đ2. Mặc dù, để nói rằng việc sửa đổi chiếc xe tăng này rất khác so với những chiếc máy "không" không thể. Những thay đổi liên quan đến thiết kế của tháp pháo chỉ huy và phanh mõm - nó đã trở thành một buồng hai buồng và có được vẻ ngoài "Panther" được công nhận. Ngoài ra, lớp giáp phía trước (lên tới 80 mm) được tăng cường trên những chiếc xe mới, những chiếc xe đã nhận được một động cơ HL 230 P30 mới và hộp số AK 7-200. Các xe tăng của sê-ri này được trang bị kính ngắm viễn vọng TZF-12 với một cái nhìn tổng quan tuyệt vời. Súng máy khóa học được đặt trong một chiếc thuyền nhỏ.

Vào mùa thu năm 1943, bản sửa đổi sau đây của Panther đã xuất hiện - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. A. Các máy thuộc sê-ri này đã nhận được một tháp pháo mới, không có hầm nhỏ, cũng như một vũ khí để bắn vũ khí cá nhân. Tầm nhìn quá phức tạp của TZF-12 đã được thay thế bằng TZF12a bằng một mắt. Không phải là rất hiệu quả boogie cài đặt khóa học súng máy thay thế các quả bóng thông thường. Bộ giáp của hầu hết các máy này được phủ zimmerit, nhiều trong số chúng được trang bị bulwarks.

Vào tháng 3 năm 1944, việc sản xuất loạt xe tăng lớn nhất (3740 chiếc) bắt đầu - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. G. Các xe tăng mới được gia cố: độ dày của lớp giáp phụ được tăng lên 50 mm, và lớp trước - lên tới 110 mm, góc của lớp giáp phụ được thay đổi. Một số trong số những con báo đen của loạt bài này đã nhận được một mặt nạ đại bác với một chiếc váy đặc biệt, có thể bảo vệ tòa tháp khỏi bị kẹt khi nó bắn trúng đạn của kẻ thù. Nhiều thay đổi nhỏ khác cũng được thực hiện.

Nhìn chung, những chiếc xe của sửa đổi này có một trường hợp công nghệ đơn giản và nhiều hơn.

Cũng vào mùa thu năm 1944, công việc bắt đầu sửa đổi chiếc xe tăng hạng trung này: - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. F. Trên cỗ máy này, nó được lên kế hoạch tăng thêm khả năng bảo vệ áo giáp (giáp trước - lên tới 120 mm, hai bên - lên tới 60 mm), thay đổi độ dốc của các tấm giáp, giảm kích thước của tháp. Cho đến khi chiến tranh kết thúc, họ đã chế tạo được một số tòa tháp và thân tàu để sửa đổi chiếc xe tăng mới, nhưng họ không có thời gian để sản xuất bất kỳ nguyên mẫu làm sẵn nào.

Vào mùa thu năm 1943, sự phát triển của xe tăng Panther II đã được bắt đầu, dự kiến ​​sẽ được trang bị một khẩu pháo 88 mm (giống như trên Hổ Hoàng gia) và được trang bị một tháp pháo mới của Schmalturm. Trên thực tế, một cỗ máy như vậy được cho là phiên bản nhẹ của "Royal Tiger". Tuy nhiên, các dòng sản phẩm của Martin Panther II không bao giờ có thể tìm thấy hoặc thiết kế một động cơ phù hợp.

Trên cơ sở Pz.V Panther đã được tạo ra đơn vị tự hành chống tăng - "Jagdpantera" (Sd.Kfz. 173). Chiếc xe này được coi là một trong những "súng tự hành" tốt nhất trong thời kỳ lịch sử của nó. Jagdpanther được trang bị một khẩu pháo StuK43 L / 71 nòng dài 88 mm mạnh mẽ và lớp giáp bảo vệ đáng tin cậy. Ngoài ra, chiếc xe trở nên nhanh và khá cơ động, khiến nó trở thành một đối thủ rất nguy hiểm cho bất kỳ xe tăng Đồng minh nào.

Thép cho áo giáp phía trước "tự hành" được lấy từ các cổ phiếu của Hải quân, kim loại này được sản xuất trước chiến tranh và có chất lượng rất cao.

Trên cơ sở "Panther", họ đã lên kế hoạch tạo ra cả một gia đình pháo tự hành, nhưng những kế hoạch này đã không được thực hiện. Ngoài ra, trên cơ sở Pz.Kpfw.V, chúng tôi muốn tạo ra một đơn vị tự hành phòng không, cũng không có đủ thời gian cho việc này.

Mô tả về bể Pz.V

Xe tăng hạng trung Pz.Kpfw.V Panther có bố cục cổ điển cho xe hơi Đức: hệ thống truyền động ở phía trước xe và khoang điện ở phía sau.

Thân và tháp pháo của xe tăng bao gồm các tấm bọc thép được lắp ráp "trong gai" và được nối với nhau bằng một đường nối hàn kép.

Trước thùng máy là khoang điều khiển, nó chứa một nơi dành cho tài xế và nhân viên đài phát thanh. Nó cũng chứa một hộp số, điều khiển, súng máy và đài phát thanh.

Ghế lái tài xế nằm bên trái đường truyền, anh khảo sát với sự trợ giúp của hai chiếc kính tiềm vọng được lắp đặt trên nóc khoang. Một trong số họ được hướng sang bên phải, và bên kia - bên trái. Cần lưu ý rằng hệ thống này đã không cung cấp một cái nhìn tổng quan đáng tin cậy.

Bên phải của người lái xe là nơi của xạ thủ súng máy điều khiển vô tuyến. Trên nóc phòng điều khiển cho người lái xe và người điều khiển vô tuyến, hai nắp được lắp đặt, nắp của chúng không tăng lên, nhưng được rút lại sang hai bên.

Khoang chiến đấu được đặt ở phần trung tâm của xe tăng. Nó chứa một tòa tháp trong đó một khẩu súng với súng máy kết hợp, thiết bị quan sát và điều khiển, cơ chế đặt ngang và dọc, nơi đặt một chỉ huy xe tăng, xạ thủ và nạp đạn. Ngoài ra trong khoang chiến đấu là phần chính của đạn dược. Trên tháp là một tháp pháo chỉ huy với kính tiềm vọng, cung cấp cho chỉ huy của chiếc xe một cái nhìn tổng quan tuyệt vời. Trong các phiên bản sau của Panther, một khẩu súng máy phòng không được gắn trên tháp pháo của chỉ huy.

Tháp pháo của xe tăng được thiết lập chuyển động bằng cơ cấu xoay thủy lực. Khi động cơ đã tắt, việc này phải được thực hiện thủ công.

Ở đuôi tàu có một khoang chứa điện, nó chứa động cơ, bộ tản nhiệt, quạt và bình xăng. Khoang động cơ được chia thành ba khoang, trung tâm (nơi đặt động cơ) không thấm nước. Khoang điện được tách ra khỏi phân vùng bọc thép chiến đấu.

Trên những chiếc xe đầu tiên có động cơ 12 xi-lanh Maybach HL 210 P30 (21 lít), sau này được thay thế bằng Maybach HL 230 P45 với đường kính piston lớn.

Việc truyền tải bao gồm hộp số, ly hợp chính, trục cánh quạt, phanh đĩa và cơ cấu quay. Hộp số có bảy giai đoạn, với bộ đồng bộ hình nón không có quán tính.

Khung "cờ" kiểu bao gồm tám con lăn cao su kép ở một bên. Hệ thống treo - xoắn, bánh xe được đặt ở phía trước. Hệ thống treo cung cấp cho xe tăng độ trơn tru tuyệt vời ngay cả trên địa hình gồ ghề, nhưng rất khó sản xuất và bảo trì. Để vào ổ đĩa trong, bạn phải loại bỏ tới một phần ba ổ đĩa ngoài.

Vũ khí chính của Pz.V Panther là pháo nòng 75 mm KwK 42. Súng máy 7.62 mm được ghép với nó.

Khoang động cơ được trang bị hệ thống chữa cháy tự động. Cháy động cơ thường xuyên là một trong những "danh thiếp" của Panther. Nếu nhiệt độ động cơ đạt tới 120 độ, thì hệ thống chữa cháy tự động bắt đầu lấp đầy nó bằng một hỗn hợp đặc biệt.

Trên các bản sửa đổi xe tăng D đã cài đặt các điểm tham quan hai mắt TZF-12, và trong loạt bài sau - TZF-12A tầm nhìn một mắt. Các điểm tham quan là thoải mái và cung cấp một cái nhìn tổng quan tuyệt vời.

Trên các phương tiện chỉ huy của loạt sau này, các thiết bị nhìn đêm đã được cài đặt lần đầu tiên. Cùng với đèn chiếu sáng hồng ngoại, một thiết bị tương tự cho phép kiểm tra địa hình lên tới 200 mét.

Sử dụng chiến đấu, ưu điểm và nhược điểm Pz.V Panther

Người Đức lần đầu tiên sử dụng Pz.V trong các trận chiến tại Kursk Bulge. Những máy này được trang bị hai tiểu đoàn xe tăng. Kinh nghiệm của những trận đánh đầu tiên cho thấy cả những điểm mạnh của Panther và những thiếu sót của họ. Sức mạnh của xe tăng, tất nhiên, có thể được quy cho khẩu súng mạnh mẽ của nó, cho phép bắn tất cả các loại súng tự hành và xe tăng của Liên Xô ở khoảng cách chính của trận chiến, cũng như bảo vệ tốt cho hình chiếu trước của máy, có thể chống lại mọi loại xe tăng và chống tăng của Liên Xô. Cũng xứng đáng với các thiết bị quan sát phản hồi tích cực và điểm tham quan, cung cấp cho tàu chở dầu một cái nhìn tổng quan tuyệt vời. Chiếc xe rất thoải mái cho phi hành đoàn.

Tuy nhiên, có một số nhược điểm: xe tăng khá dễ dàng ngạc nhiên trước các dự đoán bên cạnh, nó không đáng tin cậy lắm, động cơ của nó thường bị đốt cháy.

Năm 1943, 841 Panthers được gửi đến Mặt trận phía đông. Đến cuối năm, 80 xe tăng vẫn hoạt động, 137 chiếc đang được sửa chữa và 624 xe bị mất.

Năm 1944, Pz.V phải chiến đấu ở Mặt trận phía Tây, nơi họ trở thành một vấn đề nghiêm trọng đối với các đội xe tăng của Anh và Mỹ. Hầu như tất cả các súng chống tăng của quân Đồng minh không thể xuyên thủng lớp giáp phía trước của máy, điều tương tự cũng có thể nói về súng xe tăng của họ.

Một phần, Panthers ở Mặt trận phía Tây đã bị phá hủy bởi hàng không, nhưng hầu hết chỉ đơn giản là bị bỏ rơi bởi phi hành đoàn của họ do thiếu nhiên liệu và phụ tùng.

Việc sử dụng khổng lồ cuối cùng của những cỗ máy này là trận chiến giành hồ Balaton ở Hungary. Xe tăng Pz.V đã tham gia vào tất cả các hoạt động chiến đấu lớn của giai đoạn cuối của cuộc chiến, họ đã cống hiến lần cuối trên đường phố Berlin.

Đặc tính kỹ thuật của bể

Video xe tăng