Trong số các sự kiện được nhớ đến trong thế kỷ 20, cuộc đổ bộ của các phi hành gia trên mặt trăng, được tổ chức vào ngày 16 tháng 7 năm 1969, là một trong những địa điểm chính. Theo ý nghĩa của nó, sự kiện này có thể được gọi là kỷ nguyên và lịch sử. Người đàn ông lần đầu tiên trong lịch sử không chỉ rời khỏi giới hạn của vũ trụ trái đất, mà còn tìm cách bước lên một vật thể ngoài vũ trụ. Khung của những bước đầu tiên được thực hiện bởi con người trên bề mặt mặt trăng, bao quanh toàn thế giới, trở thành một cột mốc biểu tượng của nền văn minh. Phi hành gia người Mỹ Neil Armstrong, người đã biến thành một huyền thoại sống ngay lập tức, nhận xét hành động của mình: "Một bước nhỏ này đối với một người đàn ông là một bước nhảy vọt lớn đối với nhân loại."
Về mặt kỹ thuật, chương trình Apollo chắc chắn là một bước đột phá công nghệ lớn. Theo như cuộc phiêu lưu vũ trụ của người Mỹ đã tỏ ra hữu ích cho khoa học, cuộc tranh luận vẫn tiếp tục cho đến ngày nay. Tuy nhiên, thực tế vẫn không thể chối cãi: cuộc đua vào vũ trụ, trước cuộc đổ bộ của một người lên mặt trăng, có tác dụng có lợi đối với hầu hết các lĩnh vực hoạt động của con người, mở ra các công nghệ mới và khả năng kỹ thuật.
Các đối thủ cạnh tranh chính, Liên Xô và Hoa Kỳ, đã có thể tận dụng tối đa những thành tựu của họ trong lĩnh vực bay không gian có người lái, phần lớn quyết định tình hình hiện tại với việc thăm dò ngoài vũ trụ.
Bay lên mặt trăng - chính trị lớn hay khoa học thuần túy?
Vào những năm 1950, một cuộc cạnh tranh chưa từng có đã diễn ra giữa Liên Xô và Hoa Kỳ. Kỷ nguyên sắp tới của công nghệ tên lửa hứa hẹn một bên sẽ có thể chế tạo các phương tiện phóng mạnh mẽ, một lợi thế rất lớn. Ở Liên Xô, vấn đề này được coi trọng đặc biệt, các công nghệ tên lửa đã cung cấp một cơ hội thực sự để chống lại mối đe dọa hạt nhân gia tăng từ phương Tây. Các tên lửa đầu tiên của Liên Xô được chế tạo làm phương tiện chính để cung cấp vũ khí hạt nhân. Việc sử dụng tên lửa dân sự được thiết kế cho chuyến bay vào vũ trụ là nền tảng. Tại Hoa Kỳ, chương trình tên lửa được phát triển theo cách tương tự: yếu tố chính trị - quân sự là ưu tiên hàng đầu. Cả hai phe đối lập cũng thúc đẩy cuộc chạy đua vũ trang, cùng với Chiến tranh Lạnh, bắt đầu sau khi Thế chiến II kết thúc.
Hoa Kỳ và Liên Xô đã sử dụng tất cả các phương pháp và phương tiện để đạt được kết quả. Tình báo Liên Xô đã tích cực làm việc trong các phòng thí nghiệm bí mật của cơ quan vũ trụ Hoa Kỳ và ngược lại, người Mỹ đã để mắt đến chương trình tên lửa của Liên Xô. Tuy nhiên, Liên Xô đã có thể vượt qua người Mỹ trong cuộc thi này. Dưới sự lãnh đạo của Sergei Korolev, tên lửa đạn đạo đầu tiên R-7 được tạo ra ở Liên Xô, có thể đưa đầu đạn hạt nhân tới khoảng cách 1.200 km. Sự khởi đầu của cuộc đua không gian được kết nối với tên lửa này. Nhận được một chiếc xe phóng mạnh mẽ trong tay, Liên Xô đã không bỏ lỡ cơ hội để lau mũi các đối thủ nước ngoài. Để đạt được sự ngang bằng với Hoa Kỳ về số lượng tàu sân bay vũ khí hạt nhân cho Liên Xô trong những năm đó là gần như không thực tế. Do đó, cách duy nhất còn lại để đạt được sự bình đẳng với Hoa Kỳ và, có lẽ, để vượt qua các đối thủ ở nước ngoài là tạo ra một bước đột phá trong lĩnh vực thám hiểm không gian. Năm 1957, sử dụng tên lửa R-7 vào quỹ đạo Trái đất, một vệ tinh Trái đất nhân tạo đã được phóng lên.
Từ thời điểm này, không chỉ có những câu hỏi về sự cạnh tranh quân sự giữa hai siêu cường bước vào đấu trường. Thám hiểm không gian đã trở thành yếu tố chính của áp lực chính trị nước ngoài đối với đối thủ. Một đất nước có khả năng kỹ thuật bay vào vũ trụ, một tiên nghiệm trông mạnh mẽ và phát triển nhất. Liên Xô đã có thể giáng một đòn nhạy cảm vào người Mỹ về vấn đề này. Đầu tiên, vào năm 1957, việc phóng một vệ tinh nhân tạo. Một tên lửa xuất hiện ở Liên Xô có thể được sử dụng cho chuyến bay vào vũ trụ có người lái. Bốn năm sau, vào tháng 4 năm 1961, người Mỹ bị đánh gục. Tin tức tuyệt vời về chuyến bay của Yury Gagarin vào không gian trên tàu vũ trụ Vostok-1 đã tấn công người Mỹ phù phiếm. Chưa đầy một tháng sau, vào ngày 5 tháng 5 năm 1961, phi hành gia Alan Shepard đã thực hiện chuyến bay trên quỹ đạo.
Chương trình không gian tiếp theo của người Mỹ rất giống với sự phát triển của Liên Xô trong lĩnh vực này. Các cổ phần đã được thực hiện trên thành tích của các chuyến bay có người lái bởi một phi hành đoàn gồm hai hoặc ba người. Nền tảng cơ bản cho sự phát triển tiếp theo của chương trình không gian của Mỹ đã trở thành các tàu thuộc dòng Song Tử. Đó là vào họ rằng các nhà thám hiểm tương lai của mặt trăng được khoanh tròn, hệ thống hạ cánh, hạ cánh và hệ thống điều khiển bằng tay đã được thực hiện trên các tàu vũ trụ này. Mất đi giai đoạn đầu tiên của cuộc đua vũ trụ vào Liên Xô, người Mỹ đã quyết định thực hiện một bước đối ứng nhằm vào một kết quả khác biệt về chất lượng của việc thám hiểm không gian. Trong các văn phòng cao cấp của NASA, trên Đồi Quốc hội và Nhà Trắng, người ta đã quyết định vượt qua người Nga bằng cách hạ cánh trên mặt trăng. Uy tín quốc tế của đất nước bị đe dọa, vì vậy công việc theo hướng này có một quy mô tuyệt vời.
Tuyệt đối không tính đến số tiền khổng lồ sẽ được yêu cầu để thực hiện một sự kiện lớn như vậy. Chính trị chiếm ưu thế trên nền kinh tế. Thông qua một quyết định phi thường như vậy, sự lãnh đạo vô điều kiện của Hoa Kỳ trong cuộc đua vũ trụ có thể trở thành. Ở giai đoạn này, sự cạnh tranh giữa hai quốc gia có thể kết thúc bằng hai lựa chọn:
- thành công vượt trội và sự phát triển tiếp theo của chương trình các chuyến bay có người lái lên mặt trăng và các hành tinh khác;
- thất bại nặng nề và một lỗ hổng lớn trong ngân sách, có thể chấm dứt tất cả các chương trình không gian tiếp theo.
Cả hai bên đều nhận thức rõ về điều này. Sự ra mắt chính thức của chương trình âm lịch của Mỹ được đưa ra vào năm 1961, khi Tổng thống Mỹ J. Kennedy có bài phát biểu bốc lửa. Chương trình, đã nhận được cái tên "Apollo", đã cung cấp trong 10 năm để tạo ra tất cả các điều kiện kỹ thuật cần thiết cho việc hạ cánh của một người trên bề mặt vệ tinh Trái đất và sự trở lại của phi hành đoàn sau đó với Trái đất. Vì lý do chính trị, người Mỹ đề nghị Liên Xô hợp tác với nhau trong chương trình âm lịch. Ở nước ngoài dựa vào thực tế rằng Liên Xô sẽ từ chối hợp tác theo hướng này. Do đó, tại Hoa Kỳ, mọi thứ đều được đặt lên hàng đầu: uy tín chính trị, kinh tế và khoa học. Ý tưởng là vượt qua Liên Xô một lần và mãi mãi trong lĩnh vực thám hiểm không gian.
Bắt đầu cuộc đua mặt trăng
Ở Liên Xô, họ thực hiện nghiêm túc thách thức từ nước ngoài. Vào thời điểm đó, Liên Xô đã xem xét vấn đề các chuyến bay có người lái đến một vệ tinh tự nhiên của Trái đất, chuyến bay và hạ cánh của các phi hành gia trên Mặt trăng. Công trình được dẫn dắt bởi Sergei Pavlovich Korolev tại Cục thiết kế VN. Chelomey. Vào tháng 8 năm 1964, Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô đã phê chuẩn việc bắt đầu công việc trong chương trình có người lái mặt trăng, quy định hai hướng:
- khoanh tròn mặt trăng trên một con tàu có người lái;
- hạ cánh của mô-đun không gian trên bề mặt vệ tinh Trái đất.
Bắt đầu thiết kế và thử nghiệm chuyến bay đã được lên kế hoạch cho năm 1966. Ở Hoa Kỳ, phạm vi công việc theo hướng này nhận được phạm vi rộng hơn. Điều này được chứng minh bằng quy mô của các khoản chiếm dụng dành cho việc thực hiện tất cả các giai đoạn của chương trình Apollo, vào cuối chuyến bay là một số tiền khổng lồ, thậm chí theo tiêu chuẩn ngày nay, là 25 tỷ đô la. Nền kinh tế Liên Xô sẽ có thể kéo các chi phí như vậy - một câu hỏi lớn. Đây là một phần của câu trả lời cho câu hỏi tại sao Liên Xô tự nguyện trao cho Hoa Kỳ một cây cọ trong cuộc đua mặt trăng.
Mặt kỹ thuật của vấn đề liên quan đến việc thực hiện chương trình âm lịch là một khối lượng công việc khổng lồ. Không chỉ cần thiết để tạo ra một phương tiện phóng khổng lồ có khả năng đưa vào quỹ đạo một tàu vũ trụ được trang bị một mô-đun hạ cánh để neo đậu. Cũng cần thiết kế các thiết bị để hạ cánh trên mặt trăng, có khả năng quay trở lại Trái đất.
Ngoài khối lượng công việc khổng lồ mà các nhà thiết kế phải đối mặt, các nhà vật lý thiên văn, người đã thực hiện các phép tính toán chính xác nhất về đường bay của tàu vũ trụ tới vệ tinh Trái đất, việc tách và hạ cánh mô-đun với hai phi hành gia sau đó cũng phải hoạt động không kém. Tất cả sự phát triển chỉ có ý nghĩa nếu sự trở lại thành công của phi hành đoàn trở lại. Điều này giải thích số lần bắt đầu mà chương trình Apollo đã bão hòa. Cho đến khi các phi hành gia hạ cánh trên mặt trăng vào ngày 20 tháng 7 năm 1969, 25 vụ phóng, thử nghiệm và chuẩn bị đã được thực hiện trong đó công việc của tất cả các hệ thống của tổ hợp không gian tên lửa khổng lồ đã được kiểm tra, bắt đầu bằng trạng thái của tên lửa mang tên Saturn 5 trong chuyến bay, kết thúc bằng hành vi của mặt trăng mô-đun trong quỹ đạo gần mặt trăng.
Trong tám năm dài là một công việc khó khăn. Sự kiện sắp diễn ra trước tai nạn nghiêm trọng và ra mắt thành công. Sự kiện đáng buồn nhất trong lịch sử chương trình Apollo là cái chết của ba phi hành gia. Kho chỉ huy với các phi hành gia bị thiêu rụi trên tổ hợp phóng trên mặt đất trong các cuộc thử nghiệm của tàu vũ trụ Apollo-1 vào tháng 1 năm 1967. Nhìn chung, tuy nhiên, dự án là đáng khích lệ. Người Mỹ quản lý để tạo ra một phương tiện phóng đáng tin cậy và mạnh mẽ "Saturn 5", có khả năng vận chuyển hàng hóa lên tới 47 tấn lên quỹ đạo vòng tròn. Bản thân thiết bị "Apollo" có thể được gọi là phép màu của công nghệ. Lần đầu tiên trong lịch sử nhân loại, một tàu vũ trụ đã được phát triển, có khả năng đưa con người đến một vật thể ngoài trái đất và đảm bảo sự trở về an toàn của phi hành đoàn.
Con tàu bao gồm một khoang chỉ huy và một mô-đun mặt trăng - một phương tiện đưa phi hành gia lên mặt trăng. Hai giai đoạn của mô-đun mặt trăng, hạ cánh và cất cánh, đã được tạo ra có tính đến tất cả các hoạt động công nghệ được dự kiến bởi chương trình. Cabin mô-đun mặt trăng là một tàu vũ trụ độc lập có khả năng thực hiện một số tiến hóa nhất định. Nhân tiện, thiết kế mô-đun mặt trăng của tàu vũ trụ Apollo đã trở thành nguyên mẫu của trạm vũ trụ quỹ đạo đầu tiên của Mỹ Skylab.
Người Mỹ hơn là cẩn thận tiếp cận giải pháp của tất cả các vấn đề, cố gắng để đạt được thành công chắc chắn. Cho đến khi tàu vũ trụ Apollo-8 đầu tiên đạt đến quỹ đạo của Mặt trăng và thực hiện chuyến bay qua vệ tinh của chúng tôi vào ngày 24 tháng 12 năm 1968, 7 năm trôi qua trong công việc khó khăn và thường xuyên. Kết quả của công việc khổng lồ là sự ra mắt của con tàu thứ mười một của gia đình Apollo, mà cuối cùng phi hành đoàn đã tuyên bố với toàn thế giới rằng con người đã chạm tới bề mặt của mặt trăng.
Điều này có đúng không? Các phi hành gia người Mỹ đã thực sự hạ cánh vào ngày 20 tháng 7 năm 1969 trên mặt trăng? Bí ẩn này, tiếp tục giải quyết cho đến bây giờ. Các chuyên gia và nhà khoa học trên thế giới chia thành hai phe đối lập, tiếp tục đưa ra các giả thuyết mới và tạo ra các phiên bản kế tiếp để bảo vệ quan điểm này hay quan điểm khác.
Sự thật về cuộc đổ bộ của người Mỹ lên mặt trăng - một thành công tuyệt vời và lừa đảo thông minh
Những lời dối trá và vu khống mà các phi hành gia huyền thoại, thành viên phi hành đoàn Apollo 11 Neil Armstrong, Edwin Aldrin và Michael Collins, đã buộc phải đối đầu, đang nổi bật trong quy mô của họ. Tôi không có thời gian để hạ nhiệt vỏ của mô-đun lên máy bay Apollo 11, khi cùng với chiến thắng phổ biến, những từ này nghe có vẻ như không có hạ cánh nào cả. Những bức ảnh lịch sử chụp trái đất trên Mặt trăng hàng trăm lần trên khắp thế giới được chiếu trên truyền hình, những bộ phim với trung tâm chỉ huy nói chuyện với các phi hành gia trên quỹ đạo gần mặt trăng đã được cuộn hàng ngàn lần. Người ta cáo buộc rằng tàu vũ trụ, nếu nó bay đến vệ tinh của chúng ta, đã ở trên quỹ đạo của mặt trăng mà không thực hiện bất kỳ hoạt động hạ cánh nào trên mặt trăng.
Các lập luận và sự kiện quan trọng đã trở thành một nền tảng cho các lý thuyết âm mưu tồn tại trong thời đại của chúng ta và đặt một dấu hỏi trong toàn bộ chương trình âm lịch của Mỹ.
Những lý lẽ nào làm cho những người hoài nghi và thuyết âm mưu hấp dẫn:
- hình ảnh được chụp trong quá trình hạ cánh của mô-đun mặt trăng trên bề mặt mặt trăng, được thực hiện trong điều kiện trên mặt đất;
- hành vi của các phi hành gia trong thời gian họ ở trên bề mặt mặt trăng là không bình thường đối với không gian không có không khí;
- phân tích các cuộc đàm phán của phi hành đoàn Apollo-11 với trung tâm chỉ huy đưa ra lý do để nói rằng không có sự chậm trễ liên lạc, vốn có trong liên lạc vô tuyến đường dài;
- đất mặt trăng, được lấy làm mẫu từ bề mặt mặt trăng, không khác nhiều so với đá có nguồn gốc trên mặt đất.
Những khía cạnh này và các khía cạnh khác, vẫn đang được thảo luận trên báo chí, với một phân tích nhất định có thể đặt ra nghi ngờ về thực tế rằng người Mỹ đang ở trên vệ tinh tự nhiên của chúng ta. Các câu hỏi và câu trả lời đang được lên tiếng hôm nay về chủ đề này cho phép chúng ta nói rằng hầu hết các sự kiện gây tranh cãi đều bị tranh cãi và không có căn cứ thực sự. Nhiều lần, nhân viên NASA và chính các phi hành gia đã thuyết trình trong đó họ mô tả tất cả các chi tiết kỹ thuật và chi tiết của chuyến bay huyền thoại đó. Michael Collins, đang ở trong quỹ đạo vòng tròn, đã ghi lại tất cả các hành động của phi hành đoàn. Hành động của các phi hành gia được nhân đôi tại sở chỉ huy tại trung tâm điều khiển nhiệm vụ. Ở Houston, các phi hành gia du hành lên mặt trăng đã nhận thức rõ về những gì đang thực sự xảy ra. Báo cáo phi hành đoàn đã nhiều lần có thể phân tích. Đồng thời, bảng điểm của chỉ huy tàu Neil Armstrong và các đồng nghiệp Edwin Aldrin, được ghi lại tại thời điểm họ ở trên bề mặt Mặt trăng, đã được nghiên cứu.
Trong cả hai trường hợp, không thể thiết lập sự giả dối trong lời khai của các thành viên phi hành đoàn Apollo 11. Mỗi ví dụ về khách sạn liên quan đến việc hoàn thành chính xác nhiệm vụ được đặt ra cho phi hành đoàn. Bắt cả ba phi hành gia trong một lời nói dối có chủ ý và thông minh đã thất bại. Câu hỏi làm thế nào các phi hành gia hạ cánh trên mặt trăng trong mô-đun mặt trăng, nếu chỉ có 2 mét khối của khối lượng tàu Tàu cho mỗi thành viên phi hành đoàn, câu trả lời sau đây đã được đưa ra. Thời gian dành cho các phi hành gia trên tàu theo mô-đun mặt trăng chỉ giới hạn trong 8-10 giờ. Người đàn ông trong một không gian bảo vệ đã ở trong tư thế đứng yên, mà không thực hiện các động tác thể chất quan trọng. Thời gian của odyssey mặt trăng trùng với đồng hồ bấm giờ của mô-đun lệnh Columbia. Trong mọi trường hợp, thời gian cư trú của hai phi hành gia người Mỹ trên mặt trăng được ghi lại trong nhật ký, trong bản ghi âm của MCC và được hiển thị trong các bức ảnh.
Là cuộc đổ bộ của người dân trên mặt trăng vào năm 1969?
Sau chuyến bay huyền thoại vào tháng 7 năm 1969, người Mỹ tiếp tục phóng tàu vũ trụ cho người hàng xóm không gian của chúng ta. Sau Apollo 11, nhiệm vụ thứ 12 bắt đầu cuộc hành trình, cũng lên đến đỉnh điểm trong một phi hành gia khác hạ cánh trên bề mặt mặt trăng. Các địa điểm hạ cánh, bao gồm các nhiệm vụ tiếp theo, được chọn với mục đích lấy ý tưởng về các phần khác nhau của bề mặt mặt trăng. Nếu mô-đun mặt trăng Apollo-11 "Eagle" đã hạ cánh ở khu vực Biển yên bình, thì các tàu khác đã hạ cánh ở các khu vực khác trong vệ tinh của chúng tôi.
Ước tính số lượng nỗ lực và chuẩn bị kỹ thuật liên quan đến việc tổ chức các cuộc thám hiểm mặt trăng tiếp theo, một người vô tình tự hỏi: nếu ban đầu, việc hạ cánh trên mặt trăng được lên kế hoạch là một trò lừa đảo, tại sao, sau khi thành công đạt được, lại tiếp tục khắc họa những nỗ lực titanic, đưa các sứ mệnh Apollo còn lại vào vệ tinh của chúng ta? Đặc biệt là nếu nó mang một mức độ rủi ro cao cho các thành viên phi hành đoàn. Chỉ số trong khía cạnh này là câu chuyện của nhiệm vụ thứ mười ba. Tình huống bất thường trên tàu Apollo 13 bị đe dọa leo thang thành thảm họa. Với chi phí cho những nỗ lực to lớn của các thành viên phi hành đoàn và các dịch vụ mặt đất, con tàu cùng với thủy thủ đoàn sống đã quay trở lại mặt đất. Những sự kiện kịch tính này đã hình thành nên nền tảng của bộ phim bom tấn Apollo 13, được quay bởi đạo diễn tài năng Ron Howard.
Edwin Aldrin, một người khác đã đến thăm bề mặt Mặt trăng của chúng ta, đã phải viết ngay cả một cuốn sách về nhiệm vụ của mình. Những cuốn sách của ông "First on the Moon" và "Return to Earth", được xuất bản vào những năm 1970-73, đã trở thành những cuốn sách bán chạy, không phải tiểu thuyết khoa học viễn tưởng. Phi hành gia đã mô tả chi tiết toàn bộ lịch sử chuyến bay tới Mặt trăng của họ, mô tả tất cả các tình huống thường xuyên và khẩn cấp xảy ra trên tàu mô-đun mặt trăng và tàu chỉ huy.
Phát triển hơn nữa các nhiệm vụ mặt trăng
Để nói chuyện ngày hôm nay về việc trái đất không ở trên Mặt trăng là không chính xác và bất lịch sự liên quan đến những người tham gia vào dự án hoành tráng này. Tổng cộng, sáu cuộc thám hiểm đã được gửi đến Mặt trăng, kết thúc bằng việc hạ cánh của một người đàn ông trên bề mặt vệ tinh của chúng tôi. Bằng cách phóng tên lửa lên mặt trăng, người Mỹ đã tạo cơ hội cho nền văn minh nhân loại thực sự đánh giá cao quy mô của vũ trụ, nhìn vào hành tinh của chúng ta từ bên ngoài. Последний полет к земному спутнику состоялся в декабре 1972 года. После этого ракетные пуски в сторону Луны не осуществлялись.
Можно только догадываться об истинных причинах сворачивания столь грандиозной и масштабной программы. Одной из версий, которой придерживается сегодня большинство экспертов, является высокая стоимость проекта. По сегодняшним меркам на космическую программу по освоению Луны было потрачено более 130 млрд. долларов. Нельзя сказать, что американская экономика с натугой тащила лунную программу. Высока вероятность того, что просто возобладал здравый смысл. Особой научной ценности полеты человека на Луну не имели. Данные, с которыми сегодня работает большинство ученых и астрофизиков, позволяют достаточно точно сделать анализ того, что представляет собой наша ближайшая соседка.
Чтобы получить необходимую информацию о нашем спутнике, совсем не обязательно отправлять в столь рискованное путешествие человека. С этой задачей прекрасно справились советские автоматические зонды "Луна", доставившие на Землю сотни килограммов лунной породы и сотни снимков и изображений лунного ландшафта.
