Máy bay trực thăng chiến đấu cá sấu Ka-52

Ka-52, hay còn gọi là Alligator là máy bay trực thăng tấn công chiến đấu của Nga được thiết kế để tiêu diệt nhân viên và thiết bị của đối phương trên chiến trường. Ka-52 là sự hiện đại hóa của Ka-50.

Lịch sử của

Trong 50-60 năm của thế kỷ trước, máy bay trực thăng cho thấy hiệu quả cao trên chiến trường. Đầu tiên, là một phương tiện, và sau đó là một vũ khí đáng gờm, có khả năng hoạt động hiệu quả trực tiếp trên chiến trường, chiến đấu với quân đội và tiêu diệt xe bọc thép của đối phương. Kinh nghiệm về Chiến tranh Triều Tiên, và sau đó là kết quả của các cuộc xung đột ở Việt Nam và Trung Đông, đã được quân đội Liên Xô tính đến, và chẳng bao lâu Liên Xô đã có một máy bay trực thăng tấn công xuất sắc - Mi-24, cá sấu nổi tiếng.

Chiếc trực thăng tuyệt vời này được hình thành không chỉ là một cú sốc. Do sự hiện diện của khoang hạ cánh, anh ta cũng có thể đưa các máy bay chiến đấu đến chiến trường và sơ tán những người bị thương ra phía sau - một loại xe chiến đấu bộ binh bay của quân đội. Sau đó là cuộc chiến Afghanistan, và không chỉ nó. "Cá sấu" Liên Xô đã tham gia vào các cuộc xung đột trên khắp hành tinh, và ở mọi nơi chúng thể hiện mình từ phía tốt nhất. Nhưng chiếc trực thăng này có những thiếu sót. Bản thân khái niệm máy bay trực thăng không hoàn toàn thành công: Mi-24 rất hiếm khi được sử dụng để giao máy bay chiến đấu và khoang hạ cánh rõ ràng là quá cân. Quân đội đặt ra một nhiệm vụ mới cho các nhà thiết kế: chế tạo một máy bay trực thăng tấn công hoàn toàn mới, chuyên xử lý việc tiêu diệt kẻ thù trên chiến trường.

Đồng thời, sự phát triển của một máy bay trực thăng tấn công thế hệ thứ hai bắt đầu ở Hoa Kỳ, và vào giữa những năm 80, mô hình sản xuất hàng loạt của Apache đã xuất hiện. Máy bay trực thăng này vượt quá đáng kể về đặc tính hiệu suất của Mi-24.

Trong quá trình vận hành máy Milev, các lỗ hổng của nó đã bị lộ, cần phải loại bỏ trong chiếc xe mới, một kinh nghiệm tuyệt vời đã đạt được trong việc sản xuất và sử dụng máy bay trực thăng trong điều kiện chiến đấu thực sự. Có những thay đổi trong chiến thuật sử dụng cánh quạt. Năm 1973, máy bay trực thăng của Israel đã phá hủy 90 xe tăng Ai Cập bằng tên lửa dẫn đường trong một ngày và trở về căn cứ mà không có thương vong. Quân đội Liên Xô đã tính đến thực tế này. Do đó, một trong những yêu cầu chính đối với trực thăng mới là khả năng đối phó với xe bọc thép của đối phương.

Cuộc thi có sự tham gia của văn phòng thiết kế Mil và Kamov. Milevtsy đã đi đúng hướng và đã đưa ra một sự hiện đại hóa sâu sắc của cùng một chiếc Mi-24, loại bỏ khoang hàng hóa và hiện đại hóa nghiêm trọng phần mũi của cơ thể, lắp đặt hệ thống điều khiển và vũ khí mới. Trong máy bay trực thăng được cập nhật, rất nhiều thiết bị điện tử hiện đại đã xuất hiện, nói chung, giờ đây nó rất giống với Apache của Mỹ - chỉ có điều nó rẻ hơn.

Cục thiết kế Kamov đã đi một con đường khác. Họ đã trình bày các bản vẽ của máy bay trực thăng, được chế tạo theo sơ đồ đồng trục (giải pháp yêu thích của Kamovtsev,), được hướng dẫn bởi một phi công, người có lớp giáp bảo vệ mạnh mẽ và được trang bị tên lửa dẫn đường với tầm bắn hơn mười km. Theo nhiều cách, chiếc xe Kamoviên hóa ra là một cuộc cách mạng - thậm chí có thể là quá nhiều. Hơn nữa, các nhà thiết kế đề nghị thay đổi chiến thuật sử dụng máy bay trực thăng trong chiến đấu. Một trong những chiếc trực thăng (nhẹ hơn và cơ động hơn) được cho là thực hiện các chức năng của một trinh sát và xạ thủ, và đằng sau nó, các máy bay trực thăng tấn công là bắn từ khoảng cách không thể tiếp cận của kẻ thù đối với hàng phòng không đối phương. Than ôi, những kế hoạch này đã không trở thành hiện thực.

Cá mập đen và cá sấu

Vào giữa những năm 80, người chiến thắng của cuộc thi đã được công bố: hóa ra đó là Phòng thiết kế Kamov và máy bay trực thăng K-50 Black Shark của nó. Sơ đồ đồng trục của máy này có ưu điểm và nhược điểm của nó. Những chiếc trực thăng như vậy phức tạp hơn và đắt hơn những chiếc máy bay cổ điển, bảo dưỡng của chúng cũng đắt hơn. Mặt khác, việc sử dụng hai cánh quạt giúp loại bỏ cánh quạt đuôi và do đó làm tăng nghiêm trọng hiệu quả của động cơ, giúp máy bay trực thăng cơ động và cơ động hơn. Trọng lượng của máy cũng trở nên ít hơn so với các máy bay trực thăng của sơ đồ cổ điển. Nhưng để quản lý một máy bay trực thăng như vậy khó khăn hơn, đòi hỏi phi công kỹ năng cao.

Vấn đề với K-50 là chỉ có một người đàn ông lái chiếc trực thăng này. Lái xe và điều khiển vũ khí hiệu quả cùng một lúc rất khó khăn, đặc biệt là trong điều kiện khó khăn (núi, bay ở độ cao thấp), vì vậy vào giữa những năm 90, việc phát triển một cỗ máy mới bắt đầu - đó là trực thăng chiến đấu Ka-52. Trên thực tế, cỗ máy này là sự hiện đại hóa của "Cá mập đen", và nhiều bộ phận và lắp ráp của những chiếc trực thăng này giống hệt nhau.

Sự ra đời của "Cá sấu"

Bản vẽ của chiếc xe mới xuất hiện vào đầu những năm 90. Lần đầu tiên một chiếc xe có tên Ka-52 được trình chiếu cho các nhà báo vào năm 1996, sớm hơn một chút chiếc trực thăng này đã nhận được cái tên khủng khiếp "Alligator". Năm 2008, việc sản xuất hàng loạt máy này bắt đầu. Trực thăng quân sự Ka-52 rất giống với Ka-50, nhưng vẫn có những khác biệt. Trước hết, một hình dạng khác nhau, hợp lý của mũi bắt mắt. Nó có các đặc tính khí động học tốt hơn và ít được chú ý hơn đối với các radar. Máy bay trực thăng mới được trang bị các thiết bị điện tử tiên tiến hơn, nhưng quan trọng nhất là có một vị trí trong buồng lái cho phi công phụ.

Tốc độ và đặc điểm cơ động đã trở nên tốt hơn một chút. Động cơ, cánh quạt, cánh, khung gầm và gần như toàn bộ thân máy bay hoàn toàn giống với Ka-50. Các phi công đang ngồi trong buồng lái cạnh nhau, điều khiển được nhân đôi, nhiều thiết bị được thay thế bằng màn hình tinh thể lỏng. Việc từ chối cánh quạt đuôi khiến "Cá sấu" ngắn hơn đáng kể so với Mi-24 tương tự, nhưng cánh quạt thứ hai làm cho hình bóng của nó cao hơn. Mặc dù nó vẫn là một câu hỏi rất lớn - điều gì thích hợp hơn cho máy bay trực thăng tấn công.

Đặc điểm hiệu suất máy bay trực thăng

Máy bay trực thăng tấn công Ka-52 được thiết kế đồng trục, nó có hai cánh quạt và không có một tay lái. Các thành phần quan trọng nhất của máy bay được bọc thép an toàn, được bảo vệ bởi áo giáp và buồng lái. Khung máy có thể được loại bỏ, giúp cải thiện đáng kể các đặc tính khí động học của máy. Trên máy bay trực thăng là các động cơ hiện đại hóa VK-2500 với công suất 2400 mã lực mỗi chiếc. Trần lớn của chiếc xe cho phép nó thực hiện hiệu quả các nhiệm vụ chiến đấu trong điều kiện độ cao. Các động cơ của xe được trang bị các thiết bị đặc biệt làm tiêu tan khí thải của xe và giảm tầm nhìn của nó trong phạm vi hồng ngoại. Trong buồng lái có hai ghế đặc biệt, K-37-800, nếu cần thiết, có thể bị bắn phá. Trước khi phóng ra xảy ra vụ nổ máy bay trực thăng.

Máy bay trực thăng tấn công Ka-52 được tạo ra để chiến đấu với xe bọc thép và nhân lực của kẻ thù, và nó có thể chiến đấu chống lại trực thăng của kẻ thù. Những mục tiêu này hoàn toàn phù hợp với hệ thống vũ khí của máy và tổ hợp thiết bị điện tử của nó. Trong trường hợp này, máy bay trực thăng có thể được sử dụng trong mọi điều kiện thời tiết và bất cứ lúc nào trong ngày.

Ka-52 được trang bị hệ thống quang điện tử thủy phân (GOES) "Samshit-E", trong đó việc lựa chọn mục tiêu và mục tiêu diễn ra. Nó bao gồm một thiết bị chụp ảnh nhiệt, thiết kế laser và công cụ tìm hướng tia laser. Xe cũng được trang bị radar Arbalet-52, một trong những kênh phục vụ tìm kiếm mục tiêu mặt đất và cho phép máy bay trực thăng cơ động ở độ cao thấp ở tốc độ cao. Kênh thứ hai cung cấp phòng thủ tên lửa. Trực thăng được trang bị hệ thống bảo vệ điện tử và các biện pháp đối phó tích cực.

Máy bay trực thăng được trang bị một khẩu súng có thể di chuyển 30 mm và toàn bộ tên lửa dẫn đường và không có điều khiển, trong đó chủ yếu là Gió lốc. Tổng số máy bay trực thăng có thể mang theo 2000 pound tên lửa và bom khác nhau.
Nhờ các động cơ được nâng cấp với các đặc tính kỹ thuật được cải thiện, tốc độ của nó không giảm, mặc dù trọng lượng của máy tăng lên. Bảng dưới đây cho thấy các đặc tính hiệu suất của máy bay trực thăng Ka-52.

Hiện tại, có hai phiên bản của trực thăng Ka-52. Đây là phiên bản cơ bản và Ka-52K là phiên bản tàu của chiếc xe. Nó có khả năng gập các lưỡi dao, thiết bị hạ cánh được gia cố, cũng như tăng khả năng chống ăn mòn. Theo kế hoạch, những chiếc trực thăng này sẽ trở thành vũ khí chính của các tàu sân bay trực thăng kiểu Mistral mà Nga muốn mua ở Pháp.

Máy bay trực thăng tấn công Ka-52 gây ấn tượng với khả năng cơ động. Nhờ sử dụng hai cánh quạt, nó có thể thực hiện các thao tác không thể tiếp cận với các máy rôto đơn. Máy bay trực thăng có thể thực hiện "vòng lặp chết" nổi tiếng, điều không tưởng đối với các tàu cánh quạt thông thường. Ka-52 khá thuận tiện cho việc bảo trì.

Video về Ka-52