Xe tăng KV-1 - lịch sử của việc tạo ra và xem xét các đặc tính kỹ thuật

Tank KV là biểu tượng chiến thắng tương tự trong Thế chiến II, giống như huyền thoại "ba mươi bốn". Ngoài ra, chiếc xe tăng này là một bước ngoặt và là một cột mốc quan trọng trong sự phát triển của việc xây dựng xe tăng trong nước và thế giới cũng vậy. KV đã trở thành một giai đoạn trong sự hình thành của trường học xây dựng xe tăng Leningrad nổi tiếng, trong suốt lịch sử của nó đã tạo ra nhiều chiếc xe tuyệt vời. Nhiều giải pháp thiết kế được áp dụng để sửa đổi xe tăng KV đã được áp dụng trong các máy của Liên Xô sau này.

Lịch sử tạo ra xe tăng KV bắt đầu từ cuối năm 1938 với quyết định của Ủy ban Quốc phòng Liên Xô, chỉ thị cho phòng thiết kế của nhà máy Leningrad Kirov chế tạo xe tăng hạng nặng, với áo giáp chống đạn và vũ khí mạnh mẽ. Nhà máy Kirov không phải là doanh nghiệp duy nhất làm việc tạo ra một chiếc xe tăng hạng nặng cho Hồng quân. Trong cùng một Leningrad, một nhiệm vụ tương tự đã được trao cho nhà máy số 185. Nói chung, cần lưu ý rằng tại thời điểm đó, ý tưởng xây dựng một chiếc xe tăng mạnh mẽ với đặt chỗ chống giàn khoan đã xuất hiện, và lãnh đạo Liên Xô đã nhận thức rõ về sự cần thiết phải tạo ra một cỗ máy như vậy.

Vào giữa và cuối thập niên 30, xe tăng nhiều tháp là "thịnh hành". Người ta tin rằng bằng cách cài đặt rất nhiều tháp trên xe tăng, bạn có thể tăng cường sức mạnh chiến đấu của nó một cách nghiêm túc. Theo sơ đồ này, T-28 và T-35 được sản xuất hàng loạt tại Liên Xô, PzKpfw NbFz V được tạo ra ở Đức và Vickers "Độc lập" ở Anh. Chia sẻ và quan điểm xe tăng hạng nặng này đã không vượt qua. Ban đầu, KV tương lai được cho là được chế tạo theo sơ đồ đa tháp và lắp đặt ba tòa tháp. Ở giai đoạn vẽ, chiếc xe tăng này được gọi là SMK (SM Kirov). Đồng thời, một nhóm các chuyên gia trẻ tuổi làm việc tại Nhà máy Kirov đã tạo ra một chiếc xe tăng diesel đơn turbo nặng dựa trên SCM. Chiếc xe tăng rất thành công và cuối năm 1939 được Hồng quân thông qua. Chiếc xe mới nhận được tên tự hào của KV (Klim Voroshilov).

Đặc điểm của bể

Xe tăng KV-1 của Liên Xô có bố cục cổ điển. Khoang điều khiển nằm ở mép trước của xe, tiếp theo là khoang chiến đấu, sau đó là khoang động cơ và khoang truyền động. Phi hành đoàn của xe tăng KV-1 gồm năm người: chỉ huy xe tăng, lái xe, xạ thủ, người nạp đạn và người điều khiển đài phát thanh.

Vỏ của xe tăng bao gồm áo giáp cán, độ dày lên tới 75 mm. Xe tăng được trang bị pháo 76 mm. Ban đầu, súng L-11 được lắp đặt trên xe, sau đó là F-32 và sau vài tháng chiến tranh - một khẩu súng ZIS-5. Ngoài ra, xe tăng có một số súng máy: cặp, khóa và sau. Trên một số máy lắp đặt súng máy phòng không. KV-1 có động cơ diesel 600 mã lực. Trọng lượng xe tăng là 47,5 tấn. Dưới đây là thông số kỹ thuật ngắn gọn của xe tăng.

Ngay sau khi chế tạo xe tăng, KV-1 được cho là đi thử nghiệm, nhưng hóa ra lại khác. Đó là vào thời điểm này, cuộc chiến Liên Xô-Phần Lan bắt đầu và chiếc xe được gửi ra phía trước thay vì một địa điểm thử nghiệm. Cùng với KV, T-100 và QMS đã được gửi đến Isthmus Karelian. Là một phần của Lữ đoàn xe tăng 20, các phương tiện thử nghiệm đã tham gia trận chiến và tham gia vào trận bão Mannerheim Line. QMS đã bị nổ tung bởi một mỏ đất, và HF đã thể hiện bản thân từ phía tốt nhất và nhận được những đánh giá khen ngợi. Tuy nhiên, hóa ra pháo 76 mm không phù hợp để phá hủy các công sự lâu dài.

Vào năm 1941, họ đã lên kế hoạch phát hành hàng trăm đơn vị KV-1, cũng như KV-2 (một chiếc xe tăng có pháo hạm 152 mm được lắp trên nó) và xe tăng KV-3, có lớp giáp dày hơn và trọng lượng lớn hơn. Bản vẽ của những chiếc xe thậm chí nặng hơn xuất hiện. Hội nghị KV diễn ra tại một số nhà máy. Đồng thời, không ai tham gia vào việc tinh chỉnh các điểm yếu của KV-1, nhưng có đủ chúng: hộp số không thành công, bộ lọc không khí không phù hợp và tầm nhìn kém từ xe tăng. Chà, gigantomania và theo đuổi số lượng với chi phí chất lượng, sẽ chơi một trò đùa độc ác với các tay súng Liên Xô hơn một lần.

Xe tăng KV-1 trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại

Khá nhiều xe tăng KV-1 đang phục vụ cho các bộ phận của các quận phía tây, vì vậy những chiếc xe này đã tham gia trận chiến ngay từ ngày đầu tiên của cuộc chiến. Xe tăng Nga đã gây ra một cú sốc thực sự cho Đức quốc xã, không có gì giống như Wehrmacht vào thời điểm đó. Bộ giáp của KV-1 Nga không bị bất kỳ khẩu súng chống tăng nào của quân Đức chiếm giữ, không một chiếc xe tăng nào của Đức có thể làm bất cứ điều gì với người khổng lồ Nga. Để đối phó với KV-1 chỉ có thể là súng phòng không 88 mm, mà Đức quốc xã thường sử dụng làm súng chống tăng.

Vào cuối năm 41, tổ hợp chính của xe tăng KV đã được chuyển đến Nhà máy máy kéo Chelyabinsk.

Nhưng hầu hết thiệt hại của những chiếc xe tăng này vào đầu cuộc chiến chiếm chính xác thiệt hại và trục trặc. Phi hành đoàn chỉ đơn giản là ném xe tăng của họ và rời đi. Điểm yếu của KV-1 là ở vị trí đầu tiên: chất lượng kém của các bộ phận và lắp ráp, tầm nhìn kém từ xe tăng, hộp số không thành công và đặc biệt là nhiều khiếu nại về bộ lọc không khí. Tàu chở dầu thường không thể đến chiến trường. Nhưng điều đáng buồn hơn nữa là bức tranh về sự chuẩn bị của các đội xe tăng. Tankers gần như không có kinh nghiệm lái xe tăng của họ.

Những người lái xe được đào tạo tốt, những người biết đặc điểm của chiếc xe của họ, đã thực hiện những chiến công thực sự trên chúng. Ví dụ, một đại đội xe tăng (5 xe), Trung úy Kolobanov, trong một giờ đã tiêu diệt 22 xe tăng địch mà không chịu bất kỳ tổn thất nào. Các phi hành đoàn xe tăng Nga trên KV thường đơn giản nghiền nát xe tăng Đức, và có nhiều mô tả về việc khai thác như vậy, cả trong các tài liệu của Liên Xô và Đức.

Lỗ hổng xe tăng và cố gắng để loại bỏ chúng

Nhưng nếu chúng ta nói về những thiếu sót của xe tăng KV-1, thì cái chính không phải là động cơ và không phải là bộ lọc không khí. Xe tăng này là không cần thiết. Vào đầu cuộc chiến, ông không có đối thủ xứng đáng. Không một khẩu súng chống tăng hay xe tăng nào của Đức xuyên thủng áo giáp của anh ta, nhưng họ cũng không lấy áo giáp T-34. Một khẩu pháo phòng không howitzer hoặc 88 mm dễ dàng vô hiệu hóa cả hai xe tăng. Cả KV và T-34 đều được trang bị pháo 76 mm giống nhau, nhưng đồng thời, T-34 cơ động hơn và rẻ hơn. Xe tăng KV-1 là một chiếc xe tăng chậm khổng lồ, di chuyển trên địa hình gồ ghề không nhanh hơn nhiều so với người đi bộ, do đó, việc đi vào nó dễ dàng hơn so với T-34.

Đó là cho đến năm 43, khi người Đức bắt đầu sản xuất hàng loạt "Hổ" và "Panthers". Tại thời điểm này, xe tăng KV-1 đã lỗi thời ngay lập tức. Súng nòng dài của xe tăng Đức đâm xuyên giáp HF ở khoảng cách như vậy mà súng sau không đe dọa kẻ thù. Bạn cũng có thể thêm một thực tế là xe tăng KV có thể "giết chết" bất kỳ con đường nào, ít nhất là cây cầu có thể chịu được sức nặng của người khổng lồ này.

Năm 1942, KV-1S (tốc độ cao) đã được phát hành. Nó được làm theo cùng một cách. Xe tăng này giảm khả năng bảo vệ áo giáp, do đó giảm trọng lượng của xe và loại bỏ một số vấn đề của KV-1. Các thiết bị chạy của xe đã được cải tiến, đánh giá được cải thiện, có ít vấn đề hơn với một hộp số. Các đặc tính tốc độ của xe tăng là tốt hơn. Năm 1943, một bản sửa đổi khác của xe tăng, KV-85, được trang bị pháo 85 mm, đã được phát hành. Nhưng họ chỉ có thể phát hành chiếc xe này trong một loạt nhỏ (dưới 150 chiếc) và nó không đóng một vai trò quan trọng trong lịch sử của cuộc chiến.

Video về KV-1

Từ 1940 đến 1944, các xe tăng 4.775 KV với nhiều sửa đổi đã được đưa ra. Những cỗ máy này đóng một vai trò quan trọng, đặc biệt là trong giai đoạn đầu của cuộc chiến. Thật không may, chiếc xe tăng này đã đi vào một loạt mà không loại bỏ các khiếm khuyết được phát hiện ở giai đoạn thử nghiệm tại nhà máy. Trong cuộc chiến tranh vì những khiếm khuyết này đã phải trả bằng máu. Trên cơ sở xe tăng KV, một chiếc xe tăng hạng nặng IS đã được tạo ra, nó trở thành một cỗ máy tinh vi hơn và có thể chịu được Hổ và Hổ Đức trên phương diện bình đẳng.