Giờ đây, đối với nhiều người, vấn đề xác minh đã trở thành người có Crimea. Tôi xem xét, không chỉ là một câu hỏi đánh dấu, bên cạnh đó, là "hàng hóa của bạn cho chúng ta - của chúng ta hay vì sợi dây?".
Nhập khẩu rắn
Sau sự sụp đổ của Liên Xô, một hệ tư tưởng phản bội đã xuất hiện - tại sao lại phát triển một thứ gì đó và tự sản xuất nó, nếu bạn có thể mua mọi thứ ở đó? Đóng cửa nhiều nhà máy. Tất nhiên, họ yêu cầu hiện đại hóa để sản xuất các sản phẩm hiện đại. Nhưng nó sẽ rất đáng làm! Cùng với các nhà máy, các trường thiết kế đã bị đóng cửa, các nhóm kỹ sư và công nhân đã chia tay.
Điều này được theo sau bởi ý thức hệ không kém phần nguy hiểm - chúng tôi chỉ sản xuất những gì chúng tôi đã thành công vào lúc này. Ô tô, hàng tiêu dùng, đồ gia dụng ở Liên Xô không được ưu tiên, vì vậy chúng tôi đã không thành công trong các lĩnh vực này. Theo hệ tư tưởng này, bạn không nên tự làm phiền mình - chúng tôi chỉ sản xuất một số hàng hóa chuyên dụng cao: động cơ tên lửa, sản phẩm titan, chúng tôi lái xe nước ngoài trên ISS, chúng tôi bán vũ khí với giá 15 tỷ đô la mỗi năm, chúng tôi xây dựng các nhà máy điện hạt nhân, bất chấp mọi thứ. Chúng tôi mua phần còn lại ở nước ngoài và mang nó đến đây. Niềm vui!
Hãy xem bất kỳ sản phẩm điện phòng bán hàng - chúng có đầy đủ các thiết bị nhập khẩu. Những sản phẩm đơn giản này là hoàn toàn có thể và cần thiết để phát triển và tự sản xuất, để có được các công ty cạnh tranh trong nước. Vào thời của nó, Hàn Quốc đã đi theo con đường này, và việc kinh doanh tư nhân với sự hỗ trợ của nhà nước đã tạo ra những mối quan tâm mạnh mẽ tạo ra mọi thứ mà mọi người cần trong cuộc sống hàng ngày và công nghiệp. Theo sau Hàn Quốc, Trung Quốc cũng vậy, trước tiên sao chép mẫu của người khác và hiện đang cố gắng tạo ra chúng một cách độc lập.
ZIL là biểu tượng của đất nước
Ở Nga, có một nhà máy - biểu tượng ô tô của đất nước. Từ năm 1916, ông đã chế tạo cả phương tiện dân sự và quân đội. Trong ZIL mới của Nga (Nhà máy ô tô Likhachev) đã cố gắng sống sót. Từ thời Liên Xô, tất cả các công trường xây dựng và các lĩnh vực đã được sử dụng bởi xe tải công việc của ông. Nhà máy đã tạo công ăn việc làm cho người dân, nền kinh tế vận tải ô tô và là bộ mặt ô tô của Nga.
Sau sự sụp đổ của Liên Xô, khó khăn nảy sinh trong doanh nghiệp. Đã có kế hoạch để vượt qua chúng. Nhưng anh ta nghe thấy "Đóng lại! Anh ta đang làm gì ở một nửa thành phố - và không cho ra thiết bị cạnh tranh?" Và đóng ZIL.
Lập tức cuộc sống trở nên thoải mái. Chúng tôi đã xem các video trên truyền hình ủng hộ và ca ngợi quyết định của nhà thông thái, đã phá hủy không chỉ nhà máy - trường khoa học và công nghệ, cơ sở, phân tán đội ngũ thiết kế, không giống như nhiều người, có thể tạo ra ô tô từ giai đoạn sạch để sản xuất hàng loạt.
Mất kinh nghiệm
Cộng hòa Bêlarut cho thấy một ví dụ khác về mối quan tâm đối với người dân, đất nước và sự phát triển công nghệ. Gần đây, người dân Belarus đã tự mình tạo ra những chiếc máy kéo có bánh xe mới thuộc các loại lực kéo khác nhau, máy kéo bánh xích và máy ủi. Công ty "Amkodor" của Bêlarut phát triển máy xúc bánh lốp, xe tải phía trước và xe nâng, thiết bị khai thác gỗ và đường bộ. Chúng tôi đã xây dựng cùng với Trung Quốc một nhà máy ô tô "Bỉ" để sản xuất xe khách. Và ở Nga - ZIL đã đóng cửa!
ZIL có ý nghĩa gì đối với một quốc gia? Bây giờ, người lãnh đạo của ngành công nghiệp xây dựng xe tải là KamAZ. Nhà máy tự động ở Naberezhnye Chelny đến từ đâu? Được xây dựng trên cánh đồng. Và những gì để cho ra ngoài, trong cơ sở mới với máy công cụ? Mẫu ZIL-170 vừa được phát triển (vào năm 1969) bởi các nhà thiết kế Zilov (theo nguyên mẫu của Mỹ, giống như ở Liên Xô), với động cơ diesel YMZ-740, với hai hoặc ba trục, đã được yêu cầu chuyển sang Chelny. Tự động gọi là KAMAZ. ZIL tham gia vào việc sản xuất các mô hình xăng độc quyền, nhưng dần dần "kết nối" với chủ đề động cơ diesel - sản xuất ZIL-133.
Đến giữa thập niên tám mươi, mẫu xe mới được đưa vào sản xuất - ZIL-4331 với cabin mới, bố trí nắp ca-pô (rất thoải mái cho người lái), một động cơ diesel mới - loại hình chữ V tám xi-lanh. Nhưng những năm chín mươi bắt đầu - và với họ sự bất ổn trong nền kinh tế. Nhà máy ô tô ZIL sẽ có cơ hội hiện đại hóa sang trạng thái sản xuất hiện đại, nếu nhà máy được tham gia nghiêm túc, đầu tư tiền, mà không có bản cập nhật là không thể tưởng tượng được. Nhưng trong văn phòng thị trưởng Matxcơva, họ đã không đặc biệt bận tâm tìm cách nâng nó lên và họ đã không tìm thấy những khoản tiền cần thiết, và nhà máy đã bị héo. Sau đó, họ nói: "đóng con chồn hôi!" - cây huyền thoại.
Đừng để mất thức ăn thừa
Có thể người ta cho rằng ngày nay các nước phát triển công nghệ chỉ tập trung vào sản xuất đồ chơi và đồ dùng - máy tính bảng, điện thoại thông minh, máy chơi game, v.v. Bộ trưởng, dậy đi! Ở Mỹ, nhiều công ty ô tô của họ sản xuất xe tải, hàng chục công ty lớn sản xuất nông nghiệp, xây dựng và thiết bị đường bộ, máy xúc lật. Đây là những công ty như John Deere, Caterpillar, Case, New Holland, Terex. Động cơ diesel sản xuất cả Detroit Diesel và Cummins. Đó là động cơ thương hiệu Cummins chạy trên các phiên bản động cơ diesel của Gazelles, trên các phiên bản đắt tiền của máy ủi Cheboksary, trên các xe KamAZ có trọng tải trung bình. Các tiểu bang cung cấp các sản phẩm kỹ thuật của họ cho cả thị trường Mỹ và trên toàn thế giới, nhận được những lợi ích tuyệt vời. Người Mỹ kiên quyết giữ vững kỹ thuật trong nước, để nó đứng vững trên đôi chân của mình. Vì vậy, không chỉ các chuyến bay máy tính bảng trên mây đang bận rộn ở nước ngoài, điện thoại thông minh và công cụ tìm kiếm Internet.
KAMAZ hiện đại - thành phần này từ tất cả các quốc gia. Nhà máy ô tô "Moskvich" trong một thời gian dài không hoạt động. GAZ không sản xuất mô hình hành khách mới của Nga - chỉ hợp đồng lắp ráp xe hơi nước ngoài. Nhà máy ô tô Izhevsk không phải là một doanh nghiệp độc lập, nó thu thập xe VAZ.
Và một lần nữa về biểu tượng của đất nước
Có nhu cầu về xe hơi nước ngoài ở Mỹ - nhưng vẫn có người Mỹ đánh giá xe của họ, đặc biệt là xe tải, máy kéo - nắp ca-pô, ba trục. Ở thị trường Mỹ, châu Âu ngắn bao vây không có gì để làm. Ở Anh, cho đến khi các nhà máy tự động bị đóng cửa, chiếc xe tải phải có ba trục - để mặt đất mềm không bị lún xuống. Ở mọi nơi tiêu chuẩn của họ. Tại sao chúng tôi sao chép các sản phẩm nước ngoài ở Nga và theo dõi sự phát triển của chúng tại các nhà máy còn sống? Các nhà thiết kế Nga cần tìm kiếm các giải pháp kỹ thuật phù hợp cho điều kiện địa phương. Các nhà thiết kế ZIL đã làm điều đó.
Kết quả của chương trình cải tiến mạnh mẽ của nhà máy ZIL là không thể nhìn thấy - trong số 300 ha đất thuộc về nhà máy ô tô trước đó, 50 được phân bổ cho sản xuất đổi mới, phần còn lại dành cho phát triển đô thị. Nhưng 50 ha là không đủ cho một doanh nghiệp nghiêm túc. Do đó, thật hợp lý khi di chuyển nhà máy ô tô ZIL vượt ra khỏi giới hạn thành phố hoặc đến vùng ngoại ô, và tốt nhất là về phía đông, bằng cách đặt nó gần tuyến đường sắt, nơi cư dân có thể nhanh chóng làm việc và trở lại tàu cao tốc? Tìm tiền của chính phủ và xây dựng lại nhà máy ô tô. Đầu tiên, anh ta có thể sản xuất các phiên bản cập nhật của ZIL-4331 ở nhiều phiên bản khác nhau - với động cơ ZIL-645 (và tại các động cơ cơ sở và nội tuyến của nó trong 4 và 6 xi-lanh). Trong tương lai - mẫu xe mới.
Phải làm gì
Khôi phục ZIL - một biểu tượng của đất nước? Tìm kiếm các quỹ trong các quỹ được tạo ra đặc biệt và các tổ chức phát triển? Và chúng ta hãy hồi sinh nhà máy ô tô Moskvich, không xa ZIL mới, bằng cách hình thành một nền tảng công nghiệp để sản xuất ô tô Nga? Chúng tôi sẽ đưa vào các cửa hàng của các công ty chỉ có máy móc và thiết bị của Nga? Cung cấp công việc cho ngành công cụ máy móc? Chúng ta sẽ học cách phát triển và sản xuất các tay máy robot cho các doanh nghiệp mới - mà không có gì khó để tưởng tượng sản xuất hiện đại? Người nước ngoài dễ dàng xây dựng nhà máy của họ ở Nga theo từng đợt - và những gì chúng ta không thể?
Thay vào đó - chỉ không muốn! Và chúng ta nên tự phát triển mọi thứ - từ ốc vít đến thiết bị điện tử.
Một nền tảng mô-đun cho một chiếc xe chở khách hàng loạt, một chiếc hatchback hạng C (như Volkswagen Golf) nên được phát triển. Và trên cơ sở phổ quát của nó để sản xuất một chiếc xe hạng D (Volkswagen Passat), hơn nữa - thậm chí là của lớp E (với một bộ hoàn chỉnh của lớp D). Trên cơ sở này, và một dòng chéo để sản xuất. Và sau đó, nền tảng hoàn thiện có thể được chuyển đến tất cả các nhà máy ô tô của Nga để làm lại, thiết lập các đặc điểm, phát triển phong cách, thiết kế của riêng bạn - phía bắc, Nga, với vẻ ngoài thể thao, với một sự tức giận thông minh nhẹ. Và không có sự quyến rũ.
Bạn nghĩ gì, các quan chức, đại biểu, bộ trưởng? Bạn sẽ làm điều đó? Bạn sẽ tìm thấy tiền để xây dựng một đường ống mới không phải ở nước ngoài - mà là các nhà máy mới ở Nga? Đắt tiền? Rắc rối? Bất đắc dĩ? Sau đó cho tôi hỏi bạn: bạn muốn hàng hóa của ai, của chúng tôi hay vì của Cordon?
