ZIL-5301 2014 Bull Bull là dòng nuốt đầu tiên của nhà máy Likhachev, trước đây không sản xuất xe hơi thuộc loại này. Chiếc xe mới được phát hành trong loạt năm 1995 và được sản xuất cho đến năm 2014. Trong thời gian này, thiết bị ZIL 5301 đã học hỏi không chỉ bởi các chuyên gia, mà cả những người sở hữu bình thường của những chiếc xe này. Phương án sửa chữa của chiếc xe này khá đơn giản, vì vậy không khó để thực hiện trong điều kiện gara.
Lịch sử phát triển và xuất hiện của chiếc xe ZIL-5301
Quản lý của nhà máy ZIL, lưu ý cách các xe tải T2 phổ biến ở Nga và thế giới, đã quyết định phát hành phiên bản riêng của chiếc xe nổi tiếng này. Đã mua một số xe tải của Mercedes, các nhà thiết kế của nhà máy được giao nhiệm vụ sản xuất một chiếc xe như vậy càng sớm càng tốt, làm cho nó ít tốn kém nhất có thể trong sản xuất.
Thấy rằng sơ đồ thiết kế của Đức rất đơn giản, chẳng mấy chốc đã có khoảng 50 nguyên mẫu của mẫu mới ở lối vào của nhà máy. Mặc dù con bò đực được xây dựng trên cơ sở của một chiếc Mercedes, nhưng nó có những đặc điểm và bệnh tật riêng.
Để đơn giản hóa và giảm chi phí sản xuất càng nhiều càng tốt, người ta đã quyết định cài đặt các yếu tố từ các mô hình nhà máy khác trên ZIL mới. Chiếc taxi "Cá bống" lấy từ ZIL-4331, vì lý do này, kích thước của nó có vẻ quá lớn.
Các lò xo tại ZIL-5301 được đặt trên cả hai trục, hệ thống phanh ZIL-5301 là sự kết hợp của các đĩa ở bánh trước và trống ở phía sau. Phanh đĩa khá đáng tin cậy và được trang bị bộ tăng áp khí nén.
Không phải không có sự đổi mới. Lần đầu tiên trong lịch sử xe tải trọng tải thấp của Nga, hệ thống lái trợ lực đã được sử dụng. Nhờ có tay lái trợ lực, tay lái bắt đầu rẽ dễ dàng hơn nhiều.
Thông số kỹ thuật của ZIL-5301
Động cơ cho ZIL-5301 được chọn là động cơ diesel, được sản xuất bởi Nhà máy ô tô Minsk. Thể tích của nó là 4,8 lít, với sức mạnh 105 mã lực. Động cơ này được biết đến rộng rãi với máy kéo "Belarus", và đặc điểm hiệu suất của nó từ lâu đã nổi tiếng bên ngoài Belarus. Hóa ra sau này, động cơ máy kéo không phải là giải pháp tốt nhất cho sử dụng đô thị, vì vậy nhà máy đã làm chủ được việc sản xuất quy mô nhỏ của những chiếc xe được trang bị động cơ nhập khẩu. Tuy nhiên, những động cơ này đã không giành được sự yêu thích của khách hàng, vì chúng rất tốn kém để sửa chữa và rất khó để tự sửa chúng.
ZIL "Bull" đầu tiên là khung gầm được trang bị van, bục hoặc thân xe. Cơ thể của ZIL-5301 là đẳng nhiệt. Ba năm sau, "Bullhead" nhận được một thân kim loại, được thiết kế để chở 3 tấn hàng hóa khác nhau.
Một năm sau, một mô hình khác "Bull-Horse" xuất hiện với khoang chứa hàng bằng 10 khối, cũng như một phiên bản mở rộng của 20 khối. Công suất của mô hình dài nhỏ hơn, nhưng nó cho phép bạn chở hàng hóa cồng kềnh hơn.
Do việc xây dựng đơn giản của trò chơi Bull Bull có thể dễ dàng tạo ra bộ điều chỉnh của ZIL-5301, nhiều công ty đang tham gia vào việc tái trang bị xe hơi cho các thiết bị đặc biệt, đã bắt đầu mua lại khung gầm của Bull Bull-calf. Thậm chí còn có một chiếc xe điện đặc biệt dựa trên ZIL-5301, có khả năng lái khoảng 70 km mà không cần sạc lại. Thật không may, nguyên mẫu này hóa ra quá đắt, và hoạt động của nó trong thực tế của chúng tôi thực tế là không thể.
Xe buýt trên cơ sở ZIL "Bull" và xe tải tự đổ ZIL-5301
Xe tải tự đổ trên cơ sở "Bull" đã trở nên phổ biến giữa các công ty và tiện ích phải làm việc trong điều kiện chật chội. Do thước đo hẹp và bán kính quay vòng, ZIL-5301 dễ dàng lái xe trong khi những chiếc xe tải lớn không quay đầu lại.
Đầu những năm 2000, những chiếc xe buýt đặc biệt dựa trên "những con bò đực" đã được ra mắt, chúng nhanh chóng bị lật đổ khỏi các tuyến đường PAZiki trong khu vực. Sự xuất hiện của một thân xe buýt rộng, trong đó các ghế ngồi thành bốn hàng, giúp ZIL có được chỗ đứng trong hốc này trong một thời gian dài.
Thật không may, sự thiếu tin cậy của trục sau của ZIL-5301 và chính sách chung của nhà máy, không chú ý đến ý kiến của khách hàng, đã chấm dứt những chiếc xe này.
Sơ đồ phân tích ZIL-5301 và cách loại bỏ chúng
Vì ZIL-5301 là một chiếc xe của Nga (mặc dù được sao chép từ một chiếc Mercedes), theo truyền thống, nó có một loạt các vết loét và lỗ hổng khác nhau. Trong hai thập kỷ, số lượng lỗi được xác định và các cách để loại bỏ chúng đã trở nên rất lớn đến mức có thể tổng hợp toàn bộ khối lượng sửa chữa thực tế. Tất nhiên, tất cả các lỗi không thể được xem xét, chúng tôi sẽ cố gắng xem xét một số lỗi phổ biến nhất:
- Rất nhiều vấn đề có thể được cung cấp bởi các trung tâm phía sau. Nó không nhận được bôi trơn từ hộp số, vì vậy nó phải được bôi trơn bằng tay. Những người không biết tính năng này thường phải thay đổi các trung tâm bánh sau;
- Tranh ZIL truyền thống "đáng tin cậy". Nó là cần thiết để tint một cabin sau 2-3 tháng đầu hoạt động. Rỉ kim loại gần như trên mắt. Sơ đồ vẽ khá đơn giản. Nhiều chủ sở hữu chỉ đơn giản là thổi ra những nơi được làm sạch và putted từ lon;
- Thường không thành công máy phát điện. Thông thường vấn đề nằm ở các lần đóng khác nhau, sau đó máy phát điện không hoạt động. Một máy phát điện khác có thể bị hỏng do đứt dây quấn kích thích. Sự cố của điốt hoặc sự lão hóa của chúng cũng sẽ làm giảm máy phát điện. Để sửa chữa máy phát điện, bạn sẽ cần một mạch điện. Tùy chọn sửa chữa tốt nhất sẽ là thay thế máy phát điện bằng một mô hình đáng tin cậy hơn;
- Rất nhiều rắc rối có thể cung cấp một bộ lọc. Và nó không quan trọng cho dù đó là bộ lọc không khí hay nhiên liệu. Nếu bộ lọc bị tắc, việc khởi động động cơ sẽ gặp vấn đề, vì vậy nếu bạn không thể khởi động động cơ, trước tiên hãy kiểm tra bộ lọc khí, sau đó là bộ lọc nhiên liệu;
- Khớp nối ZIL-5301 không đáng tin cậy. Nhiều chủ sở hữu liên tục phàn nàn rằng nó "cháy", và khung chỉ cần kéo ra.
Mặc dù phụ tùng cho ZIL-5310 đắt hơn so với các ZIL khác, nhưng chúng vẫn rẻ hơn phụ tùng cho xe hơi nước ngoài.
Nhìn chung, ZIL "Bull-caller" là một cỗ máy khá bền, nhưng khả năng chống ăn mòn (thay vì sự vắng mặt của nó) đối với sự ăn mòn làm giảm số lượng những chiếc xe tải này trên đường của chúng ta hàng năm.
