AN-32, XâY DỰNG, TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ Và THôNG SỐ KỸ THUẬT MáY BAY

An-32 là máy bay vận tải quân sự đa năng hạng nhẹ, có thể hoạt động trong nhiều điều kiện khí hậu khác nhau, bao gồm khí hậu nóng (lên đến 50 ° C), cũng như trên các sân bay tầm cao (độ cao lên tới 4500 m). Mục đích chính của AN-32 là vận chuyển trên các tuyến có chiều dài trung bình và nhỏ. Ngoài ra, nó có thể được sử dụng cho việc vận chuyển hạ cánh dù của quân nhân, nền tảng quân sự với hàng hóa, bao gồm trong khuôn khổ các hành động của Bộ Tình huống khẩn cấp hoặc phiên bản vệ sinh cho quân nhân. An-32 có khả năng cơ động cao trong các chuyến bay đến các sân bay trên núi, có cách tiếp cận phức tạp.

Lịch sử của máy bay

Ấn Độ vào những năm 1970 cần một máy bay vận tải để thay thế C-119, cũng như có khả năng bay trong điều kiện độ cao. Kết quả là một cuộc thi đã được công bố, trong đó DHC-5 và FIAT G-222 tham gia. Tuy nhiên, điều kiện của họ là không thể chấp nhận được, vì vậy Không quân Ấn Độ đã chuyển sang Cục thiết kế Antonov thông qua Aviaexport với đề xuất phát triển một chiếc máy bay như vậy. Văn phòng thiết kế Antonov đề xuất lấy An-26 đã thành thạo, nhưng đồng thời để tăng sức mạnh của nhà máy điện. Năm 1975, hợp đồng được ký chính thức. MAP ngày 16 tháng 6 đã ban hành một lệnh hướng dẫn văn phòng thiết kế để phát triển một 32.

Dẫn dắt chương trình tạo ra AN-32 được giao cho nhà thiết kế chính Yu.P. Serdechnomu và V. A. Garvardt, phó giám đốc thiết kế. Quản lý chung được thực hiện bởi O.K. Antonov. Máy bay An-32 trở thành cỗ máy nội địa đầu tiên được tạo ra để xuất khẩu. Kinh nghiệm về những phát triển như vậy vẫn chưa có, và không có yêu cầu rõ ràng nào, ngoại trừ việc hạ cánh và khả năng cất cánh tại các sân bay ở dãy Hy Mã Lạp Sơn. Thiết kế cần thiết để tăng sức mạnh của nhà máy điện. Chỉ có động cơ AI-20M, được tạo ra bởi Công ty tiến bộ Zaporozhye, phù hợp với yêu cầu này. Động cơ này cũng cho phép tăng công suất thêm 1,6 tấn, cho phép mở rộng phạm vi hàng hóa. Cùng với các động cơ đã được thay thế các công cụ để giám sát nhà máy điện.

Thiết kế được hoàn thành trước năm 1975. Năm 1976, nguyên mẫu đầu tiên được chế tạo, vào tháng 7 đã vươn lên bầu trời. Các thử nghiệm đã chứng minh công suất động cơ không đủ, vì vậy chúng đã được thay thế bằng AI-20DM. Vít AB-68DM có đường kính nhỏ hơn cũng được lắp đặt. Xà cừ động cơ cũng được thay đổi. Năm 1976 đã vượt qua các bài kiểm tra ở Ấn Độ. Sau đó đã có một số cải tiến. Năm 1977, An-32 đã được trình diễn tại Le Bourget. Sau đó, đã vượt qua các chuyến bay thử nghiệm ở dãy Hy Mã Lạp Sơn. Máy bay được đưa đến năm 1980. Chỉ trong năm 1982 tại nhà máy máy bay Kiev bắt đầu sản xuất hàng loạt. Năm 1983, các cuộc kiểm tra Nhà nước chung đã diễn ra, trong đó các đặc tính tuyệt vời của nó đã được chứng minh. Máy bay sản xuất đầu tiên An-32 cất cánh vào ngày 29 tháng Sáu. Năm 1984, máy bay bắt đầu được chuyển đến Ấn Độ.

Thông số kỹ thuật

Máy bay An-32 có các thông số kỹ thuật sau:

Sải cánh là 29,20 m.
Chiều dài của máy bay là 23,68 m.
Chiều cao của máy bay là 8,75 m.
Diện tích cánh là 74,98 m.
Khối lượng của một chiếc máy bay rỗng được trang bị là 17405 kg.
Trọng lượng cất cánh tối đa là 27.000 kg.
Khối lượng nhiên liệu là 5445 kg.
Động cơ - 2 AI A-20D serd. 5
Công suất là 2 x 5180 bhp
Tốc độ tối đa là 460 km / h.
Tốc độ bay là 400-420 km / h.
Phạm vi thực tế với tải trọng tối đa 1.170 km.
Phạm vi thực tế với tải trọng 4375 kg là 2350 km.
Trần thực tế là 5400 m.
Phi hành đoàn có 3-4 người.
Trọng tải: 42 lính nhảy dù hoặc 50 binh sĩ hoặc 24 cáng với 1 hàng hóa đi kèm hoặc 6.700 kg.
Tiêu thụ nhiên liệu An-32 là 1268 kg / giờ.

Đặc điểm thiết kế

Thiết kế của An-32 được chế tạo theo sơ đồ của một mặt phẳng cao mang tự do có vỏ bọc hoàn toàn bằng kim loại. Thân máy bay có một loại bán nguyên khối. Cánh hình thang trong kế hoạch, thẳng. Cơ giới hóa của cánh bao gồm các thanh tự động, ba rãnh trên các phần giữa của cánh và hai cánh có rãnh trên phần trung tâm.
Khung xe ba bánh, có thanh chống mũi, có thể thu vào. Khung gầm đặc biệt với lốp áp suất thấp. Nhà máy điện bao gồm 2 TVD AI-20D với cánh quạt VSU TG-16M và AV-68DM.
An-32 được tạo ra trên cơ sở của An-24, do đó, cabin được tăng lên, giúp tăng số lượng hành khách lên 50 người. Salon cung cấp cho khả năng tổ chức một không gian riêng cho thiết bị bảng.