Máy bay chiến đấu Pháp Dassault Rafale

Pháp luôn là một trong những cường quốc hàng không hàng đầu thế giới, nó đã được như vậy kể từ khi chiếc máy bay đầu tiên xuất hiện. Hàng không Pháp là một trong những ngành mạnh nhất trong Thế chiến thứ nhất, nhưng sau đó người Pháp đã mất vị trí của họ, đó là một trong những lý do cho sự chiếm đóng trong Thế chiến II. Sau khi hoàn thành, người Pháp bắt đầu tích cực tái tạo Không quân quốc gia.

Trong thời kỳ hậu chiến, các nhà sản xuất máy bay Pháp đã có thể tạo ra nhiều mô hình máy bay thành công. Nhà sản xuất máy bay chính ở nước này là công ty "Dassault Hàng không" (Dassault Hàng không), được thành lập bởi một nhà thiết kế máy bay tài năng và doanh nhân Marcel Dassault. Tác phẩm tuyệt vời mới nhất của bậc thầy được công nhận này là máy bay chiến đấu đa năng Dassault Rafale.

"Rafale" thuộc thế hệ máy bay chiến đấu thứ tư, máy bay này là một dự án hoàn toàn của Pháp, các công ty nước ngoài không tham gia phát triển, không có linh kiện nào được sản xuất ở các nước khác. Hiện tại, máy bay chiến đấu này được coi là một trong những chiếc tốt nhất trên thế giới.

Các chuyên gia tin rằng Dassault Rafale có khả năng là máy bay chiến đấu cuối cùng, được tạo ra hoàn toàn tại một quốc gia châu Âu.

Lịch sử sáng tạo

Sự phát triển của máy bắt đầu vào năm 1983. Quân đội muốn có được một máy bay chiến đấu đơn mới có thể thực hiện một loạt các nhiệm vụ, chiến đấu với các mục tiêu trên không, trên không và trên mặt đất. Vào thời điểm đó, tình hình là Dassault Hàng không không thể vội vàng phát triển một chiếc xe mới: Pháp có một số lượng lớn máy bay mới và hiện đại.

Hai năm trước khi Pháp rút khỏi chương trình để tạo ra một máy bay chiến đấu FEFA châu Âu. Lý do rất đơn giản: Pháp muốn có một chiếc máy bay hạng nhẹ (nặng tới 9 nghìn kg), có thể đặt trên boong tàu sân bay, những người tham gia chương trình khác muốn phát triển một máy bay chiến đấu hạng nặng.

Quân đội Pháp cần một máy bay chiến đấu nhỏ gọn với trọng lượng thấp và chi phí vận hành thấp, có thể thay thế tới 7 máy bay khác nhau đang phục vụ cho Không quân và Hải quân Pháp thời đó. Đó là lý do tại sao Rafale có thể được gọi là một chiếc máy bay độc đáo.

Khi tạo ra máy bay chiến đấu Rafale, các nhà thiết kế của công ty Hàng không Dassault đã sử dụng bốn mươi năm kinh nghiệm trên máy bay Mirage. Trong "Rafale" rất dễ thấy các tính năng của máy bay chiến đấu này.

Năm 1986, chuyến bay đầu tiên của ông đã thực hiện Rafale, được gọi là sửa đổi trình diễn phi công của máy bay. Trên thực tế, nó là một nguyên mẫu của máy bay, trên đó họ đã tìm ra các giải pháp cấu trúc và công nghệ khác nhau của máy bay chiến đấu trong tương lai.

Năm 1991, bản sửa đổi tiếp theo của Rafale, chiếc Rafale C, đã cất cánh. Đây là nguyên mẫu của một máy bay chiến đấu đánh chặn duy nhất. Trong cùng năm đó, chiếc Rafale M cũng cất cánh - một chiếc máy bay được thiết kế để đặt trên hàng không mẫu hạm. Chiếc máy bay siêu tốc này đã được phân biệt bởi thiết kế khung gầm tăng cường và khối lượng gia tăng.

Những sửa đổi này đã được Hải quân Pháp áp dụng vào năm 2004 và Không quân vào năm 2006. Năm 2009, quân đội Pháp đã đặt mua thêm 60 máy bay chiến đấu Dassault Rafale.

Vào năm 2011, Bộ trưởng Quốc phòng Pháp tuyên bố chấm dứt sản xuất của Rafale, nhưng vào đầu năm tới, Dassault Hàng không đã giành được một gói thầu lớn cho việc cung cấp 126 máy bay Rafale cho Không quân Ấn Độ.

Theo một thông tin, số tiền trong hợp đồng đã ký với Dassault Hàng không là 10,4 tỷ đô la, và theo dữ liệu khác, phía Pháp đã phải nhận hơn 15 tỷ đô la, bao gồm tiền đào tạo phi công và bảo dưỡng máy bay.

Mười tám chiếc xe đầu tiên mà công ty "Dassault Hàng không" được cho là sẽ chuyển cho người Ấn Độ vào năm 2018, và phần còn lại - để thực hiện tại chỗ. Năm ngoái đã có thông tin rằng hợp đồng đã bị hủy bỏ. Lý do cho điều này là sự gia tăng đáng kể trong chi phí máy bay chiến đấu, cũng như nhà sản xuất từ ​​chối chuyển máy móc cho khách hàng.

Ngoài ra, có thông tin rằng Ấn Độ hiện đang coi máy bay Su-30 của Nga là sự thay thế giá rẻ cho ô tô Pháp.

Sửa đổi máy bay

Có sáu sửa đổi của Dassault Rafale:

• • Rafale A: máy nguyên mẫu, nó còn được gọi là nguyên mẫu.
  • Rafale B: một sửa đổi có kinh nghiệm khác của Rafale. Đây là một máy đào tạo kép, vẫn giữ nguyên chức năng của nó.
  • Rafale C: xe đơn mặt đất.
  • Rafale M: ​​máy bay chiến đấu một chỗ ngồi đa năng dựa trên boong.
  • Rafale N: một máy bay đôi dựa trên tàu sân bay.
  • Rafale BM: một máy bay đa năng được thiết kế để cung cấp vũ khí hạt nhân.

Chi phí của một chiếc xe dao động từ 84 đến 124 triệu đô la.

Sử dụng chiến đấu

"Rafale" đã tham gia vào trận chiến thực sự. Lần đầu tiên trong chiến đấu, nó được sử dụng trong chiến dịch ở Afghanistan, được NATO tiến hành năm 2007, sau đó những chiếc máy bay này đã được sử dụng trong cuộc xung đột ở Libya năm 2011.

Trong chiến dịch Libya, "Rafali" đã phá hủy một số máy bay MiG-23 và trực thăng Mi-35.

Trong toàn bộ hoạt động của máy bay, bốn vụ tai nạn đã xảy ra, kết quả là năm máy bay bị mất, một số phi công đã chết. Nguyên nhân của các sự cố là cả vấn đề kỹ thuật và yếu tố con người.

Cấu trúc máy bay

Máy bay chiến đấu đa năng Rafale được chế tạo theo sơ đồ không có hồi giáo, với cánh tam giác của một khu vực rộng lớn với dòng chảy lớn. Ở phía trước của máy, có thêm một đơn vị đuôi ngang cao.

Cánh có các thanh hai phần và các cánh hoa thị một phần. Một phần của cánh được làm bằng hợp kim titan, một phần bằng sợi carbon.

Nhà máy điện là động cơ đôi, nằm ở phía sau máy bay. Rafale là một máy duy nhất.

Vật liệu composite được tích cực sử dụng để tạo ra máy. Một trong những nhiệm vụ đứng trước các nhà thiết kế của "Hàng không Dassault", là giảm tầm nhìn ra-đa của máy bay chiến đấu. Vật liệu composite chiếm 20% diện tích máy bay và 25% khối lượng của nó. Ngoài việc giảm khả năng hiển thị của Rafale, có thể đạt được và tăng khối lượng.

Cần lưu ý rằng mặc dù các nhà thiết kế của Dassault Hàng không chú ý đến việc giảm tầm nhìn radar của máy bay, họ không sao chép kinh nghiệm của Mỹ theo hướng này, mà đi theo cách riêng của họ. Kết quả là, các giải pháp đơn giản và quan trọng nhất đã được tìm thấy. Đặc biệt có vấn đề từ quan điểm về tầm nhìn của radar, các bộ phận của máy bay chiến đấu (các cạnh trước của cánh và đuôi, nắp bánh đáp) đã nhận được các cạnh giống như cưa, làm giảm đáng kể tầm nhìn của chúng.

Việc sửa đổi cho hải quân được phân biệt bởi thiết kế khung gầm được gia cố, móc phanh đặc biệt ở phía sau máy bay chiến đấu, cũng như hệ thống Telemir đặc biệt đồng bộ hóa hoạt động của hệ thống dẫn đường của máy bay và tàu. Do những thay đổi như vậy, "biển" Rafale nặng hơn so với sửa đổi đất bằng năm trăm kg.

Nhà máy điện của máy bay bao gồm hai động cơ phản lực hai mạch SNECMA M88-2-E4, được chế tạo bằng các công nghệ và vật liệu mới nhất được sử dụng trong lĩnh vực này.

Chúng có lưỡi tuabin đơn tinh thể, buồng đốt ít khói, đĩa làm bằng hợp kim bột. SNECMA M88-2-E4 có đặc tính tuyệt vời, khả năng điều khiển cao, tỷ lệ lực đẩy tuyệt vời so với trọng lượng động cơ. SNECMA M88-2-E4 có thiết kế mô-đun, hỗ trợ rất nhiều cho việc bảo trì và sửa chữa.

Phát triển động cơ cho máy bay chiến đấu này là một nhiệm vụ rất khó khăn. Khách hàng yêu cầu một sản phẩm hoạt động đáng tin cậy khi máy bay thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau (chiến đấu trên không cơ động, đột phá tốc độ cao của hệ thống phòng không). Trong trường hợp này, động cơ phải có nguồn lực lớn, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng tuyệt vời và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp. SNECMA M88-2-E4 được cài đặt trên chiếc Rafale trở thành động cơ phản lực thế hệ thứ ba đầu tiên của Pháp.

Tất cả các máy bay của Rafale đều được trang bị một thiết bị hạ cánh do Messier-Dowty chế tạo, các đạo cụ của chúng được gỡ bỏ về phía trước. Khung máy bay chiến đấu trên mặt đất và trên boong là khác nhau, sau này được gia cố.

Các cabin của "Rafale" được hoàn thành với ghế phóng Martin-Baker Mk.16, tán đèn lồng mở ra bên phải. Ghế phi công có công thái học tuyệt vời. Dữ liệu về hoạt động của hệ thống máy bay và thông tin điều hướng chuyến bay được hiển thị trên màn hình LCD.

Rafale có thể "tự hào" điền vào bản điện tử mới nhất. Máy bay có hệ thống điện tử hàng không rất tiên tiến, bao gồm radar Thales RBE2 thế hệ mới với chức năng quét điện tử hai tọa độ, cũng như hệ thống quang học với công cụ tìm phạm vi laser và hệ thống chỉ định mục tiêu gắn mũ bảo hiểm. Ngoài ra còn có một hệ thống EW trên tàu: người Pháp tin rằng tốt nhất là đàn áp các hệ thống phòng không của kẻ thù hơn là trốn tránh chúng.

Hiệu suất bay

Video về máy bay chiến đấu Dassault Rafale