ZIL-133 là một vận tải hàng hóa phổ biến được sản xuất tại Liên Xô và Nga. Phát hành nối tiếp kéo dài hơn 20 năm. Mục đích chính - hoạt động nông nghiệp. Đối với việc vận chuyển hàng hóa trên địa hình gồ ghề đã giới thiệu một thiết kế ba trục.
Thông tin chung
Sự phát triển ban đầu của giao thông vận tải có tình trạng của một nguyên mẫu, do đó việc sản xuất hàng loạt không thành công. Trong nửa đầu thập niên 80 của thế kỷ trước, một loạt xe tải nhỏ đã được sản xuất. Trong những năm sau đó, phiên bản đã được hiện đại hóa, thích nghi với điều kiện khắc nghiệt của off-road Nga. Cuối cùng, vận tải đã nhận được một cơ sở và cơ thể kéo dài, những nỗ lực hướng vào sự phát triển của thị trường vận tải chuyên dụng.
Sửa đổi phổ biến nhất là cần cẩu ZIL-133. Trên khung gầm lắp đặt cần cẩu KS-3575A. Tải trọng là 10 nghìn kg. Sau khi phát hành các bản sao đầu tiên của người tiêu dùng nhận được phản hồi tích cực, chiếc xe bắt đầu được hưởng nhu cầu rộng rãi trong nền kinh tế quốc gia. Ô tô đang trong tình trạng làm việc, phục vụ trên các trang web xây dựng khác nhau trong thời đại của chúng ta. Tùy thuộc vào kiến trúc thượng tầng, chiều dài bùng nổ có thể từ 14,5 đến 17 mét.
Máy kéo thuộc lớp xe tải phẳng. Cơ sở của cơ thể đặt nền gỗ, sức mạnh của nó mang lại cho khung kim loại. Bên và phía sau mở để tải dễ dàng. Một chiếc lều gắn trên đế kim loại cho phép hành khách được vận chuyển trong thời tiết khắc nghiệt.
Đặc điểm chính là một chiếc xe mạnh mẽ với khả năng xử lý tốt, cho phép bạn đưa hàng hóa và hành khách đến các khu vực khó tiếp cận của đất nước. Ưu điểm chính là khả năng lắp đặt thiết bị chuyên dụng. Trong các phiên bản của những năm phát hành cuối cùng, bảng phụ bao gồm ba phần, mỗi phần được mở riêng. Trong những năm sản xuất, người tiêu dùng có thể đặt hàng một chiếc xe tải có hoặc không có nền tảng được cài đặt.
Thông số kỹ thuật
Phổ biến hơn của máy kéo cung cấp một TTX cao. Trọng lượng lề đường là 8,6 tấn, và khả năng chuyên chở đạt mười tấn. Có thể vận chuyển một xe kéo có trọng lượng không quá 11,5 tấn. Tốc độ tối đa của ZIL-133 là 85 km / h với khả năng tăng tốc lên tới 60 km / h trong năm giây. Có đủ sức mạnh để leo lên ngọn núi với góc nghiêng lên tới 25 độ.
Động cơ ZIL-133 - KAMAZ-740.10. Nó phát triển sức mạnh chấp nhận được cho hạng này và mức tiêu thụ nhiên liệu phân loại nó như một phương tiện kinh tế. Hộp số là một thiết kế tiêu chuẩn: ly hợp và hộp số. Tám đinh tán được gắn bánh xe đĩa. Lò xo bán elip được bao gồm trong thiết bị của hệ thống treo trước và trong thiết bị của lò xo cân bằng phía sau. Hệ thống phanh chính là loại trống. Các bộ phận chính của cơ cấu lái - piston-rack và ball nut.
Với phương pháp phù hợp để bảo dưỡng, chiếc xe sẽ tồn tại trong nhiều năm, mà không đòi hỏi phải sửa chữa đắt tiền. Nó là đủ để thay đổi các bộ phận nhỏ trong thời gian hết hạn của cuộc sống dịch vụ của họ. Ngay cả sau khi hoàn thành việc phát hành mô hình này, các cửa hàng phụ tùng cho các thiết bị đặc biệt có thể tìm thấy các bộ phận cần thiết trong tình trạng tuyệt vời. Để thuận tiện cho người dùng, các thành phần được chia thành các danh mục liên quan đến một yếu tố cụ thể của xe tải.
Thế hệ mới bao gồm ZIL-133 GH trên tàu. Mặc dù sự phức tạp của thiết kế và trọng lượng tăng lên, nó dễ dàng vượt qua những con đường đất và ngoài đường. Khó khăn của việc di chuyển phát sinh trong thời kỳ mùa xuân và mùa đông, khi con đường đất là "cháo bùn" hoặc bị tuyết bao phủ hoàn toàn. Điều kiện nhiệt độ không giới hạn việc sử dụng máy: nó cho thấy hoạt động ổn định ở nhiệt độ từ -40 đến +40 độ C.
Thiết kế khung của ZIL-133 rất thiết thực - nó được làm từ hai xà dọc được gắn chặt với nhau bằng xà ngang. Độ bền cao của khung đạt được nhờ các thanh ngang thứ nhất, thứ tư và thứ năm. Mỗi thanh ngang thực hiện các chức năng nhất định:
- Thứ nhất - mang sự hỗ trợ của nhà máy điện, cánh và lưới tản nhiệt;
- Cái thứ hai bao gồm một khung và một trong những hỗ trợ trung gian cho đường truyền;
- Người thứ ba đang mang các thành viên bên khung;
- Thứ tư - cả hai phần của phần kênh;
- Thứ năm - được thiết kế cho thiết bị khớp nối lực kéo.
Đặc điểm chung:
- Chiều dài - 9 mét;
- Chiều rộng - 2,5 mét;
- Chiều cao - 2.395 mét;
- Giải phóng mặt bằng - 25 cm.
Kích thước của chiếc xe quyết định khả năng cơ động tốt không chỉ ở khu vực nông thôn, mà còn trong điều kiện giao thông đô thị dày đặc.
Thiết bị của hệ thống treo sau được chế tạo theo loại cân bằng. Một giải pháp xây dựng như vậy là phù hợp nhất để sử dụng trong các làng và làng. Các bản sao đầu tiên được sản xuất với một trường hợp chuyển nhượng ba giai đoạn. Khi ZIL-133 trải qua quy trình cải tiến, thiết kế tổng thể đã được thay đổi để đơn giản hóa việc sửa chữa trong điều kiện hiện trường và razdatka nhận được năm bánh răng.
Trong ca bin của máy kéo có thể chứa ba người - tài xế và hai hành khách. Chiếc taxi được thiết kế để cung cấp một môi trường làm việc thoải mái và tầm nhìn tốt về đường cho người lái xe. Hệ thống thông gió được trình bày dưới dạng một số cửa hầm chịu trách nhiệm cung cấp không khí trong lành. Các giá treo được làm bằng vật liệu cường độ cao, nhưng lỗ hổng của chúng nằm ở lắp ráp nhà máy - chúng được thắt chặt kém. Kính chắn gió cho một cái nhìn tổng quan tốt về con đường và vai, gương bên cho phép bạn kiểm soát khu vực không thể tiếp cận với tầm nhìn trực tiếp của người lái xe.
Với tốc độ trung bình 60 km / h, mức tiêu thụ nhiên liệu là 36 lít / 100 km. Có một thời, một chiếc xe tải có chỉ số như vậy được phân loại là một phương tiện kinh tế. Động cơ sáu lít phát triển tới 150 mã lực. Vì chiếc xe thuộc lớp máy kéo, nên khả năng lắp rơ moóc. Để mở rộng chức năng, chủ sở hữu có thể vận chuyển nhiều loại xe kéo.
Các loại phương tiện giao thông
Trên cơ sở của máy, không chỉ cần cẩu ZIL-133 được phát triển mà còn có nhiều sửa đổi khác:
- B - Khung xe với một cơ sở rút ngắn. Trong sản xuất hàng loạt không được bao gồm;
- B - máy kéo xe tải, được sản xuất theo lô nhỏ;
- G - phiên bản nâng cấp của mẫu 133 cơ sở dài, nhận được một bình nhiên liệu và hai bảng phụ;
- G1 - nhận được hai thùng nhiên liệu và ba bảng phụ;
- G2 - khả năng tải phiên bản cơ bản tăng từ 8 đến 10 tấn;
- D - khung gầm đổ với một cơ sở ngắn;
- D1 - sửa đổi D, đơn giản hóa trong xây dựng;
- 144H là một lựa chọn để sử dụng trong nông nghiệp với lốp xe dạng vòm đơn;
- ZIL-133 éЯ - động cơ xăng thích nghi với việc sử dụng nhiên liệu diesel;
- VY - khung gầm bán phá giá với một cơ sở rút ngắn, thích nghi cho động cơ diesel;
- E133VYAT - đơn vị năng lượng bổ sung tăng áp;
- G40 là phiên bản cải tiến của EG. Thay đổi chính là việc lắp đặt cabin với tổ hợp 4331 và nhà máy điện ZIL-6454;
- G42 - khung gầm để lắp đặt thiết bị cầu trục với cabin 4331 và động cơ ZIL-6454;
- D42 - khung gầm đổ với cabin 4331 và động cơ ZIL-645;
- 13305 não - bộ máy kéo có buồng lái 4331 có chiều dài tăng thêm và đơn vị năng lượng ZIL-6454;
- 133G50 - phiên bản cải tiến của G2, cabin được thay thế bằng 4331 và động cơ trên loại chế hòa khí ZIL-508;
- 133D2 - khung gầm đổ, nhận được một chiếc taxi 4331 và động cơ bộ chế hòa khí loại ZIL-508;
- 451400 - cơ thể mới NefAZ đã được cài đặt;
- 630900 - mẫu G40 được nâng cấp, nhận được bộ năng lượng mới YMZ-236A;
- 640900 - máy kéo xe tải với đơn vị năng lượng YMZ-236A;
- 6309iT0 - phiên bản cải tiến của 630900, động cơ được tối ưu hóa cho các tiêu chuẩn môi trường của Euro-2;
- 6309iT2 - khung gầm để lắp cần cẩu với động cơ Euro-2;
- 45222 - Khung gầm với động cơ Euro-2;
- 630980 - bản sửa đổi cải tiến của 6309iT0 với cabin ZIL-433180, động cơ được điều chỉnh theo tiêu chuẩn môi trường Euro-3.
Một lượng lớn các loại máy kéo là do những cải tiến nhỏ trong thiết kế và một số đơn vị kỹ thuật. Hầu hết các sửa đổi hoặc không đạt được sản xuất hàng loạt, hoặc được phát hành theo lô nhỏ. Máy chuyên dùng cũng đã được phát triển: xe cứu hỏa và thang, máy trộn bê tông, xe tải, vận chuyển người thu gom và nhiều hơn nữa.
Những gì có thể được kết luận?
Xe ZIL-133 - chiếc xe đáng tin cậy, phục vụ chủ sở hữu của nó trong nhiều năm. Những người đã sử dụng chiếc xe này và những người tiếp tục vận hành nó nói về anh ta với một giọng điệu tốt. Nó hiếm khi bị hỏng, dễ bảo trì, tiêu thụ ít nhiên liệu. Nhược điểm chính là độ ồn cao từ động cơ và chất lượng thấp của vật liệu trang trí nội thất.
