MAZ-543 là một dự án thành công của tổ hợp công nghiệp ô tô quân sự của Liên Xô, xuất hiện vào những năm 60 của thế kỷ trước và vẫn đang được thực hiện. Vào những năm 60, Liên Xô đã phục hồi sau những hậu quả của Chiến tranh thế giới thứ hai, sau đó họ đã tham gia vào một cuộc chạy đua vũ trang tích cực với Hoa Kỳ. Các quỹ lớn và các chuyên gia giỏi nhất của Liên minh đã được chuyển đến việc tái thiết Nhà máy ô tô Minsk, nơi sẽ trở thành trung tâm công nghiệp của Liên Xô.
Lịch sử sáng tạo
Các kỹ sư giàu kinh nghiệm đã được gửi từ Yaroslavl đến nhà máy Minsk. Năm 1959, công ty đã được đưa ra một hướng phát triển mới - sản xuất xe tải vạn năng. Việc tạo ra và bắt đầu phát hành loạt 537 thành công cho thấy ở Minsk họ có thể chế tạo thiết bị chuyên dùng. Vào cuối những năm 1950, MAZ đã nhận được phần lớn các đơn đặt hàng của chính phủ cho việc sản xuất các thiết bị quân sự. Các bậc thầy được giao nhiệm vụ tạo ra một chiếc xe dẫn động bốn bánh dẫn động 4 bánh hạng nặng, khung gầm bánh xe phổ quát trên đó có thể lắp đặt thiết bị quân sự. Sau nhiều thử nghiệm, các nhà thiết kế đã quyết định đưa ra lựa chọn có lợi cho chiều dài cơ sở, từ bỏ các đường đua.
Từ mô hình MAZ-537 đã được thực hiện tốt nhất - khung và trục. Nhiều thông số kỹ thuật đã được cải thiện đáng chú ý. Do tốc độ và động lực tốt của chiếc xe, MAZ-543 được gọi là "Bão". Đến giữa năm 1962, sáu nguyên mẫu đã sẵn sàng, được gửi đến Volgograd để lắp đặt thiết bị quân sự trên chúng.
Gia đình MAZ-543
Giao thông vận tải này được phát triển trên cơ sở phiên bản 537, đã nhận được các đơn vị cải tiến, chiều dài cơ sở đáng tin cậy và cabin mới. Động cơ diesel phát triển 525 mã lực. Chiếc hộp có ba bánh răng và được bổ sung hộp số tự động. Để cải thiện khả năng xuyên quốc gia, một hệ thống giám sát áp suất lốp từ xa đã được thêm vào.
Gia đình 543 bao gồm ba mô hình chính: 543, 543A và 543M. Một tính năng đặc biệt của máy kéo là vị trí của cabin với độ nghiêng ngược của kính: đó là một thực thi kép (phải và trái). Chiều dài của chiều dài cơ sở là 7,7 mét, với tải trọng tối đa của một chiếc xe, nó đạt tốc độ 60 km / h. 100 lít lấy 100 lít nhiên liệu diesel.
MAZ-543
Khung gầm MAZ-543 - phiên bản đầu tiên của dòng máy có sức nâng 19,1 tấn. Sau khi thử nghiệm thành công vào năm 1962, việc sản xuất hàng loạt máy chỉ bắt đầu vào năm 1965. Các cabin được cách ly với nhau, khoang động cơ nằm giữa chúng, mỗi người có 2 người. Hơn 1600 chiếc xe của phiên bản này đã được phát hành.
Quân đội Nhân dân GDR đã sử dụng khung gầm này như một mô-đun sửa chữa và sơ tán di động. Họ đã lắp đặt một cái lều che thân trên xe, trong đó họ có thể vận chuyển các thiết bị và chuyên gia cần thiết, bảo vệ họ khỏi các điều kiện thời tiết xấu.
Những năm đầu tiên trên phương tiện giao thông này đã lên kế hoạch chỉ lắp đặt các tổ hợp tên lửa. Đầu tiên là nguyên mẫu "Temp" năm 1960. Sau đó cài đặt launcher 9P117 phức tạp mới 9K72. Sau đó, họ quyết định lắp đặt các thiết bị quân sự đa dạng nhất.
MAZ-543A
Năm 1963, khung gầm MAZ-543A được giới thiệu, có tải trọng tăng lên 19,4 tấn. Những bản sao đầu tiên được gửi tới Volgograd để trang bị cho hệ thống tên lửa Temp-S. Năm 1966, sau khi bắt đầu sản xuất công nghiệp, các cơ quan quân sự và kiến trúc thượng tầng được gắn trên mô hình A. Năm 1968, bắt đầu sản xuất hàng loạt sửa đổi máy kéo này.
Có một vài sự khác biệt so với phiên bản cơ bản của biến thể A. Tính năng chính là sự dịch chuyển của các xe taxi về phía trước, do đó chúng đã tăng phần làm việc của khung lên 7 mét. Việc sản xuất chiếc xe này đã hoàn thành vào giữa những năm không 0, trong suốt thời gian đó, hơn 2,6 nghìn bản đã được sản xuất.
Mục đích chính của chiếc xe là vận chuyển các thiết bị tên lửa "Temp". Ngoài ra, các thiết bị cần thiết để tải phức tạp đã được vận chuyển. Ít phổ biến hơn, một cú bắn bóng chuyền Smerch đã được cài đặt trên khung xe. Chiếc xe là phổ quát, vì nó đã sử dụng bất kỳ loại bổ trợ nào, tạo ra các sở chỉ huy di động, trạm radar, khách sạn dã chiến cho binh sĩ, v.v.
MAZ-543M
Khung gầm tốt nhất MAZ-543M, trở thành chính của toàn bộ loạt, được phát triển vào năm 1974. Nó được phân biệt với hai người tiền nhiệm bởi sự hiện diện của một cabin ở bên trái và khả năng chuyên chở tăng (22,2 tấn). Thiết kế cơ bản chưa được sửa đổi.
Ngoài việc lắp đặt các thiết bị quân sự, nhà máy đã quyết định kết hợp chiếc xe MAZ-543 với nền tảng hoàn toàn bằng kim loại, giúp vận chuyển hàng hóa và binh lính. Không có sửa đổi đã được nhận.
Mô hình này đã đi vào lịch sử trong một thời gian dài. Nó được trang bị vũ khí hiện đại và mạnh mẽ, cũng như nhiều cấu trúc thượng tầng quân sự. Các phương tiện vận chuyển hệ thống chiến đấu Smerch, tổ hợp ven biển Bereg, hệ thống tên lửa Rubezh, một số loại hệ thống phòng không S-300 và nhiều hơn nữa.
4,5 nghìn bản của khung gầm MAZ-543M đã được sản xuất. Trong những năm Liên Xô sụp đổ, việc sản xuất hàng loạt phải dừng lại, nhưng Nhà máy ô tô Minsk vẫn tiếp tục sản xuất một số lượng nhỏ đơn đặt hàng của nhà nước. Vào giữa những năm 2000, hơn 11.000 bản của cả gia đình đã được thu thập.
Năm 1990, trên cơ sở phiên bản 543, chiếc xe tải MAZ-7930 đã được phát triển, khác với phiên bản động cơ 12 xi-lanh với 500 mã lực và thân xe hoàn toàn bằng kim loại. Bất chấp sự sụp đổ của Liên minh, vào năm 1994, các nguyên mẫu của phiên bản này đã vượt qua các thử nghiệm cần thiết và được đưa ra trên một băng tải có tên MZKT-7390. Phương tiện vận chuyển này được quân đội Nga sử dụng để cài đặt các loại vũ khí và mô-đun khác nhau.
Phiên bản loạt nhỏ của 543rd
Trong những năm qua, các phiên bản loạt nhỏ đã được sản xuất trên cơ sở khung gầm MAZ-543M tiêu chuẩn. Họ đã không nhận được một bản phát hành lớn, nhưng được thực hiện theo đơn đặt hàng đặc biệt. MAZ-543B đã được sử dụng cho bệ phóng 9P117M được nâng cấp của tổ hợp 9K72.
Cơ sở cho phiên bản M là một mô hình ít được biết đến B. Cấu trúc của một số nút đã được thay đổi. Việc vận chuyển chỉ có một cabin ở bên trái, và trọng tải của nó đã tăng lên 19,6 tấn. Máy được sử dụng để lắp đặt máy móc dài và nặng. Tổng cộng có ít hơn 250 bản được sản xuất.
Model P. được phát hành để thực hiện các nhiệm vụ hậu cần và kinh doanh khác nhau. Nó được sử dụng để huấn luyện binh sĩ, cũng như vận chuyển các khẩu pháo và xe kéo hạng nặng. Phiên bản đơn: D với động cơ diesel đa nhiên liệu và T để sử dụng ở khu vực miền núi.
Đặc điểm thiết kế
Cabin của máy kéo được thiết kế để lắp đặt một bệ phóng tên lửa. Việc sử dụng bố trí taxi cổ điển làm cho giao thông vận tải cao, khiến nó không thể đi qua dưới những cây cầu trên đường công cộng. Hai cabin mạnh mẽ được làm bằng nhựa polyester, giữa đó là khoang động cơ. Mỗi cabin có sức chứa 2 hành khách. Cách âm trong quá trình hoạt động không bỏ sót quá 85 dB tiếng ồn.
Bão MAZ-543 được trang bị khung hàn bằng đinh tán gồm hai dầm thép, được gắn với bu lông ở giao lộ. Đối với một thiết kế đặc biệt của khung, nó được gọi là "máng". Nhược điểm của một giải pháp xây dựng như vậy là mất một chút vận chuyển trong giải phóng mặt bằng. Khung xe được trang bị hệ thống treo độc lập. Hai trục đầu tiên được điều khiển. Hệ thống phanh được lấy từ loạt thứ 537.
Không có thay đổi đặc biệt trong cơ cấu lái và phanh so với MAZ-537. Các bánh xe được trang bị bánh xe hợp kim. Máy chiếu lốp được thiết kế để lái xe địa hình. Giải phóng mặt bằng - 400 mm.
Kết luận
Máy kéo MAZ-543 hiếm khi được tìm thấy trong lĩnh vực kinh tế. Mục đích chính của nó là kinh doanh quân sự: vận chuyển nhiều xe kéo khác nhau, lắp đặt vũ khí và một loạt các mô-đun đặc biệt. Một số đơn vị nhận được vận chuyển như vậy dưới hình thức nhà ở hiện trường. Vũ khí cũng bao gồm các phương tiện được trang bị các trạm radar, cho phép theo dõi tình hình không khí. Trong thị trường thứ cấp, xe hơi không phải để bán, chúng không phải để cho thuê. Sản xuất tiếp tục cho đến ngày nay, nhưng theo lô nhỏ và chỉ cho các đơn đặt hàng nhà nước.
