KAMAZ-4310 - vận tải hàng hóa, có thể vượt địa hình. Trong nhiều năm, sản phẩm là sản phẩm chính của Nhà máy ô tô Kama. Lô đầu tiên, được phát hành vào năm 1981, được cung cấp cho nhu cầu của quân đội.
Thông tin chung
Phiên bản tiêu chuẩn của một chiếc xe được trang bị những cây cầu hàng đầu hoạt động theo nguyên tắc mới. Bốn driveshafts bổ sung với ổ đĩa tất cả các bánh. Nền tảng hoàn toàn bằng kim loại, bảng phía sau và mặt bên được mở bằng cách nghiêng. Sàn nhà được làm bằng gỗ, thân máy có thể được đóng lại bằng một mái hiên được lắp đặt trên khung.
Chức năng chính của máy là vận chuyển hành khách và hàng hóa thuộc nhiều loại khác nhau đến các khu vực ở mọi khoảng cách. Các đơn vị kỹ thuật có thể làm việc trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt, hệ dẫn động bốn bánh giúp di chuyển trên những con đường đất và ngoài đường.
Nhu cầu lớn nhất là các phiên bản 106, 105 và 101 của xe tải. Mô hình thứ 101 đã thay đổi sửa đổi cơ sở vào năm 1989. KamAZ-4310 trên tàu sửa đổi thứ 105 được sử dụng để thực hiện các nhiệm vụ dân sự. Mẫu thứ 106 là mẫu thứ 105 được cải tiến, nhận được những cải tiến bên ngoài và kỹ thuật.
Lịch sử sáng tạo
Đặc tính kỹ thuật của chiếc xe trên mọi địa hình là một bước đột phá thực sự trong thập niên 80 của thế kỷ trước. 4310 vượt qua các chướng ngại vật ở các độ cao khác nhau, đi qua các rào chắn nước (độ sâu lên tới 1,5 m) và đối phó với các hậu duệ và cổ đại sắc nhọn. Phát hành nối tiếp bắt đầu vào tháng 1 năm 1981.
Sự phát triển của xe tải liên quan đến chuyên gia nhà máy ô tô "ZIL". Ban quản lý đặt ra nhiệm vụ tạo ra giao thông sáng tạo vào năm 1967. Cho đến năm 1968, các vấn đề kỹ thuật đã được giải quyết, sau đó 10 năm được phân bổ cho việc lắp ráp phiên bản hoàn thiện.
Trong thời gian này, 12 chiếc xe đã được lắp ráp tại Moscow, mỗi chiếc là một sự tinh chỉnh của phiên bản trước. Trải qua nhiều thử nghiệm, thiết bị đã trải qua hơn một km rưỡi với độ khó khác nhau. Trong 10 năm, đã phát triển hơn 50 giải pháp chưa từng được áp dụng ở bất kỳ nơi nào khác.
Lịch sử phát triển
Các mô hình tiêu chuẩn đã đi ra khỏi dây chuyền lắp ráp trong 8 năm. Trong thời gian này, các kỹ sư đã thực hiện một số thay đổi nhỏ cho thiết bị. Để mở chiếc taxi đã tạo ra một hệ thống thủy lực, chiếc taxi của một số tùy chọn được trang bị một chiếc giường.
Năm 1989, phiên bản thứ 101 đã thay đổi bản gốc. Nó được sử dụng cho nhu cầu quân sự và kinh doanh. Xe KAMAZ-4310 có băng ghế gấp mà bạn có thể chứa tới 30 người. Máy có thể kéo đoạn giới thiệu "2PN-4M2". Tời là trong bất kỳ sửa đổi, một số được trang bị thêm một giường.
Phiên bản thứ 106 đã đi đến băng tải vào năm thứ 89. So với 105, các chuyên gia đã giảm khối lượng và tăng khả năng tải thêm 1 tấn lên 7 tấn. Vẫn có thể vận chuyển đoạn giới thiệu - "GKB-8350" hoặc các biến thể của nó với mái hiên gấp. Phiên bản thứ 105 không có sự khác biệt toàn cầu so với xe nguyên bản. Thiết kế của nó được đơn giản hóa, và trọng lượng giảm.
Một điểm thú vị - một số trường hợp của một người cai trị khác nhau nhiều hơn so với các trường hợp của các gia đình khác.
Thời kỳ khó khăn của sự sụp đổ của Liên Xô không ảnh hưởng đến năng suất của doanh nghiệp. Tỷ lệ sản xuất giảm trong cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu. Ngày nay, có thể mua 4310 năm phát hành cũ trong điều kiện tuyệt vời, vì nhiều bên được chuyển đến quân đội và ở đó họ trở thành bảo tồn, và không chờ đợi điểm cao của họ.
Thiết bị KAMAZ-4310
Hệ thống truyền động, dựa trên toàn bộ phần kỹ thuật, cho phép bạn di chuyển trong điều kiện khả năng cơ động cứu trợ thấp. Chiếc xe được sử dụng thường xuyên nhất để vận chuyển người và hàng hóa đến vùng sâu vùng xa. Nhu cầu cao được chứng minh bằng một thiết kế đơn giản và khả năng di chuyển trên đường.
Giao thông vận tải có khả năng cơ động tốt. Điều này được tạo điều kiện bằng cách nghiêng cầu và cơ chế truyền động. Ngoài ra là hệ thống giám sát áp suất lốp tự động độc đáo, tự động điều chỉnh nó tùy thuộc vào mặt đường. Thao tác có độ khó khác nhau có thể được thực hiện ở tốc độ 40-60 km / h.
Trường hợp chuyển nhượng KAMAZ-4310
Razdatka bao gồm hai giai đoạn, được trang bị một cơ chế vi sai dọc trục, được chế tạo trên một loại không đối xứng. Tốc độ vận chuyển dễ dàng được chuyển đổi bằng một ổ điện. Ổ đĩa cũng chịu trách nhiệm chặn cơ chế vi sai.
Hộp chuyển được đặt trong một khung khung trên các miếng đệm cao su. Công việc của khung cứng được làm mềm bằng bốn miếng cao su. Cách tiếp cận này đã tăng tuổi thọ của hệ thống điều chỉnh. Thiết kế đơn giản nhưng đáng tin cậy, cùng với lắp ráp tốt, cung cấp một thời gian dài làm việc các bộ phận cơ khí của xe tải.
Thiết kế của hộp chuyển KAMAZ-4310 được thể hiện bằng ba trục. Thiết kế của trục chính cung cấp các yếu tố thiết bị lái xe. Nó được đặt trên vòng bi ở phần bên trong của trục khuỷu. Lực kéo thường xuyên có tác dụng thống nhất trên tất cả các đơn vị kỹ thuật. Điều này có thể là nhờ một hành động khác biệt mở khóa.
Cầu
Kết nối cầu liên tục được cung cấp với mô-men xoắn không bị gián đoạn. Loại trục vi sai chịu trách nhiệm cho hoạt động của mô-men xoắn. Các trục khuỷu trên cầu được làm bằng dầm, tại nhà máy đã trải qua một quy trình dập. Một số yếu tố khác được gắn vào dầm: nắp trục khuỷu, mặt bích phanh và giá đỡ lò xo.
Trục trước KAMAZ-4310 được trang bị các yếu tố bản lề. Chúng được sử dụng để vận hành một chiếc xe tải ở tốc độ khác nhau, được thực hiện theo loại góc. Trọng lượng cầu hỗ trợ - 0,64 tấn. Bố trí trục trước bao gồm nhiều chi tiết. Cấu trúc chi tiết có thể được tìm thấy trong các tài liệu kỹ thuật của máy.
Động cơ KAMAZ-4310
Các phiên bản khác nhau của xe mọi địa hình có thể được trang bị một trong hai động cơ:
- 740.10 - đơn vị năng lượng diesel với tám xi lanh và thể tích 10,85 lít. Đạt được 210 mã lực tại 2600 vòng / phút. Khối xi lanh được làm bằng gang, và đầu được làm bằng nhôm;
- 740.20 - một đơn vị năng lượng diesel tương tự, chỉ phát triển 220 mã lực. Khớp nối - cơ chế ma sát bao gồm hai đĩa.
Xe taxi
Chiếc taxi KamAZ-4310 đáp ứng các yêu cầu thoải mái trong những năm 1980-1990. Dưới nó là động cơ, nó được trang bị một hệ thống thông gió. Trên nguyên tắc điều khiển đòn bẩy, một cơ chế kiểm soát hoạt động của xe được thực hiện. Các cabin được nghiêng bằng một cơ chế thủy lực. Nó có hai loại chính cho tất cả 4310 biến thể. Sự khác biệt chính là sự sẵn có của một chiếc giường cho những người lái xe còn lại.
Dự trữ nhiên liệu
Thiết bị cơ bản bao gồm hai bể chứa 125 lít. Những chiếc xe được sản xuất theo đơn đặt hàng đặc biệt có thể được trang bị hai bình xăng có dung tích 250 lít. Ngay cả tùy chọn này cũng không cho phép thực hiện các chuyến đi dài mà không cần tiếp nhiên liệu. Thiết bị cho phép sử dụng dầu thuộc loại giá trung bình, giúp giảm chi phí duy trì vận chuyển.
Phanh
Hệ thống phanh được đại diện bởi nhiều cơ chế và thành phần. Mô tả chi tiết của từng hạng mục nằm trong sơ đồ kỹ thuật của xe tải. Nói tóm lại, hệ thống phanh có một cái nhìn điển hình vào thời điểm đó với sức mạnh dừng được cải thiện.
Tời
Tời được đại diện bởi một cấu trúc trống, dựa trên một đơn vị bánh răng sâu. Đối với hoạt động của nguồn dừng, một băng đặc biệt được sử dụng. Chiều dài dây - 83 mét, với sự giúp đỡ của bạn, bạn có thể kéo vật nặng tới 15.000 kg. Cung cấp bởi đơn vị cất cánh điện.
Giống 4310
Trên cơ sở của chiếc xe này đã phát triển nhiều sửa đổi. Tàu sân bay KamAZ-4310 là một biến thể phổ biến và phổ biến, nhưng cũng có nhiều loại khác.
Bão-1
Vào những năm 1990, họ đã phát triển bản sửa đổi quân sự "Typhoon-1", trong tương lai được sử dụng để tạo ra những chiếc xe tải thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu có độ phức tạp khác nhau. Thân - gian hàng bọc thép để vận chuyển binh lính. Phần phía trước của cabin được bảo vệ khỏi tác động của kẻ thù bằng các tấm bọc thép lớn. Các đặc tính kỹ thuật của Typhoon-1 khiến tất cả các phương tiện quân sự thời đó là người ngoài cuộc.
Typhoon-1 không phải là cơ sở của máy Typhoon, được phát triển vào năm 2011 theo lệnh đặc biệt của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga. Xe chiến đấu đã tạo ra các nhà thiết kế Urals và KamAZ.
S4310
Trong những năm phát triển của 4310, đã tạo ra một đội thể thao "KAMAZ-master", ngày nay phục vụ trong cuộc đua xe đua. Chiếc xe thể thao đầu tiên được tạo ra trên cơ sở tiêu chuẩn KAMAZ-4310.
Đơn vị năng lượng đã nhận được một bộ tăng áp và một hệ thống cung cấp động cơ diesel mới, giúp tăng công suất lên tới 290 mã lực. Cấu hình của pít-tông nhận được cập nhật, các rung động xoắn có được một bộ giảm xóc, cơ chế bôi trơn trở nên tốt hơn, khớp nối nhớt mới và một quạt mạnh hơn chịu trách nhiệm làm mát.
Trong hodovka thêm lò xo cứng và giảm xóc nâng cấp. Cây cầu giữa nhận được lò xo nhả, giúp cải thiện sự cân bằng của máy - khi hạ cánh sau khi nhảy, những cây cầu không chạm đất. Theo tiêu chuẩn đua xe, một chiếc lồng an toàn đã được thêm vào thiết kế.
Năm 1991, nhà máy điện được thay thế bằng KamAZ-7482, có công suất 430 mã lực. C4310 đã được sử dụng trong cuộc đua xe đua cho đến năm 1995, cho đến năm 2000 nó được sử dụng như một phương tiện hỗ trợ kỹ thuật.
Những sửa đổi khác KAMAZ-4310
Xe tải gỗ KamAZ-4310 không phải là biến thể duy nhất của vận tải. Có những người khác:
- 43101 - sức nâng tăng lên 6.000 kg, công suất động cơ lên tới 220 mã lực;
- 431010 - phiên bản thể thao tham gia cuộc đua Dakar 1992;
- 43105 - mô hình dân sự. Bộ hoàn chỉnh bị tước tời và hệ thống giám sát áp suất lốp;
- 43106 - có động cơ 740,20 cho 220 mã lực;
- 43114 - một bản sao quân sự, động cơ được bổ sung bởi một bộ tăng áp. Công suất tăng lên 260 mã lực;
- 43115 - giống kinh tế, đã nhận được sự cải tiến của một số đơn vị kỹ thuật;
- 43118 - nhận được một cơ thể với một cơ sở mở rộng;
- 4410 - máy kéo xe tải, vận chuyển sơ mi rơ moóc có trọng lượng lên tới 15 nghìn kg.
Một số phiên bản được giới hạn ở các nguyên mẫu, chúng không đạt được sản xuất hàng loạt.
Những gì có thể được kết luận?
Xe tải gỗ KamAZ-4310 và các mô hình khác được phân biệt bằng bảo trì giá rẻ. Chi tiết vận chuyển được làm bằng thép bền của các loại tốt nhất. Một nguồn cung cấp lớn tài nguyên làm việc cho phép bạn vượt qua vài trăm nghìn km mà không cần sửa chữa lớn, phải chịu sự kiểm tra kỹ thuật thường xuyên. Hoạt động của KAMAZ-4310 đã mang lại lợi ích to lớn cho đất nước chúng ta.
Chiếc xe trên mọi địa hình hóa ra là một trong những sản phẩm tốt nhất của ngành công nghiệp kỹ thuật Nga. Khi sản xuất vừa được ra mắt, nó đã vượt qua tất cả các đối thủ trong và ngoài nước về đặc tính kỹ thuật. Tính linh hoạt là do sức mạnh cao, tải trọng cao và khả năng cơ động tuyệt vời.
