Cách đây không lâu, một bộ phim bom tấn khác của quân đội Hollywood "Rage" với Brad Pitt, người đóng vai một trung sĩ xe tăng lạnh lùng, đã đi ra trung tâm phân phối phim thế giới. Bộ phim hóa ra khá mơ hồ và gây ra nhiều cuộc thảo luận, nhưng công việc hàng ngày của đoàn làm xe tăng được thể hiện trong đó khá tốt. Tuy nhiên, vai trò chính trong bức tranh này không phải do Pitt thủ vai, mà là chiếc xe tăng nổi tiếng của Mỹ M4, Sherman, mà trong phim có tên riêng là Fury - Rage Rage.
M4 Sherman là xe tăng hạng trung chính của quân đội Mỹ trong Thế chiến thứ hai. Chiếc xe tăng được đặt tên để vinh danh Tướng Mỹ William Sherman.
Ngoài các lực lượng vũ trang Hoa Kỳ, phương tiện chiến đấu này được cung cấp cho các đồng minh của Mỹ: Anh, Liên Xô, Úc và Canada. Sau khi kết thúc chiến tranh, Shermans đã phục vụ Israel, Pakistan, Ý, Pháp, Ấn Độ, Nhật Bản và Nam Tư.
Trong khuôn khổ chương trình Cho thuê, Liên Xô đã nhận được hơn 4.000 xe tăng Sherman. Các đội xe tăng Liên Xô đã gọi cỗ máy chiến tranh này là "emcha" (từ tên gọi M4) và yêu thích nó. Để được phục vụ xe tăng Mỹ được coi là may mắn. Sự tiện lợi của phi hành đoàn thuận lợi phân biệt M4 với bất kỳ chiếc xe Liên Xô nào. Ngoài ra, những người lính xe tăng Liên Xô đã ghi nhận mức độ sản xuất cao của Shermans, chất lượng tuyệt vời của các nhạc cụ và bộ đàm mạnh mẽ. Thiết bị của mỗi xe tăng Mỹ bao gồm một máy pha cà phê, thực tế này luôn tạo ấn tượng mạnh mẽ đối với các máy bay chiến đấu của Liên Xô.
Bắt đầu từ năm 1943, Sherman trở thành xe tăng chính đến từ Mỹ theo Lend-Hire. Với số lượng đáng kể, phương tiện chiến đấu này cũng được cung cấp cho Anh.
Xe tăng "Sherman" bắt đầu con đường chiến đấu ở Bắc Phi, sau đó quân Đồng minh đổ bộ vào Normandy và chiến đấu ở châu Âu. Người Mỹ đã sử dụng M4 trong nhà hát chiến tranh Thái Bình Dương.
Và sau khi kết thúc chiến tranh thế giới, dịch vụ của phương tiện chiến đấu này vẫn tiếp tục. "Sherman" đã phục vụ trong Quân đội Hoa Kỳ cho đến cuối thập niên 50, tham gia Chiến tranh Triều Tiên, nơi ông "đụng độ" với xe tăng T-34-85 của Liên Xô.
Vì số lượng xe chiến đấu được sản xuất rất lớn, sau chiến tranh, người Mỹ sẵn sàng trao trả Shermans cho quân đội của các quốc gia giải phóng và các quốc gia đồng minh. M4 đã phục vụ quân đội Israel trong cuộc chiến giành độc lập và cuộc chiến kéo dài sáu ngày. Trong cuộc xung đột Ấn Độ-Pakistan năm 1965, những chiếc xe chiến đấu này đã được cả Ấn Độ và Pakistan sử dụng.
M4 Sherman là một trong những chiếc xe tăng khổng lồ nhất trong lịch sử, trong ba năm (từ 1942 đến 1945), người Mỹ đã sản xuất được hơn 49 nghìn chiếc xe chiến đấu này. Lớn hơn chỉ có T-34 và T-55 của Liên Xô.
Dĩ nhiên, nhiều chuyên gia, chủ yếu là người nước ngoài, gọi xe tăng hạng trung Sherman là phương tiện chiến đấu tốt nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai, đưa nó vượt lên trước T-34 của Liên Xô. Vấn đề này rất gây tranh cãi, nhưng hai chiếc xe tăng này hoàn toàn xứng đáng với nhau và có thể so sánh về sức mạnh chiến đấu và bảo vệ áo giáp.
Tuy nhiên, trước khi bắt đầu đánh giá xe tăng Sherman, nên nói vài lời về lịch sử sáng tạo và sửa đổi phương tiện.
Lịch sử sáng tạo
Quân đội Hoa Kỳ đã tiếp cận bắt đầu Thế chiến II, không chỉ có lực lượng xe tăng, mà thậm chí là một xe tăng hạng trung bình thường trong sản xuất hàng loạt. Sở hữu một ngành công nghiệp ô tô nghiêm túc và một ngành công nghiệp máy kéo phát triển, các tướng lĩnh Mỹ không coi xe tăng là thứ đáng để quan tâm nghiêm túc. Người ta tin rằng các phương tiện của kẻ thù sẽ bị phá hủy bởi pháo và pháo tự hành.
Mặc dù, công việc nghiêm túc trong lĩnh vực chế tạo xe tăng ở Hoa Kỳ đã được thực hiện: xe tăng của nhà thiết kế người Mỹ Christie đã trở thành mô hình cho việc tạo ra Thập tự quân Anh và BT Liên Xô.
Lịch sử của chiếc xe tăng "Sherman" bắt đầu vào năm 1939. Quân đội Hoa Kỳ đã bị choáng váng bởi các trận chiến xe tăng hoành tráng diễn ra ở châu Âu, cũng như hiệu quả mà Wehrmacht sử dụng lực lượng xe tăng trong các chiến dịch của họ. Đồng thời, Quân đội Hoa Kỳ sở hữu hàng trăm xe tăng, theo đặc điểm của họ, không thể so sánh với các đối tác châu Âu.
Xe tăng nối tiếp duy nhất của Mỹ là M2, được trang bị pháo 37 mm và 8 súng máy. Nó đã được lên kế hoạch đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 1940, nhưng vào thời điểm cuối cùng, đơn đặt hàng đã bị hủy bỏ. So với đặc điểm của xe tăng Đức, khẩu súng 37 mm trông hoàn toàn đáng thương và vô vọng. Và không thể lắp đặt pháo 75 mm mạnh hơn vào tòa tháp hiện có. Sau đó, ý tưởng đã được sinh ra để tạo ra một chiếc xe tăng nhiều tháp với pháo 75 mm trong tài trợ trên không.
Vì vậy, đã có một chiếc xe tăng M3 "Lee". Tuy nhiên, nó cũng không còn làm hài lòng quân đội Hoa Kỳ đã ở giai đoạn phát triển. M3 "Lee" vẫn được đưa vào sản xuất nối tiếp (phát hành hơn 6 nghìn chiếc.) Và được sử dụng cho dịch vụ. "Quái vật" này thậm chí còn được cung cấp cho Liên Xô theo Hợp đồng cho thuê và nhận được từ những người lính Liên Xô biệt danh rất xứng đáng là "mộ anh em" (phi hành đoàn gồm bảy người).
Song song với công việc trên M3, việc phát triển một chiếc xe tăng khác bắt đầu được cho là trang bị một khẩu pháo 75 mm đặt trong một tháp quay tròn. Trong thiết kế của nó, nó đã được lên kế hoạch sử dụng khung gầm của xe tăng M3, thiết bị chạy, hệ thống treo, hộp số và động cơ của nó, nghĩa là gần như toàn bộ phần dưới của chiếc xe chiến đấu. Nguyên mẫu của "Sherman" trong tương lai đã sẵn sàng vào ngày 2 tháng 9 năm 1941 và nhận được chỉ định là T6. Anh ta có cửa phụ và một tháp pháo chỉ huy, đã bị loại bỏ sau khi nguyên mẫu được đưa ra cho giới lãnh đạo quân đội. Có những quan sát nhỏ khác, sau khi hoàn thành chiếc xe tăng đã được thông qua.
Sản xuất hàng loạt được đưa ra vào tháng 2 năm 1942. Sửa đổi xe tăng với một thân tàu hàn nhận được chỉ định M4, và với một đúc - M4A1.
Ban đầu, chiếc xe tăng này được lên kế hoạch trang bị pháo M3 76 mm mới, nhưng do không có, pháo 75 mm cũ của xe tăng M3 "Li" đã được lắp đặt trên Sherman.
Chi phí cho một chiếc xe tăng M4 là 45-50 nghìn đô la, ít hơn mười phần trăm so với chiếc M3 "Li".
Nguyên mẫu của xe tăng T6 được sản xuất tại Aberdeen Proving Ground bởi lực lượng của quân nhân và nhân viên kỹ thuật. Hàng chục nhà thầu tư nhân đã tham gia vào việc sản xuất hàng loạt máy. Thông thường một nhà máy đã tham gia vào việc sản xuất một yếu tố cụ thể: một bộ phận khung gầm, động cơ hoặc vũ khí.
Sửa đổi
"Sherman" có số lượng sửa đổi lớn, và điểm đặc biệt của cỗ máy này là các phiên bản khác nhau của xe tăng không xuất hiện do hiện đại hóa, mà đơn giản là có sự khác biệt đáng kể về công nghệ và được sản xuất song song. Thông thường chúng được liên kết với các đặc điểm của các doanh nghiệp trong đó xe chiến đấu được sản xuất. Ví dụ, sửa đổi M4A1 chính thức được coi là thứ hai, nhưng nó đã được đưa vào sản xuất sớm hơn vài tháng so với M4.
Sự khác biệt chính giữa các sửa đổi khác nhau của xe tăng "Sherman" là phương pháp sản xuất thân tàu và loại nhà máy điện khác nhau. Đồng thời, các loại phương tiện chiến đấu khác nhau được định kỳ chịu nhiều cải tiến khác nhau, nhưng điều này xảy ra cùng một lúc. Đồng thời, xe tăng được nâng cấp đã nhận được các chữ cái bổ sung trong các chỉ định: W, (76) và HVSS. Chỉ định nhà máy khác nhau, chúng bao gồm chữ E và số. Ví dụ, xe tăng M4A3E8 Sherman.
Dưới đây là những sửa đổi chính của chiếc xe chiến đấu:
- M4. Một trong những sửa đổi đầu tiên của xe tăng, việc phát hành nó bắt đầu vào giữa năm 1942 và kéo dài đến tháng 1 năm 1944. Chiếc xe có thân máy hàn và động cơ chế hòa khí Continental R-975. Tổng số xe tăng của sửa đổi này - 8389 chiếc, 6748 trong số đó được trang bị M3 và một khẩu pháo khác 1641 - 105 mm.
- M4A1. Việc sửa đổi đầu tiên đã đi vào sản xuất hàng loạt. Chiếc xe tăng này có thân tàu đúc và động cơ Continental R-975, nó gần như hoàn toàn tương ứng với nguyên mẫu T6. Việc sản xuất phương tiện chiến đấu này tiếp tục từ đầu năm 1942 đến cuối năm 1943. Tổng số xe được sản xuất là 9677 chiếc, trong đó có 6281 chiếc được trang bị pháo M3 và 3396 xe tăng đã nhận được một khẩu pháo M1 mới. Ban đầu, M4A1 có một khẩu súng M2 và hai súng máy.
- M4A2. Sửa đổi với một thân tàu hàn, được trang bị một nhà máy điện gồm hai động cơ diesel General Motors 6046. Quá trình sản xuất của nó kéo dài từ tháng 4 năm 1942 đến tháng 5 năm 1945. Tổng số xe sản xuất của sửa đổi này là 11.283 chiếc, trong đó 8.053 chiếc được trang bị pháo M3, 3.230 máy đã nhận được pháo M1.
- M4A3. Sửa đổi với thân hàn và động cơ xăng Ford GAA. Xe tăng được sản xuất từ tháng 6 năm 1942 đến tháng 3/1945. Tổng cộng: 11.424 đơn vị, trong đó 5015 trong đó có một khẩu súng thần công M3, 3039 mảnh (M4A3 (105)) được trang bị một khẩu pháo 105 mm và 3.370 mảnh (M4A3 (76) W) với súng M1.
- M4A4. Việc sửa đổi, trong đó có một cơ thể kéo dài hàn và một nhà máy điện bao gồm năm động cơ ô tô. Tổng cộng có 7499 xe chiến đấu sửa đổi này đã được phát hành. Tất cả chúng đều được trang bị pháo M3 và khác nhau ở một dạng tháp pháo hơi khác, một đài phát thanh được đặt ở hốc phía sau và bên trái tháp pháo có một hố ga để bắn từ vũ khí cá nhân.
- M4A5. Chỉ định này ban đầu được dành riêng cho xe tăng Ram của Canada, nhưng nó không bao giờ được gán cho nó. Chiếc máy này gây tò mò bởi vì trên thực tế, đây là phiên bản nâng cấp đáng kể của xe tăng M3. Chiếc xe chiến đấu được trang bị một khẩu pháo Anh nặng 6 pound, nó có một tháp đúc và vỏ đúc với một cửa phụ, gầm xe gần giống như chiếc M3. Tổng cộng có 1948 chiếc xe được sản xuất. M4A5 đã không tham gia chiến đấu do súng quá yếu, nhưng dựa trên nó đã được chế tạo một số xe bọc thép.
- M4A6. Sửa đổi với một cơ thể hàn có hình dạng và kích thước tương tự như M4A4, nhưng với một phần phía trước đúc. Nhà máy điện bao gồm một động cơ diesel Caterpillar D200A. Tổng cộng có 75 xe tăng của mô hình này đã được sản xuất.
- Gấu xám. Đây là bản sửa đổi của xe tăng M4A1, được sản xuất hàng loạt tại Canada, những chiếc xe có sự khác biệt nhỏ về khung gầm. Nó đã được phát hành 188 xe tăng của mô hình này.
Ngoài sửa đổi, cũng có những chiếc xe tăng đặc biệt được tạo ra trên cơ sở phương tiện chiến đấu này. Ví dụ, Sherman Firefly - xe tăng sửa đổi M4A1 và M4A4, được trang bị súng chống tăng 17 pound (76,2 mm) tiếng Anh, hoặc xe tăng tấn công Sherman Jumbo, với áo giáp tăng cường và pháo nòng 75 mm.
Những cỗ máy rất thú vị được gọi là xe tăng tên lửa: Sherman Calliope và T40 Whizbang, được trang bị bệ phóng để phóng tên lửa. Trên cơ sở "Sherman" đã được tạo ra các máy móc để rà phá bom mìn (Sherman Crab), kỹ thuật (M4 Dozer) và xe tăng súng phun lửa.
Mô tả công trình
Xe tăng "Sherman" được chế tạo theo sơ đồ, đặc trưng hơn cho việc chế tạo xe tăng của Đức những năm đó: khoang truyền động và điều khiển của nó được đặt ở phía trước thân tàu và khoang động cơ - ở phía sau. Giữa chúng có một khoang chiến đấu với một tháp xoay tròn, nằm ở trung tâm của thân tàu. Phi hành đoàn gồm năm người.
Bên trong xe tăng được phủ một lớp cao su xốp, bảo vệ phi hành đoàn khỏi các mảnh vỡ.
Sự sắp xếp này làm tăng chiều cao của xe chiến đấu: các nhà thiết kế phải đặt trục truyền động trong vỏ, đi từ động cơ đến hộp số. Tăng chiều cao của xe tăng và vị trí thẳng đứng của động cơ.
Các sửa đổi khác nhau của xe tăng khác nhau rất ít trong thiết kế của chúng, vì vậy mô tả về mẫu M4A2 với động cơ diesel, được cung cấp rộng rãi nhất cho Liên Xô theo Lend-Hire, được đưa ra dưới đây.
Trước tòa nhà có một bộ phận quản lý, nơi đặt nơi làm việc của người lái xe và trợ lý của anh ta, các thiết bị điều khiển và đòn bẩy điều khiển, các yếu tố của hộp số và một khẩu súng có đạn.
Đằng sau nó là một khoang chiến đấu với một tháp pháo xoay. Nó chứa chỗ ngồi của chỉ huy máy, xạ thủ và nạp đạn, súng đạn, bình chữa cháy và pin. Trong tháp được đặt súng, thiết bị quan sát và thiết bị quan sát, cơ chế nâng của súng, súng máy đồng trục và một đài phát thanh. Ngoài ra trong khoang chiến đấu là một cơ chế để xoay tháp.
Phía sau xe tăng là khoang động cơ, được ngăn cách với trận chiến bằng một vách ngăn đặc biệt.
Vỏ của xe tăng sửa đổi M4A2 được làm bằng các tấm bọc thép cuộn, được nối bằng hàn. Phần trước của máy bao gồm một bộ phận đúc lớn, nằm ở góc 56 ° và có độ dày 51 mm. Độ dày của các mặt thân tàu là 38 mm. Ở bên phải ở dưới cùng của tờ là một khẩu súng máy gắn bóng. Ở dưới cùng của thân tàu có một cửa hầm được sử dụng để sơ tán phi hành đoàn dưới hỏa lực của kẻ thù. Phía trên bộ phận quản lý có hai hầm đáp với các thiết bị giám sát tích hợp.
Sherman có một tòa tháp đúc với hốc nhỏ phía sau, lớp giáp trước của nó dày 76 mm, hai bên và đuôi tàu có lớp giáp 51 mm, và mặt nạ súng có khoảng cách 89 mm. Trên nóc tòa tháp có một hầm chỉ huy kép, được sử dụng để sơ tán tất cả các thành viên phi hành đoàn trong khoang chiến đấu. Trong loạt sau của máy, một hầm khác cho bộ nạp đã được thêm vào nó.
Ban đầu, đạn xe tăng chính nằm trong chắn bùn, mà từ bên ngoài đã có thêm một đặt trước. Tuy nhiên, kinh nghiệm đã chỉ ra rằng sự sắp xếp như vậy đã dẫn đến việc kích nổ bộ đạn, do đó, trên các loạt máy sau này, nó đã được chuyển xuống sàn của khoang chiến đấu, và cái gọi là đạn ướt được sử dụng: đạn pháo bị ngập ethylene glycol.
Ban đầu, súng M3 75 mm được gắn trên xe tăng sửa đổi M4A2 và kể từ năm 1943, súng M1A1 76 mm. Một khẩu súng máy được ghép với một khẩu súng thần công, súng máy phòng không 12,7 mm được gắn trên nóc tháp.
Điểm tham quan của xe tăng bao gồm kính viễn vọng M55 và dụng cụ kính tiềm vọng M38. Khẩu súng "Sherman" được ổn định trong một mặt phẳng thẳng đứng.
Nhà máy điện M4A2 bao gồm hai động cơ diesel GM 6046 với sáu xi-lanh mỗi cái. Tổng dung tích là 375 lít. c. Dung tích bể chứa là 590 lít.
"Sherman" được trang bị hộp số 5 cấp thuộc loại cơ khí, mô-men xoắn từ động cơ được truyền tới nó bằng trục chân vịt.
Khung gầm của xe tăng bao gồm sáu con lăn đơn ở mỗi bên, chúng được kết hợp thành cặp trong ba xe tải, mỗi chiếc được treo trên hai lò xo. Ngoài ra, ở mỗi bên còn có ba con lăn hỗ trợ, bánh trước và bánh dẫn hướng. Vào giữa năm 1942, phần dưới gầm xe tăng đã phần nào được hiện đại hóa.
Trên "Shermans" đã cài đặt các đài phát thanh mạnh mẽ.
Hiệu quả và sử dụng chiến đấu
Những người Shermans đầu tiên bắt đầu đến quân đội vào giữa năm 1942, nhưng các tàu chở dầu của Mỹ đã không thể làm chủ được công nghệ mới: chẳng bao lâu tất cả các phương tiện chiến đấu đã được chuyển cho Anh. Vào thời điểm này, các đơn vị Anh đang chiến đấu hết mình ở Bắc Phi, và tình hình rõ ràng là không có lợi cho họ. Churchill đích thân nhờ tổng thống Mỹ giúp đỡ.
Vào tháng 9 năm 1942, 318 xe tăng Sherman đã đến Ai Cập và gần như ngay lập tức bị ném vào trận chiến. Đối với người Đức, sự xuất hiện của hàng trăm xe tăng hiện đại của kẻ thù là một cú sốc thực sự. Hầu hết các xe tăng của Quân đoàn Afrika Đức không thể xuyên thủng áo giáp của xe tăng Mỹ. Có thể nói rằng trận chiến El Alamein phần lớn đã chiến thắng nhờ vào các Shermans.
Tàu chở dầu của Mỹ trên "Shermans" lần đầu tiên chiến đấu trong cuộc đổ bộ ở Tunisia. Do thiếu kiến thức của các phi hành đoàn, nhiều chiếc xe đã bị mất trong các trận chiến đầu tiên, nhưng sau đó, sau khi thực hiện các kỹ thuật chiến thuật, người Mỹ đã sử dụng rất thành công Shermans. Nhìn chung, cần lưu ý rằng chiếc xe tăng này rất phù hợp với điều kiện sa mạc. Vào tháng 2 năm 1943, M4 lần đầu tiên gặp người mới lạ của Đức - xe tăng hạng nặng PzKpfw VI Tiger. Nó nhanh chóng trở nên rõ ràng rằng Sherman không thể đứng lên chiếc xe Đức này trên một bàn chân bằng nhau.
Xe tăng M4 và M4A1 tham gia cuộc đổ bộ của quân đội Đồng minh ở Sicily. Đúng vậy, ở Ý thực tế không có trận chiến xe tăng lớn nào.
Chiến dịch quan trọng tiếp theo với sự tham gia của "Sherman" là cuộc đổ bộ của quân Đồng minh vào Normandy. Xe hơi Mỹ ở Normandy đã có một thời gian khó khăn. Người Đức chủ động sử dụng xe tăng Panther mới nhất để chống lại chúng, mà M4 không có nhiều cơ hội. Ngoài ra, địa hình gồ ghề ở phía bắc nước Pháp không cho phép người Shermans thể hiện những phẩm chất tốt nhất của họ: tốc độ và khả năng cơ động. Xe hơi Mỹ bị tổn thất nặng nề từ Faustpatrons.
Người Anh đã chuẩn bị tốt hơn cho chiến dịch: họ đã trang bị cho một số xe tăng M4 (Sherman Firefly) của họ một khẩu pháo nặng 17 pound, rất hiệu quả để chống lại Panthers và Tiger.
Trong chín tháng chiến đấu, chỉ có Sư đoàn 3 Panzer mất 1.348 xe chiến đấu.
Vào tháng 11 năm 1942, chiếc M4 đầu tiên đã đến Liên Xô. Ở Liên Xô, việc sửa đổi động cơ diesel của xe tăng M4A2 được cung cấp ồ ạt nhất, vì các thùng xăng của phương Tây không tiêu hóa nhiên liệu trong nước quá tốt. Những cỗ máy đầu tiên đã nhận được Quân đoàn xe tăng cận vệ số 5 ở Bắc Kavkaz.
M4 được sử dụng tích cực trong các chiến dịch năm 1944 và 1945. Các Shermans ồ ạt nhất đã được sử dụng trong Chiến dịch Bagration, mặc dù các phương tiện này đã chiến đấu dọc theo toàn bộ mặt trận của Liên Xô-Đức, từ Biển Đen đến Baltic.
Tàu chở dầu Liên Xô yêu thích xe tăng Mỹ. Он был гораздо более удобен для работы экипажа, чем советские боевые машины. Но, самое главное, обычно он был гораздо надежнее их. Несомненным плюсом "Шерманов" были прицельные приспособления и приборы наблюдения, мощная радиостанция, высокий уровень бронирования и достаточная огневая мощь. Подвеска у М4 была гораздо мягче, чем у Т-34, он гораздо меньше шумел. Пушка американского танка имела стабилизацию, что повышало точность стрельбы во время движения.
В конструкции "Шермана" использовано много узлов и агрегатов серийных автомобилей, что и обеспечило высокую надежность танка.
Среди минусов можно назвать конструкцию траков гусениц, которые были не слишком приспособлены для условий российской зимы. Они обеспечивали слабое сцепление с грунтом, из-за чего танк часто пробуксовывал. К недостаткам "Шерманов" можно отнести слишком высокий силуэт и своеобразную форму корпуса. Дело в том, что "Шерман" был высоким и узким, что в совокупности с неудачными гусеницами часто приводило к опрокидыванию машины.
75-мм пушка М3 примерно соответствовала советскому орудию Ф-34, 76-мм пушка М1 позволяла "Шерманам" уверенно поражать немецкие Pz.IV, но для поединка с "Тиграми" и "Пантерами" необходимо было использовать подкалиберные снаряды.
"Шерман" vs Т-34
Много споров вызывает вопрос, какой из танков был лучше Т-34 или "Шерман". Эти танки неоднократно сталкивались в бою, но уже после Второй мировой войны. Во время Корейской войны основным противником "Шермана" стали советские Т-34-85, которыми управляли корейские и китайские танкисты. Чаще всего противостояния советских и американских танков заканчивались в пользу последних.
Т-34 и "Шерман" были машинами одного класса: они не уступали друг другу в бронировании, американская 76-мм пушка за счет баллистики и боеприпасов лучшего качества как минимум не была хуже советской 85-мм ЗИС-С-53, схожей была и подвижность этих танков. Однако "Шерман" имел преимущество за счет большего удобства работы экипажа, точности стрельбы и скорострельности орудия. Более высоким качеством отличались и прицельные приспособления "американца".
Еще одним важным преимуществом М4 была его надежность. Качество сборки "тридцатьчетверки" военного времени очень часто оставляло желать лучшего.
Учитывая состояние танковое промышленности США в начале войны и практически полное отсутствие опыта в этой сфере, следует признать, что создание "Шермана" в столь короткие сроки - это огромное достижение американцев.
