Máy bay chiến đấu nối tiếp duy nhất trên thế giới của F-22 Raptor thế hệ thứ năm

Cuộc đua cho thế hệ thứ năm tiếp tục trên thế giới. Nga đang tiến hành sửa đổi T-50, Trung Quốc đang vội vàng đưa J-20 vào sản xuất hàng loạt, người Nhật đang chuẩn bị cho chuyến bay đầu tiên của Mitsubishi ATD-X. Và chỉ có một quốc gia trên thế giới không thể tham gia vào các cuộc thi này, bởi vì nó đã chiến thắng trong đó. Chiếc F-22 Raptor tiền sản xuất đầu tiên đã lên sóng vào ngày 7 tháng 9 năm 1997, cho thế giới thấy rằng Hoa Kỳ là nhà lãnh đạo thế giới trong lĩnh vực máy bay quân sự. Năm 2001, việc sản xuất hàng loạt máy này bắt đầu.

F-22 Raptor là một chiếc máy bay thực sự của thế kỷ XXI, nó là hiện thân của những tiến bộ công nghệ mới nhất. Ngày nay, các công ty Mỹ đã nghiên cứu chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu, sẽ được trang bị laser chiến đấu và được điều khiển bởi trí tuệ nhân tạo. Sự bất lợi tạm thời mà người Mỹ đã cho phép họ thực hiện những công việc này mà không vội vàng.

Thế hệ có cánh

Trước khi nói về máy bay thế hệ thứ năm, tôi cần nói vài lời về các yêu cầu mà các máy này áp đặt. Những tính năng và đặc điểm nào tạo cơ sở để xếp hạng chiếc xe bê tông cho thế hệ này.

Thế hệ máy bay chiến đấu đầu tiên bao gồm những chiếc xe được sản xuất vào những năm 40-50 của thế kỷ trước. Họ có một cánh thẳng và tốc độ bay cận âm. Những máy này bao gồm Messerschmitt Me.262, F-80 "Ngôi sao băng", MiG-9.

Trong thế hệ máy bay chiến đấu thứ hai bước vào máy bay, được phát hành trong 50-60 năm. Những chiếc xe này có tốc độ siêu âm, cánh quét, động cơ với bộ đốt sau và radar được lắp đặt trên máy bay. Các phương tiện sau thuộc về thế hệ này: MiG-15, MiG-17, MiG-19 và F-86 Sabre.

Thế hệ máy bay chiến đấu thứ ba được sản xuất từ ​​những năm 60 đến 80 của thế kỷ trước. Những cỗ máy này có thể phát triển tốc độ siêu thanh (lên tới 2 Mach), có động cơ phản lực tiên tiến hơn và được trang bị tên lửa không đối không. Nhóm này bao gồm MiG-21, MiG-23, F-4 "Phantom".

Thế hệ máy bay chiến đấu thứ tư xuất hiện vào đầu những năm 80 của thế kỷ trước, hầu hết các máy bay đang phục vụ cho các quốc gia khác nhau trên thế giới đều thuộc thế hệ này. Họ vẫn tiếp tục sản xuất và phát triển. Thế hệ này bao gồm: MiG-29, Su-27, F-15, F-16 và nhiều loại khác. Sự khác biệt chính của các máy bay này từ thế hệ trước là: sự hiện diện của hệ thống điện tử hàng không tiên tiến hơn, động cơ máy bay hai mạch, vũ khí dẫn đường.

Vào cuối những năm 70 của thế kỷ trước, khi các máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư chỉ đứng trên cánh, công việc chuẩn bị của bắt đầu tạo ra một máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm ở Hoa Kỳ và Liên Xô, dẫn đến việc tạo ra F-22 Raptor.

Sự khác biệt chính của máy bay thế hệ thứ năm là gì? Dưới đây là danh sách các tiêu chí mà máy bay chiến đấu phải đáp ứng để được chỉ định vào nhóm này:

• tầm nhìn thấp cho radar địch;
• khả năng bay ở tốc độ siêu âm mà không cần bật đốt sau;
• khả năng cơ động cao;
• đa chức năng;
• khả năng đánh bại mọi lứa tuổi;
• hệ thống thông tin thông tư;
• thiết bị điện tử vô tuyến trên tàu tiên tiến hơn, bao gồm một radar với một mảng pha hoạt động.

Lịch sử của F-22 Raptor

Năm 1981, quân đội Hoa Kỳ đã chuẩn bị một nhiệm vụ kỹ thuật để phát triển một máy bay chiến đấu mới. Công việc trên cỗ máy mới phải được thực hiện có tính đến những tiến bộ công nghệ mới nhất của thời đại: quân đội yêu cầu trang bị cho máy bay chiến đấu những hệ thống điện tử hoàn hảo, làm cho nó không bị ảnh hưởng bởi radar của kẻ thù, lắp đặt động cơ mới trên nó.

Nhiệm vụ chính của máy bay mới là giành quyền tối cao trên không.

Năm 1986, cuộc thi bắt đầu, trong đó các công ty lớn nhất của Mỹ tham gia. Hai nhóm các công ty đã đến phần cuối cùng của nó: Northrop / McDonnell Douglas và Lockheed / Boeing / General Dynamics. Chính họ là người năm 1990 đã trình bày hai máy bay nguyên mẫu. Năm sau, nhóm Lockheed / Boeing / General Dynamics được tuyên bố là người chiến thắng trong cuộc thi, nó được cho là chế tạo một máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của Mỹ.

Phải mất sáu năm để chế tạo một chiếc xe tiền sản xuất, chiếc máy bay F-22 Raptor đầu tiên cất cánh năm 1997, sản xuất hàng loạt bắt đầu vào năm 2001, và kể từ năm 2005 chiếc máy bay này bắt đầu được vận hành chính thức.

Phi đội đầu tiên, được trang bị đầy đủ các máy này, xuất hiện vào năm 2006.

Cần lưu ý rằng số lượng xe mà bộ quân sự Hoa Kỳ dự định mua từ nhà sản xuất liên tục giảm. Năm 2006, quân đội muốn mua 384 chiếc ô tô, nhưng sau hai năm, số lượng của chúng đã tăng gấp đôi lên tới 188 máy bay. Lý do chính là chi phí cao của máy bay chiến đấu, cũng như sự bùng nổ của cuộc khủng hoảng toàn cầu, khiến quân đội Mỹ có phần thèm ăn.

Năm 2009, Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ tuyên bố kế hoạch cắt giảm sản xuất máy bay. Năm 2011, F-22 Raptor cuối cùng đã ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Cũng trong năm đó, Quốc hội Hoa Kỳ đã quyết định kích hoạt chương trình của một máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm khác - F-35 Lightning, có chi phí thấp hơn.

Đến nay, F-22 là máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm duy nhất, đã được thử nghiệm và sử dụng để phục vụ. Ngoài ra, chiếc máy bay này là máy bay chiến đấu đắt nhất trong lịch sử hàng không. Chi phí cho một chiếc máy mà không tính đến số tiền chi cho việc phát triển nó là 146 triệu đô la.

Khá tốn kém và bảo trì máy bay này. Vấn đề chính là lỗ hổng của lớp phủ hấp thụ radar, đòi hỏi sự chăm sóc đặc biệt.

F-22 Raptor không được sử dụng trong điều kiện chiến đấu thực sự chống lại máy bay chiến đấu của kẻ thù. Trường hợp duy nhất được sử dụng vào năm 2014, khi một cuộc tấn công bằng tên lửa được phát động nhằm vào những kẻ khủng bố Hồi giáo ở Syria. Nhưng trường hợp này khó có thể được gọi là sử dụng máy bay chiến đấu đầy đủ.

Mô tả công trình

Máy bay được chế tạo theo mạch tích hợp, nó có cánh hình thang rất cao. Quét cạnh trước của cánh - 42 độ. Hợp kim Titan, hợp kim nhôm, vật liệu hấp thụ hỗn hợp và vô tuyến được sử dụng rộng rãi trong việc xây dựng khung máy bay. Vật liệu tổng hợp không chỉ giúp giảm mức độ quan sát của radar máy bay mà còn giảm đáng kể khối lượng của nó.

Bộ lông dọc - hai vây. Keels nằm cách xa nhau và dốc ra ngoài (28 độ). Bộ lông ngang là tất cả các biến.

Tất cả các khớp được hình thành tại điểm nối của các bộ phận và bộ phận khác nhau của máy bay đều có hình răng cưa, làm giảm sự phản xạ của sóng điện từ.

Người ta chú ý nhiều đến khả năng sống sót của cỗ máy, có tính đến khả năng sống sót của máy bay sau khi chạm vào vật liệu nổ mạnh, tương tự như những người phục vụ trong Không quân Nga.

Buồng lái có một chiếc đèn lồng được làm bằng polycarbonate. Nó có một lớp phủ đặc biệt làm tán xạ sóng vô tuyến.

Theo đánh giá của phi công, cabin F-22 Raptor là một trong những tiện nghi nhất trong số tất cả các máy bay chiến đấu của Mỹ. Đèn lồng cung cấp cho phi công một cái nhìn tổng quan tuyệt vời. Ghế phóng ACES II cho phép phi công được sơ tán ở mọi tốc độ và độ cao.

Xe ba bánh hạ cánh.

Động cơ F-22 Raptor bao gồm hai động cơ phản lực hai mạch Pratt & Whitney F119-PW-100, chúng cho phép máy bay phát triển tốc độ siêu thanh mà không cần sử dụng bộ đốt sau, đây là một trong những yêu cầu cơ bản đối với máy bay thế hệ thứ năm.

Ngoài ra, các động cơ này được trang bị vectơ lực đẩy, giúp tăng đáng kể khả năng cơ động của máy bay chiến đấu. Các vòi phun có thành bên cố định và làm lệch các cạnh dưới và trên, cho phép máy thay đổi độ lệch của vectơ lực đẩy và điều chỉnh phần vòi phun. Ngoài ra, vòi phun phẳng làm giảm tầm nhìn của máy bay trong phạm vi hồng ngoại.

Các cửa hút khí không được kiểm soát, hình kim cương, có kênh hình chữ S để che chắn cho máy nén động cơ khỏi bức xạ.

Máy bay được trang bị hệ thống điện tử hàng không trên tàu do TRW phát triển, nó bao gồm hệ thống xử lý dữ liệu ICNIA, hệ thống liên lạc, hệ thống định vị và nhận dạng và hệ thống chiến đấu điện tử, bao gồm: EW Sanders / General Electric AN / ALR-944 77.

Về radar được cài đặt trên máy bay chiến đấu, nó đáng được đề cập riêng. Đây là một ăng-ten với một mảng pha hoạt động, bao gồm 2 nghìn phần tử, phát ra và nhận tín hiệu. Radar này có thể phát hiện mục tiêu với EPR 1 mét vuông ở khoảng cách 225 km ở chế độ thường và 193 km ở chế độ LPI, tên lửa hành trình có ESR là 0,1m² - ở khoảng cách 125 km.

Chế độ xác suất đánh chặn (LPI) thấp cho phép F-22 Raptor phát hiện mục tiêu, nhưng đồng thời không được chú ý.

Raptor được trang bị pháo 20mm M61A2 Vulcan, cũng như tên lửa không đối không AIM-120C AMRAAM và AIM-9M Sidewinder.

Điểm mạnh của F-22 Raptor

Khái niệm sử dụng máy bay có thể được mô tả với phương châm sau: "Tôi đã phát hiện ra nó sớm hơn - tôi đã phá hủy nó nhanh hơn".

Một loạt thiết bị điện tử tuyệt vời, đặc biệt là radar mạnh mẽ và tinh vi, mang lại cho máy bay chiến đấu khả năng phát hiện kẻ thù ở khoảng cách xa và không bị chú ý.

Khả năng hiển thị radar thấp của máy bay chiến đấu khiến cho F-22 Raptor có thể trở thành người đầu tiên phát hiện máy bay địch và phá hủy nó. Ngoài ra, các máy bay thế hệ thứ tư hiện đại trước khi phóng tên lửa bao gồm bộ đốt sau để tăng tốc, Raptor không cần phải làm điều này.

F-22 Raptor có trần thực tế đáng kể, đây cũng là một lợi thế trong chiến đấu trên không.

Theo đặc tính cơ động của nó, F-22 vượt qua bất kỳ máy bay thế hệ thứ tư nào. Chất lượng khí động học tuyệt vời của máy bay, động cơ vectơ lực đẩy cung cấp cho máy bay chiến đấu khả năng cơ động và khả năng điều khiển tuyệt vời trong tất cả các chế độ bay.

Đa chức năng. F-22 Raptor ban đầu được thiết kế như một máy bay chiến đấu, cần giành được ưu thế trên không. Do đó, nó không thích nghi tốt cho các mục tiêu mặt đất nổi bật. Hầu hết các vũ khí không đối đất tiêu chuẩn của Mỹ đơn giản là không vừa với các khoang bên trong của nó. Bạn có thể gắn vũ khí ở hệ thống treo bên ngoài, nhưng trong trường hợp này, máy bay chiến đấu mất đi lợi thế chính: tàng hình.

Vấn đề vận hành

Vấn đề chính nảy sinh trong quá trình hoạt động của chiếc máy bay này là một vấn đề trong hệ thống cung cấp oxy cho hơi thở của phi công. Phi công phàn nàn về nghẹt thở và mùi bất thường trong buồng lái.

Vào năm 2012, vì lý do này, các hạn chế bay nghiêm ngặt đã được áp dụng: phi công không thể di chuyển khỏi đường băng trong một khoảng cách đáng kể, và cũng có thể tăng lên trên 7.6 nghìn mét.

Một cuộc kiểm toán đã được thực hiện, do đó có thể phát hiện nguyên nhân của vấn đề. Cô ấy hóa ra là một bộ vest mà phi công mặc để dễ thở hơn. Thay đổi đã được thực hiện cho thiết kế của nó, và vấn đề đã được giải quyết.

Hiệu suất bay

Video chiến đấu