AN-72, ĐẶC TíNH KỸ THUẬT VỀ ĐẶC TíNH Và KíCH THƯỚC CỦA MáY BAY VẬN TẢI QUâN SỰ CHỞ HàNG, Mô TẢ THIẾT KẾ, NHIêN LIỆU, SẢI CáNH

An-72 là máy bay vận tải quân sự phản lực hạng nhẹ với thời gian cất cánh và hạ cánh ngắn. Máy bay An-72 được thiết kế bởi Cục thiết kế Antonov ở Kiev nhằm cập nhật phi đội thiết bị An-26 đã cũ. Người khởi xướng công việc trên chiếc máy bay này, sử dụng một phương pháp độc đáo để tăng lực nâng, là chính Nhà thiết kế. Tính khả thi của một quyết định như vậy của cỗ máy tương lai O.K. Antonov đã mô tả nó theo cách này: một luồng khí, chảy với tốc độ cao từ động cơ, sẽ đi qua cánh, tạo thành một lực nâng bổ sung. Phương pháp này dựa trên hiệu ứng Coanda, được đặt theo tên của tác giả và được cấp bằng sáng chế vào năm 1932.

Máy bay chở hàng An-72 được tạo ra để vận chuyển quân đội, hạ cánh lực lượng tấn công, di chuyển vũ khí, đạn dược và các vật liệu khác. Ngoài ra còn có một sửa đổi tuần tra của An-72P, được sử dụng để tuần tra vùng lãnh hải và vùng kinh tế ven biển. Máy bay cũng có sửa đổi dân sự.

Lịch sử xuất hiện

Sự phát triển của vận tải quân sự An-72 bắt đầu với mục tiêu thay thế tuabin An-26 vào năm 1972 như một sáng kiến trong Cục thiết kế Antonov. Y.G. Orlov được bổ nhiệm làm nhà thiết kế chính. Là một nhà máy điện, người ta đã quyết định sử dụng "Tiến trình" DDRD D-36 Zaporozhye ICB, kích thước chỉ phù hợp về kích thước. Đối với sự khởi đầu của thiết kế, quyết định chung của Không quân, MGA và MAP ngày 27 tháng 5 năm 1974 đã trở thành cơ sở chính thức. Ngay trong tháng 5 năm 1975, mô hình tương lai của An-72 đã được trình diễn trước ủy ban do P.V. Bazanov đứng đầu.

Vào tháng 6 năm 1976, Nghị quyết của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô đã được ban hành, cũng như Ủy ban Trung ương của CPSU số 558-186 về việc tạo ra An-72. Sự mới lạ là cần thiết để đảm bảo cất cánh và hạ cánh ngắn. Với mục đích này, cánh được trang bị cơ giới hóa tiên tiến. Để tăng lực nâng của cánh trong quá trình cất cánh, các nhà thiết kế đã quyết định thổi các cánh của động cơ bằng khí thải sử dụng hiệu ứng Coanda. Ngoài ra, vị trí cao của các động cơ đã bảo vệ chúng khỏi các vật thể lạ khác nhau, điều này rất quan trọng trong khi đóng quân trên các sân bay không trải nhựa. Việc sử dụng hệ thống dẫn đường tự động, có liên quan đến radar, cho phép phi hành đoàn từ bỏ hoa tiêu, đây là lần đầu tiên trên một máy bay vận tải quân sự của Liên Xô.

Năm 1977, nguyên mẫu hàng hóa đầu tiên được chế tạo tại Nhà máy Hàng không Kiev. Chuyến bay đầu tiên của anh được thực hiện dưới sự thử nghiệm của phi công thử nghiệm V.I. Tersky vào ngày 31/8/2017. Trong cùng năm đó, họ bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm của nguyên mẫu thứ hai. Tại Nhà máy Hàng không Kiev năm 1978, họ bắt đầu chuẩn bị sản xuất hàng loạt. Nó được sản xuất 5 chiếc An-72, nhưng do tải trọng của doanh nghiệp, việc sản xuất An-72 đã được chuyển đến nhà máy máy bay Kharkov. Trong quá trình phát triển sản xuất, những thay đổi kỹ thuật đã được thực hiện đối với thiết kế để tăng phạm vi bay. Do đó, sải cánh được tăng thêm 5,4 m, thân máy bay được mở rộng thêm 1,4 m. Đồng thời, trọng lượng cất cánh tăng thêm 10 tấn, tốc độ giảm và đặc điểm cất cánh và hạ cánh giảm nhẹ. Năm 1979, tại triển lãm hàng không vũ trụ tại Le Bourget, An-72 lần đầu tiên được trình chiếu trước công chúng. Chiếc An-72 nối tiếp đầu tiên cất cánh lên bầu trời vào năm 1985, vào tháng 12.

Thông số kỹ thuật

Máy bay An-72 có các thông số kỹ thuật sau:

Động cơ - D-36.
Lực đẩy cất cánh là 2x6500 kgf.
Sải cánh là 31,89 m.
Chiều dài là 28,068 m.
Chiều cao là 8,65 m.
Diện tích cánh là 102 m2.
Chiều dài tổng thể (không có đường dốc) của khoang chở hàng là 10,50 m.
Chiều rộng tổng thể (theo sàn) của khoang chở hàng là 2,15 m.
Chiều cao tổng thể của khoang chở hàng là 2,20 m.
Khối lượng của máy bay rỗng là 19,05 tấn.
Trọng lượng cất cánh bình thường là 27,5 tấn.
Trọng lượng cất cánh tối đa là 34,5 tấn.
Dung tích nhiên liệu là 12950 kg.
Khối lượng tải tối đa là 7.500 kg.
Tốc độ tối đa là 720 km / h.
Tốc độ bay là 550-600 km / h.
Phạm vi bay với tải trọng tối đa là 1000 km.
Phạm vi phà là 4300 km.
Trần thực tế là 10.100 m.
Chiều dài đường băng là 620 m.
Chiều dài đường dẫn là 420 m.
Phi hành đoàn có 3 người.

Đặc điểm thiết kế

Được thiết kế với việc lắp đặt động cơ phía trên cánh, để sử dụng hiệu ứng Coanda - sự tăng trưởng của lực nâng bằng cách "dán" ống xả khí vào cánh. Nó được phân biệt bởi một cánh cơ giới hóa cao với cánh tay hình thang và một phần trung tâm thẳng. Được trang bị khung gầm đảo ngược hiệu quả, khung gầm mạnh mẽ với các trụ treo độc lập và một tàu chở hàng với một đoạn đường nối.
An-72 xây dựng hoàn toàn bằng kim loại, vật liệu composite được sử dụng rộng rãi. Thân máy bay kín, loại bán đơn, tiết diện tròn. Cánh kéo dài lớn, quét, hình thang trong kế hoạch. Cánh được cơ giới hóa bằng cách sử dụng các thiết bị đánh chặn, thanh, đúc hẫng ba rãnh và hai mặt phẳng trung tâm hai rãnh. Slat được trang bị và ổn định. Phần nắp bên trong được thổi ra với động cơ phản lực khí.
Khung xe năm hỗ trợ, có thể thu vào (4 thanh chống chính và 1 mũi). Nhà máy điện bao gồm VSU TA-12 và 2 TRDD D-36. Trong thân máy bay phía sau có một cửa hàng lớn, nó được đóng lại bởi một đường dốc, có thể di chuyển dưới đáy hoặc rơi xuống đất. Khoang chở hàng được trang bị các thiết bị neo đậu, dầm cầu trục, ghế gấp để bố trí dọc theo hai bên của lính nhảy dù.