Eurofighter Typhoon: máy bay chiến đấu châu Âu thế hệ thứ tư

Trong chiến tranh hiện đại, hàng không đóng một vai trò quan trọng. Các cường quốc quân sự hàng đầu, thế giới có một ngành công nghiệp hàng không phát triển và có thể độc lập tạo ra máy bay chiến đấu. Ngày nay, có một số quốc gia (Ấn Độ, Thổ Nhĩ Kỳ, Iran) đang tìm cách "liên minh chính trị quân sự cao nhất", tất cả họ đều rất chú ý đến ngành hàng không và đang cố gắng để có được công nghệ mới nhất trong lĩnh vực này bằng mọi cách. Khả năng chế tạo máy bay chiến đấu không chỉ là vấn đề uy tín, mà còn là an ninh quốc gia.

Vào đầu những năm 80 của thế kỷ trước, Công viên Chiến đấu Châu Âu không còn phù hợp với thực tế thời đó. Những cỗ máy được tạo ra trong thập niên 60 (thế hệ thứ nhất và thứ hai), trông rõ ràng đã lỗi thời, cả về mặt đạo đức và thể chất. Đồng thời, Hoa Kỳ đã bắt đầu sản xuất hàng loạt máy bay chiến đấu đa năng F-16 thế hệ thứ tư xuất sắc, trong khi ở Liên Xô, họ đã làm việc trên MiG-29 và Su-27. Người Mỹ đã ráo riết mời chào các đồng minh châu Âu F-16, nhưng đối với Anh, Pháp và Đức, thật đáng xấu hổ khi không có máy bay chiến đấu hiện đại của riêng họ.

Ngoài tham vọng, việc không muốn mất việc làm trong một lĩnh vực quan trọng như chế tạo máy bay và các yêu cầu của châu Âu đối với máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư, có phần khác với Mỹ. Do đó, cùng một lúc, công việc bắt đầu ở các quốc gia châu Âu khác nhau về việc tạo ra một máy bay chiến đấu mới. Sau đó, họ quyết định gia nhập lực lượng, dẫn đến sự xuất hiện của tập đoàn EFA, ban đầu bao gồm các nhà sản xuất máy bay hàng đầu từ Anh, Đức, Pháp, Ý và Tây Ban Nha.

Kết quả công việc của ông là máy bay chiến đấu châu Âu thế hệ thứ tư Eurofighter Typhoon hoặc EF2000. Sản xuất hàng loạt của nó bắt đầu vào năm 2003. Ngày nay, cỗ máy này đang phục vụ cho Không quân Anh, Đức, Ý, Tây Ban Nha, Ả Rập Saudi và Áo. Nó được lên kế hoạch để cung cấp máy bay này cho Kuwait và Oman, Ấn Độ đang thể hiện sự quan tâm lớn đối với EF2000.

Eurofighter Typhoon có sẵn trong bốn phiên bản khác nhau, một phiên bản cho mỗi quốc gia tham gia dự án.

Các chuyên gia trong và ngoài nước tin rằng tại thời điểm hiện tại Eurofighter Typhoon là một trong những máy bay chiến đấu tốt nhất trên thế giới. Các sửa đổi mới nhất của EF2000 có thể được quy cho thế hệ 4+ hoặc thậm chí 4 ++. Vào đầu năm nay, 476 máy bay đã được sản xuất, chi phí cho một chiếc máy là 123 triệu USD.

Lịch sử sáng tạo

Như đã đề cập ở trên, vào đầu những năm 80, Châu Âu đã tồn đọng nghiêm trọng từ Hoa Kỳ và Liên Xô với tư cách là máy bay chiến đấu. Máy bay được sản xuất tại Mỹ không quá phù hợp với người châu Âu về đặc điểm của họ: họ cần một máy bay chiến đấu có khả năng chiến đấu cho uy quyền trên không và giải quyết các nhiệm vụ phòng không. Ô tô Mỹ chủ yếu tập trung vào giải quyết các nhiệm vụ sốc và không thể mang tên lửa không đối không tầm trung.

Một số công ty châu Âu đã tham gia vào việc phát triển máy bay chiến đấu mới: Boe ở Anh, MVB và Dornier ở Đức và Dassault-Breguet ở Pháp. Các dự án họ đang thực hiện có các đặc điểm tương tự: một chiếc xe đơn giản và rẻ tiền đã được tạo ra, với trọng lượng cất cánh tương đối nhỏ và tỷ lệ lực đẩy tốt. Do đó, không có gì đáng ngạc nhiên khi rất sớm người châu Âu quyết định hợp nhất những nỗ lực của họ.

Năm 1983, tại một cuộc họp của các tham mưu trưởng của Lực lượng Không quân Pháp, Đức, Anh, Ý và Tây Ban Nha, người ta đã quyết định thành lập một tập đoàn Eurofighter, sẽ tham gia vào việc phát triển một máy bay chiến đấu mới của châu Âu.

Máy bay này chủ yếu được lên kế hoạch như một máy bay đánh chặn, với vũ khí tên lửa và pháo trên tàu, có khả năng tấn công các mục tiêu mặt đất.

Cần phải nói rằng ở giai đoạn hình thành các nhiệm vụ chiến thuật và kỹ thuật cho máy bay chiến đấu trong tương lai giữa các quốc gia tham gia của tập đoàn đã nảy sinh sự khác biệt nghiêm trọng. Người Pháp cần một chiếc máy bay không chỉ hạ cánh, mà còn dựa trên boong tàu, vì vậy họ khăng khăng giảm trọng lượng của tàu lượn, không phù hợp với những người tham gia khác. Vì lý do này, Pháp rời khỏi tập đoàn vào năm 1985 và bắt đầu phát triển chương trình Rafale của riêng mình.

Evroistrebitelyu cần một động cơ mới với tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng cao. Để phát triển, một tập đoàn khác đã được tạo ra, được đặt tên là EuroJet, và nó bao gồm những người khổng lồ công nghiệp của Thế giới cũ như Rolls-Royce, FiatAvio và MTU Aero Engines. Dự án động cơ mới cho máy bay chiến đấu đã nhận được tên EJ200.

Khi công việc tiến triển, các quốc gia châu Âu nhỏ bắt đầu thể hiện sự quan tâm đến họ: Hà Lan, Đan Mạch, Na Uy, Bỉ.

Năm 1988, một hợp đồng đã được ký kết cho việc thiết kế máy bay và xây dựng các mẫu đầu tiên của nó.

Sự kết thúc của Chiến tranh Lạnh và sự sụp đổ của Liên Xô không thể không phản ánh về dự án tạo ra một máy bay mới. Mối đe dọa của một cuộc chiến toàn cầu với một kẻ thù mạnh mẽ đã tồn tại ở châu Âu trong gần nửa thế kỷ là một điều của quá khứ. Các giọng nói bắt đầu được nghe rằng chương trình (khá đắt tiền, nhân tiện) nên bị giới hạn. Ngoài ra, nhiều chuyên gia đã nói rằng máy bay mới kém hơn nhiều so với MiG-29 của Liên Xô rẻ hơn nhiều.

Tuy nhiên, chương trình đã được bảo vệ, tuy nhiên, số lượng đơn đặt hàng cho tập đoàn đã giảm. Năm 1991, bắt đầu thử nghiệm máy bay, và năm 1994 - Eurofighter Typhoon thực hiện chuyến bay đầu tiên.

Ban đầu họ dự định xây dựng 620 Eurofighter Typhoon, các đơn đặt hàng được phân bổ không đồng đều giữa các nhà máy của bốn quốc gia: Anh - máy bay chiến đấu 232, Đức - 180 chiếc, Ý nhận được 121 máy bay. Tây Ban Nha ủy thác lắp ráp 87 máy.

Năm 1998, một hợp đồng đã được ký kết để sản xuất một lô thí điểm của một chiếc máy bay, và vào năm 2000, các cuộc thử nghiệm máy bay chiến đấu đã hoàn thành và nó đã được phê duyệt để hoạt động.

Năm 2002, tập đoàn đã ký hợp đồng với Chính phủ Áo về việc cung cấp mười tám máy bay, nhưng sau đó số lượng của chúng đã giảm xuống còn mười lăm.

Năm 2003, việc giao hàng bắt đầu cho tất cả các quốc gia thành viên của tập đoàn máy bay chiến đấu EF2000 Tranche 1. Vào mùa xuân năm sau, máy bay đã chính thức được đưa vào sử dụng. Trong cùng năm đó, các hợp đồng đã được ký kết để cung cấp một lô máy bay thứ hai (đợt). Cần lưu ý rằng các máy bay chiến đấu thuộc Trunk 1 và Tranche 2 có sự khác biệt đáng kể. Trên EF2000 Tranche 2 đã cài đặt một máy tính mới trên tàu, gói hệ thống điện tử hàng không cải tiến, hệ thống vũ khí tối tân hơn, cho phép tiêu diệt các mục tiêu mặt đất.

Nhu cầu tạo ra một máy bay đa năng đặc biệt gay gắt sau khi bắt đầu chiến dịch Afghanistan.

Bản sửa đổi Eurofighter Typhoon Tranche 2 lần đầu tiên lên sóng vào năm 2008. Hiện tại, đã có một bản sửa đổi của Tranche 3, được đặc trưng bởi tải trọng động cơ tăng, bình nhiên liệu, máy tính trên tàu tiên tiến hơn, cũng như radar mảng pha.

Mô tả máy bay

Eurofighter Typhoon là máy bay chiến đấu đa năng sẽ trở thành nền tảng của Không quân châu Âu trong phần ba đầu tiên của thế kỷ XXI.

Máy bay chiến đấu được chế tạo theo sơ đồ "vịt" khí động học, đuôi ngang phía trước - tất cả quay. Cánh có hình tam giác, thấp, góc quét của cạnh đầu là 53 độ. Để giảm tầm nhìn của máy bay chiến đấu, nó được làm bằng vật liệu hấp thụ vô tuyến.

Vạt và thanh - hai phần. Eurofighter Typhoon có bộ lông thẳng đứng một vây.

Loại thân máy bay - bán nguyên khối. Phi công được bảo vệ bởi áo giáp hóa đơn khỏi hỏa lực vũ khí nhỏ. Buồng lái được đóng lại với một chiếc đèn lồng không khung đơn, cung cấp cho phi công một cái nhìn tổng quan tuyệt vời. Một ghế phóng được lắp đặt trong buồng lái, cho phép phi công rời khỏi máy bay ở mọi tốc độ và điều kiện bay.

Vỏ của EF2000 là 40% sợi carbon, 40% từ các hợp kim nhôm khác nhau và 12% từ hợp kim titan. Vật liệu composite chiếm phần lớn bề mặt của máy bay (khoảng 70%), đảm bảo ESR thấp.

Các thùng nhiên liệu được đặt trong thân máy bay và trong caissons của bảng điều khiển cánh. Tại các nút của hệ thống treo bên ngoài có thể được đặt một số bể treo. Có một hệ thống tiếp nhiên liệu trong không khí.

Eurofighter Typhoon có khung xe ba bánh với giá đỡ một bánh. Các trụ chính được rút về phía thân máy bay, và trụ phía trước là về phía trước. Thiết kế khung gầm cho phép EF2000 hạ cánh và cất cánh từ đường băng với chất lượng phủ sóng thấp. Để phanh khẩn cấp, máy bay được trang bị dù kéo.

Khi bạn tạo một máy bay chiến đấu, công nghệ EF2000 được sử dụng "tàng hình". Máy bay không thể được gọi là hoàn toàn vô hình, nhưng EPR giảm đáng kể. Trong quá trình phát triển máy bay, các nhà thiết kế được giao nhiệm vụ giảm mức độ EPR so với máy bay Tornado bốn lần.

Để đạt được những đặc điểm này, vật liệu composite được sử dụng tích cực trong thiết kế máy bay, các bộ phận phía trước của động cơ được che dấu bằng một thiết kế đặc biệt của các cửa nạp khí, và cánh tay ngoài của vũ khí được tạo ra một nửa. Bắt đầu từ năm 2018, Eurofighter Typhoon được trang bị một radar trên tàu được chế tạo trên cơ sở một mảng pha, có mức phát xạ vô tuyến thấp hơn nhiều.

Nhà máy điện Eurofighter Typhoon bao gồm hai động cơ phản lực Eurojet EJ 200, mỗi động cơ phát triển lực kéo ở mức 9,18 tấn. Trong sản xuất EJ 200, các công nghệ hiện đại nhất được sử dụng: đĩa làm bằng vật liệu bột, hệ thống điều khiển kỹ thuật số có khả năng hoạt động ở mọi chế độ, lưỡi tuabin đơn tinh thể và hệ thống chẩn đoán tích hợp. Buồng đốt có lớp phủ gốm đặc biệt, giúp tăng đáng kể tuổi thọ của nó. Một trong những tính năng chính của động cơ máy bay là thiết kế mô-đun, chỉ mất 45 phút để tháo dỡ.

Eurofighter có thể được gọi là một trong những máy bay chiến đấu bền nhất. Trước hết, nó liên quan đến động cơ của nó, các nhà thiết kế đã đưa tài nguyên của mình lên 10 nghìn giờ làm việc.

Ống hút khí không được kiểm soát EF2000 nằm dưới thân máy bay, nó có cạnh đáy cong, cũng làm giảm tầm nhìn của máy bay trên màn hình radar. Cửa hút khí được chia theo một phân vùng dọc thành hai kênh độc lập, mỗi kênh cung cấp cho một trong các động cơ.

Eurofighter Typhoon được trang bị hệ thống điều khiển bay điện tử từ xa (EMF) mà không cần kết nối cơ khí dự phòng. Theo nhiều cách, nó cung cấp khả năng cơ động cao của máy bay, tính ổn định và an toàn khi điều khiển các chế độ giới hạn.

Hệ thống điều khiển vũ khí bao gồm hệ thống quan sát phía trước hồng ngoại PirATE và radar xung Doppler mạch kết hợp đa chế độ ECR90. Hệ thống PirATE được cài đặt trên cụm treo bên ngoài và được dùng để tìm kiếm và xác định các mục tiêu trên không và mặt đất.

Hệ thống dẫn đường của máy bay chiến đấu là quán tính, nó bao gồm con quay laser vòng, chỉ báo tầm nhìn của mũ bảo hiểm, hệ thống phân tích, xác định và xác định mức độ ưu tiên của các mối đe dọa bên ngoài và các thành phần khác.

Thành phần đắt nhất của máy bay điện tử trên máy bay là hệ thống phòng thủ DASS của nó. Nó thu thập và phân tích thông tin từ nhiều cảm biến có khả năng nhận biết bức xạ laser hoặc radar. DASS cũng kiểm soát một số yếu tố bảo vệ (cả thụ động và chủ động), bao gồm máy phát nhiễu, chụp bẫy nhiệt và phản xạ lưỡng cực, được kéo bởi các mục tiêu giả. Các thùng chứa EW được đặt ở hai đầu của bàn điều khiển cánh.

Máy bay chiến đấu có mười ba nút treo bên ngoài. Vũ khí thông thường của nó bao gồm bốn tên lửa dẫn đường tầm trung, nằm dưới thân máy bay và hai SD tầm ngắn, thường nằm ở các nút ngoài cùng của hệ thống treo ngoài. Tổng cộng, Eurofighter Typhoon có thể mang theo tối đa mười tên lửa không đối không trên tàu. Vị trí của ba bể treo là có thể.

Vũ khí pháo Eurofighter bao gồm pháo tự động Mauser 27 mm, nó nằm ở phần gốc của cánh phải.

Máy bay cũng có thể mang lên tới 6,5 nghìn kg bom khác nhau.

Đánh giá dự án tổng thể

Ước tính máy bay chiến đấu Eurofighter Typhoon rất mâu thuẫn. Các nhà sản xuất máy bay không đặt dấu vết (điều này là tự nhiên) trên các văn bia đáng khen ngợi nhất liên quan đến con cháu của họ. Theo ý kiến ​​của họ, với xác suất 82%, EF2000 sẽ chiến thắng trong cuộc đấu tay đôi với Su-35 của Nga và hiệu quả chiến đấu của nó tương đương với 5 máy bay MiG-29. Ngoài ra, các nhà phát triển tin rằng Eurofighter nhanh hơn Su-35, F-16C, MiG-29 và máy bay chiến đấu Rafale của Pháp về tốc độ quay đầu (M1).

Tuy nhiên, có những ước tính khác về EF2000. Một số chuyên gia hàng không Đức kết luận rằng máy bay chiến đấu châu Âu kém hơn MiG-29M, cả về khả năng điện tử hàng không và đặc điểm bay.

Người ta tin rằng máy bay chiến đấu Eurofighter Typhoon đã lỗi thời về mặt khái niệm trước khi bắt đầu sản xuất hàng loạt. Quan điểm này có vẻ khá hợp lý. Ở Hoa Kỳ và Liên Xô, công việc chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư bắt đầu từ giữa thập niên 60, và vào thập niên 80, những chiếc máy này đã được đưa vào sản xuất hàng loạt. Lúc này, người châu Âu mới bắt đầu tạo ra một chiếc xe hơi.

Năm 1990, chuyến bay đầu tiên của ông đã chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm - F-22 Raptor của Mỹ. Ngày nay, chiếc máy này đã có sẵn trên thị trường và về nhiều mặt, nó vượt trội hơn bất kỳ máy bay nào thuộc thế hệ trước.

Hầu như tất cả các đặc điểm của Eurofighter Typhoon đều thua máy bay chiến đấu Su-35 của Nga, thuộc thế hệ 4 ++. Năm 2014, chiếc máy bay này đã được đưa vào hoạt động và đang được sản xuất hàng loạt.

Ngày nay, các nhà sản xuất máy bay đang bắt đầu nghĩ về sự xuất hiện của máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu, mặc dù thời gian của nó sẽ không đến sớm.

Mặc dù vậy, "Typhoon" châu Âu chắc chắn là một trong những máy bay chiến đấu tốt nhất thời đó. Nó có thể thua kém về một số thông số so với những chiếc xe mới nhất của Nga và Mỹ, nhưng Eurofighter Typhoon là một đối thủ rất đáng gờm.

Trên máy bay này, lần đầu tiên hệ thống EDSU được sử dụng hợp lý, sử dụng hợp lý công nghệ tàng hình đã làm giảm đáng kể tầm nhìn ra-đa của nó, nhưng không khiến nó quá đắt, Eurofighter Typhoon có tốc độ bay siêu thanh, đưa nó đến gần hơn với các phương tiện thế hệ thứ năm.

Tất cả điều này cho thấy một mức độ rất cao của sản xuất máy bay châu Âu. Nếu một ngày nào đó người châu Âu quyết định chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, các đối thủ của họ (Mỹ, Nga và Trung Quốc) sẽ gặp khó khăn.

Hiệu suất bay