Xe tăng T 34M - xe tăng hạng trung trong Thế chiến thứ hai. Mục đích của dự án này là hiện đại hóa T34 và loại bỏ tất cả những thiếu sót của nó. Bên ngoài, chiếc xe là con lai của T34 Liên Xô và PzKrfw III của Đức, và nhận được chỉ số A-43.
Lịch sử tạo ra xe tăng T-34M (A-43)
Mặc dù có nhiều ưu điểm của T 34, chiếc xe này đã có một vài lỗi nhỏ, nhưng vẫn cần thiết để loại bỏ những thiếu sót. Mối quan tâm chính là hệ thống treo lò xo thẳng đứng, không đáng tin cậy như chúng ta muốn. Cô rất khó khăn trong việc duy trì nước da trong 30 tấn. Nó đã được quyết định thay thế nó bằng torsina, nhưng không thể thực hiện ý tưởng này mà không làm lại vốn của toàn bộ khung xe. Tuy nhiên, vào năm 1940, các nhà thiết kế đã nhận được một nhiệm vụ để phát triển dự án này, ban đầu được gọi là T-34T.
Một bản phác thảo của dự án mới đã được xem xét bởi một ủy ban đặc biệt vào tháng 1 năm 1941. Dự án được quân đội yêu thích và ngay lập tức được lãnh đạo của NKTP và KO chấp thuận. Khuyến cáo nên cải thiện để tăng độ dày của các tấm giáp phía trước lên đến 60mm, và cũng để lắp đặt hộp số hành tinh, nhưng đồng thời để giữ cho động cơ ở dạng ban đầu. Một số cải tiến đã được đề xuất sau khi phê duyệt cuối cùng của dự án vào tháng 2 năm 1941. Do đó, cần phải sử dụng một tháp hàn gồm các bộ phận được đóng dấu, hoặc đúc với độ dày thành 50-52 mm và nở trong tháp pháo của chỉ huy.
Sản xuất các nguyên mẫu với số lượng 2 chiếc bắt đầu vào tháng 3 năm 1941. Trong quá trình chuẩn bị sơ bộ, các thử nghiệm về hệ thống treo thanh xoắn được thực hiện trên một trong T34. Do đó, ba con lăn hỗ trợ đã được gỡ bỏ khỏi xe tăng và các tấm thép với các đường cắt cho xoắn được hàn vào đáy của bảng 20 mm. Nhiều hơn trong khung xe đã không thay đổi bất cứ điều gì. Song song, việc tháo dỡ cánh và vũ khí. Mặc dù máy kết quả không liên quan gì đến dự án ban đầu, nhưng nó được gọi trong các báo cáo là T-34T chứ không phải M.
Trong các thử nghiệm, xe tăng cho thấy các đặc điểm tốc độ tương tự với T34. Tuy nhiên, mô hình mới đã chạy trơn tru hơn. Đến tháng 4 năm 1941, tất cả các cải tiến đã được thực hiện và 6 bộ phụ tùng cho A-43 đã được chuyển giao.
Yêu cầu dự án
Theo cách bố trí, thiết kế của các đơn vị truyền tải, khung gầm và TTX, các nhà phát triển đã được trình bày với các yêu cầu sau:
- Một tháp pháo có đường kính 1.700 mm trong ánh sáng cho phép lắp đặt đồng trục pháo 76 mm với súng máy DT, các thiết bị để ngắm và nhắm chỉ huy xe tăng, bắn và nạp, được đặt tự do và thuận tiện.
- Sự hiện diện và vị trí của tháp quan sát chỉ huy cho phép chỉ huy xe tăng và đội hình liên tục theo dõi chiến trường, chỉ đạo phi hành đoàn và đơn vị cả về tín hiệu và trên đài phát thanh.
- Số lượng và vị trí của đạn dược (103 viên đạn, trong đó 55 viên
sang hai bên) cung cấp cho việc tiến hành bắn mục tiêu chuyên sâu ít nhất 6 viên đạn mỗi phút. - Nơi làm việc của tài xế (bên phải) và nhà điều hành đài phát thanh (bên trái) cung cấp khả năng điều khiển thuận tiện cho xe tăng, đài phát thanh và nhắm bắn từ súng máy.
- Về tầm nhìn, xe tăng có 15 dụng cụ quan sát hình lăng trụ và một bộ thiết bị quan sát cung cấp tầm nhìn tốt từ xe tăng.
- Truyền dẫn được đặt gọn cho phép truy cập miễn phí đến các đơn vị. Vị trí của khớp bán linh hoạt giữa hộp số, ly hợp chính và trên boong đảm bảo khả năng thay thế cho nhau của các đơn vị, tạo điều kiện cho việc lắp đặt và tháo gỡ trong điều kiện hiện trường.
- Khung xe - loại xoắn riêng lẻ với các con lăn có khấu hao bên trong cho phép giải phóng các kích thước bên trong của xe tăng, làm nhẹ trọng lượng của khung gầm của nó, bãi bỏ việc sử dụng
cao su tự nhiên khan hiếm cho con lăn cao su lên tới 550 kg. Ngoài ra, sự thay đổi của xoắn dễ thực hiện trên đồng ruộng hơn là thay đổi lò xo hoặc lò xo treo.
Có gì mới trong T-34M (A-43)
Công việc trên xe tăng bắt đầu vào tháng 1 năm 1941. Theo dự án, nó là cần thiết để làm cho chiếc xe tăng lớn hơn một chút về chiều dài và chiều cao, nhưng khá nhiều để giảm chiều rộng của thân tàu. Giải phóng mặt bằng của chiếc xe đã được tăng thêm 50mm. Đối với xe tăng, một phiên bản đặc biệt của động cơ diesel B-5 đã được phát triển, vì số mã lực của chiếc xe đã được nâng lên 600. Dung tích bình xăng cũng được tăng thêm 140 lít. Đối với việc truyền tải, nó vẫn giữ nguyên, nhưng để cải thiện hiệu suất đường được cho là sử dụng bộ phân tích. Do đó, T 34M nhận được 8 tốc độ tiến và 2 tốc độ phía sau.
Hầu hết các thay đổi trong mô hình mới nhận được khung gầm. Bây giờ, thay vì 5 bánh xe trên đường, 6 con lăn nhỏ hơn và đôi với hệ thống treo xoắn riêng lẻ đã được sử dụng. Họ cũng giảm chiều rộng của đường ray xuống 450 mm, làm tăng nhẹ tải trọng trên mặt đất.
Sự kết thúc của lịch sử xe tăng T-34M (A-43)
Mặc dù có lợi thế, vào ngày 22 tháng 6 năm 1941, không có mẫu T-34M nào được hoàn thành. Công việc trên A-43 không thể được tiếp tục, vì, do bắt đầu Thế chiến II, cần phải sản xuất hàng loạt T34, vì việc sản xuất của nó đã được thiết lập.
