Hầu hết các chuyên gia đều cho rằng xe tăng T-34 là tốt nhất trong Thế chiến II, nó đã đạt được chiến thắng, nhưng có nhiều ý kiến khác. Toàn bộ nhân viên của các nhà phát triển đã làm việc để tạo ra chiếc xe tăng này ngay cả trước khi bắt đầu Thế chiến thứ hai.
Người ta tin rằng lịch sử của xe tăng T 34 bắt đầu bằng việc tạo ra một chiếc xe tăng A-20 có kinh nghiệm. Kể từ năm 1931, các xe tăng có bánh xe loại BT bắt đầu xuất hiện trong dịch vụ, chúng được coi là nhanh. Sau khi có kinh nghiệm trong các hoạt động chiến đấu, Nhà máy Đầu máy Kharkov đã được giao nhiệm vụ tạo ra một dự án xe tăng có bánh xe có thể thay thế BT trong tương lai. Theo dữ liệu lịch sử, thiết kế được bắt đầu vào năm 1937 bởi bộ phận kỹ thuật dưới sự giám sát của Koshkin. Người ta cho rằng xe tăng mới sẽ có pháo 45 mm và áo giáp dày 30 mm. Vì động cơ đã được cung cấp một phiên bản động cơ diesel của B-2. Động cơ được cho là làm giảm lỗ hổng của xe tăng và công nghệ nguy hiểm hỏa hoạn. Nó cũng được cung cấp cho ba bánh lái ở mỗi bên do khối lượng thiết bị tăng lên đáng kể. Trọng lượng của máy trở nên hơn 18 tấn, toàn bộ cấu trúc phức tạp.
Nguyên mẫu xe tăng T-34
Việc sản xuất động cơ xe tăng bắt đầu trên cơ sở động cơ dầu máy bay. Động cơ đã nhận được chỉ số B-2 trong thời chiến, và trong thiết kế của nó, nhiều ý tưởng tiến bộ đã được đặt ra. Phun nhiên liệu trực tiếp được cung cấp, có 4 van trong mỗi xi lanh, đầu nhôm đúc. Động cơ đã vượt qua các bài kiểm tra nhà nước trong một trăm giờ. Sản xuất hàng loạt diesel bắt đầu vào năm 1939 tại một nhà máy đặc biệt đứng đầu là Kochetkov.
Trong quá trình tạo ra thiết kế của A-20 có vẻ quá phức tạp, do đó, nó được cho là tạo ra một chiếc xe tăng hoàn toàn được theo dõi, nhưng anh ta phải đặt trước. Do ý tưởng này, trọng lượng của xe tăng đã giảm, điều này có thể làm tăng lượng đặt phòng. Tuy nhiên, ban đầu dự định tạo ra hai máy có trọng lượng bằng nhau để tiến hành thử nghiệm tương đương và xác định bể nào tốt hơn.
Vào tháng 5 năm 1938, tất cả đều giống nhau, thiết kế của một chiếc xe tăng có bánh xe đã được xem xét, nó có hình dạng khá hợp lý, được tạo ra từ các tấm giáp cuộn, có một tháp hình nón. Tuy nhiên, sau khi xem xét, nó đã quyết định tạo ra một mô hình chính xác như vậy, nhưng chỉ trên một đường đua bánh xích. Điều chính cho xe tăng là có thể tạo ra áo giáp phản công tuyệt vời. Những chiếc xe tăng như vậy đã được tạo ra vào năm 1936. Chúng có khối lượng 22 tấn, nhưng áo giáp là 60 mm. Một xe tăng bánh xích có kinh nghiệm được đặt tên là A-32.
Cả hai mô hình A-32 và A-20 đã hoàn toàn tiếp cận việc hoàn thành việc tạo ra vào năm 1938. Hầu hết các chỉ huy quân sự đều nghiêng về phiên bản A-20, người ta tin rằng một chiếc xe tăng có bánh xe / bánh xích có hiệu quả hơn trong trận chiến. Tuy nhiên, Stalin đã can thiệp vào việc xem xét các dự án và ra lệnh bắt đầu xây dựng hai mô hình để thử nghiệm chúng trong các thử nghiệm so sánh.
Hơn một trăm nhân viên đã tham gia vào việc phát triển cả hai mô hình, vì cả hai xe tăng phải được hoàn thành càng sớm càng tốt. Tất cả các xưởng có kinh nghiệm đã được hợp nhất thành một, và tất cả các nhân viên làm việc theo nhà thiết kế xe tăng giỏi nhất, Koshkin. Trong tháng Năm, cả hai dự án đã được hoàn thành. Tất cả các xe tăng đã được trình bày để thử nghiệm vào năm 1939.
Các tính năng của xe tăng A-32
Xe tăng A - 32 có các đặc điểm sau:
- tốc độ rất cao
- thân máy từ tấm thép cán,
- góc hợp lý của áo giáp,
- Súng 45 mm,
- súng máy DT.
Năm 1939, A - 32 một lần nữa được sửa đổi. Bộ giáp được tăng cường bằng cách thêm các tải trọng khác nhau vào áo giáp của xe tăng, giúp tăng trọng lượng xe lên 24 tấn. Nó được lắp đặt một khẩu súng xe tăng L-10 mới, được phát triển tại nhà máy Kirov. Vào tháng 12 năm 1939, ủy ban quốc phòng đã quyết định chế tạo một số mẫu thử nghiệm với lớp giáp 45 mm được gia cố và súng xe tăng 76 mm.
Mẫu máy này sẽ trở thành T -34 nổi tiếng, trong quá trình tạo ra thiết kế của chiếc máy này, người ta đặc biệt chú ý đến việc đơn giản hóa thiết kế. Các chuyên gia từ Nhà máy Máy kéo Stalingrad và các chuyên gia từ văn phòng công nghệ đã giúp đỡ rất nhiều. Nhờ có chúng mà mẫu xe tăng T-34 cuối cùng đã được phát triển để sản xuất hàng loạt. Việc sản xuất các mô hình thử nghiệm đầu tiên bắt đầu ở Kharkov vào mùa đông năm 1940. Vào ngày 5 tháng 3 cùng năm, hai người mẫu đầu tiên rời khỏi nhà máy và được gửi đi trong cuộc diễu hành đầu tiên của họ, Kharkoviv Moscow dưới sự kiểm soát chặt chẽ của M.I. Koshkin.
Bắt đầu sản xuất T-34
Vào ngày 17 tháng 3, các xe tăng đã được hiển thị cho toàn bộ lãnh đạo của Kremlin, sau đó việc thử nghiệm mặt đất của các phương tiện bắt đầu. Xe tăng đã thử nghiệm áo giáp đầy đủ, bắn xe tăng vào hỏa lực trực tiếp bằng đạn xuyên giáp và đạn nổ mạnh. Vào mùa hè, cả hai xe tăng đã được gửi đến phạm vi chướng ngại vật chống tăng. Sau đó, những chiếc xe đã đi đến nhà máy bản địa của họ ở Kharkov. Vào ngày 31 tháng 3, quyết định của Ủy ban Trung ương Đảng Cộng sản Liên minh về việc sản xuất hàng loạt xe tăng đã được phê chuẩn. Cho đến cuối năm, nó đã được lên kế hoạch chế tạo khoảng 200 chiếc T-34.
Vào mùa hè, số lượng của họ đã tăng lên năm trăm. Sản xuất liên tục bị cản trở do các khuyến nghị và dữ liệu kém từ địa điểm thử nghiệm, được thêm vào báo cáo thử nghiệm của GABTU. Kết quả là vào mùa thu chỉ có ba chiếc xe được sản xuất, nhưng sau những cải tiến được đưa ra theo nhận xét, 113 chiếc xe khác đã được sản xuất vào năm mới.
Sau cái chết của Koshkin, các nhà chức trách Kh.A.M. Sau đó, việc sản xuất xe tăng tăng đáng kể, trong sáu tháng đầu năm 1941, 1.100 xe đã được chế tạo. Vào mùa thu năm 1941, KhPZ đã được sơ tán đến Nizhny Tagil, vùng Sverdlovsk.
Ngay trong tháng 12, những chiếc xe tăng T-34 đầu tiên đã được ra mắt tại địa điểm mới. Do tình hình quân sự không có đủ cao su, kim loại màu, để không ngừng sản xuất xe tăng, các nhà thiết kế đã làm lại tất cả các chi tiết của thiết kế và có thể giảm đáng kể số lượng bộ phận. Chẳng mấy chốc, sự phát triển của chiếc xe T-43 mới bắt đầu.
Xe tăng 34 là một thành tựu lớn trong việc xây dựng xe tăng. Thiết kế của xe tăng rất đáng tin cậy, có vũ khí rất mạnh đặt chỗ đáng tin cậy của thân tàu và tháp pháo của xe tăng. Quan trọng nhất là chiếc xe rất năng động.
