XE TĂNG BLACK EAGLE NGA T-95, OBJECT 640, THôNG SỐ KỸ THUẬT VỀ THôNG SỐ KỸ THUẬT, TẦM CỠ SúNG Và LỊCH SỬ VỚI ẢNH Và VIDEO

"Đại bàng đen" ("Object 640") là tên của xe tăng chiến đấu chủ lực đầy triển vọng của Nga, được phát triển bởi văn phòng thiết kế kỹ thuật vận tải Omsk vào những năm 1990. Phương tiện chiến đấu này không bao giờ được đưa vào sản xuất hàng loạt, nhưng những phát triển thiết kế thu được trong quá trình tạo ra nó sau đó đã được sử dụng trong quá trình chế tạo T-14 Armata.

Trong thiết kế của "Đại bàng đen" đã được sử dụng một số lượng lớn các giải pháp kỹ thuật sáng tạo và bố cục của nó có sự khác biệt đáng kể so với cách bố trí của cả xe chiến đấu trong và ngoài nước.

Lịch sử sáng tạo

Thông tin về cách phát triển dự án tạo xe tăng "Đại bàng đen" một chút. Được biết, công việc trên xe tăng, mà sau đó nhận được tên "Object 640" đã bắt đầu vào cuối những năm 80 trong OKB LKZ, và sau khi đóng cửa nó đã được chuyển đến Omsk.

Văn phòng thiết kế Omsk trong thời Liên Xô chủ yếu tham gia vào việc tạo ra các phương tiện kỹ thuật, cũng như hiện đại hóa các xe tăng chiến đấu chủ lực: T-55, T-64, T-80. Vào những năm 90, một nhà máy khổng lồ và hiện đại đã gặp nạn do tình trạng thiếu hụt liên tục.

Bố cục của Đại bàng đen lần đầu tiên được trình diễn trước công chúng vào năm 1997. Chiếc xe là một khung gầm được sửa đổi một chút của xe tăng T-80U với tháp pháo có thiết kế mới, là "điểm nhấn" chính của cỗ máy đầy triển vọng.

Các công trình trên xe tăng được thực hiện trong bầu không khí bí mật nghiêm ngặt, ngay cả trong buổi trình diễn, tháp xe tăng đã được đóng chặt bằng lưới ngụy trang, chiếc xe đã được trình diễn ở khoảng cách 150 mét và chỉ trong các góc được xác định nghiêm ngặt. Các đặc tính chiến thuật và kỹ thuật của xe tăng mới vẫn còn bí mật, nhưng các nhà phát triển tuyên bố rằng nó vượt quá phẩm chất chiến đấu của nó những chiếc xe phương Tây mới nhất thời bấy giờ.

Trình diễn xe tăng nguyên mẫu được tổ chức vào năm 1999, tuy nhiên, nó không đi kèm với các tuyên bố chính thức về đặc điểm của máy mới và viễn cảnh tương lai của dự án. "Đối tượng 640" là một trong những chủ đề yêu thích của các ấn phẩm trên "báo chí vàng", những đặc điểm tuyệt vời được quy cho xe tăng, các ấn phẩm về việc áp dụng sắp xảy ra của phương tiện này đã được xuất bản nhiều lần. "Object 640" được gọi là xe tăng thứ tư, và đôi khi là thế hệ thứ năm. Tuy nhiên, có rất ít tuyên bố chính thức.

Chẳng mấy chốc, "Đại bàng đen" dần bắt đầu quên đi. Vào đầu những năm 2000, người ta đã thông báo rằng một chiếc xe tăng chiến đấu chủ lực mới, T-95, sẽ được tạo ra ở Nga. Cũng trong khoảng thời gian đó, nhà máy Omsk, không nhận được lệnh từ bộ quốc phòng, đã phá sản.

Năm 2009, tuyên bố chính thức của Bộ Quốc phòng Nga đã xuất hiện. Nó đã được báo cáo rằng một chiếc xe tăng có tên là Eagle Black Eagle hay hay đối tượng 640 640 hoàn toàn không tồn tại. Năm 2011, Phó cục trưởng Cục Pháo binh chính của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga lưu ý rằng những thành tựu đạt được trong quá trình tạo ra Đại bàng đen sẽ được sử dụng ở Armat.

Mô tả công trình

Đại bàng đen được chế tạo trên cơ sở gầm xe tăng T-80U chính của Liên Xô, theo đó một số thay đổi đã được thực hiện. Vỏ xe tăng có phần dài hơn so với T-80U, nhưng tính năng chính của cỗ máy mới là tháp có hình dạng khác thường.

Cách bố trí của xe tăng có thể được gọi là cổ điển: khoang điều khiển với ghế lái điều khiển ở phía trước thân tàu, khoang chiến đấu ở giữa xe và khoang động cơ được đặt ở đuôi xe. Tuy nhiên, cách bố trí của "Đại bàng đen" có sự khác biệt đáng kể so với hầu hết các phương tiện chiến đấu của sản xuất trong và ngoài nước. Cánh cung của xe tăng được chia theo các vách ngăn bọc thép dọc thành ba ngăn cách ly. Trung bình, có một chỗ ngồi của tài xế, khoang này được báo cáo cho khoang chiến đấu. Trong các ngăn bên là thùng nhiên liệu.

Không giống như những chiếc xe khác của Liên Xô, chỗ ngồi của người lái Black Eagle không nằm dưới hầm, mà ngay phía sau nó. Giải pháp này đã tăng sự bảo lưu của mặt trước của vụ án và thoát khỏi vùng suy yếu.

Nơi làm việc của xạ thủ và chỉ huy có hai vị trí: đi bộ và chiến đấu. Ở vị trí sau họ ở dưới mức của tháp. Cũng cần lưu ý rằng kho dự trữ đạn dược và nhiên liệu được cách ly an toàn với các đội xe tăng. Khí bột, được hình thành sau một phát súng từ đại bác, không được vào khoang chiến đấu, bởi vì tiếng súng của khẩu súng cũng được tách ra khỏi phi hành đoàn.

Tự động nạp đạn và đạn dược được chuyển xuống hốc phía sau của tòa tháp với các tấm trục xuất.

Một trong những vấn đề chính của xe tăng Liên Xô (Nga và Ukraine) là việc đặt đạn dược và nhiên liệu bên trong phần có thể ở được của thân tàu. Máy nạp tự động, lần đầu tiên được cài đặt trên OBT T-64 của Liên Xô, đã tăng đáng kể tốc độ bắn của các phương tiện chiến đấu và cho phép từ bỏ một trong số các thành viên phi hành đoàn - máy nạp. Tuy nhiên, giá của một quyết định thiết kế như vậy là rất cao. Khi được tiêm vào khoang chiến đấu của máy bay phản lực tích lũy hoặc đạn, đạn được đóng gói vào máy nạp tự động, có khả năng phát nổ cao, dẫn đến cái chết của phi hành đoàn và mất phương tiện chiến đấu.

Trên hầu hết các xe tăng hiện đại của phương Tây (Leopard 2, Abrams) vì lý do này, họ đã quyết định từ bỏ bộ nạp tự động. Những quả đạn pháo nằm trong một hốc cô lập, thành viên thứ tư của phi hành đoàn, người nạp đạn, đưa chúng đến súng.

Kinh nghiệm sử dụng xe tăng trong chiến dịch Chechen đầu tiên cho thấy rõ tất cả các sai sót của cách bố trí như vậy. Các nhà chế tạo xe tăng Omsk đề xuất giải quyết vấn đề này một cách triệt để: trên Black Eagle, bộ phận nạp đạn và đạn tự động được đặt trong hốc phía sau, giúp tăng đáng kể cơ hội sống sót của phi hành đoàn ngay cả khi đạn bắn vào xe tăng và đạn nổ. Ngoài ra, vị trí nằm ngang của đạn giúp cho việc sử dụng các loại đạn có cỡ nòng dài hơn với sức mạnh lớn hơn.

Tháp pháo của xe tăng được hàn, nó được làm bằng hai khoang áo giáp đối xứng được cố định chắc chắn trên đế. Nó có hình dạng của một mái vòm phẳng thấp (ở phía trước), đi vào một đường viền hình chữ nhật giới hạn bởi tấm áo giáp nghiêm khắc. Giáp trước tháp có độ dốc đáng kể, cho phép bạn tự tin hơn khi đối đầu với đạn dược cỡ nòng.

Đại bàng đen có ba cấp độ bảo vệ. Biên giới đầu tiên của nó là một bộ các thiết bị quang điện tử được thiết kế để phát hiện và vô hiệu hóa các phương tiện đánh bại kẻ thù. Ngoài ra, một hệ thống phòng thủ tích cực đã được cài đặt trên máy, có khả năng tiêu diệt tên lửa và tên lửa chống tăng của địch từ xa, bảo vệ động và áo giáp nhiều lớp làm giảm khả năng xe tăng bị phá hủy nếu bị trúng tên lửa hoặc tên lửa.

Các nhà thiết kế đã không quên về việc bảo vệ mái tháp pháo xe tăng, nó có áo giáp nhiều lớp và bảo vệ đáng tin cậy trước đạn dược tấn công xe tăng từ trên cao: BILL-2, Javelin, đạn dược sử dụng lõi chống sốc.

Hình dạng khác thường của tòa tháp khiến Black Eagle trở thành một trong những chiếc xe thấp nhất trong lớp. Ngoài ra, các nhà thiết kế đã chú ý đến việc giảm tầm nhìn của radar.

Mô hình tiền sản xuất, được trình diễn trước công chúng năm 1999, được trang bị pháo nòng trơn 125 mm, súng máy 7,62 mm và súng phòng không Kord điều khiển từ xa (12,7 mm). Tuy nhiên, các kế hoạch đã được cài đặt trên súng xe tăng cỡ nòng 135, 140 và thậm chí 152 mm. Khi được gắn trên xe tăng, cỗ máy pháo 152 mm có thể bắn ở khoảng cách mười km và sử dụng tên lửa chống tăng có điều khiển để bắn.

Xe tăng được cho là được trang bị động cơ tua-bin khí mới (GTE) có dung tích ít nhất 1500 lít. c. Với khối lượng xe tăng 48 tấn, điều này cung cấp cho chiếc xe mật độ năng lượng kỷ lục hơn 30 lít. c. cho một tấn. Và, kết quả là, các đặc tính động lực tuyệt vời - hầu hết các phương tiện chiến đấu phương Tây thế hệ thứ ba có sức mạnh cụ thể không quá 25 lít. s / tấn Du lịch trên xe tăng (với xe tăng phía ngoài) là 1 nghìn km.

"Đại bàng đen" được trang bị các bản nhạc đặc biệt, trên đó có thể cài đặt các bộ mở rộng ở mỗi bên. Do đó, áp suất riêng của máy trên mặt đất giảm và độ thấm của nó tăng lên. Không có bộ mở rộng, kích thước bể đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn đường sắt. Hệ thống treo xe tăng - thanh xoắn độc lập với giảm xóc thủy lực.

Công việc của xạ thủ và chỉ huy của cỗ máy hoàn toàn tương đương với khả năng điều khiển hỏa lực. Mỗi người trong số họ được trang bị một mô-đun điện tử thống nhất, màn hình hiển thị thông tin về tình hình chiến thuật, bản đồ khu vực và thông tin về tình trạng của các hệ thống xe chiến đấu khác nhau. Thông tin về các mục tiêu và tình hình chung được cung cấp cho các mô-đun điện tử của chỉ huy và xạ thủ thông qua các kênh hình ảnh quang học, hồng ngoại và nhiệt.

Xe tăng được trang bị một máy tính đạn đạo và máy đo khoảng cách laser. Máy tính đạn đạo tự động tạo ra các hiệu chỉnh cho tốc độ của mục tiêu và máy, xác định khoảng cách đến mục tiêu, tính đến gió bên, uốn và mòn lỗ khoan, cuộn các trục của nông cụ và thậm chí cả nhiệt độ không khí và áp suất khí quyển.