Tàu tuần dương hạng nặng mang tên "Đô đốc Kuznetsov": lịch sử và đặc điểm

Hải quân là một trong những công cụ địa chính trị hiệu quả nhất. Đô đốc người Mỹ Alfred Mahan trong cuốn sách "Ảnh hưởng của sức mạnh biển đối với lịch sử" đã tuyên bố rằng hạm đội ảnh hưởng đến chính trị bởi chính thực tế tồn tại của nó. Thật khó để tranh luận với điều đó. Trong hơn hai thế kỷ, biên giới của Đế quốc Anh được xác định bởi các cờ của tàu chiến, và trong thế kỷ trước, quyền bá chủ trong các đại dương được chuyển cho Hải quân Hoa Kỳ. Lực lượng nổi bật chính của hạm đội Mỹ là các hàng không mẫu hạm - những sân bay nổi khổng lồ, với sự giúp đỡ của Hoa Kỳ vững chắc và tự tin áp đặt lợi ích của mình lên toàn thế giới.

Còn nước Nga thì sao? Hiện tại, Hải quân Nga được trang bị một tàu có khả năng cất cánh và hạ cánh máy bay theo cấu hình khí động học cổ điển - đây là Đô đốc của Hạm đội tàu sân bay hạng nặng Kuznetsov của Liên Xô (TAKR hoặc TAVKR).

"Đô đốc Kuznetsov" được thiết kế và chế tạo tại Liên Xô, nó trở thành tàu sân bay thực sự đầu tiên của Liên Xô và phát triển hơn nữa các tàu tuần dương hàng không mẫu hạm hạng nặng của dự án 1143 Krechet. Sự khác biệt chính giữa Đô đốc Kuznetsov TAKR và phần lớn các hàng không mẫu hạm là sự hiện diện của vũ khí tên lửa (PKR Granit).

Trong nhiều năm, tranh chấp về việc một con tàu như vậy có cần thiết cho Hải quân Nga không khuất phục, Nga có cần tàu sân bay không?

Sau khi được hạ thủy năm 1989, tàu tuần dương hạng nặng mang theo máy bay này đã dành phần lớn thời gian không phải trên đường hành quân, mà trên các bức tường quay của bến cảng sửa chữa. Do độ tin cậy thấp của các cơ chế của con tàu, tàu sân bay duy nhất của Nga trên các chuyến đi bộ luôn đi cùng với một tàu kéo, trong trường hợp bất cứ điều gì có thể đến để giải cứu. Ngành công nghiệp quân sự của Nga đã không thể cung cấp cho con tàu này đủ số lượng máy bay chiến đấu, và thậm chí các phi công ít chuẩn bị hơn có thể cất cánh và hạ cánh trên boong tàu.

Các thủy thủ hải quân gọi con tàu này là "Kuzya", và rất khó để nói, tình cảm là một biệt danh hoặc sự khinh miệt.

Lịch sử thành lập TAKR "Đô đốc Kuznetsov"

Các tàu sân bay đầu tiên xuất hiện vào buổi bình minh của thế kỷ XX, gần như ngay lập tức sau khi máy bay quân sự xuất hiện. Lúc đầu, chúng được coi là tàu phụ trợ, cần đảm bảo các hành động hiệu quả của lực lượng tấn công chính của lực lượng hải quân thời bấy giờ - tàu chiến.

Tuy nhiên, mọi thứ đã thay đổi hoàn toàn vào ngày 7 tháng 12 năm 1941. Vào ngày này, máy bay Nhật Bản đã đánh chìm hầu hết các tàu chiến của Mỹ tại bến cảng của căn cứ Trân Châu Cảng. Gần như ngay lập tức sau đó, Hoa Kỳ đã đặt 24 tàu sân bay thuộc loại Essex. Những con tàu này, trên thực tế, cho phép người Mỹ chiến thắng trong cuộc chiến ở Thái Bình Dương.

Tàu chiến mạnh nhất của Hải quân Nhật Bản, Yamato, đã bị máy bay Mỹ phá hủy, mà không gây ra bất kỳ thiệt hại nghiêm trọng nào cho kẻ thù.

Sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, rõ ràng tàu sân bay là những người cai trị mới của đại dương và các cường quốc hàng hải đã tích cực tham gia vào việc chế tạo những con tàu như vậy. Năm 1961, tàu sân bay đầu tiên có nhà máy điện hạt nhân được ra mắt tại Mỹ.

Ở Liên Xô, các hàng không mẫu hạm nhận được khá ít sự chú ý. Stalin thích những chiếc tàu chiến khổng lồ, mạnh mẽ hơn và ít ai dám tranh cãi với ông. Một người ủng hộ nhiệt tình cho việc chế tạo tàu sân bay ở Liên Xô là Đô đốc Nikolai Gerasimovich Kuznetsov. Phần lớn là do những nỗ lực của ông, các dự án đầu tiên của tàu sân bay đã xuất hiện trong những năm trước chiến tranh, nhưng không đi xa hơn các bản phác thảo và bản vẽ. Các dự án được phát triển cùng một lúc bởi hai tàu sân bay: một lớn (cho 72 máy bay) và một nhỏ (cho 32 máy bay), nhưng chúng đã bị xóa khỏi kế hoạch phát triển hạm đội sau chiến tranh. Cuối cùng đã đóng cửa các dự án của tàu sân bay Liên Xô, Đô đốc Gorshkov.

Tuyên truyền của Liên Xô đã vẽ tàu sân bay là vũ khí chiến tranh xâm lược vốn có của chủ nghĩa đế quốc. Hiệu quả và sức mạnh chiến đấu của những con tàu này bị đánh giá thấp, và khả năng của các tàu tuần dương tên lửa của Liên Xô, trái lại, được đánh giá cao và bị cường điệu hóa. Khrushchev là một người rất ngưỡng mộ vũ khí tên lửa và hạm đội tàu ngầm, vì vậy với ông, các nguồn lực chính của Liên Xô đã bị ném vào việc tạo ra các tàu ngầm chiến lược.

Sau khi Brezhnev lên nắm quyền, Liên Xô đã nối lại sự phát triển của máy bay chở tàu. Vào cuối những năm 60, Cục thiết kế Yakovlev đã thiết kế máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng Yak-38, mà Yakovlev muốn đưa vào hạm đội. Đặc biệt đối với chiếc xe này vào năm 1972 đã được chế tạo tàu sân bay "Kiev", ngoài máy bay còn được trang bị tên lửa chống hạm P-500 "Basalt".

Tổng cộng có bốn tàu dự án 1143 đã được hạ thủy xuống nước: Kiev, Minsk, Novorossiysk và Baku. Tuy nhiên, Hải quân Liên Xô đã thất vọng nghiêm trọng: Yak-38 hóa ra là một phương tiện rất không thành công, nó không thể cất cánh với đầy đủ nhiên liệu và vũ khí, và ở vùng nhiệt đới, động cơ máy bay đã từ chối khởi động. Mặc dù có nhiều cải tiến, nhưng không thể biến chiếc máy bay này thành một phương tiện chiến đấu đáng tin cậy và hiệu quả.

Trên thực tế, tàu tuần dương hạng nặng mang tên "Đô đốc Kuznetsov" là sự tiếp nối của dự án 1143. Họ đã lên kế hoạch sản xuất ba tàu, điểm khác biệt chính là khả năng cất cánh và hạ cánh trên boong máy bay với sơ đồ truyền thống. "Đô đốc Kuznetsov" được đặt vào năm 1981, tàu tuần dương "Varyag" - năm 1985 và "Ulyanovsk" - năm 1988.

Sau sự sụp đổ của Liên Xô, tàu tuần dương Varyag đã tới Ukraine, nó đã sẵn sàng 67%. Năm 1998, con tàu này đã được bán cho Trung Quốc. Trong một thời gian dài, nó được sử dụng như một sòng bạc nổi, nhưng vào năm 2008, người Trung Quốc đã bắt đầu hoàn thành. Năm 2011, Varyag nhận được một tên mới, Shi Lan, và trở thành tàu sân bay đầu tiên của Trung Quốc. Hải quân Trung Quốc có khả năng sử dụng tàu làm tàu ​​huấn luyện.

Số phận của chiếc máy bay chở tàu tuần dương Ulyanovsk, được thành lập năm 1988, hóa ra còn đáng buồn hơn nữa: nó bị cắt thành kim loại ngay trên cổ phiếu. Con tàu này đã được lên kế hoạch trang bị nhà máy điện hạt nhân và máy phóng hơi nước.

Công việc thiết kế trên tàu tuần dương "Đô đốc Kuznetsov" bắt đầu vào năm 1978. Con tàu này ban đầu được thiết kế để đảm bảo cất cánh và hạ cánh các máy bay truyền thống.

Con tàu mới ra đời rất khó khăn, các nhà phát triển bị cản trở bởi những yêu cầu mâu thuẫn về ngoại hình của hàng không mẫu hạm, đến từ Bộ Quốc phòng và từ lãnh đạo của Hải quân. Dự án được phát triển bởi Leningrad PKB, các nhà thiết kế đã cung cấp cho khách hàng năm dự án của một con tàu mới, một trong số đó là trang bị cho nó một nhà máy điện hạt nhân. Chỉ trong năm 1982, dự án đã chính thức được phê duyệt và việc xây dựng bắt đầu tại Nhà máy đóng tàu Biển Đen (Nikolaev).

Trong quá trình xây dựng, một công nghệ tiến bộ đã được sử dụng, bao gồm việc hình thành vỏ tàu từ các khối lớn làm sẵn. Cùng lúc đó ở Crimea (Saki), một "Sợi chỉ" phức tạp trên mặt đất đã được tạo ra, nơi các phi công thực hành các kỹ năng cất cánh và hạ cánh trên boong tàu. Ban đầu, tàu tuần dương mang theo máy bay mang tên "Riga", nhưng vào tháng 11 năm 1982 (sau cái chết của Tổng thư ký), nó được đổi tên thành "Leonid Brezhnev". Năm 1987, con tàu đã nhận được một tên mới - "Tbilisi", và năm 1990 - "Đô đốc Kuznetsov".

Thay vì PKR "Basalt", tàu tuần dương nhận được tên lửa Granit hiện đại hơn, chiều dài của sàn máy bay được tăng lên đáng kể, thay vì máy phóng hơi nước, con tàu đã nhận được một bàn đạp trong mũi tàu.

Năm 1989, con tàu bắt đầu chạy thử nghiệm, cùng lúc đó lần đầu tiên hạ cánh và cất cánh máy bay thành công từ boong tàu Tàu đã được thực hiện. Tàu tuần dương cho thấy hiệu suất tốt. Ngày 20 tháng 1 năm 1991 "Đô đốc Kuznetsov" được thông qua trong Hạm đội phương Bắc của Nga.

Thiết kế của tàu tuần dương "Đô đốc Kuznetsov"

Tàu tuần dương hạng nặng mang tên "Đô đốc Kuznetsov" là sự tiếp nối của các tàu thuộc Dự án 1143, nhưng về một số đặc điểm của nó, nó khác biệt đáng kể so với chúng. Nó trông giống như một tàu sân bay tuần dương cổ điển, nó có cái gọi là boong tàu và bàn đạp trong mũi tàu. Góc nghiêng là 14,3 °. Diện tích sàn là 14.800 m2. Tàu tuần dương được trang bị bộ hoàn thiện hàng không và hàng rào khẩn cấp.

Đô đốc Kuznetsov là người đầu tiên sử dụng thiết bị giám sát dưới nước (PKZ).

Để nâng máy bay khỏi nhà chứa máy bay trên "Đô đốc Kuznetsov", có hai thang máy có thể nâng tới 40 tấn. Cấu trúc thượng tầng của con tàu (đảo Island có 13 tầng), nó được dịch chuyển sang phải, điều này giúp tăng chiều rộng của đường băng. Sàn tàu có lớp phủ chống nóng đặc biệt "Omega", có thể chịu được nhiệt độ lên tới 450 ° C.

Vỏ tàu được hàn, nó có bảy sàn và hai nền tảng. Đáy là gấp đôi toàn bộ chiều dài. Nhà chứa máy bay (LA) chiếm 50% chiều dài và 70% chiều rộng của hàng không mẫu hạm. Ngoài máy bay, nó chứa máy kéo, xe cứu hỏa, cũng như các thiết bị để sửa chữa và bảo trì máy bay và trực thăng. Ngoài ra, nhà chứa máy bay được trang bị hệ thống vận chuyển máy bay, vì vậy máy kéo chỉ cần thiết cho công việc ở tầng trên. Máy bay được đặt trong nhà chứa máy bay với cánh gấp và máy bay trực thăng - với các cánh quạt được gỡ bỏ.

Các bệ phóng PKR "Granit" được đặt ở chân đế của bàn đạp, trên đầu chúng được phủ bằng vỏ bọc thép. Các tổ hợp của hệ thống phòng không Dagger được đặt trong các nhà tài trợ trên mũi tàu và đuôi tàu.

Bộ hoàn thiện không khí Svetlana-2 là một hệ thống gồm nhiều dây cáp được căng trên boong. Chúng được kết nối với hệ thống thủy lực, giúp dập tắt năng lượng của máy bay hạ cánh trên boong.

Trên hàng không mẫu hạm có một số hệ thống dẫn đường giúp phi công hạ cánh trên tàu. Hệ thống quang học độc đáo "Mặt trăng" cũng đã được cài đặt, cho phép phi công xác định trực quan tính chính xác của phương pháp này.

Ngoài máy bay chiến đấu, vũ khí chính của tàu tuần dương hạng nặng là RCC Granit. Mười hai tên lửa được đặt trong các bệ phóng loại silo nằm ở mũi tàu. Để bảo vệ con tàu khỏi không trung, có thể sử dụng Dagger SAM (24 PU, 192 tên lửa) và ZKBR Kortik (8 PU, 256 tên lửa) và sáu hệ thống bắn nhanh AK-630M. Ngoài ra, hàng không mẫu hạm được trang bị hai RBU-12000 "Boa" (60 độ sâu).

Tuy nhiên, vũ khí chính của tàu là máy bay chiến đấu, trên tàu. Đó là 50 máy bay: 26 máy bay chiến đấu trên boong và 24 máy bay trực thăng.

Thiết bị điện tử của Đô đốc Kuznetsov, rất đa dạng và bao gồm 58 mặt hàng khác nhau. Trong số đó là:

• BI-MS "Le-co-rub";
• Tổ hợp "Mar-Pas-Sat" với cải cách hành chính;
• Radar ba-co-or-di-nat-tion "Fre-ha-t-MA";
• Radar about-to-the-ru-tion của low-lo-ty-tshie-tse-lei "Pod-kat";
• Các loại ple-zi "Buran-2";
• Kompleksy EW "Co-zvez-die-BR".

Nhà máy điện gần như lặp lại hoàn toàn sơ đồ được sử dụng trên các tàu khác của dự án 1143. Đó là một tuabin hơi, bốn trục, có dung tích 20 nghìn lít. c. động cơ đẩy chính cho phép các tàu để phát triển một tốc độ tối đa 29 hải lý và khắc phục tình trạng 18-nút xoay 8000. Miles.

Việc lắp đặt bao gồm tám nồi hơi, không có bộ phận phụ trợ.

Chuyển động được thực hiện do sự quay của bốn ốc vít bằng đồng.

Chiến dịch TAKR "Đô đốc Kuznetsov"

Cho đến năm 1994, nhiều thử nghiệm đã được thực hiện trên tàu, ông đã nhận được máy bay mới. Đầu năm 1995, việc sửa chữa nồi hơi trên tàu đã được thực hiện. Vào cuối năm 1995, là một phần của nhóm tàu ​​Đô đốc Kuznetsov, ông đã bắt đầu một chiến dịch ở Địa Trung Hải. Con tàu đã đến thăm Tunisia, Crete, Syria và Malta. Kết thúc hành trình, tàu tuần dương đã tham gia các cuộc tập trận quy mô lớn. Phản ánh các cuộc tấn công trên không, phát hiện tàu ngầm, tên lửa và pháo binh của đối phương.

Từ năm 1996 đến năm 1998, con tàu đã được sửa chữa. Năm 2000, "Đô đốc Kuznetsov" đã tham gia tập trận, trong đó tàu ngầm "Kursk" gặp nạn. Từ năm 2001 đến 2004, con tàu đã được sửa chữa.

Năm 2018, tàu sân bay đã tới biển Địa Trung Hải để dẫn đầu Hải quân Nga nhóm ở đó.

Đánh giá dự án của tàu sân bay "Đô đốc Kuznetsov"

Tàu tuần dương mang theo máy bay "Đô đốc Kuznetsov" với sự tự tin hoàn toàn có thể được gọi là tàu sân bay chính thức. Tuy nhiên, việc từ chối máy phóng hơi nước làm phức tạp đáng kể việc sử dụng máy bay dựa trên tàu sân bay. Springboard dường như phát triển một giải pháp thay thế tốt (và rẻ tiền) cho máy phóng, nhưng anh không thể thay thế hoàn toàn chúng. Máy bay Su-33 chỉ có khả năng giải quyết các nhiệm vụ phòng không, nhưng chúng không thể thực hiện các cuộc tấn công hiệu quả vào các mục tiêu mặt đất hoặc tàu địch. Hơn nữa, cất cánh với sự trợ giúp của bàn đạp đặt ra những hạn chế đối với khối lượng cất cánh của máy bay, điều đó có nghĩa là giảm dự trữ nhiên liệu và trọng lượng vũ khí của họ.

Theo thông tin không chính thức, máy bay cất cánh chỉ được thực hiện theo chiều gió trong thời tiết gió. Các phi công không thích sử dụng các hệ thống dẫn đường của tàu mà chỉ bay với tầm nhìn tốt. Trong toàn bộ phi đội, chỉ có 6-7 máy bay thường sẵn sàng cho chuyến bay.

Có rất nhiều phàn nàn về hệ thống năng lượng tàu tàu. Hầu như mọi lối ra biển đều đi kèm với một tình huống tự do ít nhiều nghiêm trọng liên quan đến công việc của GEM. Cần lưu ý rằng trong mỗi chuyến đi dài, "Đô đốc Kuznetsov" được đi kèm với một cú kéo. Mô tả một số trường hợp mất hoàn toàn quá trình của con tàu, gần như đã kết thúc trong thảm họa. Trên tàu tuần dương có một số vụ hỏa hoạn nghiêm trọng dẫn đến thương vong về người.

Một số chuyên gia tin rằng "Đô đốc Kuznetsov" không có giá trị nghiêm trọng như một đơn vị chiến đấu. Hơn nữa, hoạt động của nó là nguy hiểm và rất tốn kém cho ngân sách Nga. Tàu cung cấp để bảo tồn.

Nếu Nga có kế hoạch phát triển hải quân thì không thể không có tàu sân bay. "Đô đốc Kuznetsov", giống như các tàu khác của dự án 1143, có thể được gọi là một trong những giai đoạn phát triển theo hướng này. Tàu tuần dương mang theo máy bay của dự án 1143 cho phép hạm đội Nga tích lũy kinh nghiệm cần thiết, học cách quản lý và sử dụng hợp lý những con tàu khổng lồ và rất phức tạp này.

Cách đây không lâu, thông tin đã xuất hiện rằng kế hoạch hiện đại hóa quy mô lớn của Đô đốc Kuznetsov đã được lên kế hoạch, trong thời gian đó, các thiết bị điện tử, động cơ và một số hệ thống vũ khí đã lỗi thời sẽ được thay thế.

Đặc tính kỹ thuật của Đô đốc Kuznetsov TAKR

Video về tàu sân bay "Đô đốc Kuznetsov"