An-148 - thông số kỹ thuật và tổng quan về máy bay

An-148 - máy bay chở khách đường ngắn với thân máy bay hẹp, được phát triển bởi Tổ hợp Khoa học-Kỹ thuật Hàng không (ASTC). Antonov.

Tổng quan về cách bố trí chỗ ngồi trong cabin

Khoang hành khách của máy bay được thiết kế để vận chuyển từ 68 đến 85 hành khách và được chia thành hạng thương gia và hạng phổ thông. Bố trí cabin hạng thương gia giả định từ 8 đến 10 chỗ ngồi, và ở mỗi hàng, bên phải và bên trái của lối đi, có hai chỗ ngồi. Đối với cabin hạng phổ thông, sơ đồ của nó cung cấp cho một lối đi trung tâm hẹp hơn, vì có ba chỗ ngồi ở một bên và hai chỗ ngồi ở bên kia. Tuy nhiên, cách bố trí cabin hành khách An-148 được thực hiện theo tiêu chuẩn quốc tế và tương ứng với sự thoải mái ở mức độ hiện đại của máy bay chính. Thành công nhất và thoải mái trong cabin của một lớp doanh nhân là những nơi ở hàng đầu tiên. Điều này được giải thích bởi thực tế là chúng có khoảng cách lớn hơn cho chân và không ai sẽ hạ thấp bạn trên lưng ghế. Giống như ở hạng thương gia, trong khoang hạng phổ thông, hàng ghế trước cũng thuận tiện và thoải mái nhất vì những lý do tương tự. Ngoài ra, chỗ ngồi của cửa sổ, điều đáng chú ý, của An-148 là rất lớn, nhẹ và thoải mái, là những nơi rất thành công trong tầng lớp kinh tế.

Ít thoải mái hơn trong cabin của An-148, tất nhiên, là những nơi ở lối đi trung tâm. Trolling nhân viên và hành khách có thể tạo ra sự bất tiện đáng kể cho hành khách tại những nơi này. Và cuối cùng, những nơi không may nhất trong cabin nằm liền kề với lối đi trung tâm ở hàng sau. Điều này là do sự gần gũi của họ với các phòng vệ sinh, đó là lý do tại sao có thể có hàng đợi ở đây, cũng như một phòng nhân viên gần đó, cũng có thể gây ra nhiều bất tiện. Những nơi này ít thành công nhất với việc mua hàng và chúng chỉ nên được đặt nếu không còn chỗ trống nào khác.

Lịch sử sáng tạo, sửa đổi và đặc điểm

Trở lại những năm 90 của thế kỷ trước ASTC. Antonov bắt đầu phát triển một chiếc máy bay mới có thể thay thế máy bay chở khách lỗi thời Tu-134, An-24, Yak-40, Yak-42. Thiết kế của mẫu máy bay mới được thực hiện bởi một nhóm các chuyên gia do P. Baluev dẫn đầu. Chẳng mấy chốc, chiếc máy bay đã được thiết kế, nhận được tên của An-74. Tuy nhiên, chiếc máy bay này được thiết kế độc quyền như một phương tiện vận chuyển hàng hóa và không phù hợp cho việc vận chuyển hành khách.

Công việc trên An-74 tiếp tục với mục tiêu tạo ra một chiếc máy bay chở khách hành khách ngắn. Mô hình mới nhận được danh hiệu làm việc An-74-68. Đến năm 2002, sự phát triển chính của máy bay đã hoàn thành và việc sản xuất ba nguyên mẫu đầu tiên của nó bắt đầu. Ngay trong năm 2003 tới, các biện pháp đã bắt đầu chuẩn bị cho việc sản xuất máy bay. Theo kế hoạch ban đầu, việc sản xuất hàng loạt tàu sẽ được thực hiện tại Kharkov và Voronezh. Nguyên mẫu đầu tiên của máy bay đã hoàn toàn sẵn sàng chỉ trong năm 2004. Vào tháng 12 cùng năm, chiếc máy bay này (đã có ký hiệu mới An-148) lần đầu tiên bay lên bầu trời. Nguyên mẫu thứ hai của máy bay được hoàn thành đầy đủ chỉ vào mùa xuân năm 2005 và ngay lập tức được gửi đi thử nghiệm.

Hoạt động của máy bay An-148 bắt đầu vào tháng 6 năm 2009. Ngày nay, các nhà khai thác của nó là ba quốc gia: Nga, Ukraine và DPRK. Ngoài ra, một chiếc An-148 đã được Cuba đặt hàng.

Nói theo thuật ngữ khoa học, An-148 là một chiếc máy bay có thân máy bay loại hiệu suất cao, tự hỗ trợ, hiệu suất cao, nguyên khối. Nhà máy điện của lớp lót được đại diện bởi hai động cơ D-436-148.

Có 11 sửa đổi của An-148:

• An-148-100A - máy bay có tầm bay ngắn (lên tới 2100 km) và được thiết kế để chở 70-85 hành khách.
• An-148-100B - máy bay có tầm bay lên tới 3500 km và được thiết kế cho 70-85 hành khách.
• An-148-100E - máy bay có tầm bay tăng (lên tới 4400 km) và cũng được thiết kế cho 70-85 hành khách.
• An-148-100Е cảnh - máy bay có thêm khoang hạng VIP.
• An-148-100EM - máy bay thuộc loại "bệnh viện bay" cho Bộ Tình trạng khẩn cấp.
• An-148-200 - máy bay, được thiết kế cho 89 hành khách.
• An-148C - máy bay có hầm hàng bên.
• An-158 - máy bay có tầm bay ngắn (lên tới 2500 km), được thiết kế cho 99 người (thân máy bay dài).
• An-168 - máy bay có tầm bay xa (lên tới 7000 km).
• An-168MP - máy bay tuần tra.
• An-178 - máy bay vận tải dựa trên An-158.

Hiệu suất bay của An-148:

Điểm mạnh và điểm yếu

Ưu điểm chính của An-148 là hệ thống điện tử hàng không hiện đại được cài đặt trên nó. Máy bay được trang bị nó tự tin hoạt động trong điều kiện thời tiết bất lợi, và hệ thống điều hướng không khí cải tiến cho phép nó được sử dụng trên các đường hàng không tải cao. Tàu có khả năng tự động tiếp cận hạ cánh, cũng như bay dọc theo một tuyến đường nhất định.

Một lợi thế đáng kể khác của máy bay An-148 là sự thoải mái trong khoang hành khách, cũng như tiếng ồn thấp từ các nhà máy điện hoạt động.

Những nhược điểm của lớp lót chỉ có thể được quy cho "các bệnh thời thơ ấu" của nó, xuất hiện trong các thử nghiệm và trong giai đoạn đầu hoạt động. Hầu hết trong số họ đã được sửa chữa.

Kết luận

Máy bay chở khách An-148 là máy bay chở khách Nga-Ukraine hiện đại. Ngày nay việc sản xuất của nó được thực hiện ở Kiev và Voronezh (theo giấy phép của Ukraine). Tuy nhiên, điều đáng chú ý là từ ngày 1 tháng 1 năm 2018, việc sản xuất An-148 ở Voronezh đã bị ức chế, có thể biến nó thành một chiếc máy bay chỉ sản xuất ở Ukraine.

Đánh giá chung về máy bay đặc trưng cho nó như một lớp lót đáng tin cậy, thoải mái và yên tĩnh. Thật vậy, các đặc điểm khí động học thành công của nó đã được xác nhận trong các thử nghiệm đã có trong năm 20042002005 và kể từ đó chỉ được cải thiện. Khoang hành khách của máy bay, được thiết kế theo tiêu chuẩn hiện đại, mang đến sự thoải mái cho hành khách và khoang chở hàng, nằm ở dưới cùng của thân máy bay, không vi phạm sự liên kết của máy bay. Nói tóm lại, An-148 là sự phát triển thành công nhất của ngành máy bay Ukraine trong thời kỳ độc lập, cả về đặc điểm kỹ thuật và thiết kế.