Trung tâm 344 về sử dụng chiến đấu và đào tạo lại nhân viên bay tiến hành huấn luyện cho các phi hành đoàn của Quân đội Hàng không thuộc lực lượng hàng không vũ trụ của Liên bang Nga để sử dụng máy bay trực thăng trong các tình huống chiến đấu.
Khi lên kế hoạch cho các chuyến bay huấn luyện liên quan đến các cuộc không kích chống lại các mục tiêu mặt đất ở tầm xa, kinh nghiệm chiến đấu tích lũy ở Cộng hòa Ả Rập Syria được tính đến.
Các chuyến bay trên bầu trời Ả Rập có một đặc thù nhất định. Đây là một khu vực sa mạc không định hướng và sự phức tạp của một tình huống chiến thuật, khi các vị trí của các đơn vị chính phủ có thể xen kẽ với các đơn vị cực đoan vũ trang, giống như một lớp bánh.
Ngoài ra còn có sự gia tăng các chuyến bay vào ban đêm. Để làm điều này, các phi công được huấn luyện để điều khiển các máy quay cánh ở độ cao thấp và cực thấp bằng các dụng cụ và sử dụng kính nhìn đêm.
Trong điều kiện khó khăn như vậy, phi hành đoàn được yêu cầu tập trung và tập trung tối đa. Tải trọng tâm lý và thể chất lớn đến mức các phi công thoát ra khỏi buồng lái của những chiếc trực thăng gần như ướt.
Các chương trình huấn luyện cho phi hành đoàn của Mi-28N, Mi-28UB, Mi-35 và Mi-8 bao gồm thử nghiệm các yếu tố của hoa tiêu và sử dụng chiến đấu của các mục tiêu mặt đất trong điều kiện khí tượng đơn giản và phức tạp. Những cú đánh đơn được gây ra và theo cặp ở độ cao từ 50 đến 200 mét từ khoảng cách đến mục tiêu mặt đất từ 300 đến 1500 mét.
Bộ máy huấn luyện chính là máy bay trực thăng tấn công huấn luyện chiến đấu mới nhất Mi-28UB, được các nhân viên bay huấn luyện đặc biệt tôn trọng. Máy được trang bị tổ hợp radar trên không hiện đại được sửa đổi, mở rộng đáng kể khả năng điều khiển máy bay trong bóng tối và trong điều kiện thời tiết bất lợi. Ngoài ra trên máy bay trực thăng mới được lắp đặt ghế hấp thụ năng lượng có thể bảo vệ các thành viên phi hành đoàn khỏi bị thương trong khi hạ cánh cứng. Với tất cả những điều này, cỗ máy huấn luyện chiến đấu vẫn giữ được khả năng gây sốc của Mi-28N Night Hunter.
Theo các chuyên gia, các giải pháp kỹ thuật tốt nhất đã được triển khai trong Mi-28UB, việc sử dụng nó đảm bảo các đặc tính nhào lộn trên không tuyệt vời và tăng khả năng sống sót của máy bay trực thăng, và công thái học buồng lái hiện đại có tác động tích cực đến việc duy trì hiệu suất phi hành đoàn trong các chế độ bay khác nhau của trực thăng. Đặc biệt quan trọng là khả năng điều khiển một máy bay trực thăng sử dụng các thiết bị nhìn đêm cá nhân.
