Xe tải ZIS-151 là phương tiện xe tải dẫn động bốn bánh đầu tiên trong nước. Để cải thiện hiệu suất trên đường, chiếc xe được trang bị ba trục lái. ZiS-151 đang được phát triển để thay thế cho các xe tải Studebaker và Chevrolet của Mỹ, vốn là đội tàu chính của các lực lượng vũ trang Liên Xô và nền kinh tế quốc gia.
Sản xuất và sửa đổi nối tiếp
Khởi đầu của dự án là tạo ra một chiếc xe tải địa hình nội địa, có khả năng thay thế đất và xe chiến lợi phẩm trong quân đội và trong nền kinh tế quốc gia, đã được đặt ngay sau khi Thế chiến II kết thúc. Hai nguyên mẫu đầu tiên của ZIS-151-1 và ZIS-151-2 đã sẵn sàng vào năm 1946. Sau một cuộc thử nghiệm diễu hành dài, được thực hiện trong toàn bộ năm 1947, chiếc xe mang nhãn hiệu ZiS-151 được khuyến nghị sản xuất hàng loạt.
Nơi sản xuất của chiếc xe tương lai đã được chọn Nhà máy ô tô Moscow. Stalin, ZIL hiện tại.
Sản xuất nối tiếp được thực hiện từ năm 1948 đến 1958. Tổng cộng, 194.559 xe trong các sửa đổi khác nhau đã được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp nhà máy.
Đặc tính kỹ thuật của xe tải ZIS-151
- Trọng lượng không tải - 5,58 tấn
- Chiều dài - 6,93 m, chiều rộng - 2,32 m, chiều cao - 2,16 m, giải phóng mặt bằng - 260 mm.
- Công thức bánh xe là 6 × 6.
- Động cơ xăng 6 xi-lanh.
- Công suất - 92 mã lực
- Tải trọng - 4500 kg.
- Tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km - 42 l.
- Tốc độ tối đa trên đường cao tốc - 55-60 km / h.
Xe tải ZiS-151 đóng vai trò là căn cứ kỹ thuật để tạo ra cả một gia đình xe chiến đấu. Trên nền tảng ZIS-151 đã sản xuất MLRS BM-13-16 và BM-14-16. Một trong những giải pháp kỹ thuật hiệu quả nhất là phát hành tàu sân bay bọc thép nội địa đầu tiên BTR-152, được lắp ráp trên cơ sở khung gầm của xe ZiS-151. Máy không tham gia trực tiếp vào chiến sự. ZIS-151 được sử dụng làm phương tiện cho các đội quân súng trường của Quân đội Liên Xô trong các sự kiện Hungary năm 1956 và với việc đưa các đơn vị quân đội Liên Xô vào Tiệp Khắc năm 1968.
Máy ảnh
