BTR-60 là một kỹ thuật off-road được phát triển ở Liên Xô vào cuối những năm 50 của thế kỷ trước. Tàu sân bay bọc thép được dự định thay thế BTR-152, được liệt kê trong những năm phục vụ với các tiểu đơn vị súng trường cơ giới. Các kỹ sư đã cải thiện tính thấm của mô hình mới, và cũng "dạy" cô ấy bơi.
Thông tin chung
Mẫu thứ 60 là tàu sân bay bọc thép bốn trục đầu tiên. Sự phát triển của dòng công nghệ này tiếp tục trong những năm của chúng tôi. 16 năm (1960-1976) được sản xuất tại Nhà máy ô tô Gorky. Cho đến năm 1987, Nhà máy máy kéo bánh xe Kurgan đã tham gia sản xuất. Một điểm sản xuất khác được đặt tại Romania. Các chuyên gia địa phương đã thu thập thiết bị theo giấy phép của Liên Xô (TAV-71).
Cho đến cuối thập niên 60, BTR-60 là phương tiện giao thông chính trong quân đội Liên Xô. Trong những năm 70-80, số lượng trong quân đội giảm đáng kể do việc phát hành các mẫu thứ 70 và 80. Chiếc xe đã trải qua nhiều hoạt động quân sự, bao gồm cả cuộc chiến Afghanistan. Xuất khẩu được thực hiện ở hàng chục quốc gia trên thế giới. Mặc dù tuổi đời ấn tượng, các thiết bị hoạt động trong các đơn vị quân đội của 47 quốc gia (dữ liệu cho năm 2007).
Trong thời đại của chúng ta, công nghệ chặn BTR-60 là phổ biến. Ứng dụng phổ biến nhất là việc đưa các phương tiện UAZ vào thi công cầu. Trong nhiều cửa hàng trực tuyến, bạn có thể mua khóa BTR-60, cả mới và cũ. Thật khó để nói về sự khác biệt về chất lượng, mọi người đều tìm cho mình những lợi thế nhất định. Chi phí trung bình cho vận tải dân sự là 8-12 nghìn rúp, cho quân đội - lên tới 19.500.
Lịch sử sáng tạo
Nhóm của Nhà máy ô tô Gorky bắt đầu thiết kế xe vào năm thứ 56. Dự án được lãnh đạo bởi V. Dedkov. Năm 1958, các kỹ sư đã chuẩn bị nguyên mẫu đầu tiên. Mẫu được trang bị bộ năng lượng bộ chế hòa khí GAZ-40P, phát triển tới 90 mã lực
Các thử nghiệm đầu tiên cho thấy rằng năng lượng không đủ để đảm bảo tính thấm cần thiết. Các kỹ sư đã cố gắng đưa động cơ diesel YAZ-206B (205 mã lực) vào thiết kế, nhưng vì khối lượng lớn, họ đã từ chối ý tưởng này. Để bù đắp cho việc thiếu năng lượng, họ đã quyết định đặt hai động cơ 40P vào khoang động cơ. Để hoạt động ổn định của tất cả các cây cầu, các nhà thiết kế đã lắp ráp một bộ truyền động độc đáo. Phiên bản cuối cùng đã được chuẩn bị trong nửa sau của 59 năm.
BTR-60 vượt xa nhiều đối thủ cạnh tranh được tạo ra trong thập niên 50 trên cơ sở cạnh tranh. Đơn giản, đáng tin cậy và chi phí thấp - đó là lý do tại sao dự án Gorky Phụ đã giành chiến thắng trong cuộc cạnh tranh cấp bang.
Ủy ban tuyển chọn của Minavtoproma đã hoài nghi về ý tưởng ghép hai động cơ. Quân đội thích tùy chọn này: trong trường hợp hỏng một đơn vị năng lượng, việc vận chuyển có thể đến trung tâm kỹ thuật trên một (tốc độ tối đa trên đường cao tốc cùng lúc là 60 km / h). Vào ngày 13 tháng 11 năm 1959, Bộ Quốc phòng đã thông qua thiết bị này.
Thiết kế và thiết bị
Quân đoàn và tháp bọc thép
Bảo vệ chống đạn - yếu khác biệt. Các tấm thép bọc thép đồng nhất được cuộn dưới thân tàu (độ dày - 5-9 mm). Hàn được sử dụng để kết nối chúng lại với nhau. Đối với chuyển động trên cơ thể nước được sắp xếp hợp lý. Trong thiết kế thêm độ lệch sóng gấp.
Trong phiên bản tiêu chuẩn, cơ thể được mở. Lắp đặt mái hiên để bảo vệ chống mưa. Một sửa đổi cải tiến của BTR-60 PB đã nhận được một cơ thể được bảo hiểm đầy đủ. Nhờ có nhiều con dấu cao su, máy đã hoàn toàn kín. Việc cài đặt bộ lọc tạo ra áp lực tăng lên bên trong. Điều này không cho phép không khí bẩn xâm nhập vào tất cả các chi nhánh của tàu sân bay bọc thép.
Phần phía trước được tô sáng dưới mô-đun điều khiển. Nó chứa hai người - thuyền trưởng và thợ máy. Thủy quân lục chiến được đặt ở phần trung tâm. Phần phía sau được thực hiện dưới động cơ và truyền, cũng như các đơn vị kỹ thuật khác. Để thoải mái vận chuyển binh lính ở phía sau, có ghế dài (trong các phiên bản khác nhau một số khác nhau). Tải tối đa trên mặt nước - 10 người.
Phi hành đoàn bốc xếp đi qua cửa (bốn mảnh). Ở mỗi bên có hai cửa (nằm ở phần trên). Các binh sĩ có cơ hội khai hỏa từ vũ khí cá nhân từ cơ thể của một tàu sân bay bọc thép. Đối với điều này, nở và nở được sử dụng.
BTR-60 PB được trang bị tháp hình nón cụt. Nó được làm từ các vật liệu giống nhau và công nghệ tương tự như cơ thể. Để phù hợp với vũ khí và hệ thống quan sát thực hiện ba ôm. Bên trong tòa tháp là người bắn, chỉ đạo vụ nổ súng. Cơ cấu vít đảm bảo sự quay của cấu trúc.
Vũ khí
Phiên bản cơ sở nhận được ba súng máy CBMS. Đầu tiên là ở phần trước của cơ thể, mặt thứ hai và thứ ba. Trong các sửa đổi của PA và PA1, CBSS đã được thay thế bằng một tương tự trong nhiều đặc điểm. Vũ khí bổ sung bao gồm lựu đạn AK-47, RPG-7 và F-1.
BTR-60 PB trước tòa tháp đã nhận được sự cộng sinh của KPVT và PKT. Đối với cơ chế vít dẫn hướng ngang và dọc đã được sử dụng. Để nhắm vào mục tiêu được sử dụng thị giác quang học periscopic. KPVT được sử dụng để phá hủy các phương tiện bọc thép nhẹ hoặc không có vũ khí (tầm bắn - lên tới 2 km). PCT được sử dụng để vô hiệu hóa các vật thể kẻ thù còn sống (tầm bắn - lên tới 1,5 km).
Quan sát và giao tiếp
Bản sao của những năm đầu tiên phát hành đã được trang bị hai cửa trước để đánh giá địa hình. Trong điều kiện hoạt động của quân đội, các thiết bị B-1 (sáu mảnh) đã đảm nhận chức năng của các hầm. Trong những năm tiếp theo, thiết bị được bổ sung thiết bị TPKU-2B (thuyền trưởng đã sử dụng nó để kiểm tra môi trường). Các thiết bị ban đêm TVN-2 (cho thợ máy) và TVN-1 (cho thuyền trưởng) đã được sử dụng trong điều kiện tầm nhìn hạn chế. Trong các sửa đổi tiếp theo của PA và PA1, thành phần của thiết bị khảo sát đã được bảo tồn.
Tầm nhìn trong BTR-60 PB được cải thiện. Tất cả các B-1 đã được thay thế bằng 9 thiết bị TNP-B. Chúng nằm ở các bộ phận khác nhau của cơ thể. Thiết bị nhìn đêm được lưu. Một tìm kiếm nâng cấp đã được thêm vào thiết bị. Khoang quân được trang bị dụng cụ quan sát kính tiềm vọng MK-4N. Tòa tháp không có thiết bị xem. Chỉ có cơ chế ngắm súng máy.
Các mô hình và sửa đổi đầu tiên cho liên lạc đã được các đài phát thanh R-113 nhận được. Trong PB họ đã cải thiện chúng, họ có chỉ số P-123. Trong cùng một phiên bản BTR-60, sơ đồ đã được bổ sung hệ thống liên lạc xe tăng. Nó được sử dụng bởi đội trưởng, thợ máy và xạ thủ.
Động cơ và truyền
Hai động cơ được sử dụng để di chuyển cùng một lúc - Gorky 40P. Chúng có tổng cộng sáu xi-lanh, phát triển tới 180 mã lực Chốt vào một khung chung. Trục thứ nhất và thứ ba hoạt động với chi phí của nhà máy điện bên phải, thứ hai và thứ tư - bằng chi phí của bên trái. Thuyền trưởng có khả năng vô hiệu hóa hai cây cầu. Các chức năng bổ sung của các đơn vị năng lượng bao gồm công việc của tời và động cơ phản lực nước. Bình nhiên liệu bị cô lập.
Các thành phần của truyền:
- Ly hợp loại khô với một đĩa, hoàn thành với ổ đĩa thủy lực. Nó đi kèm trong một đơn vị duy nhất của động cơ và hộp số;
- Việc truyền tay có bốn giai đoạn. Có thể di chuyển trong nước do hoạt động của bộ phận ngắt điện;
- Razdatka BTR-60 có một bước xuống. GAZ-40P bên phải đảm bảo hoạt động của bộ tời do có cơ chế ngắt điện;
- Thiết bị của hai bánh răng chính bao gồm vi sai khóa cam BTR-60 của ma sát tăng. Công nghệ này được sử dụng ngày nay trong UAZ như một điều chỉnh người dùng;
- Hộp số bánh xe (bốn mảnh);
- Trục Cardan, đóng vai trò là yếu tố kết nối của các đơn vị truyền tải.
Thiết kế của bộ truyền được phát triển với thực tế là có thể di chuyển với một đơn vị năng lượng bị lỗi. Thiết kế cung cấp cho BTR-60 tự lắp ráp, cung cấp cùng tốc độ quay của các bánh xe, giúp tăng khả năng xuyên quốc gia của xe. Nhược điểm của samoblok BTR-60 là hệ thống cân bằng tốc độ quay ngay cả trong những tình huống không bắt buộc.
Hodovka
Công thức bánh xe - 8x8. Bốn cây cầu được phân bố đều trên cơ sở. Hai cặp bánh trước được điều khiển. Lốp xe chịu được một viên đạn. Áp suất lốp được điều khiển từ xa bằng hai máy nén. Đình chỉ độc lập được thực hiện trên các loại xoắn. Các bánh xe được gắn vào hai đòn bẩy, được kết nối với cơ thể bằng bản lề. Mỗi cánh tay trên của tất cả các trục, ngoại trừ thứ ba, được trang bị hai giảm xóc thủy lực. Với việc mất hoàn toàn tới hai bánh xe, kỹ thuật viên vẫn giữ được khả năng di chuyển.
Lực đẩy nước
Hoạt động của BTR-60 cung cấp cho việc vượt qua các chướng ngại vật dưới nước, do đó, một cánh quạt phản lực nước đã được đưa vào thiết bị. Thực hiện dưới hình thức một ống dẫn. Đặt dưới động cơ. Ống dẫn được trang bị một cánh quạt bốn cánh, được điều khiển bởi cả GAZ-40P. Cửa vào bị chặn bởi lưới tản nhiệt, ổ cắm được đóng bởi một bộ giảm xóc bọc thép.
Đường thủy được trang bị hai bánh lái, được sử dụng để điều động bề mặt. Tay lái lồng vào nhau với bánh xe quay. Chuyển động lùi được cung cấp bằng cách chặn ổ cắm, trong khi dòng nước được dẫn đến các lỗ bên. Nếu tia nước vỡ trong nước, các bánh xe đóng vai trò là máy gia tốc (tốc độ tối đa trong trường hợp này là 4 km / h).
Những gì có thể được kết luận?
BTR-60 là tàu sân bay bọc thép huyền thoại đã tìm thấy nhu cầu trên tất cả các châu lục. Trong tất cả thời gian phát hành nối tiếp, từ 10 đến 25 nghìn bản đã tắt băng tải (không có thông tin chính xác với xác nhận tài liệu). Trên cơ sở thiết bị của nhà máy, các kỹ sư ở các quốc gia khác nhau đã tạo ra nhiều sửa đổi. Chúng được thiết kế để thực hiện các nhiệm vụ khác nhau, và được vận hành cho đến ngày nay.
Công nghệ vi sai tự khóa hiện nay không chỉ được sử dụng cho mục đích quân sự mà còn cả dân sự. Mô hình thứ 60 trở thành nền tảng cho các thế hệ tương lai.
