Máy bay chiến đấu F-16 Fighting Falcon của Mỹ (Fighting Falcon)

Bất chấp công việc được tích cực thực hiện trong lĩnh vực sáng tạo và cải tiến máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, cơ sở của lực lượng không quân của các cường quốc hàng không hàng đầu thế giới, cũng như hai mươi năm trước, vẫn là máy bay của thế hệ thứ tư trước. Điều này bao gồm Su-27 và MiG-29 của Nga, Eurpholder Typhoon châu Âu, Dassault Rafale của Pháp và máy bay J-11 và J-10 của Trung Quốc. Hơn nữa, không quân của nhiều quốc gia trên thế giới vẫn đang tích cực và rất thành công khi sử dụng máy bay thế hệ thứ ba và đôi khi là thế hệ thứ hai.

Nếu chúng ta đang nói về những chiếc xe thuộc thế hệ thứ tư, thì một trong những chiếc xe phổ biến nhất hiện nay là máy bay chiến đấu F-16 Fighting Falcon của Mỹ (Tấn công hoặc Chiến đấu với Falcon). Lần đầu tiên ông leo lên bầu trời vào giữa những năm 70 của thế kỷ trước, nhưng ngày nay, cỗ máy này là cơ sở của lực lượng không quân Hoa Kỳ và gần hai chục quốc gia nữa.

Trong tài liệu quảng cáo của công ty General Dynamics (đây là nhà phát triển của Falcon), có tuyên bố rằng vào mùa hè năm 1982, các máy bay chiến đấu F-16 của Không quân Israel đã tiêu diệt tới 45 chiếc MiG trên bầu trời Lebanon và Syria trong vài ngày. Đây là thông tin rất gây tranh cãi (việc sử dụng F-16 sẽ được thảo luận dưới đây), nhưng không còn nghi ngờ gì nữa, máy bay chiến đấu đã xoay sở để ngửi thấy mùi bột.

Máy bay chiến đấu F-16 có thể được gọi là xương sống của sức mạnh không quân phương Tây, nó rất phổ biến trên thị trường vũ khí toàn cầu và sẽ được sản xuất để xuất khẩu cho đến ít nhất là năm 2018.

Lịch sử sáng tạo

Máy bay chiến đấu đầu tiên thuộc thế hệ thứ tư, được thông qua, là F-15 Eagle của Mỹ. Điều này đã xảy ra vào năm 1974. F-15 đã chứng tỏ là một máy bay chiến đấu trên không tuyệt vời, chiếc xe này vẫn đang hoạt động và có nhiều sửa đổi. Tuy nhiên, gần như ngay lập tức sau khi bắt đầu hoạt động, máy bay chiến đấu này đã bị bắn cháy. Những nhược điểm chính được chỉ ra bởi các chuyên gia và quan chức từ Lầu năm góc, là sự phức tạp quá mức và chi phí cao của máy bay này.

Quân đội Mỹ cần một máy bay chiến đấu tiền tuyến nhẹ, đơn giản và rẻ tiền.

Một trong những bài học mà người Mỹ đã học được từ Chiến tranh Việt Nam là máy bay chiến đấu F-4 Phantom hạng nặng thường bị mất trong cận chiến trước các phương tiện nhẹ hơn và cơ động hơn như MiG-19 và MiG-21.

Trong quân đội Hoa Kỳ, người ta đã quyết định phát triển một máy bay chiến đấu hạng nhẹ nhỏ với tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng tốt, có thể dẫn đến một cuộc chiến cơ động gần trong phạm vi tốc độ M = 0,8-1,6. Nhiệm vụ chính của máy bay mới là giành quyền tối cao trên không.

Năm 1972, năm công ty Mỹ đã đệ trình các đề xuất cho dự án này. Với Northrop và General Dynamics, quân đội Hoa Kỳ đã ký kết hợp đồng chế tạo máy bay nguyên mẫu.

Đến lúc đó, General Dynamics là nhà sản xuất máy bay nổi tiếng. Nghiên cứu trong lĩnh vực tạo ra một máy bay chiến đấu tiền tuyến nhẹ và rẻ tiền, các nhà thiết kế của công ty đã bắt đầu vào giữa những năm 60. Sau khi ký kết hợp đồng với quân đội, các công trình này đã được tăng cường.

Một lượng lớn nghiên cứu đã được thực hiện để cải thiện thiết kế cửa nạp khí và vị trí của chúng, và các nhà thiết kế của công ty đã làm việc để cải thiện hệ thống điều khiển máy bay chiến đấu ở tốc độ gần âm thanh khi quá tải cao. Tất cả những phát triển này sau đó đã được sử dụng để tạo ra Fighting Falcon.

Nguyên mẫu của máy bay chiến đấu mới, được phát triển bởi General Dynamics, được đặt tên là YF-16, lần đầu tiên nó được cất cánh vào năm 1974. Một năm sau, chiếc máy bay này được tuyên bố là người chiến thắng trong cuộc thi, nó được đặt tên là F-16A. Tuy nhiên, đối thủ cạnh tranh của ông cũng không bị xúc phạm: dự án Northrop trở thành nền tảng cho việc chế tạo máy bay ném bom chiến đấu cơ dựa trên tàu sân bay F / A-18 Hornet.

Cho đến năm 1978, các cuộc thử nghiệm bay tiếp theo của F-16A, vào giữa năm nay, bắt đầu sản xuất hàng loạt các máy bay này. Cho đến năm 1980, 650 chiếc xe đã được sản xuất. Ngoài Không quân Hoa Kỳ, F-16 còn quan tâm đến các đồng minh của Mỹ, đầu tiên là người châu Âu và sau đó là các quốc gia Trung Đông. Bỉ đã mua 116 chiếc F-16 đầu tiên, sau đó hơn một trăm chiếc đã được mua cho Không quân Hà Lan. Rất nhanh chóng, một chiếc xe mới của Mỹ đã trở nên quan tâm đến Iran, Jordan và Israel.

Đến nay, F-16 Fighting Falcon là máy bay chiến đấu khổng lồ nhất thế giới, nó đã được đưa vào hoạt động ở 25 quốc gia, phần lớn cỗ máy này là cơ sở của máy bay chiến đấu.

Năm 1993, General Dynamics đã được hấp thụ bởi một trong những lá cờ đầu của ngành hàng không vũ trụ Hoa Kỳ, Lockheed Martin.

Vào giữa năm 2014, 4.540 máy bay F-16 với nhiều sửa đổi đã được sản xuất, trong đó 2.231 được quân đội Mỹ mua và phần còn lại được xuất khẩu. Số lượng lớn nhất trong số các máy bay chiến đấu này đang phục vụ cho Không quân Thổ Nhĩ Kỳ, ít hơn một chút so với Không quân Israel và Ai Cập ở vị trí thứ ba.

Chi phí của một chiếc máy bay dao động từ 34 đến 50 triệu đô la. F-16 được cấp phép ở một số quốc gia.

Sửa đổi F-16

Có bốn sửa đổi chính của máy này: F-16A, F-16B, F-16C và F-16D.

F-16A - đây là bản sửa đổi cơ bản của máy bay, được phát hành ngay sau khi phát triển. Đây là một máy bay chiến đấu đa năng duy nhất.

F-16B - máy bay chiến đấu huấn luyện chiến đấu kép.

Có tính đến kinh nghiệm nhiều năm hoạt động và sử dụng trong điều kiện chiến đấu năm 1984, hai bản sửa đổi được cải tiến đã xuất hiện: F-16C là phiên bản cải tiến của F-16A, và F-16D là F-16B hai chỗ ngồi.

Ngoài các sửa đổi chính của máy bay, một số lượng lớn các mô hình được sử dụng để giải quyết các nhiệm vụ chuyên môn cao, hoặc máy bay thử nghiệm, không đi vào loạt, đã được tạo ra.

Một phần của F-16A đã được chuyển đổi thành máy bay tiêm kích đánh chặn phòng không và chuyển sang Lực lượng Vệ binh Quốc gia Hoa Kỳ. Những chiếc xe này đã nhận được chỉ số F-16ADF.

Có một bản sửa đổi của F-16C Block 40, được thiết kế để tiêu diệt các vật thể trên mặt đất bất cứ lúc nào trong ngày và trong bất kỳ thời tiết nào và mẫu cải tiến của nó: F-16C Block 60. Máy bay này đã thắng năm 1998 tại UAE.

Một cỗ máy thú vị là máy bay chiến đấu đôi F-16I, được tạo ra theo lệnh của Không quân Israel. Nó có gần 50% thiết bị điện tử do Israel sản xuất.

Cách đây không lâu, Lockheed Martin đã tuyên bố tạo ra một bản sửa đổi mới của Fighting Falcon - F-16V. Chữ V trong tên có nghĩa là Viper (Viper). Về bản chất, đây là nỗ lực của công ty nhằm đưa máy bay chiến đấu chính của Không quân Mỹ đến gần hơn với máy bay thế hệ thứ năm.

Máy này đã nhận được một hệ thống điều khiển mới, thiết bị của buồng lái đã được cải tiến. Ngoài ra, máy bay chiến đấu mới nhận được một radar mới với AFAR APG-83 SABR. Người Mỹ đang định vị chiếc máy bay này như là một tùy chọn có sẵn cho bất kỳ chiếc F-16 nào, nằm trong hàng ngũ.

Có lẽ, cách tiếp cận như vậy sẽ có thành công về mặt thương mại, nhiều người sẽ muốn tạo ra một bản nâng cấp hiện đại của máy bay đã được sử dụng trong nhiều thập kỷ.

Nhân tiện, Viper là biệt danh không chính thức của máy bay chiến đấu F-16 trong quân đội. Tên cồng kềnh chính thức Fighting Falcon được sử dụng khá hiếm.

Mô tả máy bay

Máy bay chiến đấu F-16 là một monoplane được chế tạo theo sơ đồ cổ điển, với một động cơ ở phía sau và cánh giữa. Máy này là vây đơn.

Cánh của máy bay chiến đấu có một bố trí mạch tích hợp, nghĩa là nó trơn tru đi vào thân máy bay. Sơ đồ tương tự đã được sử dụng trên thế hệ máy bay chiến đấu thứ tư của Liên Xô: Su-27 và MiG-29. Với sự sắp xếp này, lực nâng bổ sung được tạo ra ở các góc tấn công cao, và khối lượng bên trong của máy bay cũng tăng lên.

Cánh có góc cạnh phía trước 40 độ, nó được làm bằng hợp kim nhôm. Các nốt sần cung cấp cho máy bay khả năng cơ động cao và tăng tính ổn định.

Thân máy bay của máy bay chiến đấu thuộc loại bán nguyên khối, hoàn toàn làm bằng kim loại. Nó có thể được chia thành ba phần: phía trước, kết thúc với phần phía sau của buồng lái, trung tâm và đuôi. Việc hút khí không được kiểm soát, nó nằm dưới thân máy bay.

Khung xe có một hệ thống truyền động thủy lực, quầy lễ tân được đặt phía sau cửa hút khí để tránh các vật thể khác nhau xâm nhập vào nó trong quá trình cất cánh và hạ cánh của máy bay chiến đấu.

Nhà máy điện của F-16 bao gồm động cơ Pratt & Whitney F100 TRDDF. Tại các phiên bản khác nhau của máy bay chiến đấu cài đặt động cơ với lực cưỡng bức khác nhau. Máy bay mô hình sau này được trang bị một nhà máy điện có nhiều năng lượng hơn.

Một vài từ nên được nói riêng về nhà máy điện của máy bay chiến đấu, bởi vì nhờ vào động cơ mà hiệu suất bay cao của chiếc xe đã đạt được. Lực đẩy của F-16 là 1,13, cho phép Viper đạt tốc độ khoảng 2M. Trong F-14, giá trị này là 0,58, trong F-15 - 0,71, MiG-31 - 0,75, MiG-29 - 1. Có một huyền thoại huyền thoại mà một trong những chuyên gia hàng đầu của Cục thiết kế Mikoyan bằng cách nào đó cho biết: "Nếu Liên Xô có cùng động cơ đáng tin cậy, mạnh mẽ và nhỏ gọn như Pratt & Whitney F100, thì MiG-29 sẽ được thiết kế như một động cơ duy nhất."

Buồng lái cung cấp cho phi công một cái nhìn tổng quan tuyệt vời. Ghế phóng cung cấp cho việc sơ tán một phi công ở tất cả các phạm vi độ cao và tốc độ.

F-16 được trang bị radar Doppler xung, nó cho phép bạn nhìn thấy các mục tiêu trên không ở khoảng cách 37 km ở bán cầu dưới và lên tới 46 - ở phía trên. Máy bay chiến đấu được trang bị EMFU công suất không đổi (là một trong những đặc điểm nổi bật của máy bay thế hệ thứ tư), có một hệ thống dẫn đường quán tính TACAN, một radar cảnh báo, một máy tính trên tàu để phân tích tình hình không khí.

Ngoài ra, máy bay chiến đấu được trang bị một hệ thống để đặt lại các phản xạ lưỡng cực.

Máy bay chiến đấu F-16 được trang bị pháo M61A1 nòng 20 mm, máy có 9 điểm treo. Trên máy bay có thể được cài đặt các tên lửa dẫn đường khác nhau của lớp, cũng như các loại vũ khí bom khác nhau, bao gồm nhiều loại bom có ​​thể điều chỉnh và rơi tự do.

Sử dụng chiến đấu

Cuộc xung đột đầu tiên mà máy bay chiến đấu F-16 tham gia là cuộc nội chiến ở Lebanon. F-16 của Israel đã bắn hạ hàng chục máy bay Syria do Liên Xô sản xuất. Ban đầu, thông tin được đưa ra khoảng 45 máy bay bị bắn hạ (MiG-23MF, Su-22 và MiG-23BN), nhưng sau đó số lượng của chúng giảm xuống còn 33. Chính thức, nó đã được xác nhận thậm chí còn ít hơn. Người Syria nói rằng họ đã bắn hạ ba đến sáu chiếc F-16 của Israel, người Israel từ chối một cách rõ ràng bất kỳ tổn thất nào từ phía họ.

Những chiếc F-16 của Pakistan phản đối không quân Liên Xô và Afghanistan. Họ đã bắn hạ hơn mười máy bay Afghanistan (Su-22, An-24 và An-26), cũng như máy bay tấn công Su-25 của Liên Xô, được điều khiển bởi Phó Tổng thống tương lai của Nga Rutskoi.

Không quân Mỹ lần đầu tiên sử dụng F-16 trong Chiến dịch Bão táp Sa mạc. Máy bay chiến đấu phần lớn được sử dụng để tấn công các mục tiêu mặt đất (như một máy bay ném bom). Trong quá trình chiến đấu, bảy máy bay đã bị mất.

Trong cuộc chiến thứ hai ở Iraq, người Mỹ đã mất năm chiếc máy bay, lý do cho điều này, rất có thể, là do lỗi thiết bị và lỗi phi công.

F-16 đã qua sử dụng và trong Chiến tranh Balkan. Năm 1994, người Mỹ đã bắn hạ ba máy bay tấn công của người Serb, mất một máy bay và năm 1999, với sự trợ giúp của F-16, hai chiếc MiG-29 của Serb đã bị phá hủy.

Thổ Nhĩ Kỳ liên tục sử dụng F-16 để thực hiện các cuộc tấn công ném bom vào phiến quân người Kurd. Sau khi bắt đầu cuộc nội chiến ở Syria, F-16 của Thổ Nhĩ Kỳ đã phá hủy một số máy bay Syria bay vào không phận Thổ Nhĩ Kỳ.

Vào tháng 11 năm ngoái, F-16 của Thổ Nhĩ Kỳ đã bắn hạ Su-24M của Nga, vi phạm không phận Thổ Nhĩ Kỳ. Hậu quả là một trong những phi công Nga đã chết. Vụ việc này làm xấu đi đáng kể quan hệ giữa Nga và Thổ Nhĩ Kỳ.

Ả Rập Saudi đang tích cực sử dụng F-16 tại Yemen để chiến đấu với Hussites, có thông tin về việc mất hai máy bay.

Theo thống kê chính thức từ Hoa Kỳ, các quốc gia NATO khác và Israel, F-16 đã giành được khoảng 50 chiến thắng trong chiến đấu trên không. Phần lớn trong số họ thuộc về các phi công của Không quân Israel (hơn bốn mươi). Tất cả các chiến thắng của máy bay chiến đấu đều đạt được với chi phí vũ khí tên lửa, không một trong số các đối thủ bị đánh bại bằng đại bác.

Mặc dù F-16 đã thực hiện chuyến bay đầu tiên cách đây hơn bốn mươi năm, nhưng ngày nay nó vẫn là một trong những máy bay chiến đấu tốt nhất trên thế giới. Tất nhiên, trong một số cách, anh ta khó có thể cạnh tranh với các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm mới nhất của Mỹ ở một số khía cạnh, nhưng về đặc điểm của nó, nó không thua kém nhiều so với họ. Tuy nhiên, nó là một trong những máy bay rẻ nhất thuộc thế hệ thứ tư. Và nếu bạn so sánh nó với chi phí F-22 raptor, sự khác biệt hóa ra khá không đứng đắn (khoảng ba lần). Ngoài ra chi phí hoạt động của họ là rất khác nhau.

Máy bay này sẽ vẫn hoạt động trong một thời gian dài, vì nó rất tuyệt để giải quyết hầu hết các nhiệm vụ mà Không quân Hoa Kỳ phải đối mặt ở các khu vực khác nhau trên thế giới.

Hiệu suất bay

Video chiến đấu F-16 Falcon