Máy bay chiến đấu Trung Quốc thế hệ thứ năm J-20: thất bại hay nhảy vào tương lai?

Dường như trong câu lạc bộ tinh hoa của các quốc gia có khả năng sản xuất máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm mới nhất, bổ sung: một ngày khác, người Trung Quốc đã trình bày cho công chúng sự phát triển mới nhất của họ - Thành Đô J-20. Chương trình diễn ra trong triển lãm hàng không vũ trụ Airshow Trung Quốc-2016, được tổ chức tại Chu Hải. Một báo cáo về vấn đề này nói rằng Trung Quốc có kế hoạch vượt qua Hoa Kỳ trở thành người chơi lớn nhất trong thị trường hàng không trong thập kỷ tới và cho thấy tham vọng của họ trong việc tăng cường khả năng phòng thủ của đất nước.

Công việc chế tạo cỗ máy này được tham gia vào tập đoàn Trung Quốc Công nghiệp Máy bay Thành Đô, họ đang tiến hành khá lâu, chuyến bay đầu tiên của J-20 được thực hiện vào năm 2011. Trung Quốc có kế hoạch đưa máy bay này vào phục vụ vào năm 2018 hoặc năm 2018.

Cần nhớ lại rằng tại thời điểm hiện tại, việc sản xuất hàng loạt máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm mới nhất chỉ được thành lập ở Mỹ. Người Mỹ đã vận hành F-22 Raptor (chuyến bay đầu tiên vào năm 1990) và F-35 Lightning (chuyến bay đầu tiên vào năm 2000). "Raptor" thậm chí đã tìm cách rút khỏi sản xuất.

Hiện tại, sự phát triển theo hướng này đang được thực hiện nghiêm túc ở một số quốc gia khác trên thế giới: ở Nga, Trung Quốc và Nhật Bản. Công việc chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm đang được tiến hành ở Ấn Độ, Hàn Quốc và Thổ Nhĩ Kỳ.

Tại Nga, máy bay mới được gọi là PAK FA (một tổ hợp hàng không tiền tuyến đầy hứa hẹn). Nó đang được tạo ra bởi các chuyên gia tại văn phòng thiết kế Sukhoi, máy bay hiện đang được thử nghiệm, và việc sản xuất quy mô nhỏ đã bắt đầu. Các đợt giao hàng đầu tiên cho các đơn vị chiến đấu được lên kế hoạch cho năm 2018.

Tích cực làm việc để tạo ra các máy móc mới và Trung Quốc. Trong những năm gần đây, đất nước này đã có một bước tiến thực sự ấn tượng và nếu trước đó đất nước này chủ yếu tham gia sao chép vũ khí nước ngoài, thì ngày nay PRC hoàn toàn có khả năng sản xuất các thiết bị cao cấp nhất.

Được biết, hai máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm đang được các chuyên gia Trung Quốc chế tạo: Thẩm Dương J-31 và Thành Đô J-20, được trình chiếu tại triển lãm hàng không vào ngày 1 tháng 11.

J-31 cũng đang ở giai đoạn thử nghiệm, chuyến bay đầu tiên của nó diễn ra vào ngày 31 tháng 10 năm 2012. Thông tin về kế hoạch áp dụng nó chưa.

Thành Đô J-20

Vào đầu thập kỷ trước (2002), truyền thông Trung Quốc đưa tin về sự khởi đầu của sự phát triển của một máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. Năm 2009, nó đã được xác nhận bởi đại diện chính thức của Không quân Trung Quốc. Ngay từ năm sau, một số ấn phẩm của Trung Quốc đã báo cáo rằng tàu lượn của hai máy bay đầu tiên đã sẵn sàng.

Máy bay được phát triển bởi một nhóm các nhà thiết kế, dưới sự lãnh đạo của Young Wei, người trước đây đã từng làm việc để tạo ra FC-1 và J-10. Cần lưu ý rằng Young Wei quản lý để có được một nền giáo dục đại học ở tuổi 19, và ở tuổi 35, ông trở thành nhà thiết kế chính của văn phòng thiết kế hàng không.

Vào ngày 11 tháng 1 năm 2011, chiếc máy bay mới, sau này nhận được tên Thành Đô J-20, đã cất cánh lần đầu tiên. Đầu năm 2012, anh thực hiện 60 chuyến bay thử nghiệm. Vào mùa xuân cùng năm, nguyên mẫu thứ hai của máy bay chiến đấu đã tham gia thử nghiệm.

Hiện tại, người ta đã biết về chín nguyên mẫu (chúng khác nhau đôi chút) và hai máy tiền sản xuất được sản xuất theo dự án này.

Các thử nghiệm và hoàn thiện máy mới đã kéo dài hơn bốn năm, tuy nhiên, đánh giá bằng trình diễn máy cho công chúng, giai đoạn này đã ở giai đoạn cuối.

Thông tin chính xác về các đặc điểm của máy bay chiến đấu mới của Trung Quốc là rất ít, hầu như không biết gì về thành phần của các thiết bị trên tàu hoặc các tính năng thiết kế. Các chuyên gia phải đánh giá chiếc xe mới, chỉ sử dụng một vài bức ảnh của nó.

Có một điểm thú vị khác. Vào cuối những năm 80 tại Liên Xô đã bắt đầu phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của riêng họ, chúng được tổ chức tại Cục thiết kế. Mikoyan. Chiếc xe đã nhận được chỉ định MiG 1.44, nó đã tăng lên nhiều lần trong không khí, nhưng vào năm 2000, dự án này đã bị đóng cửa. Thực tế là J-20 của Trung Quốc rất giống với dự án MiG 1.44 chưa được thực hiện của Liên Xô. Nhiều chuyên gia tin rằng một số phát triển thu được trong dự án này, và các bản vẽ đã được chuyển sang Trung Quốc.

Mô tả Thành Đô J-20

Máy bay chiến đấu Thành Đô J-20 được chế tạo bằng cách sử dụng "con vịt" khí động học với đuôi ngang phía trước (GIP), được trang bị bộ lông hai đuôi thẳng đứng và lược chải bụng. Máy bay có cánh hình tam giác với tràn và kích thước khá ấn tượng: chiều dài của nó là 21-23 mét, và các chuyên gia ước tính trọng lượng cất cánh của máy bay chiến đấu là 35-40 tấn.

Các mặt phẳng của thân máy bay J-20 có cùng góc nghiêng với các bộ ổn định dọc hoàn toàn và mặt trước của thân máy bay có đường viền sắc nét đặc trưng của tất cả các máy bay chiến đấu vô hình thế hệ thứ năm. Phi hành đoàn trên máy bay bao gồm một người, tán buồng lái được chế tạo theo sơ đồ bao vây chung, giúp cải thiện tầm nhìn cho phi công và giảm máy EPR.

J-20 được trang bị hai động cơ gần nhau. Có thông tin rằng mặc dù AL-31FN của Nga đang được sử dụng trên máy bay nguyên mẫu, tuy nhiên, trong tương lai, kế hoạch của Trung Quốc sẽ cài đặt J-20 WS-15, động cơ của riêng họ.

Thiết bị hạ cánh của máy bay có ba hỗ trợ, bánh trước được tháo ra từ phía trước và các trụ chính nằm ở các khoang bên (như trên F-22), có thể chỉ ra vị trí của các khoang vũ khí bên trong, tương tự như máy bay chiến đấu của Mỹ.

Có thông tin rằng J-20 sẽ được sử dụng một số cải tiến kỹ thuật, trước đây đã xuất hiện trên thế hệ thứ tư và thứ năm của máy bay chiến đấu phương Tây và Nga. Máy bay sẽ sử dụng hệ thống EDSU mà không cần bất kỳ hệ thống cơ khí hoặc thủy lực dự phòng nào.

Tất cả các thiết bị điện tử của máy và thiết bị trên máy bay của nó được lên kế hoạch kết hợp thành một mạng Ethernet duy nhất.

Mức độ tàng hình của các máy bay mới không phải là hoàn toàn rõ ràng và sự hiện diện của một radar với một pha hoạt động, đây là một trong những tính năng chính của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, vẫn còn là một vấn đề.

Đánh giá dự án

Mặc dù thiếu thông tin đầy đủ về thiết kế và đặc điểm của J-20, đánh giá đầu tiên về máy bay có thể được thực hiện ngày hôm nay.

Ấn tượng đầu tiên phát triển sau khi xem xét kỹ lưỡng về J-20 là chiếc máy bay này được cho là được lắp ráp từ các bộ phận khác nhau của các phương tiện thế hệ thứ năm hiện tại và tương lai: MiG 1.44 của Nga và F-22 và F-35 của Mỹ.

Cách bố trí khí động học của chiếc xe gần như là sự lặp lại hoàn toàn của MiG 1.44 chưa được thực hiện và kích thước của máy bay theo nhiều cách tương tự nhau. Tuy nhiên, có sự khác biệt đáng kể. Bộ máy Mikoyan có cánh lớn hơn, giúp giảm tải trọng cụ thể lên nó và tăng khả năng cơ động của máy bay chiến đấu Liên Xô. Mặt trước của máy bay chiến đấu Trung Quốc sao chép rõ ràng F-22 của Mỹ và hình dạng của các cửa nạp khí là F-35. Kết quả là một "Frankenstein bay" được tạo ra từ các giải pháp kỹ thuật thuộc các trường phái thiết kế, xe hơi và các thế hệ khác nhau.

Ngay lập tức cần lưu ý rằng sơ đồ với vị trí phía trước của đuôi không phải là một giải pháp rất tốt cho máy bay tàng hình, và đỉnh bụng (như trong MiG 1.44) là một món quà thực sự cho bất kỳ radar đối phương nào.

Có những câu hỏi về tính khí động học của J-20. Thiết bị hạ cánh của máy bay khá xa so với cánh cao, có lẽ được thực hiện để tăng kích thước khoang vũ khí. Điều này càng làm giảm khả năng cơ động của máy. Các chuyên gia cũng đặt ra câu hỏi về kích thước không khí nạp không đủ, điều này sẽ không cho phép J-20 đạt tốc độ đáng kể ở độ cao lớn.

Tuy nhiên, ngay cả đây không phải là vấn đề chính của J-20. Không rõ liệu người Trung Quốc có thể tạo ra một radar với một mảng hoạt động theo cấp độ khá hay không. Vài năm trước, PRC đã hợp tác với Nga theo hướng này, nhưng sau đó công việc đã bị dừng lại. Đương nhiên, Nga không có lợi khi chia sẻ với PRC kinh nghiệm của chính mình trong lĩnh vực này. Cần lưu ý một lần nữa rằng việc lắp đặt một radar như vậy là một trong những tính năng chính của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm.

Nhiều câu hỏi về động cơ của một chiếc xe mới. Nó gây ra những nghi ngờ lớn rằng Trung Quốc cuối cùng đã có thể tạo ra một động cơ thế hệ mới WS-15, dự kiến ​​sẽ được cài đặt trên một máy bay chiến đấu nối tiếp. Trong nhiều năm liên tiếp, người Trung Quốc đã mua các lưỡi và đĩa rời của tuabin, ống và bánh xe trên cùng cho động cơ AL-31F, và với số lượng vượt quá nhu cầu sửa chữa rõ ràng. Có lẽ, trên cơ sở những yếu tố này, cũng như các động cơ Nga thu được trước đây trong Đế chế Thiên thể, họ đã cố gắng xây dựng một nhà máy điện mới. Bây giờ trên máy bay chiến đấu J-20 có AL-31FN của Nga, nhưng khả năng Nga sẽ bán cho Trung Quốc những động cơ mạnh hơn và hiện đại hơn gần như bằng không.

Phân tích hình dạng của máy bay chiến đấu Trung Quốc, động cơ của nó và một cánh tương đối nhỏ, thật khó để tin rằng chúng ta có một chiếc máy bay chiến thắng tối cao trên không. Máy bay cũng không giống như một máy bay chiến đấu hạng nhẹ cơ động có khả năng tấn công các mục tiêu mặt đất. Lực đẩy của J-20 không thua kém tất cả các máy bay chiến đấu hiện có thuộc thế hệ thứ năm và nhiều xe thuộc thế hệ thứ tư.

Có lẽ, J-20, người Trung Quốc đang cố gắng đột phá trong các công nghệ mới và tiến gần đến việc tạo ra các máy móc cấp độ mới. Mặc dù những thiếu sót rõ ràng của máy bay này, cần phải nhận ra rằng Trung Quốc đã có một bước tiến lớn theo đúng hướng. Lãnh đạo đất nước không tiếc tài nguyên, nghiên cứu đang được tiến hành ở nhiều lĩnh vực cùng một lúc. Trung Quốc đã không mua vũ khí mặt đất hạng nặng cho nhu cầu của quân đội trong một thời gian khá lâu, rất có thể Trung Quốc sẽ sớm có thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu của không quân với máy bay cấp cao nhất. Và có lẽ nó sẽ bắt đầu chuyển chúng đến các nước khác. Trong mọi trường hợp, tốc độ mà ngành hàng không Trung Quốc đang phát triển là thực sự ấn tượng.

Thông số kỹ thuật thế hệ 5

Dưới đây là các đặc điểm ước tính của máy bay J-20.