Có đủ các trang bi thảm và anh hùng trong lịch sử hạm đội Nga, trang sáng nhất trong số đó được kết nối với cuộc chiến tranh Nga-Nhật năm 1905. Sự bảo vệ anh hùng của Cảng Arthur, cái chết của Đô đốc Makarov, thất bại của Tsushima. Ngày nay, ở Nga, có lẽ, không có một người nào chưa nghe về chiến công tự sát của tàu tuần dương Varyag, đã thực hiện một trận chiến không cân sức, về cái chết của một con tàu kiêu hãnh chiến đấu đến người cuối cùng và không muốn đầu hàng kẻ thù.
Hơn một trăm năm đã trôi qua kể từ trận chiến đáng nhớ đó, nhưng mặc dù vậy, chủ nghĩa anh hùng của các thủy thủ và sĩ quan Varyag vẫn sống trong ký ức của con cháu họ. Trên ví dụ về con tàu vinh quang này đã mang đến hơn một thế hệ thủy thủ Liên Xô và Nga. Về phim "Varyag" đã được thực hiện, các bài hát đã được viết.
Tuy nhiên, chúng ta có biết mọi thứ ngày hôm nay về những gì đã xảy ra ở Vịnh Chemulpo vào ngày đáng nhớ ngày 9 tháng 2 năm 1904 không? Nhưng trước khi tiếp tục mô tả về trận chiến đáng nhớ đó, nên nói vài lời về tàu tuần dương bọc thép Varyag, lịch sử tạo ra và phục vụ của nó.
Tàu tuần dương lịch sử và thiết bị
Đầu thế kỷ XX là thời kỳ xung đột giữa lợi ích của hai đế chế đang phát triển nhanh chóng - người Nga và người Nhật. Đấu trường của cuộc đối đầu của họ là Viễn Đông.
Đất nước của mặt trời mọc, đã trải qua quá trình hiện đại hóa nhanh chóng vào cuối thế kỷ 19, muốn giành quyền lãnh đạo trong khu vực và không phản đối việc mở rộng chi phí của các lãnh thổ của các nước láng giềng. Trong khi đó, Nga tiếp tục bành trướng, tại St. Petersburg, họ đang phát triển dự án Cúc Zheltorossiya Lần - định cư một phần lãnh thổ của Trung Quốc và Triều Tiên với nông dân Nga và người Cossacks và Nga hóa dân cư địa phương.
Trong thời điểm hiện tại, giới lãnh đạo Nga không coi trọng Nhật Bản: tiềm năng kinh tế của hai đế chế dường như quá không thể so sánh được. Tuy nhiên, sự tăng trưởng nhanh chóng của các lực lượng vũ trang và hạm đội Nhật Bản đã buộc Petersburg phải có cái nhìn khác về người hàng xóm châu Á xa xôi.
Vào năm 1895 và 1896, một chương trình đóng tàu đã được thông qua tại Nhật Bản, quy định về việc tạo ra một hạm đội vượt qua Hải quân Nga ở Viễn Đông. Đáp lại, Nga đã thực hiện một thay đổi trong kế hoạch của riêng mình: việc chế tạo tàu chiến bắt đầu đặc biệt cho khu vực Viễn Đông. Trong số đó có tàu tuần dương bọc thép hạng 1 Varyag.
Việc xây dựng con tàu bắt đầu vào năm 1898 tại xưởng đóng tàu của Công ty Mỹ William Cramp & Sons ở Philadelphia. Việc xây dựng tàu tuần dương được quan sát bởi một ủy ban đặc biệt được gửi từ Nga.
Ban đầu, con tàu dự định lắp đặt nồi hơi Belleville nặng hơn, nhưng đáng tin cậy và được thử nghiệm theo thời gian, nhưng sau đó chúng được thay thế bằng nồi hơi Nicloss, mặc dù chúng khác biệt bởi thiết kế ban đầu và hiệu suất tốt, không được thử nghiệm trên thực tế. Sau đó, sự lựa chọn động cơ cho tàu tuần dương này đã gây ra rất nhiều vấn đề: nó thường thất bại, khi đến từ Hoa Kỳ ở Vladivostok, Varyag ngay lập tức phải sửa chữa trong vài tháng.
Năm 1900, con tàu đã được bàn giao cho khách hàng, nhưng tàu tuần dương có rất nhiều sai sót, đã bị loại bỏ cho đến khi con tàu rời khỏi nhà vào năm 1901.
Vỏ tàu tuần dương có một dự báo, giúp cải thiện đáng kể chất lượng hải lý của nó. Các hố than được đặt dọc theo các cạnh ở mức độ vát trong khu vực nhà nồi hơi và phòng máy. Họ không chỉ cung cấp nhiên liệu cho nhà máy điện mà còn cung cấp sự bảo vệ bổ sung cho các thành phần và cơ chế quan trọng nhất của con tàu. Các hầm chứa đạn dược được đặt ở phía trước và phía sau của con tàu, tạo điều kiện cho họ phòng thủ trước hỏa lực của kẻ thù.
Tàu tuần dương Varyag có sàn tàu bọc thép, độ dày của nó đạt 38 mm. Ngoài ra, bảo vệ áo giáp được cung cấp với ống khói, ổ bánh lái, thang máy để nâng đạn dược và các bộ phận mõm của ống phóng ngư lôi.
Nhà máy điện của tàu tuần dương bao gồm hai mươi nồi hơi của hệ thống Nikloss và các máy bốn xi lanh mở rộng gấp ba. Tổng dung tích của chúng là 20 nghìn lít. pp., cho phép quay trục với tốc độ 160 vòng / phút. Anh ta lần lượt đặt hai cánh quạt của con tàu. Tốc độ thiết kế tàu tuần dương tối đa là 26 hải lý.
Lắp đặt nồi hơi của Nicloss trên tàu là một sai lầm rõ ràng. Phức tạp và thất thường trong bảo trì, chúng liên tục bị hỏng, vì vậy các nồi hơi đã cố gắng không quá tải và tốc độ cao - một trong những con át chủ bài của chúng - tàu tuần dương bọc thép được sử dụng rất hiếm. Trong điều kiện của một cơ sở sửa chữa yếu của Port Arthur, gần như không thể sửa chữa đầy đủ các thiết bị như vậy, do đó (theo một số nhà sử học), khi bắt đầu chiến tranh, Varyag thậm chí không thể cung cấp 20 nút thắt.
Con tàu được trang bị hệ thống thông gió mạnh mẽ, thiết bị cứu hộ tàu tuần dương gồm hai tàu dài, hai tàu hơi nước và hai thuyền chèo, thuyền buồm, mooks và thuyền thử nghiệm.
Tàu tuần dương bọc thép Varyag có một thiết bị điện khá mạnh (thời bấy giờ), được cung cấp bởi ba máy phát điện hơi nước. Các tay lái có ba ổ: điện, hơi nước và bằng tay.
Phi hành đoàn của tàu tuần dương bao gồm 550 cấp bậc thấp hơn, 21 sĩ quan và 9 nhạc trưởng.
Tầm cỡ chính của Varyag là pháo hệ thống pháo 152 mm. Tổng số của họ là 12 đơn vị. Súng được chia thành hai cục pin gồm sáu khẩu súng: cung và đuôi tàu. Tất cả chúng đều được lắp đặt trên các gờ đặc biệt vượt ra ngoài giới hạn của hội đồng quản trị, - các nhà tài trợ. Một quyết định như vậy đã làm tăng đáng kể góc bắn của súng, nhưng vấn đề là các tiếp viên súng không chỉ được bảo vệ bởi các tòa tháp, mà ngay cả các lá chắn áo giáp.
Ngoài cỡ nòng chính, tàu tuần dương còn được trang bị 12 khẩu pháo 75 mm, 8 khẩu pháo 47 mm và hai pháo 37 mm và 63 mm. Ngoài ra trên tàu còn được lắp đặt tám ống phóng ngư lôi với nhiều kiểu dáng và calibers khác nhau.
Nếu bạn đưa ra đánh giá chung về dự án, bạn sẽ nhận ra rằng tàu tuần dương bọc thép Varyag là một con tàu rất tốt thuộc lớp. Nó được phân biệt bởi khả năng đi biển tốt, bố trí chung của tàu là nhỏ gọn và chu đáo. Hệ thống hỗ trợ cuộc sống của tàu tuần dương xứng đáng được đánh giá cao nhất. "Varyag" có đặc điểm tốc độ vượt trội, tuy nhiên, được bù đắp một phần bởi sự không đáng tin cậy của nhà máy điện. Vũ khí và an ninh của tàu tuần dương Varyag cũng không thua kém các loại tương tự nước ngoài tốt nhất thời bấy giờ.
Vào ngày 25 tháng 1 năm 1902, tàu tuần dương đã đến một trạm làm nhiệm vụ thường trực - tại căn cứ hải quân Nga ở cảng Arthur. Cho đến năm 1904, con tàu đã thực hiện một số chuyến đi nhỏ, và cũng đang được sửa chữa trong một thời gian dài do các vấn đề thường xuyên xảy ra với nhà máy điện. Sự bùng nổ của Chiến tranh Nga-Nhật, tàu tuần dương bọc thép đã gặp nhau tại bến cảng của thành phố Chemulpo của Hàn Quốc. Chỉ huy của con tàu lúc đó là thuyền trưởng của cấp 1 Vsevolod Fedorovich Rudnev.
Chiến đấu "Varyag"
Ngày 26 tháng 1 năm 1904 (sau đây tất cả các ngày sẽ được đưa ra theo "kiểu cũ") tại cảng Chemulpo có hai tàu chiến Nga: tàu tuần dương Varyag và pháo thủ Koreorets. Ngoài ra trong bến cảng còn có tàu chiến của các quốc gia khác: Pháp, Mỹ, Anh và Ý. Varyag và Koreets đã được cơ quan ngoại giao Nga ở Seoul xử lý.
Cần phải nói một vài lời về một con tàu khác của Nga, đã tham chiến cùng với Varyag, thuyền pháo Korenets. Nó được chế tạo vào năm 1887 tại Thụy Điển và được trang bị hai súng 203,2 mm và một súng 152,4 mm. Tất cả trong số họ đã lỗi thời thiết kế, chụp bột đen ở khoảng cách không quá bốn dặm. Tốc độ tối đa của pháo hạm trong quá trình thử nghiệm chỉ là 13,5 hải lý. Tuy nhiên, tại thời điểm của trận chiến, Koreyian thậm chí không thể phát triển tốc độ như vậy do sự xuống cấp mạnh mẽ của máy móc và chất lượng kém của than. Vì không khó để nhận thấy, ý nghĩa chiến đấu của "người Hàn Quốc" thực tế là bằng không: tầm bắn của súng không cho phép kẻ địch gây ra ít nhất một lượng sát thương.
Vào ngày 14 tháng 1, liên kết điện báo giữa Chemulpo và Port Arthur đã bị gián đoạn. Vào ngày 26 tháng 1, pháo hạm Koreyan với thư đã cố gắng rời bến cảng, nhưng đã bị một phi đội Nhật Bản chặn lại. Tàu pháo bị tàu khu trục Nhật tấn công và quay trở lại cảng.
Phi đội Nhật Bản bao gồm một lực lượng đáng kể, bao gồm: một tàu tuần dương bọc thép hạng 1, tàu tuần dương bọc thép hạng 2 và bốn tàu tuần dương bọc thép hạng II, một lời khuyên, tám tàu ngư lôi và ba phương tiện. Được chỉ huy bởi Chuẩn đô đốc Nhật Bản Uriu. Để đối phó với "Varyag", kẻ thù đã có đủ một con tàu - hạm trưởng của phi đội Nhật Bản của tàu tuần dương bọc thép "Assam". Anh ta được trang bị súng tám inch được lắp đặt trong các tòa tháp, ngoài ra, áo giáp không chỉ bảo vệ boong tàu mà còn cả hai bên của con tàu này.
Vào sáng ngày 9 tháng 2, thuyền trưởng của Varyag, Rudnev, đã nhận được tối hậu thư chính thức từ phía Nhật Bản: rời khỏi Chemulpo trước buổi trưa, nếu không tàu Nga sẽ bị tấn công ngay trên đường. Vào lúc 12 giờ, tàu tuần dương Varyag và xạ thủ Koreets rời bến cảng. Vài phút sau họ bị tàu Nhật phát hiện và trận chiến bắt đầu.
Nó kéo dài trong một giờ, sau đó các tàu Nga quay trở lại cuộc đột kích. Varyag nhận được từ bảy đến mười một lần truy cập (theo nhiều nguồn khác nhau). Con tàu có một lỗ nghiêm trọng dưới mực nước, hỏa hoạn bùng phát trên nó và đạn pháo của kẻ thù làm hỏng nhiều khẩu súng. Việc thiếu bảo vệ súng đã dẫn đến tổn thất đáng kể giữa các xạ thủ và nhân viên phục vụ.
Một trong những quả đạn làm hỏng bánh răng lái và con tàu không kiểm soát được ngồi xuống những viên đá. Tình hình trở nên vô vọng: một tàu tuần dương bất động trở thành mục tiêu xuất sắc. Chính tại thời điểm này, con tàu đã bị thiệt hại nặng nhất. Bằng một phép màu nào đó, Varyag đã tìm cách thoát khỏi những tảng đá và quay trở lại cuộc đột kích.
Sau đó, Thuyền trưởng Rudnev trong báo cáo của mình chỉ ra rằng hỏa lực của các tàu Nga đã đánh chìm một tàu khu trục Nhật Bản và làm hỏng nặng tàu tuần dương "Asama", và tàu tuần dương khác, "Takachiho", sau trận chiến và bị chết đuối hoàn toàn do thiệt hại. Rudnev tuyên bố rằng, Varyag, đã bắn 1105 quả đạn pháo khác nhau để chống lại kẻ thù, và Koreyets Hồi - 52 quả đạn pháo. Tuy nhiên, số lượng vỏ không sử dụng, mà người Nhật phát hiện ra sau khi nâng "Varyag", cho thấy sự đánh giá quá cao đáng kể của con số này.
Theo các nguồn tin của Nhật Bản, không có tàu nào của Đô đốc Uriu bị bắn trúng, tương ứng, không có tổn thất về nhân sự. Nếu tàu tuần dương Nga tấn công kẻ thù ít nhất một lần hay không thì đó vẫn là vấn đề thảo luận. Tuy nhiên, thông tin rằng không có tàu nào của Nhật Bản bị hư hại được xác nhận bởi các sĩ quan của các tàu nước ngoài đang ở Chemulpo và đang quan sát cuộc chiến này. Ngoài ra, gần như tất cả các nhà nghiên cứu chính của cuộc chiến Nga-Nhật đã đi đến kết luận này.
Kết quả của trận chiến trên Varyag, một sĩ quan và 30 thủy thủ đã thiệt mạng, 6 sĩ quan và 85 thủy thủ bị thương và bị thương, và khoảng một trăm thành viên phi hành đoàn bị thương nhẹ. Bị thương và thuyền trưởng của tàu Rudnev. Hầu như tất cả mọi người ở tầng trên của tàu tuần dương đều bị giết hoặc bị thương. Các phi hành đoàn của "Hàn Quốc" không có tổn thất.
Thuyền trưởng Rudnev quyết định rằng các tàu Nga không còn có thể tiếp tục trận chiến, vì vậy tàu tuần dương đã quyết định chìm và tàu pháo - nổ tung. Varyag sợ nổ tung vì nguy cơ làm hỏng các tàu khác trên đường. Con tàu "Sungari" của Nga cũng bị ngập nước. Vụ chìm tàu tuần dương trở nên vô cùng đáng tiếc: khi thủy triều xuống, một phần của con tàu đã bị lộ, cho phép người Nhật gần như ngay lập tức gỡ súng và các thiết bị có giá trị khỏi nó.
Các thủy thủ đoàn của Varyag và Koreyts chuyển sang các tàu nước ngoài và rời khỏi Chemulpo. Người Nhật không can thiệp vào cuộc di tản.
Ngay từ đầu năm 1905, tàu tuần dương đã được nâng lên và được đưa vào hạm đội Nhật Bản. Anh được đổi tên thành "Soya" và trở thành một con tàu huấn luyện.
Sau khi chiến đấu
Sau khi Chiến tranh thế giới thứ nhất bùng nổ, trong đó Nhật Bản là đồng minh của Nga, tàu tuần dương Varyag đã được chính phủ Nga mua lại. Cho đến mùa thu năm 1916 tại Vladivostok, con tàu đang được sửa chữa, vào ngày 17 tháng 11, ông đến Murmansk. Sau đó, chính phủ Nga đã đồng ý đại tu Varyag ở Liverpool. Trong khi tàu tuần dương đang được sửa chữa, một cuộc cách mạng đã xảy ra ở Petrograd, người Anh đã chiếm giữ con tàu và biến nó thành một doanh trại nổi.
Năm 1919, "Varyag" đã được bán để lấy phế liệu, nhưng anh ta đã không đến được bãi thải: anh ta ngồi xuống đá trên biển Ailen. Sau đó, anh được đưa ra ngoài tại nơi chết.
Sau trận chiến ở Chemulpo, các đội Varyag và Korey đã trở thành anh hùng dân tộc. Tất cả các cấp bậc thấp hơn đều nhận được thánh giá của St. George và một chiếc đồng hồ danh nghĩa, các sĩ quan của các con tàu đã được trao lệnh. Hoàng đế Nga Nicholas II đã đích thân tiếp các thủy thủ từ Hồi Varyag. Trên sự can đảm của các thủy thủ Nga sáng tác những câu thơ. Và không chỉ ở Nga: nhà thơ người Đức Rudolf Greinz đã viết một bài thơ Der Warjag, sau đó được dịch sang tiếng Nga và đặt thành nhạc. Đây là cách bài hát nổi tiếng nhất ở Nga ra đời: "Varyag tự hào của chúng tôi không từ bỏ kẻ thù."
Sự can đảm của những người bảo vệ "Varyag" cũng được kẻ thù đánh giá cao: năm 1907, Đại úy Rudnev được trao tặng Huân chương Mặt trời mọc của Nhật Bản.
Thái độ đối với "Varyag" và chỉ huy của nó trong các thủy thủ chuyên nghiệp có một chút khác biệt. Ý kiến thường được bày tỏ rằng thuyền trưởng của con tàu không làm gì anh hùng và thậm chí không thể phá hủy hoàn toàn con tàu của mình để anh ta không bị kẻ thù tấn công.
Không quá tốt là phần thưởng lớn của đội với những quả tạt của St. Vào thời điểm đó, nó không được chấp nhận ở Nga: Hồi George Tiết được trao cho một người cụ thể cho một chiến công hoàn hảo. Một sự hiện diện đơn thuần trên một con tàu, theo ý chí của chỉ huy, tấn công, không có khả năng rơi vào loại này.
Sau cuộc cách mạng, chiến công của "Varyag" và các chi tiết về trận chiến ở Chemulpo đã bị lãng quên từ lâu. Tuy nhiên, vào năm 1946, bộ phim Cruiser Varyag, đã thay đổi hoàn toàn tình hình, đã được phát hành. Năm 1954, tất cả các thành viên phi hành đoàn còn sống sót của tàu tuần dương đã được trao huy chương Vì lòng can đảm.
Kể từ năm 1962, là một phần của Hải quân Liên Xô (và sau đó là hạm đội Nga), luôn có một con tàu mang tên Varyag. Hiện tại, tàu tuần dương tên lửa Varyag là tàu hàng đầu của Hạm đội Thái Bình Dương Nga.
Nó có thể khác nhau?
Lịch sử không tha thứ cho tâm trạng bị khuất phục. Đây là một sự thật nổi tiếng - nhưng tàu tuần dương bọc thép Varyag có thể đột nhập vào lực lượng chính của hạm đội và tránh được cái chết?
Với chiến thuật đột phá được lựa chọn bởi Rudnev, câu trả lời là tiêu cực một cách rõ ràng. Để đến được vùng biển rộng mở cùng với một khẩu pháo tốc độ thấp, không thể cung cấp thậm chí 13 hải lý, nhiệm vụ này rõ ràng trông không thực tế. Tuy nhiên, sau cuộc pháo kích của "Koreyets" vào ngày 26 tháng 1, Rudnev có thể hiểu rằng cuộc chiến đã bắt đầu và Chemulpo đã trở thành một cái bẫy. Theo ý của thuyền trưởng "Varyag" chỉ trong một đêm: anh ta có thể đánh chìm hoặc nổ tung một khẩu súng, cấy thuyền viên của mình vào tàu tuần dương và rời bến cảng dưới màn đêm. Tuy nhiên, anh không tận dụng cơ hội này.
Tuy nhiên, đưa ra một lệnh để phá hủy con tàu của riêng bạn mà không cần chiến đấu là một trách nhiệm nghiêm trọng và không rõ lệnh sẽ phản ứng thế nào với quyết định đó.
Bộ chỉ huy quân sự Nga ở Viễn Đông chịu trách nhiệm không kém về việc mất hai tàu. Khi rõ ràng rằng chiến tranh không thể tránh được, "Varyag" và "Koreyets" đã phải rút khẩn cấp khỏi Chemulpo. Trong sự cô lập với các lực lượng chính của hạm đội, chúng biến thành con mồi dễ dàng cho người Nhật.
