Xe bọc thép chở quân BTR-80

Ngày nay, một trong những loại thiết bị quân sự phổ biến nhất trong tất cả các quân đội trên thế giới là tàu sân bay bọc thép. Nhưng điều này không phải lúc nào cũng đúng. Sự phát triển nhanh chóng của họ bắt đầu sau khi kết thúc Thế chiến thứ hai. Quân đội nhận ra tầm quan trọng của việc tăng tính cơ động của bộ binh và tăng cường an ninh.

Tại Liên Xô năm 1949, BTR-40 đã được thông qua, đây gần như là một bản sao chính xác của tàu sân bay bọc thép M3A1 Scout Car American, được cung cấp theo hợp đồng cho mượn. Sau đó vào năm 1950, BTR-152 được phát hành, và vào năm 1959, tàu sân bay bọc thép chở quân BTR-60 của Liên Xô đã được đưa vào sử dụng. Hai động cơ xăng với hai hộp số được lắp đặt trên đó và chiếc xe này không đặc biệt đáng tin cậy. Vâng, và sức mạnh hỏa lực của nó không phù hợp với quân đội. Năm 1976, BTR-70 được tạo ra, vũ khí được tăng cường. Một súng máy KPVT (14,5 mm) và súng máy PKT đã được cài đặt trên nó. Chiếc xe này khác biệt so với người tiền nhiệm của nó, nó cũng có hai động cơ xăng được cài đặt, nhưng mạnh hơn nhiều so với BTR-60.

Tuy nhiên, sau đó cuộc chiến bắt đầu ở Afghanistan và tất cả những thiếu sót của BTR-70 ngay lập tức khiến họ cảm thấy. Vấn đề chính của anh là nhà máy điện, rất phức tạp, không đáng tin cậy và tiêu thụ một lượng lớn nhiên liệu. Có thể nói rằng BTR-70 thường không thích nghi tốt với các hoạt động ở vùng cao. Ngay cả khẩu súng máy được gắn trên nó cũng có một góc độ cao nhỏ và có thể làm rất ít để giúp các máy bay chiến đấu chống lại những kẻ ma quái trên núi.

Nó rất bất tiện khi nhảy dù ra khỏi xe, và an ninh của nó còn nhiều điều mong muốn. Tại Nhà máy ô tô Gorky, việc phát triển một tàu sân bay bọc thép mới bắt đầu, trong tương lai gần sẽ được gọi là BTR-80.

Lịch sử của BTR-80

Chiếc xe đã nhận được chỉ định nhà máy GAZ-5903. Thiết bị của máy không khác biệt cơ bản với BTR-70. Các nhà phát triển tập trung vào việc cải tiến nhà máy điện của máy. Tôi cần một động cơ diesel đáng tin cậy. Sự hiện diện trong xe chiến đấu của hai động cơ và truyền cùng một lúc mang lại những lợi thế nhất định (nếu một động cơ bị hỏng, BTR có thể di chuyển với sự trợ giúp của động cơ kia). Nhưng sự phức tạp của việc bảo trì và sửa chữa hiện tại của nhà máy điện với một thiết bị như vậy, đã làm giảm các phẩm chất tích cực gần như không có gì.

Động cơ diesel từ xe nối tiếp KamAZ đã được chuyển sang xe mới, giúp giảm đáng kể chi phí sản xuất và bảo trì thiết bị mới. Nhờ lắp đặt bộ tăng áp, BTR-80 có thể đạt tốc độ cao hơn 20 km / h so với người tiền nhiệm.

Trên BTR-80 đã được tạo ra các hầm mới cho cuộc đổ bộ, bao gồm hai cánh. Vũ khí vẫn giữ nguyên, nhưng thiết kế của tòa tháp đã được thay đổi. Tàu sân bay bọc thép BTR-80 trở nên nặng hơn hai tấn so với người tiền nhiệm, nhưng nhờ lắp đặt động cơ mạnh hơn, điều này không ảnh hưởng đến khả năng cơ động của nó.

Năm 1986, chiếc xe được đưa vào sử dụng và nó bắt đầu sản xuất hàng loạt. Ngày nay, BTR-80 là tàu sân bay bọc thép chính của quân đội Nga, cũng như nhiều quân đội khác trên thế giới. Máy này được tích cực xuất khẩu, BTR-80 đã tham gia vào một loạt các xung đột.

Hàng chục sửa đổi đa dạng nhất của BTR-80 đã được tạo ra, các máy móc được chế tạo tại cơ sở của nó để thực hiện các chức năng đặc biệt. Trên những sửa đổi mới nhất của cỗ máy này, một hệ thống tên lửa tự động và chống tăng thường được lắp đặt.

Mô tả về BTR-80

Tàu sân bay bọc thép BTR-80 được thiết kế để vận chuyển nhân viên và hỗ trợ nó bằng hỏa lực trên chiến trường. Mặc dù, chức năng hỗ trợ hỏa lực có liên quan nhiều hơn đến xe chiến đấu bộ binh.

Thân xe được làm bằng các tấm cuộn bọc thép. Thân máy có hình dạng gọn gàng, cần phải cho nó nổi và tăng khả năng bảo vệ. Độ dày áo giáp không vượt quá 10 mm.

BTR-80 được chia thành nhiều phần. Phía trước là bộ phận quản lý, trong đó là nơi điều khiển máy móc và chỉ huy của máy. Ngoài ra còn có các thiết bị giám sát được cài đặt (bao gồm cả ban đêm), thiết bị đo đạc, đài phát thanh và máy liên lạc.

Đằng sau văn phòng kiểm soát là khoang chiến đấu. Đó là nơi của xạ thủ điều hành và là nơi dành cho lính nhảy dù (bảy người). Một lính bộ binh đang ngồi cạnh xạ thủ, đối mặt với hướng di chuyển, và những người còn lại đang đối mặt với phương tiện xe cộ, ba người mỗi bên. Khoang có sơ hở cho việc sử dụng vũ khí cá nhân. Để bắn từ súng máy, xạ thủ lấy một chiếc ghế treo đặc biệt.

Ngoài ra trong khoang chiến đấu là một hầm lớn để hạ cánh. Nó bao gồm hai cánh: phần trên được mở sang một bên, và phần dưới được hạ xuống và phục vụ như một bàn chân thuận tiện khi rời khỏi xe.

Khoang điện được đặt ở đuôi tàu. Nó có một động cơ diesel với hộp số, bộ tản nhiệt, bình nhiên liệu và thùng dầu, máy phát điện và các thiết bị khác.

Vũ khí của BTR-80 bao gồm súng máy KPVT và súng máy PKT, được đặt trong tháp pháo của xe. Súng máy KPVT có cỡ nòng 14,5 mm và có thể chiến đấu với nhân lực của kẻ thù, với xe bọc thép hạng nhẹ và các mục tiêu trên không bay thấp. Tòa tháp cũng nằm trong tầm nhìn 1P3-2 và các thiết bị quan sát.

BTR-80 được chế tạo theo công thức bánh xe 8 × 8, hai cặp bánh trước được điều khiển. Máy treo độc lập, thanh xoắn. Bánh xe - không săm, chống đạn. Có một hệ thống cung cấp kiểm soát áp suất trong các bánh xe. BTR-80 sẽ tiếp tục di chuyển, ngay cả khi hai bánh xe bị hỏng.

Đặc điểm TTX BTR-80

Dưới đây là các thông số kỹ thuật của BTR-80.

Video của BTR-80